DT Swiss GRC 1400 Spline 42 g'ildiraklar to'plami shag'al uchun etarlicha qattiq va yo'lda etarlicha tez
DT Swiss shagʻal gʻildiraklari uchun aerodinamik samaradorlik qiymatini hisobga olgan birinchi brendlardan biri boʻldi va uning 2019-yil oʻrtalarida chiqarilgan GRC 1400 Spline 42 gʻildiraklari ana shu ishlab chiqish jarayonining natijasidir.
G'ildiraklar aerodinamika bo'yicha mutaxassis SwissSide bilan birgalikda ishlab chiqilgan jant shaklidan foydalanadi, bu brend DT Swiss bilan yaqin va uzoq yillik hamkorlik aloqalariga ega. G'ildiraklarning chuqurligi 42 mm, tashqi profili 32 mm va ichki profili 24 mm.
Biroq, oʻta katta oʻlchamlarga qaramay, DT Swiss kompaniyasi qisman GRC’ning ilgaksiz jant dizayni kabi xususiyatlar tufayli gʻildiraklar toʻplamining ogʻirligini 1,634 g gacha saqlab qoldi. Ilgaksiz - ilgak yoki “to‘qilgan” jant devorlariga qaraganda oddiyroq shakl.
Jant devori toʻgʻri choʻziladi va shinani ushlab turish uchun aniq oʻrnatishga tayanadi, shina boncuklari jantdan chiqib ketishining oldini olish uchun egilib qolishdan koʻra. Bu jantlarni engilroq qilish va ishlab chiqarish toleranslarini qattiqroq qilish mumkinligini anglatadi.
Keng, chuqur kesimli shagʻal gʻildiragini ishlab chiqarish harakatidan soʻng 3T, Bontrager va Hunt kabi kompaniyalar DT Shveytsariya tafakkur maktabiga ishonchni isbotlashga yordam berdi.
DT Swiss GRC 1400 g'ildiraklari ikkinchi tug'ilgan kuniga yaqinlashar ekan, shuni aytish mumkinki, raqobatchi g'ildiraklar endi kontseptsiyani yanada ko'tardi (3T-ning so'nggi Discus C45 40 g'ildiraklari tashqi ko'rinishi 40 mm va ichki qismi 29 mm), ammo bu kerak. GRC dizaynining o'ziga xosligini buzmang.
Freewheel'dan DT Swiss GRC 1400 Spline 42 g'ildiraklarini hozir xarid qiling
Ayniqsa, bu gʻildiraklar haydash muhitining keng spektrida oʻzini oqlashda davom etayotganini hisobga olsak. Men bu g‘ildiraklarni uzoq vaqt davomida yo‘lda ham, shag‘alli velosipedda ham bir necha ko‘rinishda minishga muvaffaq bo‘ldim.
GRC 1400 g'ildiraklarining xususiyatlari to'plami shag'alda haydashda ham, yo'lda haydashda ham teng darajada mos keladi, shuning uchun ko'plab raqobatchilar mos kelmaydi.
Aero haqida gapirishimiz kerak
Men GRC 1400 ning asl USP - shag'al ustidagi aerodinamik samaradorlik g'ildiraklarning eng katta muvaffaqiyat tarixi emas, deb o'yladim.
DT Shveytsariyaning e'lon qilingan shamol-tunnel sinovlari shuni ko'rsatadiki, "35 mm shag'alli shinalar uchun optimallashtirilgan" bo'lishiga qaramay, g'ildiraklar 30 mm kenglikdagi silliq shinalar o'rnatilganda eng sirpanchiq bo'ladi va aero afzalligining katta qismi yo'qoladi. 42 mm bo'g'imli shinalar almashtirildi.
Bu gʻildirakning xatosi emas – koʻproq shinalar protektori havo oqimini jantdan toza oqib oʻtish imkoniyatiga ega boʻlmasdan “ifloslab” qoʻyishi mumkin, lekin men eng oxirgi shinalar shakliga eʼtiroz bildiraman. pastroq profilli 35 mm variantga qaraganda shag'al minish uchun sezilarli darajada keng tarqalgan tanlov.
Shuning uchun foydalanuvchilar shagʻalli shinalarni haqiqiy tanlashda gʻildiraklarning aero afzalligi biroz susayib qolganligini koʻrishlari mumkin.
Bundan tashqari, sinov 45 km/soat tezlikda oʻtkazildi, bu koʻpchilik chavandozlar shagʻalda kamdan-kam erisha oladigan tezlik. Sekinroq va real bo‘lgan yo‘ltanlamas tezliklarda g‘ildiraklarning aerodinamik ustunligi yanada kamayishi mumkin.
Bu haqda soʻralganda, DT Swiss loyiha muhandisi Saymon Xyugentobler brend haqiqatan ham haydash sharoitlarini yaratish uchun past tezlikda sinovdan oʻtganini va gʻildirak hali ham “umumiy aerodinamikaga ijobiy hissa qoʻshishi”ni aniqladi. Chavandoz va velosipeddan tashkil topgan tizim, lekin yana 35 mm "past profilli" shag'alli shinalar o'rnatilgan edi.
