Dengiz sathidan 686 m balandlikda koʻtarilgan 10 km uzunlik qancha va hayotingizdagi eng qiyin 30-50 daqiqadir? Mayorka javob beradi
Turizm kulgili narsa. Bu sayyohlar uchun juda yaxshi, ammo mahalliy aholi uchun bu muvaffaqiyat va qayg'u aralashmasiga olib kelishi mumkin. O'z mahalliy iqtisodiga kiritilgan pulda muvaffaqiyat; Somon shlyapa kiygan o'zga sayyoraliklar kameralarining har bir marta bosishlari bilan nimalarni olib ketishidan qayg'u, ularning mavjudligi landshaft tuyg'usini o'zgartiradi. Biroq, Mayorkanliklar unchalik xavotirga tushmaganga o'xshaydi - men sinab ko'rmoqchi bo'lgan va bosib o'tmoqchi bo'lgan yo'l sayyohlar o'tishi uchun aniq qurilgan.
Bu yo'l Carretera de Sa Calobra bo'lib, u dengiz sathidan 686 m balandlikdagi Coll del Reis cho'qqisiga va Mallorkaning ichki qismiga qadar 26 ta pinkadan o'tadi.1932 yilda ispan muhandisi Antonio Parietti Koll tomonidan qurilgan, ko'pchilik tomonidan "Ilon" nomi bilan mashhur bo'lgan Sa Calobra Port-de-Sa-Kalobraning o'sha paytdagi 32 aholisini orolning qolgan qismi bilan bog'lash uchun mo'ljallanmagan, aksincha. dam oluvchilarga Mayorka shimoli-g'arbiy sohilidagi bu kichkina, go'zal port qishlog'iga tushishni osonlashtiring. Hammasi bo'lib, yo'lga yo'l ochish uchun 31 000 kub metrga yaqin tosh va toshlar qazilgan deb hisoblangan - qo'lda, kam bo'lmagan holda - yillar davomida o'z topshiriqlarini ko'p marta bajarib, minglab murabbiylarga imkon berdi. tog'li er ustidagi paromlar to'dasi.
Ammo bugun ham koʻrinadigan avtobus yoki boshqa motorli transport vositasi koʻrinmaydi. Sa Calobra tirik xotirada birinchi marta yopildi va u bir necha soat davomida unga eng ko'p sig'inadigan odamlarga: velosipedchilarga beriladi. Tadbir? Dastlabki Sa Calobra Time-Trial sporti.
Sigaretalar va spirtli ichimliklar
“Bredlining yaqin bir necha hafta ichida bu yerda boʻlishi ehtimoli bor”, deydi boshlovchimiz va yoʻlni yopuvchi instrumentalist Dan Marsh. "U bir paytlar o'zining mavsum yakunini va jahon chempioni TT g'alabasini nishonlash uchun Mayorkaga ziyofat uchun qaytib keladi, shubhasiz, bir nechta pivo va arzimas sigaret bilan!" Sa Calobra bilan kurashgan Strava-logging velosipedchilarning 14,800 kishilik ro'yxati orasida juda yuqori o'rin egallaydi. Hozirda rasmiy ko'tarilish bo'yicha rekord bir Devid Lopesga tegishli bo'lib, 24 m59 s, o'rtacha 22,7 km/soat. U Team Sky uchun minadi, shuning uchun ajablanarli joyi yo'q, lekin men poygani ro'yxatdan o'tkazish uchun navbatda turganim uchun o'zimga o'rtacha 20 km/soat tezlikni qo'lga kiritishni xayoliy maqsad qilib qo'ymayman.
Men odatda Strava bilan urishishni yoqtirmayman, lekin tan olishim kerakki, men ushbu sport turiga kirganimdan beri Sa Calobra peshqadamlar jadvalini o'rganyapman. Men yaxshi vaqt o'tkazishni xohlayman, lekin hech qachon vaqt sinovidan o'tmaganman, faqat tepaga ko'tarilganini aytmasin, men qanchalik qiyin bo'lishini yoki mening sa'y-harakatlarimni qanday o'lchashni bilmayman. Bu, albatta, har qanday muvaffaqiyatli vaqt sinovchisi qurol-yarog'idagi asosiy qurollardan biri va Wiggo Jahon vaqt sinovida kamalak chizig'ini olganida halokatli ta'sir ko'rsatdi - men qanchalik qiyin va qachon minishim kerak? Axir, men oxirigacha portlamoqchi emasman, lekin shunga o'xshash tankda ko'proq narsa qolganligini bilib, tugatishni xohlamayman. Shunday qilib, men yulduzlarga yetib, osmonga tegishga qaror qildim - yoki boshqacha qilib aytganda, o'z oldimga shunchalik real bo'lmagan maqsad qo'yishga qaror qildimki, uni o'tkazib yuborganimda xafa bo'lmayman.
