Mason Aspect - bu velosipedni yoqtirish juda oson va xato qilish juda qiyin
Sasseksning sokin burchagidagi konvertatsiya qilingan omborxona barcha Meyson velosipedlari ishlab chiqilgan va loyihalashtirilgan. Menimcha, u Toskanadagi Aspect ishlab chiqarilgan ustaxonaga juda o'xshaydi.
Mason Cycles asoschisi Dom Meyson gap tafsilotlarga kelganda oʻzini obsesif deb tan oladi va biz oʻz ofisida Janubiy Daunlarga qaragan holda suhbatlashib oʻtirganimizda, u ushbu loyiha uchun toʻgʻri sherik izlagani haqida gapirib beradi.
“Brendni ishga tushirganimdan beri men materialning xususiyatlaridan foydalanish va buni qanchalik yaxshi bajara olishimizni ko'rsatish uchun titan yo'l velosipedini yasashni xohlardim”, deydi Meyson.‘Ammo men Aspectda ishlab chiqqan ayrim detallar juda murakkab choklarni talab qildi va titan bilan ishlash juda qiyin metall.
‘Bu uzoq vaqt, ikki yildan koʻproq vaqt oldi va koʻp urinishlar boʻldi, lekin toʻliq qoniqmaguncha izlashda davom etishim kerak edi. Oxir-oqibat men bu joyni Toskanada topdim. Ular juda kichik hajmlarni yaratishi mumkin, lekin ular Aspect ramkasini yaratish malakasiga ega edilar, shuning uchun u aynan shu yerda yaratilgan.’
Ram titan bo'lgani uchun choklarning sifati hamma ko'rishi uchun ochiq bo'ladi. Hech narsa plomba yoki bo'yoq bilan yashirilmaydi va Meysonning tegishli payvandlash tajribasini global izlashi sa'y-harakatlarga arziydi, deb bahslasha oladi.
The Aspect-ning qurilish sifati, shuningdek, grafikalar va logotiplarning mikro munchoqlar bilan qoplangan titanga ko'zguda silliqlash usuli ajoyib.
3AL-2,5V titaniumli trubkaning oʻzi italyan metallissimo Dedacciai bilan hamkorlikda tugʻilgan, ammo Britaniyaning ham yaxshi hissasi bor.3D-bosma titan parchalari Reynoldsdan olingan bo‘lib, Meysonning aytishicha, bu ramkaning umumiy muvaffaqiyatining ko‘zga ko‘ringanidan ham kattaroq qismidir.
“Oʻshanda biz Reynolds bilan 3D-bosmada chop etilgan maktabni tashlab ketish ustida ishlay boshlaganimizda, ulardan boshqa hech kim foydalanmagan”, deydi u. Biz hozir taxminan beshta takrorlashni boshdan kechirdik. Ular standart CNC-ni tashlab ketishlarga nisbatan biroz xarajat qo'shadilar, lekin ular haqiqatan ham bunga arziydi. Aspect’ning haydash sifatining katta qismi mashg‘ulotlarni tark etganlar bilan bog‘liq, chunki 3D bosib chiqarish ularning o‘ta aniq va qattiqligini bildiradi.
"Siz ko'ra olmaydigan narsa eng ta'sirli", deya qo'shimcha qiladi u. "Ichkarida kuch uchun mo'ljallangan gussets tarmog'i mavjud. 3D bosib chiqarish, shuningdek, Di2 kabellari uchun marshrutlash kabi narsalarni osongina joylashtirishimiz, shuningdek, raf o‘rnatish va loydan himoya qilish uchun iplarni ehtiyotkorlik bilan qurishimiz mumkinligini anglatadi.’
Avtomobilni tashlab ketganlarning hissasini ajratib koʻrsata olmayman, lekin ishonch bilan aytishim mumkinki, bu jihatni yoqtirish juda oson va xato qilish juda qiyin.
Uzoq yoki qisqa masofa
Aspect haqida meni hayratga solgan birinchi narsa bu haydash qanchalik ipakdek ekanligi edi. Bu burmalangan va chuqurlashgan yo'l sirtlari bilan chiroyli tarzda shug'ullanadi. Chorvachilik to‘rlari (ulardan men minadigan joylarda ko‘p) velosiped tebranishlarni qanchalik yaxshi yo‘qotishi haqida yaxshi ma’lumot beradi va Aspectda men “to‘liq tirgaklangan elektrogitara”dan ko‘ra “engilroq chalingan ukulele”ni his qildim.
Bir marta men koʻlmak ostida boʻlgan katta chuqurchaga urildim va zarba poyadagi panjaralarni siljitish uchun yetarli boʻldi, biroq men hech qachon qoʻllarimning tirqishini his qilmadim.
Toʻgʻri, velosipedda 30 mm shinalar oʻrnatilgan edi, men ularni atigi 75psi ga oshirdim. Bu silliqlikka hissa qo'shdi, lekin men shunga o'xshash keng shinalar/past bosimli kombinatsiyalarga ega bo'lgan ko'plab boshqa velosipedlarni haydaganman.
