Ba'zilar uchun haddan tashqari tajovuzkor bo'lishi mumkin, lekin bu juda tez sur'atda yuruvchi ofrouder va shag'al poygachi
Toshli velosiped nima ekanligini va hatto u qanday bo'lishi kerakligini aniqlash oson emas. Bu Kanadaning Cervelo brendini bir muncha vaqtdan beri bezovta qilayotgan muammo.
“Biz velosiped ishlab chiqaruvchilar siz iste’molchilar bu velosipedlardan aslida nima maqsadda foydalanishni hali ham bilmaymiz”, deydi Cerveloning global mahsulot menejeri Fil Spirman.
‘Natijada koʻpchilik ishlab chiqaruvchilar: “Keling, 700x28 mm oʻlchamdagi yoʻl velosipedi qila oladigan narsadan ham koʻproq narsani qila oladigan narsani yarataylik” deb oʻylaydi. Ammo keyin siz hech narsadan ustun bo'lmagan velosipedlarga ega bo'lasiz. Bu biz yetkazib bermoqchi emas edi.’
Shunday qilib, Áspero-ni ishlab chiqishda Servelo velosiped nima ekanligi va eng muhimi nima emasligi haqida aniq xabar yubormoqchi edi.
Poyga tayyor
'Agar biz shag'al hodisalariga qarasak, insoniyatga ma'lum bo'lgan har bir sumkani velosipediga bog'lagan odamdan tortib to raqamni endigina bog'lagan poygachi ilongacha bo'lgan chavandozlarning butun spektri bor. deydi Spirmen.
‘Ammo velosipedlar hamma odamlar uchun hamma narsa bo'la olmaydi. Eng yaxshi tajribani qayerda taqdim etishingiz haqida qaror qabul qilishingiz kerak. Biz uchun bu har doim tezroq oxirigacha bo'lgan edi.'
Serveloning velosiped uchun shiori hammasini aytadi: “Yuk emas, eshakni koʻtaring”. Shuni hisobga olgan holda, Asperoning ramkasi imkon qadar orqaga tortilib, tezlik va minimal ogʻirlikni koʻzda tutadi, demak u yanada mos keladi. ko'p kunlik velosiped sayohatlariga qaraganda bir kunlik tadbirlarga.
Yani, ustki trubkada hali ham silliq kauchuk qopqoq ostida yaxshilab yashirilgan o'rnatish joyi bor - yuqori trubka sumkasi uchun, shuningdek, pastki trubaning pastki tomonida uchinchi suv shishasi uchun o'rnatish moslamasi bor. murvat bilan o'ralgan loydan himoyalash moslamalari yoki vilkalarni topmang.
Xom 56 sm Áspero ramka, Spearmanning ta'kidlashicha, og'irligi 1 kg dan ancha past, ammo Servelo bo'yoq, shuningdek, kauchuk trubka va zanjir himoyasi kabi aksessuarlarni o'z ichiga olgan holda og'irligini 1, 100 g deb ko'rsatishni afzal ko'radi (ikkalasi ham juda foydali., qo'shishim mumkin) va old mexanik bo'sh plastinka.
Bu shag'al ramka uchun hali ham engil va bu erda sinovdan o'tayotgan velosipedning og'irligi 8,41 kg, chuqur bo'lakli g'ildiraklar va 40 mm shinalar bilan ta'minlangani tushuntiriladi.
Oʻlchamlar Ásperoning tezkor niyatlariga yana bir ishoradir. Geometriya, albatta, shag‘alli velosiped uchun tajovuzkor bo‘lib, stack va yetib olish qiymatlari C-seriyali chidamlilik yo‘l velosipedlariga qaraganda Cerveloning S3 va S5 aeroyo‘l modellariga yaqinroqdir.
Cervelo Áspero-ni hozir xarid qiling
Tezlik shaydosi
Spirman buni ataylab qilingan deb hisoblaydi. Yuqori trubka uzunligiga qo'shimcha 10 mm ishlangan (bu 56 sm ramkada 575 mm yuqori trubka mavjud) va shunga mos ravishda 90 mm qisqaroq novda ajratilgan.
Uning fikricha, fikr ikki xil: birinchi navbatda old markazni cho'zish (pastki qavsdan oldingi g'ildirak o'qigacha bo'lgan masofa); ikkinchidan, chavandozning massasini g'ildiraklar orasiga ko'proq markazlashtirish uchun. Ikkalasi ham yo‘ldan tashqarida va tezlikda barqarorlikni oshirishi kerak.
G'ayrioddiy tarzda, kompaniyaning shamol tunnellarida ishlab chiqarilgan velosipedlari tarixini inobatga olgan holda, Servelo Áspero uchun maxsus aero da'vo qilmaydi. Biroq, quvur shakllariga brendning ma'lum tezkor yo'l modellari aniq ta'sir qiladi va shuning uchun tezlik va ishlashga ma'lum darajada hissa qo'shishi mumkin.
Bularning barchasini inobatga olgan holda, men velosipedda boʻlganimda, xoh yoʻlda boʻlsin, xoh yoʻlda boʻlsin, har doim yerni tez bosib oʻtayotganimni his qilganim meni ajablantirmadi.
