Trek Domane 6.9 sayyoradagi eng koʻp qirrali velosipedlardan biridir, lekin disklar oʻrnatilishi bilan yaxshilanganmi?
Ona 1990-yillarda Rountree televidenie reklamasi bo'lib, unda "Mevali pastilani og'zingizga chaynamasdan qo'yib bo'lmaydi" degan edi. Shunga o'xshash muammo Trek Domane uchun ham qo'yilishi mumkin: "Tikish qila olasizmi? O‘rindiq trubkasi qanchalik egiluvchanligini ko‘rish uchun egarda tepaga va pastga sakrab Domane minmang.” Bu Trekning noyob IsoSpeed dekuplatori tufayli uning velosipedi beqiyos darajada vertikal muvofiqlikni taqdim etishi haqidagi da’volarini sinab ko‘rish uchun qilishingiz kerak bo‘lgan narsa.
Bu oʻrindiq trubkasi va yuqori trubka oʻrtasidagi tutashuvda yashiringan podshipnik tomonidan yaratilgan burilish nuqtasi kabi ishlaydi va oʻrindiq trubkasi velosipedning qolgan qismidan deyarli mustaqil ravishda egiluvchan boʻlishiga imkon beradi. G‘oya shundan iboratki, tosh toshli Klassiklarda uchragan kabi og‘ir erlarda Domane yuqori darajadagi poyga velosipedi sifatida ishlash uchun zarur bo‘lgan yuqori darajadagi lateral qattiqlikdan voz kechmasdan, to‘qnashuvlarni yutish orqali ko‘proq qulaylik yaratadi. Va u ishlaydi - bu haqiqatan ham haydash hissini o'zgartiradi, aks holda to'g'ridan-to'g'ri tanangizga uzatiladigan yumshatuvchi zarbalar, lekin pedal kuchlarini uzatish uchun javobgar bo'lgan ramkaning pastki yarmining qattiqligiga aniq zarar etkazmaydi. Domane kerak bo'lgan joyda mustahkam bo'lib qoladi va Trekning BB90 pastki qavs qobig'i Domane-da, xuddi opa-singillari Madone va Émonda kabi qattiq va sezgir. Qolaversa, IsoSpeed dizayni juda kam vazn qo‘shadi va hattoki bu so‘nggi diskli tormoz ko‘rinishida ham to‘liq velosipedning og‘irligi (56 sm, pedallarsiz) 7,3 kg ni tashkil qiladi, shuning uchun ham og‘ir emas.
Shok va hayrat
Bontragerning yuqori zichlikdagi EVA koʻpikini oʻz ichiga olgan “IsoZone” tutqichi bilan birgalikda vilkalar uchun yangi yotqizish va profil tufayli old tomonning changni yutish qobiliyati oshirildi. Bar diametrini oshirmasdan tebranishlarni kamaytiradigan ko'pikli yostiqlarni qo'shishga imkon berish uchun o'yilgan, bu men uchun yaxshi ishlaydi, chunki bir juft hojatxona rulosiga o'xshab ketadigan narsani ushlab turish bilan bog'lanish hissi uchun hech qanday yordam bermaydi. velosiped va ostidagi yer.
Domane-ning doimiy taassurotlari shundaki, u qo'pol sirtlarda qulay haydashni taklif qiladi va shu bilan birga Strava KOMning g'alati cho'qqisini ham quvib o'tishga qodir. Qolaversa, u standart “trubkali” Bontrager R3 shinalari bilan ta’minlangan, biroq Affinity Elite g‘ildiraklar to‘plami naychasiz tayyor, shuning uchun ham xuddi shunday aylanish qarshiligi va potentsial uchun shinalar bosimini biroz pasaytirish imkonini beruvchi quvursiz qurilmaga o‘tish imkoniyati mavjud. haydash hissi yanada yaxshilanadi.
Domane hamma uchun mos kelmaydi. Agressiv o'rnatishni afzal ko'radigan chavandozlar uning yuqori old tomonini muammo deb topishlari mumkin, ammo bu har safar qo'pol bo'lgan yo'llarda hech qanday zarba bermasdan tez haydashni yaxshi ko'radigan har bir kishiga mos keladi. Biroq, bularning barchasi eski yangiliklar. U ishga tushirilganidan uch yil o'tgach, Domane-ning hisob ma'lumotlari yaxshi o'rnatildi, shuning uchun haqiqiy savol, agar biror narsa bo'lsa, ushbu so'nggi iteratsiyadagi disk tormozlari tenglamaga nima qo'shadi?
