Bu mavsumdagi eng bahsli velosiped boʻldi, lekin biz uchun 3T Strada inqilobiydir
Men zo'ravon odam emasman, lekin qasam ichamanki, agar yana bir kishi menga 48 tishli zanjir juda kichik deb aytsa, men bu zanjirni olib tashlab, uni urib qo'yaman. guruh, men o'zimni doimo bir xil suhbatga jalb qilinayotganimni ko'rdim. Bu kimdir: "Oh, bu yangi 3Tmi?" Deyishi bilan boshlanadi, men ijobiy javob berardim, keyin ular: "Voy, bu juda zo'r ko'rinadi" deyishadi.. Va keyin, albatta, sharh keladi: "Ammo 1x haydovchiga ishonchim komil emas."Asosiy e'tiroz bitta zanjir zanjiri "etarlicha tez" bo'lmasligida edi. Bu nimani anglatishini ham bilmayman. Oxir oqibat, zanjirdagi tishlar soni velosiped tezligini hech qanday tarzda belgilamaydi va agar siz Andre Greypel bo'lmasangiz, 48x11 t o'lchamdagi vitesni aylantira olmaysiz deb aytardim. Menga ishoning, bu juda tez. Bundan tashqari, 1x tizimini doimiy ravishda rad etish asabiylashadi, chunki Stradaning hikoyasida uning harakatlantiruvchi kuchidan ham ko'proq narsa bor.
Chiqish bandi
Boshlaganlar uchun aero hikoyasi bor. 3T Strada, albatta, juda aerodinamik ko'rinadi va men uning dizayni ortidagi odam Gerard Vroomen ekanligini hisobga olsak, bu shundayligiga ishonishga moyilman. U Cervelo kompaniyasining asoschilaridan biri bo'lib, so'nggi ikki o'n yillikda velosiped sanoatining eng muhim shamoldan himoyalangan dizaynlari uchun mas'ul bo'lgan yigit. Vroomen endigina yo‘l sahnasiga qaytdi – raqobatdosh bo‘lmaslik sharti unga Serveloni tark etganidan keyin ikki yil davomida yo‘l velosipedini rivojlantirishga to‘sqinlik qildi – lekin baxtimga u allaqachon yangi tendentsiyalarni yaratmoqda, chunki mening pulim uchun Strada Men asrlar davomida sinab ko'rgan eng hayajonli velosipedlar. Vroomenning boshlang'ich nuqtalaridan biri ramkaning 30 mm gacha bo'lgan shinalar uchun bo'sh joy bo'lishini ta'minlash edi. Bu velosipedni yo'ldan tashqari ekskursiyalar uchun mos qilish bilan hech qanday aloqasi yo'q edi (garchi men Stradani vaqti-vaqti bilan shag'alli yo'lda bosib o'tgan bo'lsam ham, u juda yaxshi o'tdi). Buning o'rniga kengroq shinalar kamaytirilgan burilish qarshiligini va yaxshilangan qulaylikni taklif qilishi kerak va Vroomen aerodinamikani yaxshilash uchun bu shinalar mos ravishda qoplanganligini ta'minlashi kerak edi. Va bu erda disk tormozlari va 1 marta o'zgartirish muhim rol o'ynaydi. Birinchidan, disklar bilan vilkalar toji endi tormoz kaliperi uchun o'rnatish nuqtasi vazifasini o'tamasligi kerak, shuning uchun og'irlikni yo'qotish va old tomonning balandligini pasaytirish uchun yaxshi material bo'lagini olib tashlash mumkin, shunda oldingi shina pastga yaqinroq egilishi mumkin. tube, Vroomen aytadigan narsa, tortishishni kamaytirishning kalitidir. Old o'tkazgichga bo'lgan ehtiyojdan voz kechish, bu sohada trubaning shakllanishini yanada aerodinamik qilish mumkinligini anglatadi. Bundan tashqari, mashinaga ega bo'lmaslik kamroq vazn va potentsial toza havo oqimini anglatadi. Bu nazariyalar. Lekin ular yetkazib beradimi?
Hech qachon charchamaydigan shinalar
Kadrning kattaligini inobatga olgan holda, Stradaga birinchi bor chiqqanimda, hayajonli haydashni kutgandim, lekin yashirincha u yetarlicha tez bo'ladi deb umid qilgandim va bu menga ahamiyat bermasdi. Va tez bo'ldi. Shunday qilib, men haddan tashqari hayajonlandim va odatdagidek asrlik sayohatimni butunlay oshirib yubordim va dinamit tayog'i kabi portladim. Men o'zimni ushlab turolmadim - men juda xursand bo'ldim. Odamlar mendan Strada haqida qanday fikrda ekanligimni so'rashganda, men "raketa" va "hayvon" kabi so'zlarni ishlatardim. Bu, shubhasiz, men sinovdan o'tkazgan eng tezkor 28 mm shinali velosipeddir va Pirelli P Zero Velo 4S shinalari super keng Enve 5.6 SES jantlarida 30 mm ga yaqinroq o'lchangan.
Men shinalar haqida gapirgan bo'lsam-da, ular velosipeddan zavqlanishda hal qiluvchi rol o'ynashdi. Bunday katta hajmli havo yostiqlari yo'l tebranishlarini ajoyib tarzda bartaraf etdi va natijada Strada ancha qulayroq edi. Bu, masalan, Cannondale Synapse yoki Trek Domane kabi qulay emas, lekin u Cervelo's S5 yoki Specialized's Venge ViAS kabi raqib aerovelosipedlariga qaraganda sezilarli darajada yoqimli. Shinalar nafaqat yaxshi aylanib chiqdi, balki ular burilishlarda juda ko'p tishlashni taklif qilishdi, bunga Stradaning barqarorligi yordam berdi, bu uning yana bir o'ziga xos xususiyati edi. Velosipedning beqarorligidan dalolat bermagan holda tezlikda pastga tushayotganda yelkamga ko‘z yugurtirishim yoki qo‘limni panjaradan olishim mumkin edi. Bunday keng shinalarni 70 psi tezlikda ishlatishning birdan-bir salbiy tomoni katta tezlanishlar bo‘lgan, bu esa dastlab bir oz bo‘ysundirilgandek tuyulardi. kauchukning biroz chayqalishi, lekin bu ikkilanish bir necha soniya davom etdi.
Barcha jihozlar
Endi vitesga qayting. Qabul qilamanki, 1x avtotransport vositasi hamma uchun choy bo'lmaydi. Faqat bitta zanjirband bo'lish fikridan qo'rqib ketadiganlar bor, lekin qo'rquvingizni yo'qotishga ruxsat bering. Men Dura-Ace Di2 mexanizmi bilan sinovdan o'tkazdim (shuning uchun debriyaj yo'q va yo'q, men hech qachon zanjirni tashlamaganman) 11-30t kassetadan foydalangan holda. Men er yuziga qarab 46 t va 48 t zanjirli zanjir o'rtasida almashdim, lekin 48 t eng tik qiyaliklardan tashqari hamma uchun yaxshi ekanligini aniqladim. Va bu erda nuqta: har qanday mumkin bo'lgan vaziyatda mukammal bo'lish uchun sizning jihozlaringiz kerak emas. Biz 24 tishli yo'l velosipedlari yoshiga kirmoqchi bo'lganimizda, bu g'alati tuyulishi mumkin, ammo ehtimol siz Greipel bilan sprintda tirsakdan tirsagigacha borishni yoki jang qilishni xohlamaysiz. Angliru tepasida Nairo Kintana g'ildiragida qolish. Siz minadigan vaziyatlar uchun sizga etarlicha keng diapazon kerak bo'ladi va buning uchun ishonch bilan ayta olamanki, 1x uzatma tizimida etarli imkoniyatlar mavjud. Haqiqatan ham, 1x o'rnatish professionallar uchun unchalik to'g'ri emas, lekin u deyarli har kungi chavandozlar uchun juda mos keladi. Bundan tashqari, 3T nihoyat o'zining va'da qilingan 9-33t va 9-32t kassetali variantlarini chiqargandan keyingina yaxshilanadi. Vroomen yo'l sanoatiga bor-yo'g'i besh daqiqa qaytganga o'xshaydi va u yana u bilan shug'ullanib, men Strada bilan o'yinni o'zgartiruvchi kontseptsiyani yaratmoqda. Uning aeroyo'l ramkasini 1x haydovchi va keng shinalar bilan aralashtirish haqidagi qarori bizni qanday haydashimiz haqida boshqacha fikr yuritishga jur'at etdi. Men esa sotilganman.
3T Strada birinchi qarash sharhi
Yo'l velosipedlari bozori an'analarga qattiq bog'langan. Odamlar o'zgarishlardan ehtiyot bo'lishadi va innovatsiyalar muzlik tezligida rivojlanadi, shuning uchun yo'l velosipedi qanday ko'rinishi kerakligi haqidagi qabul qilingan me'yorni buzadigan velosiped paydo bo'lganda tetiklantiruvchi bo'ladi. Bunday velosipedlardan biri bu yangi 3T Strada. Servelo kompaniyasi asoschisi Jerar Vroomen tomonidan yaratilgan Strada silliq va agressiv aerodinamikdir, lekin u odatda “butun yo‘l” velosipedlarida ko‘rinadigan elementlarga ega: keng 28 mm shinalar, disk. tormoz va 1x haydovchi. Bu o'ziga xos kombinatsiya va Vroomen buni biladi. "Men Stradani aralash qabul qilganini tan olaman", deydi u. “Agar men oddiy qabul qilishni xohlasam, zerikarli velosiped yasagan bo‘lardim.”
Loyiha Vroomen velosipedda aerodinamika yoki qulaylikni tanlashni xohlamasligini tushunganida ishlab chiqilgan."Shinalar qulaylikka eng katta ta'sir ko'rsatadi, shuning uchun biz 28 mm shinalarga joylashdik va velosipedni o'sha erdan ishlab chiqdik, chunki 28 mm shinalar old qismga yoki og'irlikka juda ko'p ta'sir qilmasdan ovozning eng yaxshi muvozanatini ta'minlaydi", deydi u. Vroomen buni aniq biladi. Aerodinamikaga oid bir-ikki narsa, lekin bu uning quvur shakllarini nazariy tahlil qilish va shamol-tunnel sinovlaridan foydalanishiga xalaqit bermadi. Raqamli taqqoslashlar keltirilmaganiga qaramay, Vroomen Strada o'zining raqiblari bilan solishtirganda juda yaxshi ekanligini aytadi. Brendlar ramkalarning jantli va diskli tormozli versiyalarini taklif qilganda, ular almashtiriladigan dizaynga muhtoj. Bu bir qator murosaga olib keladi, masalan, vilkalar tojining mukammal balandligidan kamroq, "deydi u. "Vilka toji aerodinamik jihatdan eng yomon joylardan biridir, shuning uchun siz halqali tormoz bilan ta'minlashingiz shart bo'lmasa, toj shunday bo'lishi mumkin. bosh trubkasining pastki qismiga qarab so'riladi.'1x drayvni tanlash qaroriga xuddi shunday motivatsiya sabab bo'lgan. "Aerodinamika uchun yana bir dahshatli joy - bu pastki qavs atrofida, ramka, krank, zanjirlar, oldingi o'tkazgich, suv idishlari va chavandozning oyoqlari havo o'tishi uchun ozgina joy qoldiradi.‘Bir halqali uzatma oldingi uzatgich va bitta zanjir zanjirini yo‘q qiladi, frontal maydonni kamaytiradi va havo oqimi uchun to‘siqsiz joy yaratadi. Bundan tashqari, u orqa g‘ildirakni yanada yaxshi himoya qilish uchun o‘rindiq trubkasi dizaynini bo‘shatadi.’
Bir halqali ajoyib
Yagona zanjir zanjiri aerodinamikani yaxshilashi mumkin, ammo bu vites tanlashni muqarrar ravishda cheklaydi. Irlandiyaning ProContinental jamoasi Aqua Blue kelasi yili Strada poygasida qatnashadi va jamoa noqulay ahvolga tushib qoladimi yoki yo'qmi degan fikr ikkiga bo'lingan.'Odamlar tushuna olmaydigan narsa shundaki, pelotonda velosiped yo'q, bu mukammal tanlovdir 365 Yilda bir necha kun, - deydi Vroomen. "Ba'zi poygalar uchun 2x uzatma tizimi foydali bo'lishi mumkin, ammo boshqalar uchun 1x tizim shubhasiz yaxshiroq."Hech kim Parij-Rubaixda chavandozlar oldingi o'tkazgichdan tortib olish uchun barcha vattlarni tashlab yuborishini so'ramaydi. ular kun bo'yi foydalanmagan ichki halqa, chunki biz velosipedlarni shunday ko'rishga o'rganib qolganmiz."Bu o'zgarish juda ko'zga ko'ringan bo'lgani uchun odamlar buni shubha ostiga qo'yishadi.“Muammo kassetada. Faqat bitta old halqa bilan kassetada har bir vites nisbati o'rtasida muvozanatli bo'shliqlar bo'lishi mumkin, lekin umumiy diapazon yomon yoki viteslar o'rtasida katta sakrash bilan yaxshi diapazon bo'lishi mumkin. Bu muammo 3T o'zining yangi Bailout va Overdrive kasetlari bilan qandaydir tarzda hal qildi. Ularning ikkalasi ham 9-32 tonnagacha bo'lgan bir qator tishli tishli tishlilarni o'z ichiga oladi, lekin turli xil konfiguratsiyalarda. "Bailout" ko'pchilik chavandozlar uchundir, - deydi Vroomen. ‘U 9-26 dan muvozanatli bo'shliqlarga ega, keyin 32 ga o'tadi. Agar muammoga duch kelsangiz, 32 ga “kafolat” qilishingiz mumkin. ‘Agar siz yaxshi bo'lsangiz, baribir 26 tishli yoki undan kattaroq bo'lardingiz. Overdrive poygachilar uchun mo‘ljallangan – uni kattaroq zanjir zanjiri bilan bog‘lash mumkin, chunki professionallarga ular portlaganda jihoz kerak emas, lekin ular uyga qaytishlari kerak, chunki ular shunchaki jamoa mashinasiga o‘tirishlari mumkin.
'Ularning tashvishi toqqa chiqish mexanizmlarini nozik sozlashdir, shuning uchun ularda 28 tishli tishli tishli bor, chunki bu 10 km balandlikda 8% ko'tarilishda foydalanish mumkin.'Biz bu tomondagi masofani kichikroq qilib qo'ydik. yuqori uchida katta sakrash bilan diapazonning, 11 dan 9 tishgacha. Tizim munozarali va hali isbotlanmagan bo'lishi mumkin, ammo mantiq to'g'ri. Kelgusi sonda koʻrib chiqish orqali uni amaliyotga tatbiq etishni intiqlik bilan kutamiz.
Birinchi qarash: 3T Strada
Metyu Peyj, 2017-yil 7-fevral Italiyaning 3T kompaniyasi 1961-yildan beri taniqli pardozlash toʻplamini ishlab chiqardi, biroq yaqinda dastlab Exploro sarguzashtli velosipedi, endi esa Strada aero yoʻl velosipedi bilan ramkalar dunyosiga qadam qoʻydi. Ramka faqat bitta zanjirli toʻplamlar uchun moʻljallangan – bu dramatik qadam koʻpchilik chavandozlar uchun savol tugʻdiradi, garchi 3T bu aero imtiyozlarini taqdim etishini daʼvo qiladi. Bizning sinov velosipedimiz yuqori darajadagi konstruksiyaga ega, asosan Dura-Ace 9150 Di2 guruhlar toʻplamiga ega.
Shimano XT Di2 orqa mexanizmi MTB qismlari katalogidan o'zining debriyaj mexanizmi uchun tanlangan bo'lib, bu zanjirning notekis yerlarda uzilib qolishiga yo'l qo'ymaydi, shuningdek, kattaroq kassetalarni o'rnatishga imkon beradi. Tez va silliq siljishlar bilan sinov paytida u benuqson ekanligini isbotladi. Mashhur Chris King markazlari bilan jihozlangan Enve SES 5.6 diskli g'ildiraklari ajoyib, ular qattiq, engil va kuchli shamollarda ham hayratlanarli darajada barqarorlikni his qiladi. Pirelli velosiped olami uchun yangi brend, ammo 4S O'zining ko'p tajribasini avtopoygadan olib keladi va bizda ularning his-tuyg'ulari va tutashuvi ajoyib taassurot qoldirdi. Atrofdagi eng og'ir yo'llarni qidirib topishga qaramay, ramkaning o'ta qattiq bo'shligi ham muammo emas edi. 3T Aerotundo barlari o'ziga xos shaklga ega. Bu hammaga ham mos kelmasligi mumkin, garchi test orqali biz ularni yoqtirib qolgan bo'lsak-da. Egiluvchanlik miqdori sezilarli bo'ldi va ular qulaylikni oshirsa-da, bu ba'zi chavandozlar uchun bezovta bo'lishi mumkin. Konfor va aero ko'pincha birga keladigan so'zlar emas, lekin Bizni Strada avtomobili uzoq safarlarda ham hayratda qoldirdi, unga saxovatli o'lchamdagi shinalar yordam berdi. Ishlov berish juda zo'r, tik va burilishli pasayishlarda ishonch bilan kurashadi. Egardan tashqari harakatlar lateral qattiq va ko'tarilish quvonch keltiradigan ramkani ko'rsatadi, tekislikda esa Strada jiddiy tezkor, tajovuzkor geometriya bilan, albatta, poygaga qaratilgan.1x avtotransport vositasi ko'pchilik uchun murosa bo'ladi, ayniqsa bu poyga velosipedi sifatida mo'ljallanganligini hisobga olsak, lekin 12 pog'onali guruhlar va'dasi Strada-ni kengroq chavandozlar uchun yanada moslashtirishi kerak.
Reytinglar
Frame 9/10; Komponentlar 9/10; G'ildiraklar 9/10; Sayda 9/10 Narxi: 3 funt sterling, faqat 600 kadr toʻplami, taxminiy £10 000, chunki sinovdan oʻtgan 3T yoʻl velosipedlari bozoriga chiqdi barcha qoliplarni buzadigan mashina bilan, sarlavhalarni ushlaydigan 1x haydovchi bilan. Bu, shubhasiz, haydash uchun juda tez va hayratlanarli darajada qiziqarli velosiped, lekin u o'z vaqtidan oldinda, butlovchi qismlar ishlab chiqaruvchilari hali ham bir qadam orqada. Baho: 4,5 / 5
Spec
| ramka | Strada Full Carbon, Fundi Full Carbon vilkalar |
| Groupset | Shimano Dura-Ace 9150 Di2 |
| tormoz | Shimano Dura-Ace 9150 gidravlik |
| Zanjirlar to'plami | Shimano Ultegra R8000, bo'ri tishini tushirish to'xtatuvchisi 48t |
| Kasseta | Shimano Ultegra 8000, 11-32 |
| Barlar | 3T Aerotundo jamoasi |
| Stem | 3T ARX II Pro |
| Seatpost | 3T Charli Sqaero Strada |
| Egar | Fizik Antares VSX |
| G'ildiraklar | Enve SES 5.6 disk, Chris King R45 CL hublari, Pirelli PZero Velo 4S 28c shinalari |
| Og'irligi | 7,5kg (hajmi M) |
| Aloqa | 3t.bike |
