Giant TCR Advanced 3 qattiq va jonli haydash xususiyatiga ega, ammo choʻzilgan holat hamma uchun mos emas
Giant TCR 2003-yildan buyon turli koʻrinishlarda paydo boʻldi. Bu biz koʻrib chiqayotgan TCR Advanced 3 asosiy modelidan boshlab, Gigant mutaxassislari tomonidan qoʻllaniladigan eng yuqori darajagacha boʻlgan modellar qatoridir. - Alpecin jamoasi. Gigant bugungi kunda aksariyat velosipedlar ishlatadigan zamonaviy ixcham geometriyaga deyarli kashshof bo‘ldi, shuning uchun uning 1990-yillarning o‘rtalarida erishgan yutuqlaridan buyon qanchalik rivojlanganini ko‘rish juda hayajonli.
ramka
Ichkariga oʻtkazilgan kabellar velosipedga toza va ozoda koʻrinish beradi, lekin oldingi uzatma kabeli rom ichida bezovta qilib gurkillab ketdi.
TCR Advanced ramkasi oʻlchovning qattiqroq uchiga egilgan boʻlsa-da, har tomonlama yaxshi boʻlishi uchun moʻljallangan. Tugatish yaxshi, ichi va tashqarisi, shubhasiz, barcha TCRlar qo'lda ishlanganligi bilan bog'liq. Qattiqlikni oshirish uchun ramka pastki qavsda va bosh trubkasida katta o'lchamdagi. Gigant geometriyani “poygada tasdiqlangan” deb taʼriflaydi, lekin siz uni “haqiqatan ham uzoq” deb taʼriflashingiz mumkin.
Sinovdagi "o'rta" model 50 deb aytiladi, lekin yuqori trubaning uzunligi 55,5 sm, siz buni odatda "katta" deb atashingiz mumkin. Bu erda diqqat bilan qarashga arziydi, chunki eng kichik modelda ham 53,5 sm yuqori trubka bor, shuning uchun u hamma uchun mos kelmasligi mumkin. Bosh trubkasi 15 sm balandlikda, pastki qavs esa ancha past bo'lib, 74 mm pasayish unga barqaror tuyg'u berishi kerak. Burchaklar normaldir, ikkalasi ham 73° ga tushadi, lekin qisqa (410 mm) zanjirlar 980 mm g'ildirak bazasiga hissa qo'shadi, shuning uchun u burchakka jonli bo'lishi kerak.
Komponentlar
TCR Advanced 3 toʻliq 10-tezlikli Tiagra guruhlari bilan birga keladi, lekin biz katta muxlislar emasmiz. Tiagra guruhlari Sora 9-tezlikda va 105-tezlikda 11-tezlikda bir oz eski va u ko'rsata boshladi. STI bo'linmalari g'alati, piyozsimon shaklga ega va ular ayniqsa qo'lga yaxshi mos kelmaydi. Tormozning aylanish nuqtasi ham pastroq, bu esa tormoz tutqichlarini qattiq tortib olishni qiyinlashtiradi, agar siz pastga tushmasangiz. Bu zerikarli, ayniqsa siz ularni doimo qattiq tortib olishingiz kerak, chunki tormozlarning o'zi unchalik yaxshi emas.
Standart tormoz bloklari qattiq, ehtimol ularni uzoqroq qilish uchun, shuning uchun birinchi marta tormoz bosilganda, ularning tishlashi yoki quvvati yo'qligidan hayratda qolasiz. Old o'tkazgich Sora'dan bir oz yaxshiroq, lekin unchalik katta emas va umuman o'zgarish hozirgi 105 dan bir liga orqasida. Tugatish to'plamining qolgan qismi Giantning o'z brendi, ammo u yaxshi sifat; ayniqsa, barlar, albatta, qulay shakl. Egar sinovchini deyarli yarmiga bo'ldi, lekin egarlar shaxsiy tanlovdir.
