Ularning eng yaxshi uglerod qurilmalari bilan unumdorligi boʻyicha raqobatlasha olmaysiz, lekin uning haydash sifati va goʻzalligi muhim emas. Mutlaqo maftunkor
'Sinov safari uchun velosipedga minishim bilanoq, ramka hayratlanarli tarzda eng qulay haydash holatini ta'minlash uchun yaratilganligini, shu bilan birga, to'liq quvvatni ishlatish mumkinligini ko'rdim. pedallar. Bu menga uzoq masofalarni ortiqcha charchoqni his qilmasdan bosib o‘tishga imkon berdi.
‘Vites o'zgartirishning o'zi juda oson, tez va ishonchli edi. Yangi charm ustki egardan foydalanish juda yoqimli edi. Hammamiz bilamizki, teriga o'xshash narsa yo'q.
‘Men yaxshi tormozlar yordamida juda ko'p do'konlarni o'rnatdim va men kaliperlarni juda kuchli deb topdim, ammo ularning sekinlashtiruvchi ta'siri muammosiz va bir tekis va tez paydo bo'ldi. Velosiped juda yoqimli yugurish va harakatlantirish oson. Ishlash sifati, materiali va pardozlash sifatiga kelsak, mahsulot familiyasi bilan atalganidan boshqa narsa deya olmayman.’
Afsuski, men yuqoridagi ajoyib nasrni yozmadim. Aksincha, u 1936 yil 19 fevraldagi The Cyclist jurnalining 1-sonidan so'zma-so'z olib tashlangan va BSA Gold Vase velosipedini ko'rib chiqishga tegishli. Shunga qaramay, to'liq 83 yil o'tgach, men Barco XCR haqida yaxshiroq xulosa yoza olmasdim. Bu, BSA ta'kidlaganidek, "chiqib bo'lmas jozibali" velosipeddir.
Velosipedchi "Yaxshi tilakdosh" tomonidan keldi, u buni "ikkita ehtirosli velosportchi aka-uka (Nyuton-le-Uillus, Shimoliy Yorkshir shtatidagi Uol va Bill Uintersgil)) uyini tozalash paytida topdi" va u xushmuomalalik bilan post qoldirdi. "Arxivlaringiz uchun".
Agar u buni oʻqiyotgan boʻlsa, men Velosipedchining Velosipedchiga aloqasi yoʻqligini xabar qilishimdan uzr soʻrayman, chunki bu juda achinarli, chunki “Zamonaviy moylash usullari” kabi maqolalar, maslahatlar Yomg'irda gugurtlarni quruq saqlash va "sayohatlaringizni jonlantirish" uchun garmonikalar haqidagi reklamalar.
Velosipedchi ham ko'p jihatdan nola haqiqat ekanligini isbotlashga xizmat qiladi: quyosh ostida yangi hech narsa yo'q. Pedalning o'lik joyini yo'q qilish (oval zanjirlar muhokama qilinadi), velosipedni o'rnatish, yangi vites tizimlari va nima uchun markazga asoslangan tormozlar kelajak ekanligi haqida maqolalar, shuningdek, velosipedchilarning yo'llarda "kvadrat kelishuvga erisha olmagani" haqida juda ko'p havolalar mavjud..
Bularning barchasi meni Barco XCR haqida o'ylashga majbur qildi…
Oilaviy masalalar
Barko oilasi 1947-yildan beri Italiyaning shimolida velosiped ishlab chiqaradi. Mario Barko tomonidan asos solingan, bugungi kunda uning oʻgʻillari Alberto va Mauritsio payvandlash ishlarini birgalikda bajarishadi (Alberto TIG-ing va Mauritsio payvandlash ishlarini bajaradi); Albertoning rafiqasi Fabiola kesish va kesish bilan shug'ullanadi va ularning o'g'li Janluka kompaniyaning to'liq vaqtli yuzi va yarim kunlik ishlab chiqaruvchidir.
Barco nomi maishiy boʻlmasa-da, ehtimol siz Barco-qurilgan velosipedni avval koʻrgan boʻlishingiz mumkin, chunki kompaniya 20 ga yaqin yuqori sifatli velosiped brendlari uchun shartnoma ishlab chiqaruvchisi hisoblanadi va bu toʻgʻri.
Men Barkoga bir necha yil oldin tashrif buyurgan edim va shuni aytishim mumkinki, men hech qachon yuqoriroq standartga ega bo'lgan po'lat ramkalarni ko'rmaganman - oilaning aniqligi va epchilligi aql bovar qilmaydigan va natijalar hayratlanarli. Shuning uchun Barco XCR mukammalligi ajablanarli emas.
O'z nomiga ko'ra, ramka Columbus XCr zanglamaydigan po'latdan yasalgan bo'lib, yuqori yorqinlikka qadar qattiq sayqallangan. O'rindiqlarning ustki qismi fileto bilan lehimlangan, ammo aks holda ramka TIG payvandlanadi, faqat shu qadar aniqlik va nozik pardozlash bilanki, bo'g'inlar TIGning "yig'imlari" dan farqli o'laroq, deyarli silliq bo'lib ko'rinadi.