Oʻrtacha 20km/soat maqsad, lekin men oʻrtacha 16km/soat tezlikka erisha olsam, baxtli boʻlaman va oʻz hisobimcha, Stravaning eng yaxshi 1000 taligiga kirib qolaman, degan xulosaga keldim. Ajabo, bizning inson miyamiz dumaloq raqamlarni juda muhim deb biladi..
Raqamlar bo'yicha
Sa Calobra TT nafaqat velopoyga, balki piyoda yurganlar uchun belgilangan toqqa chiqishni ham o'z ichiga oladi. Hatto eng sekin chavandozlar ham haydash uchun bir soat ichida bo'lishlari kerak, ammo menga aytilishicha, yuguruvchilar bundan ikki baravar pastroq bo'lishlari yaxshi bo'ladi. Ijaraga olgan Cervélo S3 ning ustunida o‘tirib, quyosh tong osmonida tobora balandroq o‘rmalayotgan va orqamga yanada qattiqroq urib turganimdan, men murabbiy emas, shlyapa kiyganimdan xursandman. Ya'ni, o'z velosipedlarida meni asabiylashtiradigan bir nechta jiddiy turlar bor. Kecha kursni qisman mashinada, qisman velosipedda takrorladim, lekin baribir bu bolalar Sa Kalobrani yaqindan bilishga o'xshaydi va men xavotirlana boshladim.
Mashina etiklaridan roliklar chiqarildi va yaxshi oʻrganilgan hamkorlar poyga raqamlarini trikotaj kiyimlariga mahkamlashmoqda, kofe olib kelishmoqda va oʻzlarining yuqori konsentratsiyali boshqa yarmi bilan ortiqcha gaplashmaslikni bilishmoqda. Er-xotinning qimmatbaho poyga dastgohlarida vaqtincha sinovdan o‘tkazuvchi shtrixlar bor, bu meni xuddi shunday qilishim kerakmidi, deb o‘ylashga majbur qiladi – har bir kichik yordam, Tesco reklamasini tomosha qilayotganda Braylsfordning marginal yutuqlari evrika lahzasi bo‘lganmi, deb o‘ylayman.
Start rasmiysi bizga navbat tuzishni va daqiqalar oraliqda yoʻlga chiqishni buyurgani uchun, men Garmin-ni masofa va oʻrtacha tezlikni koʻrsatish uchun soʻnggi bir necha lahza tinchlanaman. Boshqa hech narsa yuz bermaydi. Mening vaqtim qanday bo'lsa, shunday bo'ladi; yuqori tezlik - ahamiyatsiz ko'rsatkich. Bu erda o'rtacha ko'rsatkichlar hisobga olinadi. 20 suratga oling.
Tannoy mening ism va raqamimni chaqirganda, tizzalarim kofein sepilgan jele kabi, quyoshdan saqlaydigan ko'zoynaklarim bug'lana boshladi. Ular aytganidek, vaqt sinovlari haqiqat poygasidir - faqat siz, sizning qobiliyatingiz va soatingiz - va men bu bosimni his qilyapman. Keyin qo'ng'iroq qiling! Men orqamdagi erkaklar va ayollarni o'tkazib yubormaslikka qat'iy qaror qilgan holda, odobli quvnoq shov-shuvlar ostida portal ostidan yuguraman.
