Agressiv pozitsiyasi, oʻtkir boshqaruvi va mustahkam va barqaror haydash bilan yoʻl va shagʻal oʻrtasidagi chiziqlarni xiralashtiradi, nozik koʻrinishidan ham yaxshi his qiladi
Italiya ishlab chiqaruvchisi Bassoning ikkinchi avlodi P alta shag'alli velosiped bo'lib, u shag'al yorlig'ida ko'rinadigandek bo'lmagan haydashni taklif qiladi. Agar sizga tajovuzkor, tez va yovvoyi shag'al velosipedlarini yoqtirsangiz, bu siz qidirgan narsa bo'lishi mumkin. Bu, albatta, emas. Bu poyga qo'pol narsalarga duch keladi.
Koʻrgandan ham koʻproq
Shag'al uchun juda ko'p so'zlar mavjud va aftidan Veneto lahjasida (Italiyaning shimoliy qismidagi har bir italyan velosiped markasi va uning qamishi joylashgan) "P alta" bitta. Bu Bassoning so'nggi avlod shag'al velosipedi uchun mos nom, chunki (a) Basso Veneto mintaqasida joylashgan va (b) Basso P alta 100% Italiyada ishlab chiqarilgan. Faqat bo'yalgan emas. Faqat yig'ilgan emas. Yo'q, uning uglerodli ramkasi va vilkalari Dolomitlardagi Monte Grappa soyasida joylashgan Basso zavodida ishlab chiqarilgan.
Bu juda ta'sirli, chunki Bassoning qo'shnilarining aksariyati uzoq Sharqqa jo'natilgan. Biroq, bu velosipedning o'zi kabi deyarli ta'sirchan emas. Bundan tashqari, unchalik ajablanarli emas.
Raqamlarga berilmasdan, P alta shag'alli velosipeddan ko'ra ko'proq yo'l velosipediga o'xshaydi va his qiladi. Pozitsiya uzun va past - 55 sm yuqori trubka uchun 140 mm bosh trubkasi, ustki trubka butunlay gorizontal - va BB kritik velosipedga o'xshab baland bo'lib, ko'plab shag'alli velosipedlar 75 mm gacha pasayadigan 65 mm tomchidan foydalanadi. barqarorlikka intilish.
Uzun g'ildirak bazasi mavjud (1,027 mm) va uzun zanjirlar (430 mm), shu bilan birga bosh burchagi (71 daraja). Aks holda, P alta geometriyasini shag‘aldagi hozirgi tendentsiya bilan solishtiring va taqqoslang va u ko‘proq yo‘l velosipediga o‘xshaydi, faqat bittasi 42 mm shinalar uchun bo‘sh joy va qo‘shimcha saqlash uchun barcha odatiy boss va murvatlarga ega.
Lekin bir soniya kuting… atigi 42 mm shinalarmi? Endi shag'alli velosipedlar 45 va hatto 47 mm ni bosib o'tmaydimi? Va 650b g'ildirak mosligi yoki raf o'rnatish moslamalari yo'qmi? Haqiqatan ham bu shag'al belgisidan kengmi?
Oxir-oqibat, buni shunday va adolatli deb hisoblaydiganlar ko'p bo'ladi. Albatta, u erda shag'alli kruiz velosipedlari bor, ular to'liq yuklangan velosipedlarni qadoqlash uchun yaxshiroq mos keladi. Ammo P altada men topdim, bu juda tez, o'ta chaqqon va nihoyatda ajoyib shag'alli velosiped bo'lib, u yo'lchining poyga yuragiga yoqadi. Yoki haqiqatan ham, bu narsa tez so‘qmoqlar va tik cho‘qqilarni bosib o‘tishda har qanday tog‘velosportchisini quloqqa tabassum qiladi.
Yo'llarda, yo'lda
P altani tasvirlashim mumkin boʻlgan eng yaxshi usul bu sizning hozirgi yoʻl velosipedingizni tasavvur qilish va endi uni uyda togʻ velosipedi enduro tadbirida 10 km pastga tushayotganingizni tasavvur qiling – chuqur jarliklar, goʻdaklar dalalarini tasavvur qiling. bosh toshlar va chuqur qum. Hech bo'lmaganda o'rtada teshilgan bo'lishingiz mumkin va pastki qismidagi chayqaladigan garniturani qayta sozlashingiz kerak bo'ladi.
Endi, P altada ham xuddi shunday qiling (men qilganimdek, keyin esa ba'zilari) va bilingki, u erda hech qanday tekislik yo'q, shovqin-suron yo'q yoki o'zingizni velosipedda bo'lganingizni his eting. chuqurlik. Aksincha, asosiy tuyg'u shag'alga o'xshash ishonchlilik bilan yo'lga o'xshash sezgirlikdir.
Bu yerda spetsifikatsiyalar roʻyxati yordam beradi – 1x Shimano GRX mexanik guruhlar toʻplami; Vittoria's Terreno 'Dry' 40 mm shinalari (410 g da'vo qilingan, 320 tpi, oraliq protektorli tubeless shinalari); Hunt X-Wide qotishma shag‘al g‘ildiraklari (25 mm ichki/29 mm tashqi, 35 mm chuqurlik, 1, 698 g talab qilinadi).
