Elektron guruhlar har doim aqlli bo'lib bormoqda, lekin ular biz uchun o'zgaruvchan vazifalarni o'z zimmamizga olishga tayyorlanyaptimi?
Bir paytlar biz endigina vitesni almashtirgan edik. Biz tutqichni yuqoriga yoki pastga tortamiz va zanjir kassetada yuqoriga yoki pastga siljiydi. Keyin biz indekslangan oʻzgartirishni ixtiro qildik, bu ishqalanish oʻzgartirgichda toʻgʻri tishli tishli tishli tishli tishli tishli tishlilikni topish zaruratini bartaraf qildi.
Keyin elektronika paydo bo'ldi va bir asrlik kabellar va kuchlanishni o'z ichiga olgan qoidalar kitobi chetga tashlandi. Endi Di2 va EPS kabi tizimlar nafaqat aniqroq siljiydi, balki siljish maʼlumotlarini jurnalga yozib oladi va translyatsiya qiladi, bu bizning yurish tarzimizni butunlay oʻzgartirishi mumkin.
“Umuman olganda, biz qoʻshimcha maʼlumot, koʻproq maʼlumot va koʻproq fikr-mulohaza olish tendentsiyasini koʻramiz”, - deydi Shimano mahsulot menejeri Tim Gerrits.
Shimano bir necha yil oldin D-Fly nomli tizimni ishlab chiqdi, u velosiped kompyuteriga vites holati haqidagi ma'lumotlarni uzatadi, bu esa o'z navbatida butun sayohat uchun har bir smenani qayd etishi mumkin. D-Fly qo'shimcha edi, ammo Campagnolo va Sram endi standart ma'lumotni translyatsiya qiladi.
Qoʻshimcha maʼlumotlar
Sram eTap oʻzining old va orqa vites holatini standart ANT+ signalida velosiped kompyuteriga uzatadi. Sram mahsulot menejeri Bred Menna: "Biz bu funksiyani avvaldan u yerga qo'ymoqchi ekanligimizni bilardik va ANT+ smenali profilini yaratish bizning shifrlangan tarmoq tarmog'imizni haqiqiy o'zgaruvchan signallar uchun yaratish kabi mashaqqatli emas edi", deydi Sram mahsulot menejeri Bred Menna. ‘Biz uni qo‘shimcha qurilmalarga ehtiyoj sezmasdan ajoyib qo‘shimcha ma’lumot nuqtasi deb hisoblaymiz.’
Guruhlar toʻplamini elektron tarzda kuzatish mutlaqo yangilik emas. Shimanoning Flight Deck aynan shu maqsadga 2007 yilda xizmat qilgan. Biroq, keyin u yopiq tizim bo'lib, simlar va datchiklar yordamida velosport kompyuterida uzatmalar holatini jonli efirga uzatdi. Endi farq vites almashinuvini uzata oladigan ANT+ aloqa kanallaridan foydalanishda.
“Bu butunlay yangi tahlil dunyosini ochadi”, deydi Lorenzo Taxis, Campagnolo global marketing direktori.
Kompaniyaning MyCampy ilovasi, ehtimol, eng ilgʻor, chunki u komponentlarning eskirishini aniqlashi va oʻzaro bogʻlanish kabi zararli odatlarni aniqlashi mumkin. Campagnolo-ning V3 EPS guruhlari, shuningdek, Shift Assist deb nomlangan xususiyatga ega bo'lgan biz uchun biroz o'zgarishlarni amalga oshiradigan yo'lda birinchi bo'lib hisoblanadi. Hozircha bu juda yaxshi xususiyat, ammo vaqt o'tishi bilan u mashinalar egallashida burilish nuqtasi bo'lishi mumkin.
O'z-o'zini anglash
“Bizda oddiy Shift Assist tizimi mavjud boʻlib, u chavandozga zanjir halqasida kattadan kichikga yoki kichikdan kattaga relsdan chiqib ketayotganda doimiy kadans va quvvat chiqishini saqlab turishga yordam beradi,” deydi Taksi..
‘U quvvat maʼlumotlari bilan ishlamaydi, balki oldingi relsdan chiqib ketish sodir boʻlganda orqa oʻtkazgich bilan uch vitesli kompensatsiyani amalga oshiradi, siljishni yumshatadi va pedal aylanish ritmini saqlaydi. Bu oddiy ikkilik ko‘rsatmada ishlamaydigan, balki chavandozga yordam berish uchun aqlli harakat qilishning birinchi misolidir.
Va Shimano ham shunga ergashdi. “Biz Dura-Ace 9100’ni Sinxronlashtirilgan o‘zgartirish bilan chiqardik, bu o‘zgartirish old yoki orqa o‘tkazgich orqali amalga oshirilishidan qat’i nazar, siz uchun keyingi eng mos uzatmani tanlaydi”, deydi Gerrits.
