Barcha velosipedlar singari u ham engilroq va tezroq boʻlishi uchun moʻljallangan. Lekin bu ham yumshoqroq va poyga tashkilotchilari uchun muhim xabardir
Velosipeddan bir necha hafta davomida erkaklar va ayollar professional jamoalari tomonidan beg’ubor foydalanilgan bo’lsa-da, Specialized o’zining yangi Roubaix-ni rasman taqdim etdi.
Sarlavhadagi da'volarga ko'ra, u eng yangi Venge'dan engilroq, eng yangi Tarmacdan ko'ra aerodinamikroq va brendning jinsga xos velosipedlardan voz kechishidagi muhim qadamdir.
Velosipedchi muharrir oʻrinbosari Stu Bowers bir muncha vaqt oʻz qoʻlida edi, uning dastlabki taassurotlari va birinchi haydash sharhini shu yerda oʻqishingiz mumkin.
"Tezroq silliqroq", lekin aero hamma narsada qoladi
Yangi Ixtisoslashgan Roubaix taqdimoti paytidagi tarix darsi bizni brendning birinchi toʻliq osma togʻ velosipedi taqdimotiga qaytaradi. O‘shanda chavandozlar bunday silliq haydash sekinroq bo‘lishi kerakligiga, qulaylik esa tezlik evaziga kelishiga amin edilar.
Yurak urishi ma'lumotlari va vaqt bo'yicha segmentlar o'sha paytda tezroq tezroq ekanligini isbotladi, lekin bir necha o'n yil oldinga sakrab o'ting va hamma narsa unchalik oson emas edi.
Roubaixning oldingi iteratsiyasini minishda zamonaviy pelotondagi chavandozlar tomonidan kuch va tezlik evaziga yumshoqroq haydash taassurotlarini bildirishgan va bu safar shamol-tunnel sinovlari chavandozlar haqligini isbotladi: vatt ravon yo'llarda adashish.
Bu yangi Roubaix-ning ishlab chiqilishiga olib keldi, hech bo'lmaganda S-Works Asf altning hozirgi versiyasi kabi aero bo'lib, silliq va qo'pol yo'llarda tez haydashni ta'minlaydi.
Bunday xususiyat Parij-Rubaix poygasi uchun juda muhim, bunda peloton birinchi tosh toshlarga tegguncha 100 km masofani bosib oʻtadi, shuningdek, har bir jazolovchi tosh toshlar orasidagi barcha zamonaviy yoʻllarni bosib oʻtadi.
Roubaix-ni asf altdagi kabi aero qilish ambitsiyalari oshib ketdi, bu esa kengaytmasi bilan bu osma tizimning toshbo'ron qilish moslamasi asl Vengega qaraganda ko'proq aero ekanligini anglatadi.
"Tezroq bo'ladi" - bu taqdimotdagi asosiy ibora bo'lib, u "Ixtisoslashgan" ma'ruzachisi tomonidan tez-tez takrorlangan. "Aero - bu hamma narsa" kompaniyaning asosiy mantrasidir va so'nggi S-Works Venge bilan bog'liq holda tez-tez eshitilgan bo'lsa-da, bu yangi Roubaix yo'ldagi to'siqlarni dazmollash uchun mo'ljallangan velosipeddan ham ko'proq ekanligini eslatib turadi.
Yangi kelajak shoki
Roubaix bayrogʻi ostida taklif etilayotgan yangi velosipedlar qatorining yuqori qismi Future Shock 2.0 bilan birga keladi. Buning asosiy elementi chavandozga osma tizimning qancha qismini joylashtirishni xohlashlarini belgilash imkonini beradigan boshqaruvdir.
Ishga tushirish tadbiri paytida, Flandriyadagi toshbo'ronlarda va Parij-Rubaix yo'nalishida ularning yanada mashaqqatli amakivachchalarida sayr qilish paytida, Future Shock asf altni jazolash uchun ochilishi mumkin edi, lekin keyin sektsiyalar orasidagi asf alt uchun yopildi..
Bu yilgi poygada professional jamoalar uchun juda muhim boʻladi (birinchi 100 km yoki undan koʻproq masofani Vengesdan foydalanadigan Bora-Hansgrohe chavandozlari uchun eʼtibor bering).
Pastki qismida velosipedlar Future Shock 1.5 bilan birga keladi, bu eski versiyadagi takomillashtirilgan, lekin eng muhimi zarbani blokirovka qilish imkoniyatisiz.
Jinsdan tashqari
“Biz ikki erkak velosportchi oʻrtasida erkak va ayolnikiga qaraganda koʻproq farq borligini bilib oldik”, deydi Specialized kompaniyasining inson faoliyati boʻyicha rahbari Todd Karver. 'Bu shuni anglatadiki, faqat jinsning o'zi ixtisoslashish uchun deyarli etarli ma'lumot bermaydi.
'Bu velosipedlarni erkak yoki ayolga ajratish o'zboshimchalik va eskirganligini anglatadi. Bu jinsdan tashqariga chiqish vaqti kelganini anglatadi.'