Ammo, Basso P altaning romini, vilkasini, agressiv qiyshaygan poyasini va oʻrindiq ustunini yasaydi va aynan mana shu qismlar toʻgʻri tanlangan komponentlarni bir-biriga bogʻlab, velosipedni “hayvon yoʻl” deb taʼriflash mumkin. shag'al'.
Ushbu paketning kaliti ishlov berishdir, bu hamma narsa kabi joylashuvga bog'liq. Hatto kaputlarda ham P alta meni tajovuzkor holatga keltirdi, old g'ildirak ustidagi og'irlik va tana massasi past edi. Bu pastga tushishlar men yo'lda topmoqchi bo'lgandek his qildim, ya'ni o'zimni uydagidek his qildim, hatto notanish hududda ham boshqa shag'alli velosipedlarga qaraganda tezroq la'nati manzarani haydash uchun. Men ham ko‘proq aero holatda edim, agar bu sizniki bo‘lsa.
Velosiped yoʻnalishini tez oʻzgartirib yubordi, u oʻzini haddan tashqari toʻxtab qolgandek his qilmadi – bir nechta parvozli lahzalar boʻldi, lekin bu shunchaki zavq bagʻishladi. Va yuqoriroq BB bilan, tosh bog'lar va burchaklar bo'ylab pedal aylanib o'tish, pedal urishidan tashvishlanishning bir qator tartibi bilan birga kelmaydi.
Ammo keyin yuksalishlar, chavandozning pozitsiyasi, velosiped romining qattiqligi va uning engil vazni (ramka va vilkalar uchun 1,64 kg, to'liq 8,5 kg dan sal ko'proq) P altaning tog 'echkisi tutgan holda qoyali qiyaliklarga sakrashini anglatardi. va toshdan qochish aniqligi. Yana, bortdagi tuyg'u xuddi yo'ldan tashqari velosipedda bo'lgandek edi. Chaqqon, tez va tanish.
Barcha bu panache ba'zi kamchiliklari bilan birga keladi. Qulay uzoq masofali kruiz pozitsiyasini topish uchun, albatta, tormozni boshqarish oson bo'lmagan holda, qo'llar panjaraning tepasida bo'lishi kerak edi va haydash og'irroq, sustroq va kengroq bo'lgandan ko'ra ko'proq jalb qilingan, ya'ni ko'proq diqqatni tortgan. -shag'alli velosiped.
Ammo men har qanday velosipedda bu jihatni qidirgan boʻlardim, ya'ni haydashni taklif qiladigan, ya'ni ishlarni juda qiyin va oson qilmaydi.
P alta ham katta hitlarni singdirish boʻyicha yaxshi, lekin unchalik zoʻr ish qilmadi. U hech qachon shikoyat qilmagan, lekin notekis erlarni dazmollash uchun ham ortiqcha ish qilmagan. Bu oxirgi haqiqatga to'g'ridan-to'g'ri yo'lda bo'lgan, yonib ketmaydigan to'siqlar yordam bermaydi (to'qilgan panjaralar tabiiy ravishda tirsagini ko'proq zarba yutuvchi egilish hosil qiladi, shuningdek, tomchilab tushganda bilak atrofini tozalashga yordam beradi).
Ammo oʻrindiq ustuni atrofida hech boʻlmaganda silikon yeng bor boʻlib, u yoʻlda shovqin-suronni bostirishga yordam beradi va vilkalar ingichka boʻlgani uchun bukilishda yaxshi ishlaydi.
Olis masofadagi qulaylik nuqtai nazaridan, narsalarni yanada qulayroq millar bilan ta'minlash uchun sozlash mumkin, masalan, qisqaroq stend - bu 120 mm - yoki ko'taruvchi to'plam bilan birga keladi, Basso esa quvvatni oshirish uchun yuqori darajali o'rnatilgan eshitish vositasini taklif qiladi. old tomonning balandligi 20 mm. Men hatto kichik shikoyat bilan ramka o'lchamini kamaytirishim mumkin edi. Gap shundaki, bu o'tkir va jo'shqin velosipedni sotib olish umumiy qulayliklardan biridir.
Yoʻlda bularning barchasi yana bir bor koʻzga tashlandi. P alta shag'alni nisbatan osonlik bilan jo'natsa ham, u haqiqatan ham yo'lda buzib tashlanadi. Oldinda 35 psi va orqada 40 psi bo'lsa ham (men 79 kg) velosiped asf altda tez yurardi, bu boshqa shag'alli velosipedlarga qaraganda ancha tez edi.
Aslida men shag'alli velosipedda bo'lganimni ko'pincha unutardim. Yana bir yo‘l ochilgunga qadar, men semiz shinalarga qarab, yo‘ldan burilib, P altani yana qattiq urib yuborishim mumkinligini anglab yetardim.
Aytganimdek, ba'zi odamlar shag'alli velosipedda kutgan narsa bo'lmaydi, P alta juda shafqatsiz. Ammo men kabi yo'lda va undan tashqarida velosipedda haydashni xohlaydiganlar uchun P altani engish qiyin bo'ladi va "hamma uchun bitta velosiped" izlayotgan muxlislarni topadi. Bu yerga 28 mm qalinlikdagi chiziqlar qo'ying va men uzoq yo'lda gran fondo poygasidan xursand bo'laman.
