Velosipedning eng hurmatli brendlaridan birining rahbari sifatida Valentino Campagnolo Velosipedchiga kompaniyaning Vitsenzadagi bazasida kamdan-kam auditoriyani taqdim etadi
Enzo Ferrari bir marta shunday degan edi: Men aminmanki, erkak ayolga uni sevishini aytsa, u faqat uni xohlashini bildiradi va bu dunyodagi yagona to'liq sevgi bu otaning o'g'liga bo'lgan sevgisidir..'
Biri oʻz biznesini avtomobillardan, ikkinchisi esa velosipedlardan qilgan boʻlsa-da, Enzo Ferrari va Tullio Kampagnolo oʻrtasida ajoyib oʻxshashliklar bor.
Ularning kompaniyalari shunchaki mijozlarga ega emas, ularning tifoslari bor, ularning sevgisi egalik huquqidan tashqari, aqidaparast kitoblar, galereyalar va muzeylarni sinchkovlik bilan tayyorlangan buyumlar va tumanli hikoyalar bilan to'ldiradi.
Bir kuni Enzo "12 silindrli dvigatelga uylanganman" deb kinoya qilgan bo'lsa, Tullio La Gazetta jurnalistiga "Velosiped haydash qiyin va kurash hech kimga yoqmaydi, lekin hayotda hamma narsa bor" dedi
mumkin… shunchaki oʻylang, ishlang va nima kerakligini tushuning.’
Bu falsafalar Enzoni dunyoning eng koʻp talab qilinadigan avtomobillarini, Tullio esa velosipedning eng koʻp orzu qilingan qismlarini yaratishga olib keldi. Vaqt o'tishi bilan biri boshqasining biznesini ta'minlay oladi.
Oʻtib, ikkalasi ham oʻzlari asos solgan mashhur nishonlarni oʻgʻillariga qoldirdi.
Enzo o'z xo'jayini Lina Lardining sirli, noqonuniy farzandi Pieroga va Tullio Valentinoga, velosipedchi hozir uni xavotir bilan kutayotgan sirli shaxs.
Meros
Valentino minbarga chiqqan oqsoqol davlat arbobi kabi yon eshik orqali katta majlislar xonasiga kirdi.
Yordamli, pin-chiziqli Ralf Lauren koʻylagi, bir xilda tiniq chinos va sayqallangan patentli tuflida kiyingan u italyan nafisligining timsoli boʻlib, bejirim, ammo quyoshli iqlim va yaxshi astarli choʻntaklar bilan taʼminlangan nozik nafislikdir.
Uning ramkasi ham shubhasiz yordam beradi. 68 yoshga kirgach, xodimlari uni hurmat bilan tilga oladigan “janob Kampagnolo” ajoyib tarzda qirqilgan bo‘lib, uning yoshini ko‘zlari og‘irligi va harakatlari tezligidangina ko‘rsatadi.
Snuker hakami kabi, Valentino marhum otasining oʻyilgan surati ostidagi charm stulga muloyimlik bilan yonboshladi.
Sahna kompozitsiyasi ongli ravishda oʻylab topilmagan boʻlsa-da, tasodifdan yiroqdek taassurot qoldiradi.
Hatto Tullio o'limda hamon mavjud bo'lib ko'rinadi va tanishuvimizdan bir necha daqiqa o'tgach, mavzu kompaniya asoschisiga aylanadi.
“Mening otam velosiped bilan tugʻilgan… bu uning ishtiyoqi edi, - deb boshlaydi Valentino, shunchalik sekin metr bilan, pauza nima va toʻxtash nima ekanligini toʻliq tushunib boʻlmaydi.
‘U birinchi boʻlib poygachi boʻlgan va shu sababli u jihozlarini har doim poygachini hisobga olgan holda ishlab chiqqan. U chiroyli mahsulotlar yasadi. Ishonchli. Samarali. Ko‘plab chempionlar tomonidan foydalanilgan.’
Haqiqatan ham, Tullioning oʻzi ham havaskor boʻlsa ham velosipedchi sifatida munosib martabadan zavqlangan edi – 1928-yilda bir kunlik Astiko-Brenta poygasida gʻalaba qozongan (garchi u Jiro di Lombardia va Milanda gʻolib chiqqani haqida notoʻgʻri xabar berilgan boʻlsa-da) San-Remo).
Biroq, Tullio butlovchi qismlar ishlab chiqaruvchisi sifatida haqiqatan ham g'alaba qozondi. Campagnolo bilan jihozlangan g'oliblar ro'yxati shon-sharaf zaliga o'xshaydi: Bartali, Koppi, Anquetil, Gimondi, Merckx, Hinault, LeMond, Roche, Indurain, Ullrich, Pantani, Nibali.