Aslida "Ixtisoslashgan" yondashuvining asosiy jihati bu "bo'lmagan joyda farq qilmaslik", chunki "ishlash unumdorligi".
Bu yondashuv brendning Retul fit tizimi orqali kirish imkoniga ega boʻlgan katta hajmdagi maʼlumotlarga asoslanadi. Butun dunyodagi chavandozlar statistikasidan foydalanish “ayollar uchun maxsus” velosipedlar kerak emasligi haqidagi nazariyani tasdiqladi.
Bundan tashqari, Specialized oʻzining platformasi va yangi fikrlash yoʻnalishidan poyga tashkilotchilariga gender nomutanosibliklarini bartaraf etishda koʻproq harakat qilish uchun bosim oʻtkazish usuli sifatida foydalanmoqda.
Taqdimotning bir qismiga yakuniy satr sifatida ovozli videoda bir xil nomdagi velosiped endi erkaklar va ayollar uchun bir xil ekani, nega poyga ham boʻlishi mumkin emasligi aytildi: “Roubaix endi oddiy emas. erkaklar uchun poyga ham bo'lmasligi kerak.'
Venge - Tarmak - Roubaix
Eng yangi Tarmac va Venge modellari birin-ketin ishlab chiqarilgach, birinchisining aeroko'rsatkichlari va ikkinchisining vaznining pasayishi, velosipeddan biri hamma narsani qila olishiga qancha vaqt o'tishi haqida savol tug'ildi. ikkinchisi ortiqcha bo'ladi.
Endi bu aralashmaga yangi Roubaix kiradi, yuqorida aytib o'tilganidek, u hozirgi Tarmakdan ko'ra ko'proq aerodir. Boels-Dolmans, Bora-Hansgrohe yoki Deceuninck-QuickStepdagi professional chavandozlar uchun har bir modelning ixtiyorida bo'lgan holda istalgan kunda qaysi velosipedni minishni tanlash oson.
Biroq, kundalik mijoz uchun tanlov qilish kerak bo'ladi. Bu tanlovning qiyinligi brend elchisi va Klassikaning iste'fodagi chempioni Johan Museeuw taqdimot paytida to'xtalgan narsadir.
"Men uchun Rubaix Venge va Asf alt o'rtasida", deb tushuntirdi u. 'Ushbu velosiped tajovuzkor, sport bilan shug'ullanish uchun yaxshi va agar xohlasangiz, sizga bir oz qulaylik bor.
'Orqada, ayniqsa, juda tajovuzkor va bu boshqa Rubaixdan ustunlik. Kattaroq Rubaix hamma narsaga qulay edi, lekin biroz sekin edi. Bu velosiped tezligi, tajovuzkorligi va juda qulayligiga ega.
'Bu velosiped sizga Rubaix uchun kerak boʻlgan velosiped, lekin bu velosiped faqat Roubaix uchun emas.'
Dam olish kunlarida sayr qilish uchun boradigan mashinani tanlash haqida oʻylab, Museeuw qoʻshimcha qildi: “Tarmak va Roubaix oʻrtasida tanlov qilish juda qiyin.
'Agar siz toshli tosh minsangiz, bu Roubaix, lekin Asf alt haqiqatan ham eng yaxshi velosiped, shuning uchun qaysi velosiped yaxshiroq ekanini aytish qiyin.'
44 sm dan boshlanadigan 11 ta ramka oʻlchami va geometriyaga oid ramkalar toʻplamini oʻz ichiga oladi. Velosiped darajasidan qat'i nazar, narxlar quyida keltirilganidek, ularning har biri S-Works Roubaix o'rindiqlari bilan birga keladi.
Ixtisoslashgan Rubaix: Buyuk Britaniya narxlari
Maxsus Roubaix S-Works eTap: £9, 500,00
Ixtisoslashgan Roubaix mutaxassisi Dura-Ace Di2: £9, 500,00
Maxsus Roubaix Pro SRAM Force eTap: £6, 400,00
Ixtisoslashgan Roubaix Expert Ultegra Di2: £5, 400,00
Ixtisoslashgan Roubaix Comp Ultegra Di2: £4, 400,00
Ixtisoslashgan Roubaix Comp: £3, 400,00
Ixtisoslashgan Roubaix sporti: £2, 600,00
Ixtisoslashtirilgan Roubaix S-Works ramkalar toʻplami: £3500,00
Ixtisoslashgan Roubaix S-Works Team ramkalar to'plami: TBC (MY20 ishga tushirilishi)
Ixtisoslashgan Roubaix S-Works Di2 Sagan: £10, 000,00
Ixtisoslashgan Roubaix S-Works Di2 Sagan ramkalar toʻplami: £3, 500,00
Ixtisoslashgan Roubaix Comp Sagan: £3, 400,00
Koʻrganingiz yoqdimi? Yangi Roubaix minishni xohlaysizmi? Dunyodagi eng yaxshi velosipedda, jumladan, butunlay yangi S-Works Roubaixda haydash imkoniga ega bo'lgan Velosipedchilar trek kunlariga keling.
Chiptalar shu yerda mavjud.