Bundan tashqari, Aspect 35 mm shinani qulay qabul qiladi, shuning uchun men uni qulaylik chegaralaridan uzoqda sinab ko'rdim.
Meyson buni poyga velosipedi deb hisoblamasligini va men uni shunday minishini kutmasligimni aniq. Qo‘shilaman – bu zotli poygachidan kutilgan o‘ta tezkor tuyg‘uga ega emas – lekin u o‘zi aytganidan ham mohirroq ekanligini isbotladi.
Koʻp vaqt davomida men Aspectni sinab koʻrganman ob-havo ancha qoʻrqinchli boʻlgan (bu rekordlar boshlanganidan beri eng nam kuz boʻlgan shekilli).
Bu uzoq va bemalol millar degani edi - bu velosiped eng mos keladigan haydash turi - yo'lda edi va men uyga issiq dush va choy ichish uchun qaytishim uchun qisqaroq va qiyinroq sayohatlarni afzal ko'rdim. biroz tezroq. Lekin, natijada, Aspect haqida bir narsa meni hayratda qoldirdi.
Qisqaroq sinov halqalarimdan biri atrofidagi bir necha portlashlardan so'ng - 40 km dan sal ko'proq masofadagi sxema, yaxshi aralash tekis, tez-tez shamol bo'ladigan sektorlar, shuningdek, bir nechta sinov ko'tarilish, bitta juda tez tushish va men rolik deb ataydigan narsa -coaster bo'limi - Men o'z vaqtlarimdan hayratda qoldim. Ular ancha engilroq va sezilarli darajada ko'proq aero-uglerodli poyga qurilmalarida qilgan eng yaxshi harakatlarimga bir necha daqiqa vaqt qoldi.
Bu aniq dalil emasligini tushunsam-da, ochiq havoda sayr qilishning potentsial oʻzgaruvchilari hisobga olingan holda, men bunga ruxsat berish uchun marshrutni yetarlicha bosib oʻtganman deb oʻylayman.
Shunday qilib, uzoq masofaga koʻproq mos keladigan geometriyaga qaramay – 425 mm zanjirlar, 1, 015 mm gʻildirak bazasi va saxiy 170 mm bosh trubkasi – Aspect tashqi koʻrinishidan kuchliroq boʻlib chiqdi va men kutganimdan ham tezroq boʻldi.
Bundan tashqari, men ba'zida Aspekt bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri yo'ldan chiqib ketishga jur'at etardim va hatto g'alati botqoqli o'rmon izi ham nisbatan mohirlik bilan hal qilindi.
Loydan saqlagichlar bilan u mukammal qishki velosipedga aylanadi, lekin menimcha, titan velosipedlar bu yorliq bilan zerikishi kerak, shuning uchun shuni aytamanki, u juda keng jozibador.
Shaxsan qabul qiling
Har bir jihat buyurtma asosida payvandlanadi, demak, ramka detallariga kichik shaxsiy oʻzgartirishlar va ehtimol geometriyani oʻzgartirish ham mumkin, garchi Meyson buni hech qanday sababsiz amalga oshirishga unchalik qiziqmaydi, chunki ular sayohatni buzishi mumkin. u yaratishga intilganini his qil.
Men undan orqa tormoz shlangining yoʻnalishini oʻzlashtirish mumkinmi, deb soʻrayman, chunki men uni zanjirning yuqori qismiga mahkam bogʻlab qoʻyishni istamasdim. Yaxshi asosli bo'lsa ham, javob yo'q.
"Bu shunchaki amaliy emas", deydi Meyson. ‘Shlangni u yerdan o‘tkazish uchun ancha kattaroq xarajat va ignabargli shlangdan ko‘proq chiqindi bilan ishlov berish uchun juda kattaroq pastki qavs qobig‘ini talab qiladi.
‘Bundan tashqari, agar biror narsada teshik ochishingiz shart boʻlmasa, nega shunday qilasiz? Shunday qilib, men zanjirning yuqori stressli joylarini buzishim shart emas edi.’ Bu bilan bahslasha olmayman.
Toʻgʻrisi, titan hech qachon yoʻl velosipedi uchun birinchi tanlovim boʻlmagan. Men uning jozibadorligini tushunaman, lekin men uni hech qachon bosmaganman. Aspect meni bu haqda qayta o'ylashga majbur qilish uchun uzoq yo'lni bosib o'tdi. U ipakdek silliq, ishlov berish o‘ziga xos va 8,36 kg og‘irlikdagi arzimas bo‘lishiga qaramay, jozibali va jonli haydash hissini beradi.
Spec
| ramka | Meyson aspekti |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| tormoz | Shimano Ultegra Di2 |
| Zanjirlar to'plami | Shimano Ultegra Di2 |
| Kasseta | Shimano Ultegra Di2 |
| Barlar | Dedacciai Zero100F |
| Stem | Dedacciai Zero100 |
| Seatpost | Mason Penta UD karbon |
| Egar | Fabric Scoop Ultimate |
| G'ildiraklar | Hunt 30 Carbon Gravel Disc, Schwalbe G-One Speed 700x30mm shinalar |
| Og'irligi | 8,36kg (hajmi 54 sm) |
| Aloqa | masoncycles.cc |