Birinchi soch turmagi bor-yoʻgʻi 20 m masofada, lekin tomirlarim orqali adrenalin oqib oʻtayotganiga qaramay, kelishib olish uchun yosh va undan ham koʻproq vaqt kerakdek tuyuladi. O'zimni shunchalik sekin ketayotgandek his qilyapmanki, yo'l chetidagi har bir mayda bargni, pastdan o'tayotgan qora asf altning har bir y altiroq bo'lagini cheksiz tafsilotlar bilan ajratib olaman. Nima bo'ldi? Men allaqachon teshilganmanmi? Men qandaydir kulgili vositadamanmi? Shunga qaramay, men pastga qarab, bu sust ketishda aybdor bo'lgan biron bir mexanik elementni topishdan oldin, yo'l tekislanadi va men jihozlarimni aylantirayotganda tezda o'zimni almashtiraman. Velosiped yaxshimi? Tekshirish. Menmi? Tasdiqlanishi kerak.
Kechagi uchrashuvdan keyin men Sa Calobrani uch qismga bo'lishga qaror qildim. Birinchisi, yo'l tog' yonbag'ridagi kumushrang dargohdan 3 km masofada o'tgandan so'ng tugaydi; ikkinchisi nisbatan to'g'ri tortish, chunki daraxtlar ingichka bo'lib, yo'l 6 km gacha ochiq bo'ladi; uchinchisi, oxir-oqibat cho'qqiga chiqadigan tinimsiz, burama soch turmagi. Umumiy gradient "atigi" 7% bo'lsa-da, bu ko'rsatkich Sa Calobraning rampa sifatini rad etadi. Soch qisqichlari cho'qqilaridagi balandroq gradientlarni hisobga olmaganda, dastlabki bir necha kilometrlar yo'l bosilgan sari tobora ortib borishidan oldin, barcha shov-shuvlar nima haqida ekanligi haqida hayron bo'lishingiz uchun yumshoq bo'ladi. Men yolg'on xavfsizlik tuyg'usiga berilmaslikka va narsalarni haddan tashqari pishirishga qat'iy qaror qildim, lekin men muqarrar ravishda eng yuqori darajaga yaqinlashadigan sekin tezlikni bartaraf etish uchun ushbu dastlabki qiyaliklarda adolatli tezlikni oshirishni xohlayman. Men Garminga qarayman. Bu ishlayotganga o'xshaydi. Yigirma ikki.
Chase yoqilgan
Bir marta menga 20 km/soatdan past tezlikda haydashda qarshi kuchning 20% havo qarshiligidan va 80% aylanish qarshiligidan kelib chiqadi, deb aytishgan edi. Bu foizlar soatiga 20 km dan oshadi, shuning uchun nafas olishimga e'tibor qaratishdan tashqari, orqamni iloji boricha tekis qilib, qo'llarim kaputning tepasida mushtdek bo'lib, tirsaklarimni 90° egilgan holda bo'shashgan, ammo maqsadli TTni ushlab turishga harakat qilaman.. Bu haqiqatan ham samaralimi, bilmayman, lekin o'zimni tez his qilyapman. Men o'zimni juda yaxshi his qilyapman deb aytsam bo'lardi. Men hatto cho'qqiga chiqishda hech qachon uchramaganman deb o'ylagan narsani eshitishim mumkin - bu aks holda juda tinch kundagi havo ovozi quloqlarim yonidan o'tib ketdi. Yuqoriga qaraganimda, oldinda g'ildirakning burchakda g'oyib bo'layotganini ko'rganimda yanada hayajonlandim. Nimani bilasiz – men hatto shu tezlikda o‘zimning odamimni ushlashim mumkin.
Sharhlovchilar ko'pincha professionallar haqida aytganidek, maqsadingizni ko'zdan yo'qotish ta'qibchiga ruhiy tushkunlikka olib keladi. Boshqa tomondan, uni sizning e'tiboringizga havola qilish, siz u erda yo'q deb o'ylagan qo'shimcha kuchni topishga yordam beradi. Hozir bu men bilan sodir bo'lmoqda. Oldindagi g'ildirak endi uzoqdagi chavandoz, yo'l mehribonlik bilan cho'zilgan. Buni bilishdan oldin men instinktiv ravishda o'rnimga o'girildim va raqibimdan o'tib ketyapman. Men pastga qarayman. Yigirma bir ball besh. men xursandman. Hali 7,5 km bor. Xursandchilik pasaydi.