Va ular kattaroq ismlar. Aslida, viteslar bilan bahslashgan 74 ta turdan 41 tasi Campagnolo komponentlari yordamida yutib olingan.
Gino Bartalining Tour g'alabasi - va Campagnoloning birinchisi - Valentino tug'ilishidan bir yil oldin, 1948 yilda bo'lib o'tgan va u hech qachon Campagnolo oilasi va Campagnolo brendisiz hayotni bilmaganini aytadi.
‘Otam meni yoshligimdan poygachilar, chempionlar bilan tanishish uchun olib borardi. Ularning ko'pi uyimizga kelishdi.
‘Menda qolgan birinchi xotira Fausto Koppining otamning uyiga kelishi va biz bilan ikki kecha qolgani. Men o‘yinchoq mashinalar bilan o‘ynagan edim va bu odamni ko‘rganimni eslayman.
‘Men juda yosh boʻlsam-da, bu odamning nima ekanligini tushuna olmadim.
‘Men uning ismini va obro'sini bilardim, lekin yosh bolaligimda uning odamlar uchun nimani anglatishini bilmasdim. Katta bo‘lganimda ko‘plab muhim poygachilarni bilish imkoniga ega bo‘ldim.’
Ota izi
Valentinoning erta hayoti har qanday velosportga berilib ketgan bolaga gʻalati tuyulishi mumkin, biroq uning oʻz eʼtirofiga koʻra, bu eng oson mos keladigani boʻlmagan.
Tullio oʻsib borayotgan hovuzdagi katta baliq boʻlib, 1930-yilda tez ochiladigan markaz ixtirosi bilan velosipedda inqilob yaratdi, 1940-yilda Cambio Corsa tayogʻini harakatga keltiruvchi oʻtkazgichni va 1953-yilda parallelogrammli orqa oʻtkazgichni ommalashtirish orqali, O'shandan beri deyarli har bir mexanik orqa o'tkazgichning asosini tashkil etgan Gran Sport.
Tullio oʻzining birinchi ishchisini 1940-yilda ishga oldi va oʻn yil ichida 123 nafar ishchi kuchiga ega boʻldi.
‘Mening otam sanoat nuqtai nazaridan ham, shaxsan ham professional velosportga bag'ishlangan edi. U Veloce Club Vicenza nomli mahalliy klub prezidenti edi [u havaskor sifatida kurashgan] va o'smirlarga juda faol yordam bergan.
‘U meni uchrashuvlarga olib borardi va men u bilan tengdosh doʻstlari bilan uchrashardim - bu haqda men aytmadim. Men tug'ilganimda otam 50 yoshda edi.
‘Bu men bilan u oʻrtasida nafaqat yillar, balki hayotda ham katta farq borligini anglatardi. U Birinchi va Ikkinchi jahon urushlarini barcha salbiy tomonlari bilan boshdan kechirdi, men esa bu aqldan ozgan voqealardan befarq edim.’
Valentino bu gapni katta, deyarli qoʻrqinchli koʻzlari bilan aytmoqda va u batafsil gapirishni istamasa-da – bu odam sizga nimani bilishni istayotganingizni kamroq aytib, nimani bilishingizni istayotganingizni koʻproq aytadigan odam ekanligi tobora ravshan boʻlib bormoqda. - xulosa shuki, Tullio davrida hayot har doim ham oson bo'lmagan.
U otasining yondashuvini "egosentrik" deb ta'kidlaydi va yoshligida u Kampagnolo biznesining boshqa bir tarmog'i bilan ko'proq shug'ullanganini tushuntiradi.
U buni aytmaydi, lekin ba'zi so'zlarda cho'zilib, ba'zi iboralarda yuzini burishtirib, rozi bo'lishga harakat qilish va hafsalasi pir bo'lish bahonasi bor.
‘1960-yillarda Campagnolo avtomobilsozlik sanoati bilan ham shug'ullangan. Bu mening otamning ishtiyoqi emas edi, lekin o'g'il va yigit sifatida siz Ferrari, Maserati, Lamborghini, Alfa, Lancia, BMW, Abarth-ni etkazib beradigan kompaniyaning jozibadorligini tasavvur qilishingiz mumkin. Biz NASA bilan ishlaganmiz – koinotda Campagnolo qismlari bor edi!