Ushlab ketish qopqog'i va pastki qavs qobig'i qo'lda kompaniya nomi bilan o'yilgan, kichkina sirlangan Italiya bayrog'i yuqori trubkaga kumush bilan lehimlangan (siz o'z ismingizni u erda ham olishingiz mumkin, chunki barcha XCRlar buyurtma asosida qurilgan) va o'rindiqni bog'lovchi murvat "tezkor" dizayndagi o'rindiqlarning yuqori qismiga birlashtiriladi. Lekin mening sevimli elementim umuman ramkaga emas, vilkaga tegishli.
1980-yillarda taqdim etilgan Colnago toʻgʻri pichoqli Precisa vilkasini eslatuvchi Barco’ning Viva vilkalari tashqi koʻrinishi boʻyicha klassik, ammo jarayonda zamonaviy. U zanglamaydigan po'latdir va xromlangan emas, lekin bundan tashqari, uglerodli trubkaga ega bo'lib, og'irligini taxminan 750 g dan 550 g gacha kamaytiradi (rulning uzunligiga bog'liq).
Shuning uchun bu velosipedning og'irligi 8 kg dan kam bo'lishi juda ta'sirli, chunki u deyarli metalldir va siz to'liq uglerodli vilkalar bilan engilroq yurishingiz mumkin bo'lsa-da, nega buni xohlayotganingizni tushunolmayapman. Ushbu Kolumb po'latiga xos bo'lgan metall prujina, menimcha, XCRni o'zidan engilroq his qiladigan narsa.
Bu sprintda gʻalaba qozonish uchun moʻljallangan velosiped emas – bir tomondan, yiqilib ketish xavfi juda chiroyli – lekin u burilish paytida yoki katta harakatlanayotganda boʻlsin, tez va sezgir boʻlish uchun yetarli darajada qattiqlikka ega. energiya harakatlari. Bundan tashqari, u yo'l sirtidan chiqib ketayotganini his qilish va yuk ostida energiyani bahor kabi qaytarish uchun etarli darajada egiluvchanlikka ega.
Bu bahor effekti ahamiyatsiz boʻlishi mumkin va har qanday holatda ham buloqli ramka samarali emas, chunki siz sarflagan energiyani hech qachon qaytarib olmaysiz. Ammo bir millimetr uglerod dunyosida qoʻrqmang. tolali va har safar yoqimli haydashni ta'minlaydigan chiroyli silliq velosipedni qidirayotgan chavandoz uchun XCR kabi yaxshi narsani topish qiyin bo'ladi. Bu antropomorfik so'zning kamligi uchun o'zini tirikdek his qiladigan velosiped.
Ajoyib umidlar
Bularning barchasi BSA oltin vazasining so'ralgan narxi 6 2 soniya 6 d funt sterlingdan (bugungi pulda 1 083 funt sterling, 1936 yildagi o'rtacha daromadga nisbatan tovarlarga hisoblangan) ko'proq ko'rinadi. Ushbu konstruksiyadagi narxi 10 000 funt sterling bo‘lgan XCR qo‘ng‘iroqli uglerodli velosipedga ko‘proq mos keladi, ammo The Velosipedchi eslatganidek, narx aslida velosipedning haqiqiy qiymati emas.
Vaqt oʻtishi bilan velosipedchilar duch keladigan muammolar yechimlari yaxshilangan boʻlsada – bizning markazga asoslangan tormozlarimiz mexanik ravishda oʻrnatilgan barabanli tormozlar emas, balki gidravlik boshqariladigan kaliperlardir – men velosipedlarimiz haqida soʻralayotgan savollarni his qilolmayman. bir xil bo'lib qoladi.
Biz umidlarimizga mos keladigan velosipedni xohlaymiz, xoh u shamol tunnelida aniq tezlikda boʻladimi yoki uni chiroyli qilish uchun usta quruvchining hunarmandchiligi uchunmi. Lekin, asosan, biz tanlagan velosiped uni haydashni yaxshi ko'rishini xohlaymiz. Barco XCR haydash sizga yoqadi deb kafolat beraman.
(Gugurtning yogʻoch uchlarini vino tiqinga solib, tiqinni oʻrindiqning chetiga surib, quruq holda saqlang.)
Spec
| ramka | Cicli Barco XCR |
| Groupset | Campagnolo Super Record EPS 12-tezlikda |
| tormoz | Campagnolo Super Record EPS 12-tezlikda |
| Zanjirlar to'plami | Campagnolo Super Record EPS 12-tezlikda |
| Kasseta | Campagnolo Super Record EPS 12-tezlikda |
| Barlar | WR Compositi RM08 |
| Stem | ST1 |
| Seatpost | WRC |
| Egar | Maranello Carbon |
| G'ildiraklar | Campagnolo Bora Ultra 35, Pirelli P-Zero 28 mm shinalar |
| Og'irligi | 7,98kg |
| Aloqa | lifecycleuk.com |