Sa Calobra iplari boshini pastga qaratib og'riq bo'roni ostida o'tib ketadigan ulkan tosh jarlik - menda faqat sovuq va nam havoda yurganimda terining qichishi bor. bandalik qiladi. Olis dengizni bir lahzaga ko'rish uchun o'z soyasidan chiqib, g'alati tinchlantiruvchi ta'sirga ega. U yerning deyarli uchdan bir qismi.
Dengiz ortimdan gʻoyib boʻldi va yoʻl qoyani kesib oʻtganda 12% ga vahshiy sakrab tushdi. Ish boshlaganimdan beri birinchi marta egardan tushdim va har bir muskulni xizmatga chaqirib, meni bu og'ir egilishdan o'tib, asta-sekin bir narsaga qaytishimni ko'raman. Qaysi qiladi. Agar asta-sekin 7% tinimsiz tortishni bildirsa.
Birgina qutqaruvchi inoyat boʻlsa, bu toʻgʻriroq yoʻlim, oʻzimning ikkinchi sektorim yana bir bor chavandozlarni koʻrishimga imkon beruvchi afzalliklarga ega, shuning uchun men xayolimni xafagarchilikdan chalgʻitishga va uni yoʻnalishga yoʻn altirishga harakat qilaman. bu boshqalar. Men oddiy sharoitlarda hech kimni ruhiy tushkunlikka solmoqchi emasman, lekin schadenfreudening sog'lom dozasini qabul qila olishim hech qanday azob chekayotgan chavandozga hech qachon zarar keltirmagan. Yaxshilik biladiki, men boshqa ko'p holatlarda ham shunday bo'lganman.
Men birinchi chavandozning yonidan o'taman, o'ylaymanki, bolalardan birini mashinalar to'xtash joyidagi roliklardan taniyman, keyin esa boshqasi, endi ko'zoynagimni qoplagan kondensatsiya va miyamga iztirob tumanlari singib ketgan xolos. Bu ikkalasini ham bosib o‘tishga yordam beradi, chunki o‘sha quvg‘in davomida men so‘nggi bosqichlardan birini – 15 ta soch tolasi seriyasini tepaga aylantirish bo‘yicha muzokara qilganimni tushundim.
Hozir men qandaydir holatdaman. Kimdir meni piston kamerasiga mahkamlab qo'ygandek, egardan ko'tarilib yiqilib tushaman. Tushundimki, men bir tomchi ham ichmaganman va yuqori naychamga yopishtirilgan uchta kofeinli shirinliklardan hech birini yemaganman. Bir qultum suv mo''jizalar qiladi - yaxshisi, men boshimga suv sepsam. Shirinlik esa bunday vahiy emas. Mening og'zim quruq, nafas olish tartibsiz va charchagan, va men uni bo'g'ilib qoladigandek his qilmasdan chaynay olmayman. Men bor kuchim bilan uni tupurdim. U mening yuqori trubkamga, avval bo'lgan joyiga tushadi va u erda yopishadi. Jirkanch, lekin men bunga ahamiyat bermadim.
Tinchlikni tiklash
Negadir yana oʻrnashib oldim. Bu men ritm deb ataydigan narsa emas, lekin u ishlayotganga o'xshaydi. Men tik turishdan oldin bir-ikki vitesni tashlab, soch qisqichlarining uchlari orqali o‘zimni yuqoriga va pastga ko‘tarishga harakat qilaman, aylanib, tezlashishga harakat qilaman, chunki qattiqroq va pastroq kadansda pedalga o‘tiraman, chunki gradient biroz pasayadi. Bu foydali taktika bo'ladimi yoki yo'qmi, noma'lum, lekin menda o'tirgan, metronomik sur'atga qaytishdan oldin, xuddi shunday egilishlarga hujum qilish uchun egarlaridan hayratlanarli hasharotlar kabi ko'tarilgan professionallarning turli xil tasvirlari bor.
Bir necha soat ichida birinchi marta Garmin qurilmamga qarayman. Barcha ta'qiblar va men yoqayotganimni his qilishimga qaramay, xuddi men g'alaba qozonayotgandek, u o'rtacha 17 km/soat tezlikni ko'rsatadi. Ko'proq vazn tashlasam, yig'lagim kelyapti.