‘Men Boloniyadagi biznesning avtomobil sohasida ishlay boshladim. Men fantastik dunyoda yashayotgan edim.’
Velosport boʻyicha eng obroʻli kompaniyalardan birining bosh direktori boʻlishiga qaramay, Valentino hayotining dastlabki qismi unga katta quvonch keltirganga oʻxshaydi.
Bizni majlislar zalidan koridorning yorug'lik bilan yoritilgan burchagiga olib borib, Valentino dastlabki kunlarda butlovchi qismlarni yetkazib berishda foydalanilgan to'q-ko'k rangga bo'yalgan Campagnolo yog'och velosiped aravasiga ishora qildi. Bu, shubhasiz, har qanday Campagnolo muxlisining qalbini larzaga soladi, lekin Valentinoning yuziga tabassum keltiradigan bu tarix parchasi emas.
Toʻgʻrirogʻi, bu kichik, ramkali sertifikat yonida osilgan.
‘Men avtomobillar uchun magniyli gʻildirak ishlab chiqarish ustida ishlayotgan edim. Biz past bosimli quyma jarayonini ishlab chiqdik, bu ularni boshqalarga qaraganda nozikroq, engilroq va tezroq qilish imkonini berdi.
‘Bizni Xalqaro magniy assotsiatsiyasiga maqola taqdim etishga taklif qilishdi. Dadam ingliz tilini bilmas edi, shuning uchun u menga: “Siz qog'ozni taqdim etasiz”, dedi.
‘Men 25 yoshda edim va butun dunyodan taniqli muhandislar ishtirokidagi ulkan konferentsiyada edim. Men o'sha qog'ozni taqdim etganimda, oyoqlarim jele kabi edi. Lekin men o'z ishimni qildim va ular menga ushbu sertifikatni taqdim etishdi. U kesilgan plastinka magniydir!’
Bu yosh Valentino uchun yagona olovga cho'mdirilishi bo'lmaydi.
Togʻ choʻqqilari va choʻqqilari
‘Besh-olti yildan keyin men biznesning velosport tomonini tushunishga harakat qila boshladim. Keyin, 33 yoshga to‘lganimda, otam to‘satdan vafot etdi, shuning uchun men bu lavozimni egallashga majbur bo‘ldim, - deydi Valentino.
‘Men tayyor emas edim deyishdan qo'rqmayman. Bu 1983-yil edi va biz chiroyli mahsulotlar ishlab chiqarayotgan edik, lekin usullar va vositalarimiz bilan unchalik dolzarb emas edik.
‘Keyin 1984-yilda Kaliforniyadan bu toʻlqinning boshlanishi keldi: togʻ velosipedlari.’
Valentinoning fikricha, ikki yil ichida yo'l velosipedining Yevropa bozoridagi ulushi 35% dan 4% gacha kamaydi. Uning kompaniyasi, u doimo "bilim" deb ataydigan narsaga to'la bo'lsa-da, qiyin kunlarga duch keldi.
Reaksiya qilish sekin edi, mehnat xarajatlari oshib borardi va Uzoq Sharqdan leviafan paydo bo'ldi.
‘Yaponiyaning kuchli raqobati, togʻ velosipedining bumi va bozorning barcha yangi talablari bor edi. Bu yangi dunyo edi. Men, albatta, qulashdan xavotirda edim. Har jihatdan bosim bor edi.
‘Nima qilish kerak, qanday qilish kerak? Mahsulotni ishlab chiqishda men ishonishim mumkin bo'lgan odam otam edi - texnik direktor, texnik va rais.
‘Boshqalar ham bor edi, lekin bu odamlar uning yoʻnalishi va gʻoyalarini amalga oshirishga odatlangan edi. Va men ixtirochi emasman. Agar u hech qachon yurmagan bo'lsa, qanday qilib odamdan yugurishni so'rash mumkin?'
Ammo Valentino kamtarona aybdor. Uning so‘zlariga ko‘ra, u kemani barqarorlashtirishga urinar ekan, “inqiloblar qilmaslikka juda ehtiyotkorlik bilan harakat qilgan”, biroq tashqi nuqtai nazardan uning rahbariyati yangi tongni bashorat qilgan.
Tog 'velosiped bozori yorilishi qiyin bo'lgan yong'oqni isbotladi, shuning uchun Valentino kompaniyani it jangidan olib tashladi va uni eng yaxshi bilgan narsasi ustida ishlashga kirishdi.
‘Kompaniyani boshqarishning maxsus retsepti yo'q edi. Men faqat bizning merosimizga mos keladigan qoidalar va vositalarni tushunishga harakat qildim. Men Campagnolo velosiped bozorida qanday rol o‘ynaganini hurmat qilishga harakat qildim.’
