Buyuk Britaniyada ishlab chiqarilgan yangi yigʻma velosiped oʻrtachadan yuqori koʻrsatkichlar bilan oʻrnatilgan bozorni egallashni maqsad qilgan
Crosshead Sport Folder SF1A 10 tezligi mukammal buklanadigan velosipedni boshqa burchakdan yasash haqidagi abadiy jumboqga yaqinlashadi. Uning dizayneri Styuart Lambert birinchi navbatda haydashga ustunlik berishga intildi, natijada g'ildiraklar bazasi o'rtachadan uzunroq, 20 dyuymli g'ildiraklar va standart mulkiy bo'lmagan qismlar ro'yxati paydo bo'ldi.
Bularning barchasini joylashtirish uchun ramka ikki joyda buklanadi. Z-katlama deb nomlangan bu eng tez emas, lekin yigirma soniyada u Crosshead-ni hayotga mos yo'lovchiga aylantirish uchun yetarlicha tez.
Shuningdek, u toʻliq oʻlchamli haydash qobiliyati bilan taʼminlanishi kerak. Velosipedchi uni tekshirish uchun bortga chiqdi.
Crosshead'dan hozir xarid qiling
Tuzilish
Crosshead jilolangan va mumlangan alyuminiydan tayyorlangan, uning tarkibiy qismlariga e'tibor qaratilishi aniq bo'lgan tanada eng yaxshi ko'rinadi.
Yakunlangan dizayndan oldin sakkiz yil va oltita prototip mavjud. Tayyor Crosshead ko'plab quyma qismlardan iborat bo'lib, ular har xil profilli quvurli nayzalar bilan bog'langan, uning quyma alyuminiy ilgaklari esa samolyot eshiklaridagi mahkamlagichlarni eslatadi.
20 dyuymli g'ildiraklar uzoq masofaga ishlash samaradorligi va ixcham paketga bo'lgan ehtiyoj o'rtasida eng yaxshi murosani taklif qilgan holda, ular dizaynning muhim qismini tashkil qiladi.
Sport modelimiz 10 pogʻonali Shimano Tiagra uzatmasidan foydalangan, u markaz tizimiga nisbatan kamroq ogʻirlik, koʻproq nisbatlar va tez siljishni taʼminlaydi.
Kadrning boshqa joyiga osilgan standart sotuvdan keyingi komponentlar toʻplamidir, ya'ni Crossheadni sizning talablaringizga moslashtirish oson.
Avtomobilda
Qisqa poyasi va tor novdalariga qaramay, Crosshead katlanuvchi velosiped spektrining yanada barqaror uchiga qarab o'zini his qiladi. Bu biroz tebranish, lekin otlarni qo'rqitish uchun etarli emas.
Bu koʻp jihatdan 110 sm uzunlikdagi gʻildirak bazasi va oʻrta oʻlchamdagi gʻildiraklari bilan bogʻliq.
Koʻpchilik brendlarning 16 dyuymiga nisbatan yigirma dyuymli sinov velosipedimiz Shimano hublari va Schwalbe Marathon Plus shinalarining mustahkam va teshilishdan himoyalangan kombinatsiyasi bilan birga keldi.
"Oddiy" boshqarish va haydash holati bilan bir qatorda dizayn mezonlari bo'yicha ham imkon qadar ko'proq standart qismlardan foydalanilgan. Shu maqsadda uzatma tizimi standart tashqi uzatgich va kassetaga asoslangan.
Disk yoki an'anaviy kaliper turlarida mavjud bo'lgan tormozlar ham oddiy mahsulotlardir, ya'ni o'zgartirish va to'xtash darhol tanish.
Shunga o'xshab an'anaviy bo'lib, chavandozlar uchun moslikni osongina sozlash imkoniyatini beradi. Standart sifatida ular velosipedga o‘rnatilgan mexanizm orqali kattaroq 8 sm ko‘tarilishi yoki tushirilishi mumkin.