Har ikkala tizimning turtki, chavandoz uchun uzatmalarni yaxshiroq tanlash uchun elektronikadan foydalanishga o'xshaydi. Biroq, ba'zilar uchun o'zgarishsiz o'tish g'oyasi velosport ruhiga bid'atdir va bu ba'zi ishlab chiqaruvchilar tomonidan ham mavjud.
“Menimcha, buning uchun ozgina tajriba kerak boʻladi”, - deydi Sramlik Menna. ‘Velosipedi va jihozlariga unchalik to‘g‘ri kelmaydigan odam uchun qadrini ko‘raman.
Sport mashinasiga oʻtirsangiz, uni avtomatik haydashni xohlaysizmi yoki siljish peshtoqlaridan foydalanmoqchimisiz? Oʻzgartirish eshkaklari toʻgʻri yoʻlda qiziqarliroq boʻlishi mumkin, chunki siz avtomobilni boshqarayotganda siz bilan shunday oʻzaro aloqada boʻlasiz.’
Ammo avtomatlashtirilgan oʻzgartirish boʻyicha kattaroq tasavvur mavjud – texnologiya chavandozning samaradorligini oshiradi va bu yerda uchinchi tomon texnologiya rahbarlari haqiqatan ham katta oʻyinchilardan hukmronlik qilmoqdalar.
Bu yil Las-Vegasda boʻlib oʻtgan InterBike koʻrgazmasida Baron Controls nomli kichik brend butunlay avtomatik va aqlli oʻtish imkoniyatiga ega ProShift nomli yangi mahsulotini namoyish etdi.
Olib borilmoqda
“Menimcha, bu keyingi mantiqiy qadam,” deydi Ennio Mastrachi, Baron Controls katta vitse-prezidenti. “Maʼlumotlarga ega boʻlganingizdan soʻng, bu maʼlumotlar nimani koʻrsatayotganini nazorat qilish va uni optimallashtirish intuitiv boʻladi.”
ProShift - bu elektron guruhlarga ulanishi mumkin bo'lgan va o'z-o'zidan siljish biznesini o'z zimmasiga olishni boshlaydigan bosh birlik. "Biz chavandozdan ba'zi shaxsiy imtiyozlarga qo'shimcha ravishda kuch, kadens, tezlik, yurak urish tezligi va momentni olamiz va o'sha lahza uchun mukammal vitesni hisoblaymiz va chavandozni o'sha vitesga o'tkazamiz", deydi Mastracci.
Bu shunchaki tabiiy ravishda qiladigan ishimizni avtomatlashtirish masalasi emas. Chavandoz afzal ko'rgan kadansni kiritishi mumkin bo'lsa-da, tizim vaqt o'tishi bilan chavandozning kuchi va samaradorligi asosida eng samarali kadensni aniqlash ustida ishlaydi - chavandozning fiziologik atributlarini potentsial ravishda sozlash.
“Bizda triatlonchilar, shuningdek, qoʻl velosipedchilari ham katta qiziqish uygʻotdi”, deydi Mastrachi. FSA hozirgina elektron guruhlar to'plamini ishga tushirdi va biz bilan avtomatik almashtirish bo'yicha ishlashga qiziqish bildirdi. Elektron guruhlarni ishlab chiqayotgan yana ikkita kompaniya bizga kutilmaganda murojaat qilishdi.’
Va yana ko'p narsalar bor. Baron Bio Systems (Baron Controls ajralib chiqqan kompaniya) BioShiftni ishlab chiqdi. Garmin velosiped kompyuteri orqali ishlaydigan BioShift printsipial jihatdan ProShiftga o'xshaydi, ammo brend kelajakka boshqacha qarashga ega, chunki u ushbu turdagi ilovalarni avtomatik o'zgartirish mexanizmiga aylantirishni maqsad qilgan.
“Bizning strategiyamiz shunchaki elektron haydovchi ishlab chiqaruvchilarni simsiz oʻzgartirish protokolini taqdim etishga undashdan iborat va biz oddiy velosiped kompyuteridan boshqa hech qanday qoʻshimcha uskunani talab qilmasdan avtomatik oʻzgartirishni taklif qilishimiz mumkin”, deydi asoschi Armando. Mastrachi, Ennioning ukasi.
Baron Bio Systems avtomatik oʻzgartirish moslashuvi yirik brendlardan keladi deb oʻylaydi, Baron Controls esa uchinchi tomon, yaʼni oʻzi siz uchun almashtirishni amalga oshirish uchun apparatdagi boʻshliqni toʻldirishi kerak, deb oʻylaydi.
Agar avtomobilsozlik sanoatida avtomat uzatmalarning ta'siri hech narsa bo'lmasa, o'z-o'zidan o'zgargan viteslar o'z navbatida velosiped manzarasini o'zgartirishi mumkin. Ba'zilar uchun ishqalanishni o'zgartirgich har doim yaxshi ishlaydi.
