Koʻp qirrali velosiped yoʻlda yoki undan tashqarida tabassum omilini kafolatlaydi, lekin bir necha koʻrib chiqilgan komponentlar almashtirilgandan keyin yanada katta tabassum paydo boʻlishi mumkin
Bir necha oʻn yillar davomida Minnesota shtatida joylashgan Salsa Cycles keng assortimentdagi togʻ velosipedlari, yogʻli velosipedlar, toʻliq yoʻl velosipedlari, sarguzasht mototsikllari, mototsikl mototsikllarini ishlab chiqarish bilan shugʻullanadi – ularni xohlaganingizcha chaqiring – barcha turdagi ramka materiallarida.
Uning Warbird 2011-yilda bozorning ushbu segmentiga nom berishga qaror qilganidan ancha oldin chiqarilgan birinchi maxsus ishlab chiqarilgan shag'alli poyga velosipedi ekanligiga da'vo qilishi mumkin.
Yoʻl velosipedlari tarixan oʻz vakolatiga kirmagani, nega biz Salsa grace Cyclistni birinchi marta koʻrayotganimizni tushuntiradi, lekin kompaniyaning eng soʻnggi yaratilishi Warroad shunchaki oʻz ixtirosini bostirishdan koʻproq narsani qiladi. Oyoq bilan asf alt hududga.
Salsa bosh muhandisi Pit Xoll urushni "shag'alli yo'l" deb ta'kidlaydi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, o'ta silliq poygachi emas, balki shinalarini iflos qilishdan xursand bo'lgan chidamli yo'l velosipedi deb o'ylang.
Mahsulot menejeri Jo Meiser velosiped ortidagi fikrlash haqida biroz koʻproq maʼlumot beradi. “Bizning bir guruhimiz “Kanonir yugurishi” deb ataydigan 120 milya masofani bosib o‘tamiz, chunki marshrut eski foydalanishdan chiqarilgan ko‘prik orqali Kanon daryosini kesib o‘tadi”, deydi u.
‘Yoʻl asosan asf altdan iborat, lekin shagʻalli yoʻllar, tuproq yoʻl va yakka yoʻldan oʻtadi, biz minishda koʻpincha bahorgi muz eritmalari bilan qoplangan. Bu egarda og'ir kun ekanligini aytishga hojat yo'q.
'Warroad mana shunday sharoitlarga mos keladigan velosipedni izlash natijasida paydo boʻldi, bu yerda biz yoʻl velosipedining epchilligi va taʼsirchanligini talab qildik, shuning uchun u yoʻl velosipedini kutganingizdek boshqaradi va tezlashadi. lekin silliq asf altdan ancha uzoqroqda.'
Hatto bir necha yil oldin bu Warroad-ning o'ziga xos mahsuloti sifatida ajralib turgan bo'lardi, ammo hozir u xuddi shunday "yo'lni o'rganing" tamburini uradigan velosipedlar bilan to'lib-toshgan bozorga kirib bormoqda.
Ammo oʻsib borayotgan raqobat orasida ham velosipedni birinchi koʻrganimda olomondan ajralib turdi (nafaqat gʻalati boʻyoqlari tufayli) va men uni sinab koʻrmoqchi edim. Xo'sh, Warroad nimasi bilan farq qiladi?
Raqamlar oʻyini
Geometriya nuqtai nazaridan, velosiped biroz noan'anaviy. U velosipedning yoʻlini (700c x 35mm shinalar bilan taxminan 67 mm) oshiradigan sezilarli darajada boʻshashgan bosh trubkasi burchagiga (71°) ega, shuningdek, velosipedning old markazini (BB dan masofa) oshiradigan ancha katta vilka ofsetiga (51 mm) ega. oldingi g'ildirak uyasiga). Bu ikkala narsa ham velosipedda, ayniqsa, qo‘pol erlarda barqaror his-tuyg‘u yaratishga qaratilgan.
Ilning koʻpayishi kamroq reaktiv boshqaruvga olib keladi, shuning uchun Salsa qisqaroq stendni (bu oʻlchamdagi 57,5 sm ramkada 90 mm) belgilash orqali buni tuzatishga harakat qildi, chunki barlarni rul oʻqiga yaqinlashtirish rulni tezlashtiradi. javob.
Qisqaroq poyaning o'rnini qoplash uchun yuqori trubka nisbatan bir oz uzunroq. Bu zamonaviy tog 'velosipedlari dizaynida keng qo'llaniladigan amaliyotdir va kompaniyaning yo'ldan tashqaridagi merosini inobatga oladigan bo'lsak, Salsaning Warroad bilan bu yo'nalishda tendentsiyasini ko'rish umuman ajablanarli emas.
Orqada 415 mm uzunlikdagi zanjirlar ikki gʻildirak oʻlchamiga mos keladigan diskli tormozli yoʻl velosipedida boʻlishi mumkin boʻlgan darajada qisqa, bu orqa gʻildirakni mahkam mahkam bogʻlab qoʻyadi va tezlashish vaqtida jonli hisni saqlab qolishga yordam beradi.
Bu raqamlarning barchasiga bir oz kontekst berish uchun, ekvivalent oʻlchamdagi Ixtisoslashgan Roubaix – men Warroadga oʻxshash toifaga kiritgan velosiped – 73,5° bosh burchagiga, 44 mm vilka ofsetiga (iz 58 mm) va 417 mm zanjirga ega.