Shu maqsadda kompaniya o'zining barcha sa'y-harakatlarini yuqori darajadagi yo'l bozoriga qaratdi. Avvaliga u "Joneslar bilan hamqadam" deb hisoblanishi mumkin edi, uni yaxshilashdan farqli o'laroq, ko'pincha yaponiyalik hamkasbiga mos keladi, ammo 1990-yillarning oxiriga kelib u Marko Pantanining "Jiro-Tour dubl"ida aks ettirilgan jonlangan ruhni ko'rsatdi. 1998 yil, Campagnolo Record guruhlari va Campagnolo Shamal g'ildiraklarida minish.
'Mening vaqtimda biz zanjir va kassetani ishlab chiqish ustida ishladik [Campagnolo 2000 yilda birinchi 10 pog'onali uzatma va 2008 yilda Shimanodan to'rt yil oldin birinchi 11 pog'onali g'ildirakni taqdim etdi], birinchi aero yo'l g'ildiragi – Shamal - va zavodda yig'ilgan birinchi aero g'ildiraklar.
‘Biz birinchi tenzo-strukturali g'ildirakni, lentikulyar diskli g'ildirakni, spikersiz birinchi g'ildirakni ishlab chiqardik. Biz avtomobilsozlik sohasida nima borligini tushunib, engilroq mahsulotlarga o'tdik va uglerod tolasidan ko'plab qismlar yasashni boshladik.
‘Ammo, iltimos, men buni qildim demoqchi emasman, chunki bu mening hamkasblarim edi. Mening vazifam ularda innovatsiyalar yaratish uchun resurslar borligiga ishonch hosil qilish edi.’
Kalitlar saqlovchilari
Kampagnolo mantiyasi Valentino uchun ham baraka, ham la'nat bo'ldi. U odamlar uning mahsulotlaridan foydalanayotganini bilib, o‘zini xursandchiligi haqida ochiq gapiradi, biroq hozirgi kun pushti bo‘lsa-da, kelajak hali ham noma’lum ekanini juda yaxshi biladi.
‘Bu biznesning boshqa tomoni ham bor, uning ta'mi boshqacha, bu meni xavotirga soladi, chunki men biznesni davom ettirish mas'uliyatini his qilaman, lekin bu oson emas.
‘Raqobatchilarimiz juda aqlli. Mehnat xarajatlari ortib bormoqda. Evropa ishlab chiqarishidagi reaktsiya vaqti unchalik tez emas. Bularning barchasi tufayli oyoqlarimizning uzunligiga mos keladigan ishlarni bajarishda ehtiyot bo‘lishimiz kerak.’
Hozirgidek, Campagnolo kelajakka katta qadamlar tashlamoqda. U bir necha yillardan buyon elektron brigadaning toʻliq maoshli aʼzosi boʻldi va bu yil Valentino bir marta aytganiga qaramay diskli tormoz armiyasiga qoʻshildi: “Yoʻl velosipedimda disk tormozlari boʻlgandan koʻra, men Kaliforniyadan pinot grigio ichishni afzal koʻraman..’
Bularning barchasida Campagnolo qandaydir tarzda o'z muxlislarini hayratda qoldiradigan sirni saqlab qolishga muvaffaq bo'ldi. Valentino ta'kidlaganidek: "Biz ta'mni saqlab qolamiz, ammo zamonaviy retsept bilan". Lekin sousning siri nimada?
‘Mening uchta farzandim bor - ikki qiz va bir o'g'il. Umid qilamanki, o‘g‘lim biznesni davom ettira oladi, qizlarim ham bu biznesga qo‘l urishni xohlashadi.
‘Ammo men ularga kompaniya egasi muhimligini aytaman, lekin bundan ham muhimi bu yerda ishlayotganlarning barchasini hurmat qilish va bu yerda qolishni oʻsha odamlarga yordam berish vaqti deb bilishdir.
‘Bu yerda hamma bilan tabassum bilan salomlashuvchi darvozabondan tortib texnik xodimlarigacha, rahbariyatgacha hamma shu kompaniyaning qo‘riqchisi.
‘Kelajak juda porloqmi? Yo'q. Bizning kelajagimiz bor, lekin bu kelajak yaxshi yoki yo'qligi barchamizga bog'liq. Biz o'zimizni to'liq jalb qilishimiz kerak.'
Valentino 34 yil rahbarlik qilib, buni amalga oshirmoqda.
