Gigant oʻzining super tezkor aerodinamik chempioniga disk tormozlari toʻplamini oʻrnatadi, lekin u raqobatdan ajralib turishga qiynalmoqda
Velosipedingiz trubkasida Gigant deb yozilmasa ham, u Giantning Xitoy va Tayvandagi ulkan inshootlaridan birida qurilgan boʻlishi mumkin.
Giant nafaqat o'zi uchun, balki boshqa ko'plab yirik brendlar uchun juda ko'p miqdordagi uglerod ramkalarini ishlab chiqaradi. Bu, nazariy jihatdan, unga raqiblaridan ustunlik berishi kerak – siz hammaning velosipedlarini yasasangiz, eng yaxshi narsalarni o‘zingiz uchun saqlashingiz mumkin.
Bu fikrga koʻra, Giantning soʻnggi aeroyoʻl velosipedi Propel Discda juda koʻp yaxshi narsalar boʻlishi kerak.
Rutland Cycling-dan Giant Propel Advanced SL 0 diskini xarid qiling
Oldingi modelga nisbatan yangi Propel bozordagi eng yangi tendentsiyalarning koʻpini oʻz ichiga oladi: toʻliq ichki kabellar, disk tormozlari va toʻliq integratsiyalangan old qism.
Disk tormozlari unchalik aerodinamik variantga oʻxshamasligi mumkin, ammo Giantning taʼkidlashicha, old gʻildiragi ancha sayoz (42 mm) boʻlsa ham, bu uning eng tez yoʻl velosipedi.
'Propel Disc aerodinamika boʻyicha raqiblarimizni ortda qoldirishi mumkin, biroq old gʻildiragi sayoz boʻlsa, shamol koʻndalang boʻlgan vaziyatlarda haydash ancha oson boʻladi,” deydi Nikson Xuang, Giantning yoʻllar boʻyicha toifasi menejeri.
‘Biz shamol tunnelida shunchaki tez sinovdan o‘tmaydigan velosipedni emas, siz haqiqatda tez haydashingiz mumkin bo‘lgan velosiped yaratmoqchimiz.’
Disk tormozlaridan aerodinamik jarimalar yo'qligidan tashqari, Propel Diskda ham katta og'irlik jazosi yo'q.
Ogʻirligi bor-yoʻgʻi 7,42 kg boʻlib, u maxsus Venge ViAS diskidan deyarli 500 g yengilroq va Boardmanning eng yuqori darajadagi aerodinamik jantli tormozli velosipedi Air 9.9dan qariyb 800 g yengilroq.
Men uchun disklarning qoʻshilishi bilan katta bonus - bu tormozlarning sozlanishi aerodinamik yashirin jantli tormozlarga nisbatan.
Amaliylik boshqa joylarda ham e'tiborga olingan. Kokpitni sozlash Rubik kubi kabi murakkab ko‘rinadi, lekin aerodinamik qopqoqni olib tashlaganingizdan so‘ng uning ostida standart stend va boshqaruv trubkasi bo‘ladi.
Ajablanarlisi shundaki, aero qopqoq rul trubkasini kesmay turib, stek balandligini sezilarli darajada pasaytirib bo'lmaydi.
Ammo men hali ham Propel aero-yoʻl boʻyicha tengdoshlarining integratsiyalashuvidan koʻra sozlash unchalik noqulay emasligini aytaman.
Radkaning qattiqligi ustuvor boʻlgan va kompaniya Propel Discni asosiy raqobatchilariga va oʻzidan oldingisiga nisbatan orqa oʻrindiqlarni mahkamlash va vilkalarga lateral kuch qoʻllash orqali sinovdan oʻtkazganini daʼvo qilmoqda.
Ushbu oʻlchovga koʻra, Gigant Propelning qattiqligi 153Nm ni daʼvo qilmoqda, Specialized Venge ViAS uchun 147Nm va oldingi Propel uchun 112Nm.
Bu velosipedlarni sinab koʻrganimda menga juda yoqdi, shuning uchun Propel Disc oʻz vaʼdasini bajara oladimi yoki yoʻqligini bilish uchun bortga chiqqanimdan juda xursand boʻldim.
Men e'tibor bergan birinchi narsa - bu velosiped tez. Men buni batafsilroq va nozik tarzda ifodalashim mumkin edi, lekin bu asosiy fikrni o‘zgartirmaydi – Giant Propel Advanced SL Disc haqiqatdan ham juda tez velosipeddir.
Bu velosipedlarni sinab koʻrganimda menga juda yoqdi, shuning uchun Propel Disc oʻz vaʼdasini bajara oladimi yoki yoʻqligini bilish uchun bortga chiqqanimdan juda xursand boʻldim.
Men e'tibor bergan birinchi narsa - bu velosiped tez. Men buni batafsilroq va nozik tarzda ifodalashim mumkin edi, lekin bu asosiy fikrni o‘zgartirmaydi – Giant Propel Advanced SL Disc haqiqatdan ham juda tez velosipeddir.
U aql bovar qilmaydigan darajada tezlashadi va keyin bu tezlikni osongina ushlab turadi. Men oʻzimni 40 km/soatdan yuqori tezlikda sayr qilayotganimni tez-tez uchratardim.