Biz uzunroq poya bilan velosipedning yetib borishini 1-2 sm ga oshirish ruldagi og‘irlikni kamaytirish va muvozanat markazini oldinga siljitish orqali uning boshqaruvini sezilarli darajada barqarorlashtirishini aniqladik.
Biroq, har bir santimetr novda panjaralarni buklangan paketdan uzoqroqqa cho'zganda, qayerda murosaga kelishni haydovchi o'zi hal qiladi.
Koʻpchilik buklanadigan velosipedlarga nisbatan juda qattiq, har qanday joyda chalgʻituvchi egiluvchanlik juda kam.
Shunday qilib, biz manzilimizga borishni yoqtirdik, lekin u erga borganimizda-chi?
Qatlama
Crosshead olti bosqichda buziladi. Birinchidan, tutqichlar pastga aylanadi. Keyin oldinga ilgak siqish bilan yechib olinadi, bu esa velosipedning old uchini tagiga tiqish imkonini beradi.
Keyin, orqa ilmoq yechib, velosipedning orqa qismi ham yuqori trubka ostida egilib turishi mumkin. Ramkaning orqa tomoni ham o‘rindiq ustuni atrofida gorizontal holatda bo‘lgani uchun, bu vaqtda orqa g‘ildirakni joyiga qo‘yish uchun egarni biroz yon tomonga burish kerak.
Nihoyat, egar tushib, butun oʻramni shivirlaydi va buklangan velosipedni bir-biriga mahkamlaydi.
Velosiped yuqori trubka ostida olib yurish uchun olingan, juda katta. Og‘irligi bir xil narxdagi Bromptondan 3 kg ko‘proq bo‘lsa, u yerda yana ko‘proq zarrachalar chiqib turadi, ya’ni uni ko‘tarib yurganingizda sizni ushlash ehtimoli ko‘proq.
Natijada biz uni chipta toʻsiqlaridan poyezdgacha olib borishdan koʻra uzoqroqqa olib borishni xohlamaymiz.
Biz toʻliq paketni 66cm x 61cm x 30cm oʻlchamda oʻlchadik, garchi kenglikning bir qismi tormoz tutqichlariga toʻgʻri keladi.
Har qanday holatda ham u stolingiz ostiga sigʻishi va koʻpgina poyezd liniyalarida oʻlcham cheklovlari doirasida boʻlishi kerak.
Erta taassurotlar
Men Crossheadning ishonchli burmasini koʻplab raqiblarinikidan afzal koʻrdim, garchi u asosiy raqobatchisi boʻlishi mumkin boʻlgan Bromptondan biroz ortda qolsa-da.
Uning vazni va shakli ham tashishni qiyinlashtiradi.
Ammo, bir marta ochilganda, haydash koʻpchilik buklanuvchi velosipedlardan ustun boʻladi, bu qisman markazdan emas, balki oʻtkazgichdan foydalanish va oʻrtacha kattalikdagi gʻildiraklar tufayli.
Xo'sh, u bozorda qayerga mos keladi? Kirish darajasidagi Bromptondan 800 funt sterlingga qimmatroq, u birinchi navbatda kattaroq velosiped uslubidagi unumdorlikni qidirayotgan yoki an'anaviy viteslar va velosipedni moslashtirish imkoniyati bilan qiziqadigan chavandozlarga yoqadi.
13,59 kg vaznda u engil emas, lekin yo'lda bu unchalik sezilmaydi. Shunga qaramay, g‘ildiraklardan bir kilogramm yo‘qotish haydashga qanday ta’sir qilishini ko‘rishni istardik.
Ma'lum bo'lishicha, Crosshead sizning ustuvorligingiz ko'chirish emas, balki haydash bo'lsa, albatta e'tiborga olish kerak. Bundan tashqari, uning dizayni bilan o'ylash qobiliyati ham qiziq.