Ramkaning qattiqligi shubhasiz va past og'irlik va mustahkamlik kombinatsiyasi samarali tezlashtirish va tezkor boshqaruvni ta'minlash maqsadida Ásperoning asosidir. Ishlov berish haqida gapirganda…
Tiz bilan oʻynash
Áspero-ning asosiy xususiyati - bu Servelo "Trail Mixer" deb ataydigan narsadir. Bu vilkadagi qo‘shimcha bo‘lib (oldingi GT Grade sharhidagidan farqli emas), u turli g‘ildirak va shinalar o‘lchamidan foydalanilganda vilkalar orasidagi masofani 46 mm dan 51 mm gacha almashtirish imkonini beradi.
Spirmen tushuntiradi: “Gʻildirak va shinalar oʻlchamini oʻzgartirish velosipedning geometriyasi va yoʻlini oʻzgartiradi va agar uni tuzatish choralarini koʻrmasangiz, bu haydash xususiyatlarida sezilarli boʻladi”.
Men matematikani qildim va Trail Mixer uchta aniq turli xil sozlamalar uchun deyarli bir xil iz (62-63 mm) imkonini beradi: 700x28mm yoʻl (46mm ofset bilan), 650bx47mm (46mm ofset) va 700x40mm (700x40mm) ofset) - ikkinchisi velosiped bilan birga kelgan sozlama. Hali ham men bilanmi? Oddiy qilib aytganda, siz tanlagan g'ildirak/shinalar konfiguratsiyasidan qat'i nazar, velosiped ham xuddi shunday ishlashi kerak.
Cervelo Áspero-ni hozir xarid qiling
Sinov sifatida men uchta sozlashning har biridan foydalanib, uchta orqama-ket sayohat qildim. Ehtimol, eng hayratlanarli natija oʻzining eng yoʻl koʻrinishida (700x28 mm) boʻlgan boʻlsa kerak, bunda Áspero oʻzini yuqori darajadagi poyga velosipediga loyiq koʻrishni taʼminladi.
Tezlashishni his qildim, u tezlikni yaxshi ushlab turdi va boshqarish yetarlicha ishonchli ediki, men uni kritik poygada ishlatishdan xijolat tortmasdim. Lekin bu, aslida, Áspero porlashi kerak bo'lgan joy emas. Axir, bu shag'alli velosiped.
Áspero mening yoʻl-yoʻllardan qatʼi nazar, har doim bir xil samaradorlik va tezlik bilan qatʼiyatli boʻlgan sxemalarimga taassurot qoldirishda davom etdi.
Meni hayratda qoldirgani, velosipedning qoʻpol yerga urilgan zarbalarni men kutganimdan ham koʻproq yoʻqotishi edi. Ramkaning qattiqligini hisobga olgan holda - hatto uning nomi lotincha qo'pol so'zidan olingan - men o'zimni juda qattiq haydashga tayyorlagan edim, lekin u hech qachon kelmadi.
U Ixtisoslashgan Diverge yoki Cannondale Topstone kabi kechirimli emas, lekin unda amortizatorlar yoki moslashuvchan bitlar yo'q. Qanday bo'lmasin, bu yo'l-yo'riqli yo'llarda unchalik zerikarli bo'lmadi, bu esa uni men o'ylagandan ko'ra tezroq surishga undadi.
Cervelo Áspero-ni hozir xarid qiling
Áspero Serveloning yoʻldan tashqari hududdagi birinchi tashabbusi boʻlishi mumkin, ammo menimcha, bu ajoyib muvaffaqiyat. Men ham uni yo‘lda haydash, siklokrossda poyga qilish, Dirty Kanza kabi epik hodisaga dosh berish yoki South Downs Way bo‘ylab bir kun sayr qilishdan xursand bo‘lardim.
Bu, shubhasiz, hayajonli velosiped va u bir kunlik shag'alli tadbirlar uchun eng mos keladi. Tan olish kerakki, bu hali ham Buyuk Britaniyada juda yaxshi sahna, lekin u tez o'sib bormoqda va agar siz yo'lda poygadan o'tayotgan bo'lsangiz va shag'alda shunga o'xshash tajribani xohlasangiz, Áspero xafa bo'lmaydi.
Spec
| ramka | Cervelo Áspero |
| Groupset | Sram Force eTap AXS 1x |
| tormoz | Sram Force eTap AXS 1x |
| Zanjirlar to'plami | Sram Force eTap AXS 1x |
| Kasseta | Sram Force eTap AXS 1x |
| Barlar | Easton EC70 AX |
| Stem | Easton EA90 qotishmasi |
| Seatpost | Easton EC70 |
| Egar | Prologo oʻlchami NDR |
| G'ildiraklar | DT Shveytsariya GRC 1650 disk, Donnelly X'Plor MSO 700x40 mm shinalar |
| Og'irligi | 8,41kg (hajmi 56) |
| Aloqa | cervelo.com |
Barcha sharhlar butunlay mustaqil va sharhlarda koʻrsatilgan kompaniyalar tomonidan hech qanday toʻlov amalga oshirilmagan