G'ildiraklar
TCRdagi g'ildiraklar va shinalar yana Giantning o'z brendi, ammo bu sizni to'xtatmasligi kerak. G'ildiraklar biroz og'ir, bu narxdagi ko'pchilik kabi, lekin etarlicha mustahkam. Dastlabki bir necha futda hamma narsa joyiga tushgach, tishli chiyillashi eshitildi va ular oxirigacha biroz tebrandilar, lekin tashvishlanadigan hech narsa yo'q. Ular 12-30 Shimano Tiagra kassetasi bilan jihozlangan, shuning uchun siz deyarli hamma narsa uchun himoyalangansiz. O'rnatilgan Gigant shinalari juda ta'sirli emas edi. Ularda ushlash va his qilish qobiliyati yo'q edi va umuman olganda, unchalik yoqimli emas edi. Biz qulaylikni oshirish uchun o'rnatilgan 25 mm modellarni ko'rishni afzal ko'ramiz va ular nima uchun bunday bo'lmaganini tushunmayapmiz, chunki ramkada juda ko'p bo'shliq mavjud.
Avtomobilda
Aero o'rindiq ustuni (yuqorida) bu narxdagi velosipedga yoqimli teginishdir; Katta o'lchamdagi pastki qavslar va qattiqlikni oshirish uchun pastki trubkalar ko'proq uchraydi.
Otda haydashda ikki narsa sizni hayratda qoldiradi, birinchisi - uzunlik. Yuqori trubka haqiqatan ham uzun va kaputlarga cho'zilgan edi. Ikkinchisi g'azablantiradigan shovqin bo'lib, uni ichki yo'n altirilgan oldingi o'tkazgich kabeli bilan bog'lash mumkin. Ular qabul qilingandan so'ng, haydash juda yoqimli bo'ldi va ramka etarlicha qattiq va ingichka shinalarga qaramay, qulay edi. Nisbatan qisqa zanjirlar va umuman qisqa g'ildirak bazasi velosipedni jonli va qiziqarli qiladi va standart 73 ° burchaklar hamma narsani nazorat qiladi. Katta o'lchamdagi ramka va pastki qavs maydoni dazmol taxtasiga minishni his qilmasdan quvvatni yaxshi uzatdi.
Tezlik ko'tarilishi bilan velosiped juda katta bo'lib tuyuldi va u tomchilarga uzoq etib bordi, bu ayniqsa zerikarli edi, chunki tormoz tufayli qo'llarni tomchiga qo'yish juda muhim bo'lib qoladi. Bu velosipedda uning bir qismini his qilishdan ko'ra, haydashga o'xshaydi va tezlikni xavfsiz pasaytirish uchun tormozni burchaklardan bir necha masofada bajarish kerak. Bu juda achinarli edi, chunki tormoz ishonchni pasaytiradi va yaxshi sayohatni buzadi.
Frame - Yuqori trubaning uzunligi mutanosib emas - 6/10
Komponentlar - Toq shakldagi Tiagra tormoz tutqichlaridan tashqari - 6/10
G'ildiraklar - O'z markasidagi munosib g'ildiraklar, unchalik yaxshi emas shinalar - 6/10
Sayda - Yetarlicha jonli, lekin velosipedda o'zingizni birdek his qilmaysiz - 7/10
Umumiy - 6/10
Geometriya
| Da'vo qilingan | Oʻlchangan | |
|---|---|---|
| Top tube (TT) | 555mm | 555mm |
| Oʻrindiq trubkasi (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| vilka uzunligi (FL) | 375mm | |
| Bosh trubka (HT) | 150mm | 150mm |
| Bosh burchagi (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Oʻrindiq burchagi (SA) | 73.0 | 73.0 |
| Gʻildirak bazasi (WB) | 985mm | 980mm |
| BB tushishi (BB) | 74mm |
Spec
| Giant TCR Advanced 3 | |
|---|---|
| ramka | Kengaytirilgan darajadagi kompozit ramka va vilkalar, Hybrid OverDrive rul |
| Groupset | Shimano Tiagra, 10-tezlikda |
| tormoz | Shimano Tiagra |
| Zanjirlar to'plami | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kasseta | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Barlar | Giant Kontakt |
| Stem | Giant Kontakt |
| Seatpost | Gigant vektor kompozitsiyasi |
| G'ildiraklar | Giant Track Sport Road markazlari, Giant S-R2 jantlar |
| Shinalar | Giant P-SL1, 23c |
| Egar | Giant Performance Road |
| Aloqa | www.giant-bicycles.com |