Kamar va qavslar
Trek old va orqa oʻqli texnologiyani oʻzlashtirdi, bu eski uslubdagi tez boʻshatishlardan voz kechishni va gʻildiraklarni kengroq, ichi boʻsh, tishli alyuminiy oʻq (15x100 mm old va 15x100 mm) bilan toʻliq oʻralgan tirqish orqali ulashni anglatadi. 12x142 mm orqa). Foyda ikki baravar bo'lishi kerak - aniqroq va xavfsiz o'rnatish, u ham sezilarli darajada qattiqroq - va shuni mamnuniyat bilan aytishim mumkinki, Domane 6.9 diski men tormozning nol ishqalanishi bilan mingan birinchi diskli tormozli velosipeddir, hatto bo'rttirilgan harakatlarda ham. rag'batlantirishga harakat qiling. Shu nuqtada, o'qlar muhim foyda bo'lib, egardan qattiq yugurish yoki ko'tarilish paytida men boshqa ko'plab diskli velosipedlarda boshdan kechirgan prokladkalarga nisbatan disk rotorlarining doimiy "jiringlashini" yo'q qiladi. Biroq, kelishuv estetika bilan birga keladi.
Disk tormozlari va oʻqlar yoʻl bozori toʻgʻridan-toʻgʻri togʻ velosipedlaridan oladigan texnologiyalardir. Lekin men uchun tog 'velosipedida maqbul ko'rinadigan narsa (bu tabiatan ko'proq bo'ladi) silliq yo'l mashinasida noo'rin. Bu erda Domane 6.9 pastga tushadi. Bu fikr masalasidir, lekin menimcha, tashlab ketishlar va o'qlarning joylashishi, ayniqsa old tomondan, xunuk va haddan tashqari qurilgan ko'rinadi, albatta, boshqa yashirin uglerodli yo'l velosipediga to'g'ri kelmaydi. Orqa qism kamroq chayqaladi, orqa uchburchak tomonidan biroz yashiringan, ammo bu texnologiya qabul qilinishi kerak bo'lgandan ko'ra ko'proq jozibador bo'ladi. Boshqa brendlar vizual ta'siri kamroq bo'lgan o'qlardan foydalangan, masalan, Storck's Aernario Disc, dizayn ancha toza ko'rinadi.
160 mm rotor o'lchami ham yordam bermayapti. Bu velosiped uchun juda ko'p tormoz kabi ko'rinadi va his qiladi. Shimano-ning R785 diskli tormozlari shubhasiz kuchli, ammo 70 kg dan past bo'lgan chavandozlar bilan bu erda taklif qilinadigan to'xtash kuchi haddan tashqari ko'p. Ho'l havoda g'ildirakni qulflamaslik uchun juda ehtiyotkorlik bilan harakat qilish kerak edi. Ba'zilar kuchli, ishonchli tormozlarni xavfsizlik uchun ajoyib xususiyat deb aytishlari mumkin, lekin men sizda juda ko'p yaxshi narsa bo'lishi mumkinligini aytaman. Quvvatni qisqartirish, ehtimol bu holda kichikroq 140 mm rotorni o'rnatish (bu ham ancha toza ko'rinadi) modulyatsiyaga kirish uchun ko'proq imkoniyat va gidravlik disk tormozlari shubhasiz ta'minlay oladigan "his" imkonini beradi. Ushbu velosipedda bo'lgani kabi sozlash bilan men g'ildiraklarni qulflash va siljitishdan qo'rqib, hatto quruqda ham modulyatsiyani his qilish uchun tutqichlarni qattiq tortib olishdan ehtiyot bo'ldim.
Xavfsizlik va unumdorlik nuqtai nazaridan men odatda yo'l velosipedlarida diskli tormozlarning paydo bo'lishi tarafdoriman, shuning uchun men Domane-ning diskli versiyasini kaliper tormozidan kamroq yoqtirganimni ko'rganim biroz xafa bo'ldi. muqobil. Men dastlab disklar yanada ko'p qirrali bo'lishini kutgan edim, bu Domane-da allaqachon mavjud, ammo ramka hali ham meni hayratda qoldirgan bo'lsa-da, tormozlanish velosipedning tushish va qattiq burilishlarda chegaralarini bosib o'tishga ishonchimni pasaytirdi.. Tashqi ko'rinishga kelsak, buni o'zingiz hal qilasiz.
Spec
| Trek Domane 6.9 disk | |
|---|---|
| ramka | Trek Domane 6.9 disk |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Ogʻishlar | Shimano R785 Di2 o'zgartirgichlar va tormozlar |
| Barlar | Bontrager Race X Lite Isozone karbon |
| Stem | Bontrager Raxe X Lite |
| G'ildiraklar | Bontrager Infinity Elite TLR |
| Egar | Bontrager Paradigmasi RXL |
| Aloqa | trekbikes.com |