Xo'sh, asl savolimga qaytadigan bo'lsak, Warroad nimasi bilan ajralib turadi? Javoblardan biri shundaki, Salsa ko'plab raqobatchilardan farqli o'laroq bunga erishgan.
Trek, Cannondale va Specialized kabi brendlar WorldTourdagi tajribasidan kelib chiqqan holda dizaynlarni yaratsalar, Salsa bunday poyga DNKsiga ega emas va uning oʻrniga yoʻllarga koʻproq oʻrgangan sarguzasht chavandozlari nuqtai nazaridan yoʻl velosipedini ishlab chiqaradi. Amerikaning O'rta G'arbiy qismidan. Albatta, eng muhimi, bu tamoyillarning barchasi qanday amalga oshishidir.
Qiziqarli omil
The Warroad haqiqatan ham va'da qilinganidek barqaror yurishni ta'minlaydi. Tezlikdagi yo'lda tushganimda uning xotirjamligi o'zgarmas edi va men so'qmoqlarga chiqqanimda, oldingi g'ildirak notekis yuzalarni aniq kuzatib, bo'shashgan qoyalar va qoldiqlar ustida turib, boshqa velosipedlar chiziqdan chiqib ketishga ko'proq moyil bo'lardi. Bu mening qo‘llarim va tanamning yuqori qismini bo‘shashtirishga imkon berdi.
Asf altda men ba'zan tez va tor burchaklarda biroz keng yugurayotganimni payqab qoldim, bu erda odatda pedal bosib o'tishga va o'rtacha tezlikda cho'qqiga yopishib olishga ishonchim komil edi.
Ishlov berish men "an'anaviy" yo'l velosipedidan kutganimdan ko'ra dangasaroq tuyuladi, ammo bu, albatta, ramka yoki vilkaning qattiqligidan emas. Shubhasiz, Warroad bu jihatdan kuchli narsalardan iborat bo‘lib, har qanday ko‘zga tashlanadigan egiluvchanlikni yaratishga harakat qilishimga qaramay, o‘zini o‘ta bukilmas his qilaman.
Keyinchalik bu ortiqcha, quvvatni yoqimli samaradorlik bilan uzatishga yordam beradi. Ammo u vertikal ravishda juda qattiq, uzoq safarlarda mening orqa tarafim ochiqchasiga bilar edi. Salsa o'zining 5-sinf tebranishlarni kamaytirish tizimi deb ataganiga qaramay - asosan oriq, egilgan o'rindiqlar to'plami - men kutganimdan ham qattiqroq his qildim. Bu turar joylar kerakli darajada egiluvchan emas.
Buning uchun hech boʻlmaganda aybdor qotishma oʻrindiq ustunida boʻlishi kerak, deyman, 27,2 mm nisbiy oriq boʻlishiga qaramay, u yoʻl zarbalarini oʻtkazishda juda qattiq his qiladi.
Uglerod ustuniga oʻtish haydash hissini sezilarli darajada yumshatish mumkinligini isbotladi. G'ildiraklar 650b va 47 mm shinalarga almashtirildi. Bu meni o'ziga xos xususiyatga olib keladi.
Salsa-ning o'z brendi komponentlari, WTB qotishma naychasiz g'ildiraklari kabi yuqori sifatli bo'lsa-da va, albatta, Shimano'ning Ultegra mexanik grouspeti haqida nol shikoyatim bor, men Warroadni his qilolmayman (bu sinov qiyofasida)) haqiqiy porlash uchun eng yaxshi imkoniyat berilmayapti.
Kadr, albatta, yuqori darajadagi spetsifikatsiyaga loyiq ko'rinadi. Albatta, har qanday velosipedni qimmatroq qismlarga almashtirish orqali yanada yaxshi ishlashi mumkin, ammo Warroad haqiqatan ham qo‘shimcha sovg‘alar bilan to‘ldirilishini talab qilmoqda.
Men uni Zipp 303 (650b) g'ildiraklari, Fizik uglerodli o'rindiq ustuni va engilroq uglerodli relsli egar bilan bezatilgan sayrga chiqqanimda, men velosipedga yanada ko'proq muhabbat bilan qaytdim.
Unga kerakli xususiyatni bering va Warroad men sinovdan oʻtkazgan eng qiziqarli va koʻp qirrali velosipedlar orasida.
Spec
| ramka | Salsa Warroad Carbon Ultegra 700 |
| Groupset | Shimano Ultegra Disc |
| tormoz | Shimano Ultegra Disc |
| Zanjirlar to'plami | Shimano Ultegra Disc |
| Kasseta | Shimano Ultegra Disc |
| Barlar | Salsa Cowbell Deluxe qotishmasi |
| Stem | Salsa Guide qotishmasi |
| Seatpost | Salsa Guide Deluxe qotishmasi |
| Egar | WTB Volt 135 poyga |
| G'ildiraklar | WTB KOM Yengil qotishma, Teravail Cannonball 35 mm shinalar |
| Og'irligi | 8,65kg (hajmi 57,5 sm) |
| Aloqa | lyon.co.uk |