Shunday qilib, men minadigan sharoitlarga ko'proq mos keladigan kengroq shinalardan foydalangan holda, g'ildiraklar havoga yo'n altirilgan shag'al konstruktsiyalariga qaraganda tezroq sezilgan deb ayta olmayman. Shuni tan olamanki, men haydash – havaskor tezliklar, texnik yo‘laklar va ko‘priklar atrofida – g‘ildiraklarning aeroko‘rsatkichlarining mo‘ljallangan afzalliklarini eng yaxshi tarzda olish uchun to‘g‘ri muhit emas.
Freewheel'dan DT Swiss GRC 1400 Spline 42 g'ildiraklarini hozir xarid qiling
Qattiq oʻralgan shagʻalli yoʻllarda poyga tezligida – 35 mm.lik ingichka shinalar mosroq boʻlsa – AQSH yoki Avstraliyada bu boshqa voqea boʻlishi mumkin va ustunlik sezilarli boʻlardi, lekin koʻpchilik chavandozlar uchun. va Buyuk Britaniyadagi haydash sharoitlari, men aytardimki, g'ildiraklarning aero afzalliklarini aniqlash qiyin.
Bu menimcha, aeroformatsiya g'ildiraklarga zarar keltiradi, degani emas. Ularning chuqurroq jantlari shag'al g'ildiraklarida uchramaydigan bir nechta bonuslarni beradi.
DT Swiss shinavandali yo'l g'ildiragini shag'aldan foydalanish uchun etarlicha qattiq va keng qilib qo'ydi, ya'ni DT Swiss-ning bir qancha ajoyib yo'l g'ildiragi atributlari GRC 1400 g'ildiraklar to'plamida o'tkazilgan.
Ularning engil vazni va chuqur halqasi (va shunga mos ravishda qisqaroq shpallar va kengroq mahkamlash burchaklari) tufayli ular to'g'ridan-to'g'ri, kuchli tuyg'uga ega bo'lib, bu ularni tik yo'ldan tashqari rampalarda yoki botqoqli joylarda tezlashtirganda sezilarli darajada sezgir qiladi.. Ular har qanday vaqtda asf altda shag‘alli uchastkalarni bir-biriga bog‘lab turadigan bo‘lsa-da, ular ham siqilgan va kamroq devorli qiladi.
Men aero jant qismi g'ildiraklarni men kutganimdan sezilarli darajada qattiqroq qilganini topmadim. Shag‘al hajmli shinalar atrofiga o‘ralgan bo‘lsa, menimcha, qo‘shimcha shag‘al g‘ildiraklar to‘plamini berish shart emas.
Men GRC 1400 g'ildiraklarining aerodinamik samaradorligi 30 mm yo'l shinalariga almashtirganimda an'anaviy ma'noda o'z-o'zidan paydo bo'lganini his qildim. Brendning shamol tunnel ma'lumotlari natijalariga ko'ra va boshqa zamonaviy aeroyo'l g'ildiraklari singari, GRC 1400s ham sayozroq jantga qaraganda yuqori tezlikni osonroq ushlab turish qobiliyatini his qildi.
Bundan tashqari, g'ildiraklarning kengaygan jant kengligi kengroq shinalarning yon devorlarini (ham yo'lda, ham shag'alda) to'g'ri qo'llab-quvvatlaganligi sababli, men pastroq shinalar bosimini ushlab turish va qulaylikni ta'minladim, bu esa keng shinalarga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan hech qanday burilishlarsiz edi. /tor jant kombinatsiyasi (tor jantlar kengroq shinalar boncuklarini bir-biriga chimchilab, harakatga keltirishi va boshqaruvni buzishi mumkin bo'lgan beqaror "lampochka" shaklini yaratadi).
Shunday qilib, men oddiy shag'alli shinalar bilan haqiqiy dunyo tezligida harakatlanishni kamaytirishning sof afzalliklariga ishonchim komil bo'lmasa-da, GRC 1400s g'ildiraklar to'plami bo'lsa-da, ularning oldinga siljishlari bilan yaratilgan bir nechta chiroyli xususiyatlarga ega. fikrlash dizayni. Yaxshisi, ular tez yo'l g'ildiraklari sifatida ham hayratlanarli ikki tomonlama vazifani bajaradilar.
Freewheel'dan DT Swiss GRC 1400 Spline 42 g'ildiraklarini hozir xarid qiling
Yuqorroq tafsilotlar
DT Swiss GRC 1400 Spline 42 g'ildiraklar to'plamining ishlash ko'rsatkichlari ba'zi qo'llab-quvvatlovchi detallar aniqlanganda yanada yoqimliroq bo'ladi. DT Swiss kompaniyasining 240-yillardagi markazlari mustahkamligi va xizmat ko‘rsatishga yaroqliligi nuqtai nazaridan e’tirozsiz ekanligi isbotlangan.
Jantlar doimiy ravishda naychasiz oʻrnatish uchun ogʻriqsiz edi, bundan tashqari DT Swiss gʻildiraklarni yuqori sifatli MilkIt klapanlari va plomba shpritslari (germetik kiritishda inqilob qiluvchi qurilma) bilan yetkazib beradi.
DT Swiss GRC 1400 g'ildiraklarining umumiy qurilish sifati, ishlash atributlari va yaxlitligini hisobga olsak, ular g'ayrioddiy ko'p qirrali taklif bo'lib, ular shag'alli velosipedning har qanday ishni bajarish qobiliyatiga juda mos keladi, deb aytardim.
