Poyga mototsikllari velosipedchilarni 48% kamroq tortishish imkonini beradi, yangi tadqiqot shuni ko'rsatadiki

Mundarija:

Poyga mototsikllari velosipedchilarni 48% kamroq tortishish imkonini beradi, yangi tadqiqot shuni ko'rsatadiki
Poyga mototsikllari velosipedchilarni 48% kamroq tortishish imkonini beradi, yangi tadqiqot shuni ko'rsatadiki

Video: Poyga mototsikllari velosipedchilarni 48% kamroq tortishish imkonini beradi, yangi tadqiqot shuni ko'rsatadiki

Video: Poyga mototsikllari velosipedchilarni 48% kamroq tortishish imkonini beradi, yangi tadqiqot shuni ko'rsatadiki
Video: Muravey 800kg sinov jarayoni! #мотивация #мото #електро #скутер 2024, Aprel
Anonim

Poyga mototsikllarining haqiqiy ta'siri Gollandiyadagi so'nggi tadqiqotlarda aniqlangan

Eindhoven universiteti tomonidan olib borilgan yangi tadqiqot velosipedchiga mototsikl orqasida yurish orqali qanchalik yordam berishi mumkinligini aniqladi. Tahlil shuni ko'rsatdiki, velosipedchi mototsikl orqasidan 2,5 metr masofada harakatlanayotganda 48 foizga kamroq tortishni boshdan kechiradi.

Agar bu velosipedchi mototsiklsiz 54 km/soat tezlikda yurgan bo'lsa, mototsikl borligi velosipedchiga xuddi shu harakat evaziga hayratlanarli 67 km/soat tezlikda harakatlanishiga imkon beradi. Bir daqiqa ichida bu 14,1 soniyaga ham erishiladi.

Mototsikl unchalik yaqin boʻlmasa ham, sezilarli taʼsir saqlanib qoladi. Velosipedchi mototsikl orqasidan 30 m masofada ketayotgan bo‘lsa ham, har daqiqada 2,6 soniyani tashkil qiluvchi 12 foizga kamroq tortishish kuzatiladi.

Masofani 50 m ga oshiring va velosipedchilar bir daqiqada taxminan 1,4 soniyada tortishishda 7 foizga qisqaradi.

Rasm
Rasm

Ushbu tergov boʻyicha yetakchi professor Bert Blokenning fikricha, bu raqamlar mototsiklning professional velosiped poygasiga haqiqiy taʼsirini koʻrsatadi.

'Agar mototsiklchi chavandozlar oldida atigi bir necha soniya yursa ham, vaqtdan sezilarli ustunlikka erishish mumkin. Mototsikl orqasida 2,5 metr masofada 10 soniya velosiped haydagan chavandoz uchun bu daromad 2 soniyadan oshishi mumkin, - dedi Blocken.

'Birinchi sinovlardan bir necha hafta o'tgach, biz shamol tunnelining o'lchovlarini va hisob-kitoblarimizni takrorladik, chunki ta'sir hajmiga ishonolmadim. Lekin biz har doim bir xil natijalarni topdik.

'Poygalar ba'zan soniyalarga qarab belgilanishi sababli, bu farqlar sizning g'alaba qozonishingiz yoki yutqazishingizni aniqlashi mumkin. Mototsikllar poyga natijalariga ta'sir qilishi mumkinligi haqidagi tez-tez eshitiladigan shikoyatlar o'rinli.'

Shuningdek, tadqiqotda Fransiyaning WorldTour Groupama-FDJ jamoasining ishlash direktori doktor Fred Grappening izohi ham bor.

Grappening taʼkidlashicha, “chavandoz atrofida bir necha soniyadan koʻproq avtotransport harakati taqiqlangan “erkin hudud” turini belgilash zarur.

U davom etdi, Bert Blokenning velosiped dinamikasi bo'yicha yangi ilmiy tadqiqoti bunday zonani samarali aniqlash uchun bilim beradi. Reytingga bir necha soniyaning ta'sirini hisobga olsak, bu bilim va uning ahamiyatini e'tiborsiz qoldirish mumkin emas.'

Mototsikllarning professional velosiped poygasiga ta'siri so'nggi bir necha mavsumda ayniqsa dolzarb bo'lsa-da, doimiy muammo bo'lib kelgan.

UCI 2017-yilda chavandozlar bilan sodir boʻlgan bir qator baxtsiz hodisalardan soʻng avtomashinalar sonini va ularning poygaga kirishini qisqartirish uchun qattiqroq qoidalarni joriy qildi.

Oʻtgan yilgi Tour de France poygasida Bahrayn-Merida jamoasi rahbari Vinchenso Nibalining poyga mototsikli bilan toʻqnashib ketgan umurtqa suyagini sindirgani uchun poyga tashkilotchilari ASOni sudga berishga urindi.

2017-yilda Geraint Tomas Blockhausgacha boʻlgan 9-bosqichda politsiya mototsikli bilan toʻqnashib ketganidan keyin “Jiro d'Italia”ni tark etishga majbur boʻldi.

Yaqinda ba'zi kuzatuvchilar Matye van der Poelning Amstel Golddagi qahramonona g'alabasiga poyganing so'nggi bosqichida uning oldida o'tgan poyga mototsikllarining soni yordam berganini da'vo qilishdi.

Tavsiya: