Boardman Pro Carbon qo'shimcha £300ni ajoyib Team Carbondan oqlay oladimi?
Boardman mototsikllari 2007-yilda paydo boʻlgach, uning faqat Halfords orqali sotilishi mumkin boʻlgan juda qimmatli, sifatli yoʻl velosipedlari assortimenti darhol ommani hayratda qoldirdi. Raqobatbardosh narxi 1000 funt sterlingga teng bo'lgan va tarqatish tarmog'i eng katta tsikldan ishgacha bo'lgan provayderlardan biri bo'lib, Boardman velosipedlari Britaniya yo'llarida odatiy xususiyatga aylanishi uchun ko'p vaqt talab qilinmadi. Pro Carbon Performance diapazonidagi ikkinchi eng qimmat modeldir (eng yuqori darajadagi Elite diapazonidan past), shuning uchun biz ushbu sayohatdan umidvor edik.
ramka
Kris Bordman chavandoz sifatida kashshof edi, u uglerod tolasining dastlabki tarafdori edi (kim 1992 yilgi Olimpiadadagi Lotus supervelosipedini unutishi mumkin?), shuning uchun velosipedlar qatorida qora narsalarni ko'rish ajablanarli emas. bu uning nomi bilan atalgan. Ramka to'liq uglerodli monokokdir. Bu yapon giganti Torayning bir xil markali T700 bir yo'nalishli uglerod tolasidan foydalangan holda arzonroq Team Carbon bilan bir xil qolipdan chiqqanga o'xshaydi - yagona ko'rinadigan farq shundaki, Pro-dagi tishli kabellar ichkarida ishlaydi. Boardman Pro Carbon-ni "sport geometriyasi" deb ta'riflaydi, ya'ni uning o'lchamiga ko'ra baland bosh trubkasi bor va uzoq safarlar uchun juda tik holatidadir.
Qulay sozlashni topish juda oson edi; egarni oldinga/orqaga siljitish yoki garniturani bo'shliqlar bilan burishtirishning uzoq davom etishi yo'q - biz shunchaki panjaralarni eng past darajaga qo'yib, egar balandligini o'rnatdik va yo'lga chiqdik. Kauchuk bamperlar yoki podshipniklar asosidagi ajratgichlarga murojaat qilmasdan, orqa tomonda vertikal egiluvchanlik uchun o'rindiqlar egilib, o'rtada tekislanadi. Ramka yo'l tebranishlarini yaxshi yumshatadi va ta'sirchan darajada engildir. U ayniqsa qattiq bo'lib chiqmaydi, lekin haddan tashqari egiluvchan ham emas. Pro nomiga ko‘ra, bu velosipedda rom yoki vilkada loy qo‘riqlovchi bo‘shliqlar yo‘q.
Komponentlar
Shimano 105 - ajoyib guruhlar. Biz buni Velosipedchida ko'ramiz, chunki u 900 funt sterlingdan 2 000 funt sterlinggacha bo'lgan ko'pchilik modellar uchun mos bo'lib tuyuladi. U o'zining qimmatroq birodarlari Ultegra va Dura kabi viteslar soniga (22) ega. -Ace, asosiy farqlar materiallarning og'irligi va sifati. 105-da vites o'zgarishi juda engil, ayniqsa oldingi avlod guruhlari silliqlash va o'tkazib yuborishda. Pro Carbon-ning tishli uzatilishi biroz g'alati - 12-25 kasseta tor strelka bo'lib, odatda poyga uchun ajratilgan, 50/34 ixcham zanjirlar esa sportga tegishli. Biz bunday velosipedda kengroq diapazonli kassetani ko'rishni kutamiz, yuqori va pastki qismida kattaroq va kichikroq viteslar - 11-28 kabi. Agar biz bu velosipeddan tog‘larda yoki sport uchun foydalansak, bu erta yangilanish bo‘lardi.
G'ildiraklar
Mavicning Aksium g'ildiraklari ajoyib. Ular qattiq, mustahkam va juda og'ir emas - bu narxdagi velosipedda ular sizni mashg'ulotlar, poygalar, sport mashg'ulotlari va chet elga sayohatlar orqali ko'radigan yaxshi halqa jufti. Yagona ahvolga tushib qolgani shundaki, Mavic endi ular bilan o'z shinasini, boshqa shinalarga mos kelmaydigan Aksionni yetkazib beradi. 23 mm deb e'lon qilingan, biz minganlar aslida nonius kaliper yordamida 22 mm o'lchagan. Kamroq hajm siqilish xavfini oshiradi, yuqori burilish qarshiligini (shinaning yer bilan aloqa qilishda qanday deformatsiyalanishi sababli) va kamroq tormozlash va burilishda tortishni anglatadi. Biz arzonroq Team Carbonda sotiladigan 25 mm Continental Grand Sportsni afzal ko'rardik.
Avtomobilda
Pro Carbon haqiqiy sport da'vogaridir - uning uzun g'ildirak bazasi tezlikni uzoq pasayishlarda barqaror ushlab turadi va past og'irligi ham bir oz tire bilan tepaliklarga ko'tarilishga yordam beradi. Pastki qavs maydoni qattiq va velosiped umuman tezlashuvga yaxshi javob beradi. Bu afzallik masalasidir, lekin biz tormoz tutqichlari panjaralarga juda baland o'rnatilgani, qo'lning holatini biroz noqulay qilib qo'yishni xohlamadik. Buni hal qilish qiyin emas, lekin barlarni qayta yopishtirishni o'z ichiga oladi; sotib olayotganda buni amalga oshirish huquqiga ega bo'lasiz - to'g'ri sozlashni talab qilishdan qo'rqmang. Pro Carbon 125 mm poya bilan birga keladi, bu juda mamont kengaytmasi – yaroqsiz sport velosipedlarida 110 mm dan uzunroq poyalarni topish odatiy hol emas.
Orqa kassetaning tor diapazoni ham sportga mos keladigan velosiped xabarini chalkashtirib yuboradi. 25 tishli eng katta tishli poygachilar yoki juda ko'p tepaliklarsiz marshrutlar uchun juda mos keladi, ammo qiyin cho'qqilarga duch kelgan va o'z og'riqli g'orini qazishni istamaydigan har bir kishi uchun 28 tish afzalroq bo'ladi. Shuningdek, biz shinalarni hajmi kattaroq narsaga almashtiramiz. Biz Pro Carbon haqiqatan ham qulay haydash imkoniyatiga ega deb o'ylaymiz, ammo tor, past profilli shinalar bilan haydash u bo'lishi mumkin emas. U erda 25 mm shinalarni oling, ularni 90-95psi gacha pompalang va Pro Carbon o'zgaradi. Umuman olganda, ajoyib velosiped, ayniqsa raqobatchilar bilan solishtirganda, hisobni pasaytiradigan bir nechta g'alati jihatlarga barham beradi.
Geometriya
| Da'vo qilingan | Oʻlchangan | |
|---|---|---|
| Top tube (TT) | 570mm | 565mm |
| Oʻrindiq trubkasi (ST) | 555mm | 560mm |
| Down Tube (DT) | 608mm | |
| vilka uzunligi (FL) | 368mm | |
| Bosh trubka (HT) | 180mm | 180mm |
| Bosh burchagi (HA) | 73 | 73.1 |
| Oʻrindiq burchagi (SA) | 73 | 73.3 |
| Gʻildirak bazasi (WB) | 998mm | |
| BB tushishi (BB) | 68mm | 70mm |
Spec
| Boardman Pro Carbon | |
|---|---|
| ramka | T700 super yengil toʻliq UD uglerod, toʻliq uglerodli vilka |
| Groupset | Shimano 105 |
| tormoz | Shimano 105 |
| Zanjirlar to'plami | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Kasseta | Shimano 105, 12-25 |
| Barlar | Boardman E4P |
| Stem | Boardman E4P |
| Seatpost | Boardman E4P |
| G'ildiraklar | Mavic Aksium |
| Shinalar | Mavic Aksion, 23c |
| Egar | Fizik Ardea |
| Aloqa | halfords.com |