Agar yakuniy yoʻlning bir yaxshi tomoni boʻlsa, togʻ shunchalik kulrang va tiniq boʻlib, yoʻl qayerga qarab ketayotganini, qancha minishim kerakligini arang bilaman. Darhaqiqat, buning yagona belgisi shundaki, chavandozning vaqti-vaqti bilan yorqin rangli dubulg'asi tepada toshga tiqilgan pinji kabi paydo bo'ladi. Natijada men ko'r-ko'rona minaman, faqat yo'ldagi belgilarga amal qilaman. Shunga qaramay, ko'plab og'riq tunnellari kabi, mushtning zarbasi kabi, u bir zumda tugadi. To'satdan meni kar bo'lgan ovoz o'rab oldi va yuqoriga qarab, Mayorka aholisi meni qo'llab-quvvatlashini kutaman.
Ular emas. Buning o'rniga, bu mening qulog'imga bo'g'ilib baqirayotgan va yonma-yon yugurayotganda qizg'in qarsak chalayotgan yagona ishtiyoqli tarafdor. "Venge Venge Venge, Allez!" - deb qichqiradi u biz burchakni oxirigacha aylanib o'tayotganimizda. Lekin men minnatdorchilik bilan uning quchog‘iga yiqilib tushishimdan yoki quyoshdan saqlaydigan ko‘zoynakni yirtib tashlashimdan va tog‘dan pastga uloqtirishimdan oldin (qaysi bir qarorga kelolmayman), u yo‘l bo‘ylab yugurib jo‘nab ketadi va katta ehtimol bilan shunday xizmatlarni taklif qila oladi. keyingi haydovchi, bepul.
Rasmiy tugatish Sa Calobraning 270° yuqoriga va oʻzidan yuqoriga va Nus de sa Korbata yoki “tugunli galstuk” deb nomlanuvchi ajoyib meʼmoriy gullab-yashnab oʻtadigan qismidagi archa ostidadir. Bu juda ajoyib narsa va yuqoridan ko'rish uchun ajoyib. Bu men o'zimni yo'n altirgan joyni topaman. Men chiziqni kesib o'taman va shunchaki davom etaman, chunki "rasmiy" Strava ko'tarilishi eng yuqori nuqtada, Coll del Reis belgisida, yo'ldan yana 100 metr balandlikda tugaydi.
U yerga borgach, men yolg'iz to'xtadim. Men tog'dan pastga qarayman, chavandozlarga bog'langan galstuk orqasida, hatto hozir ham ba'zi yuguruvchilar pastdagi yo'llarda yugurib ketishgan. Bu chinakam nafis ko'rinish, u erda murabbiy yoki mashina ko'rinmaydi. Faqat odamlar va ularning dvigatellari bu hayvonga qarshi mardonavor kurashmoqda. Soatga qarshi. O'zlariga qarshi. Mening Garminim signal beradi. O'n olti nuqta etti.
TT Sa Calobra 3-oktabr kuni saratonga qarshi kurashni qo'llab-quvvatlash uchun pul yig'ishga qaratilgan hafta oxiri festivali doirasida o'tkaziladi. Roʻyxatdan oʻtish uchun www.ttsacalobra.com saytiga tashrif buyuring
Buni o'zingiz qiling
Sayohat
Agar siz orolga Bond uslubidagi biplanni ijaraga olmasangiz, Mayorka poytaxti Palmaga uchib ketishingiz ehtimoldan xoli emas. U yerdan Sa Calobragacha 90 daqiqalik yo'l. Yoki, agar siz qiyinchilikni xohlamasangiz, Marsh-Mallows hashamatli sayyohlik kompaniyasi aeroport o'tkazmalarini tashkil qiladi.
Turar joy
Biz Port-de-Sollerning manzarali bandargohida joylashgan Esplendido mehmonxonasida qoldik, unda ko'plab restoran va barlar, shuningdek, egarda og'ir kundan keyin suzish uchun ajoyib qumli qo'ltiq bor. Esplendidoning emizuvchi cho'chqasi - orolda topadigan eng yaxshi taomlardan biri. Oktyabr oyida €190 dan ikki kishilik xona.
Rahmat
Bizning turar joyimiz Den Marsh yoki Marsh-Mallowsdagi hashamatli velosiped bayramlari tomonidan uyushtirilgan. Agar sayr qilish uchun yaxshi marshrut yoki ovqatlanish uchun restoran bo'lsa, bu odam Dan.