Bu sir
Ya'ni, velosiped haydash shunchaki tezlik bilan bog'liq emas, aks holda biz hammamiz vaqt sinovidan o'tgan velosipedda yurgan bo'lardik. Propel esa tezlikdan ko'proq narsani taklif qiladi.
Oʻta qattiq aerovelosiped uchun bu juda qulay. Qanday qilib burchakli shakllari va o‘rnatilgan o‘rindiq ustuni bilan bu to‘singa minishdek bo‘lishi kerakligini tushuntirib bera olmayapman, lekin qandaydir tarzda bu yo‘lni hayratlanarli darajada yumshatganga o‘xshaydi.
Hatto Gigant ham buni tushuntira olmaydi. Huang shunday deydi: “Biz chavandozlar Propel diskida haydashda o‘zlarini juda qulay his qilishlari haqida fikr-mulohaza oldik, ammo qulaylik biz bu velosipedga kiritmoqchi bo‘lgan asosiy xususiyat emas”.
Men faqat qulaylik rulning egiluvchanligi va pastroq bosimlarda boshqarilishi mumkin bo'lgan egiluvchan tubeless shinalar tomonidan taqdim etilgan qo'shimcha muvofiqlikdan kelib chiqadi, deb taxmin qilishim mumkin.
Sababi nima bo'lishidan qat'iy nazar, Propelda ma'lum bir qiyinchilik bor edi.
Oʻzimni uzoq masofalarni hech qanday yomon taʼsirlarsiz bosib oʻtadigandek his qildim va bir quyoshli yakshanba kuni ertalab Propelda 140 km masofani bosib oʻtganimda, Buyuk Britaniya boʻyicha yilning eng uzun sayohatini engish uchun ilhomlandim.
Konforni bir chetga surib qoʻysak, qattiqlik velosiped juda oʻtkir va burilish yoki tushayotganda oldindan aytib boʻlishini anglatardi.
Haqiqatan ham men har bir burchakda qoʻshimcha bir necha daraja egilish borligini his qildim va hatto eng yumshoq rul boshqaruvi ham hal qiluvchi, ammo boshqariladigan javobga yordam bergandek tuyuldi.
Diskli tormozlarning qoʻshimcha ishonchliligi bilan tushishlar shunchaki tez emas, balki qiziqarli boʻlishini anglatardi.
Farqlarni ajratish
Menga Propel Disc haydash juda yoqdi desam toʻgʻri boʻladi, lekin bu velosipedda men oʻz pulimni sarflashni tanlagan boʻlardim desam, yolgʻon gapirgan boʻlaman.
Asosiy masala shundaki, u aeroko'p raqobatchilar orasida ajralib turolmaydi. U yerda juda tez va nozik ishlov beradigan velosipedlar juda ko‘p va men Propel Disc qaysidir sohada o‘zining asosiy raqiblaridan ustunligini aniqlashga qiynalganman.
Agar so'ralayotgan narx bir funt sterlingdan 9 ming funtdan past bo'lsa, men o'zgacha narsa olganimga ishonchim komil bo'lishi kerak edi.
Giant Propel Disc menda shunday taassurot qoldirdi. Gigant statistika va tunnel maʼlumotlarini taqdim eta olishi mumkin, lekin yoʻlda men uning ishlashini Trek Madone yoki Venge ViASdan ajrata olmadim.
Sizni ishontirib aytamanki, qattiqroq trikotaj uchtasi oʻrtasida almashishdan koʻra koʻproq aerodinamik farq qiladi.
Albatta, Propel Disc o'ziga xos jozibalarga ega va diskli tormozlarning kelajakdagi jozibadorligi bitta.
Ba'zilar uchun uning estetikasi shubhasiz jozibador bo'ladi - meni bir necha marta tomoshabinlarga qoyil qolishim to'xtatib qo'ygandi - boshqalarga esa bu juda qattiq tuyulishi mumkin.
Ehtimol, eng katta tanqid shundaki, ba'zi velosipedlar texnologiyada oldinga siljish bo'lsa, Propel Disc mustahkam, ammo kichik qadamdir. Barcha taqqoslashlarni hisobga olmaganda, Giant Propel Advanced SL 0 Disc juda tez velosipeddir.
Rutland Cycling-dan Giant Propel Advanced SL 0 diskini xarid qiling
Spec
| ramka | Giant Propel Advanced SL 0 Disk |
| Groupset | Shimano Dura-Ace 9170 Di2, Shimano Dura-Ace 9070 Di2 R610 Sprinter kaliti |
| tormoz | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Zanjirlar to'plami | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Kasseta | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Barlar | Giant Contact SLR Aero |
| Stem | Giant Contact SLR Aero |
| Seatpost | Giant Advanced SL-Grade Composite Integrated |
| Egar | Giant Contact SLR |
| G'ildiraklar | Giant SLR 0 Aero Disc Wheel System, Giant Gavia Race 0 Tubeless 25 mm shinalar |
| Og'irligi | 7,42kg (56 sm) |
| Aloqa | giant-bicycles.com |
