Trek disk tormozlari ogʻir boʻlishi shart emasligini koʻrsatadi, chunki u yangi mezon oʻrnatadi
Trek oʻzining birinchi Émonda SLR modelini 2014-yilda Yorkshirda Tour de France boshlanishidan oldin chiqarganida, u oʻsha paytda dunyodagi eng yengil ishlab chiqarilgan yoʻl velosipedi edi.
Oʻshandan beri velosiped sanoatida koʻp narsa oʻzgardi, diskli tormozlarni joriy qilishdan boshlab, Trek Émonda ham shunday oʻzgardi.
Birinchi navbatda Trek Emonda SLR Disc Project One ning og'irligini eslatib o'tish kerak. 2014-yilda ishlab chiqaruvchi uchun 700 g (690 g) dan past bo'lgan yo'l ramkasini ishlab chiqarish juda katta ish edi, shuning uchun bu disk tormoz ramkasi U5 bug 'p altosi uchun da'vo qilingan 665 grammda sezilarli darajada engilroq bo'lishi bundan ham muhimroqdir. -bo'yalgan (Trekning 5g bo'yoq qoplamasi) 56 sm ramka.
Yana eslatma sifatida, yangi SLR jantli tormoz ramkasi yana 25 g engilroq va da'vo qilingan 640 g.
Men ogʻirligini tekshirish uchun uni mayda-chuydagacha tortib olmaganman, lekin eng soʻnggi Shimano Dura-Ace Di2 9170 gidravlik disklar toʻplami va Bontragerning Aeolus 3 TLR D3 gʻildiraklari va uglerodli Bontrager pardozlash toʻplamiga ega boʻlgan toʻliq velosiped Velosipedchi tarozisini bezatadi. 6,65 kg vaznda, shuning uchun Trek raqamlariga ishonmaslik uchun hech qanday sabab yo'q.
Bu biz hozirgacha eshigimizdan oʻtgan eng yengil ishlab chiqarilgan diskli yoʻl velosipedi va yaxshi farq bilan, hatto Sram’ning Red eTap gidravlik diskli 6,90 kg vaznli Cannondale SuperSix Evo diskini ham ortda qoldirdi.
Bu Trekning professional jamoasi chavandozlari UCI minimal vazn chegarasi bilan, hatto diskli tormozlarda ham xursand boʻlishlari mumkinligini anglatadi.
Yangi boshlanishlar
Avvalgi Émonda SLR velosipedi men juda yuqori baholagan, nafaqat yengil, balki hayratlanarli darajada yaxshi haydash ham edi.
Agar siz agressiv poyga geometriyasiga ega boʻlgan velosipedni qidirayotgan boʻlsangiz, u tepaliklarga uchib ketadi va pastga qaytishda oʻzini barqaror, lekin oʻzini chaqqon his qiladi, bu men tez-tez tavsiya qilgan velosiped edi (bu savol menga koʻp beriladi).
Disk tormoz tizimiga oʻtgandan beri manzara oʻzgardi. Menimcha, jant tormozi ko‘rinishida ajoyib deb o‘ylagan ko‘plab velosipedlar disklar qo‘shilgach, ma’lum darajada hafsalasi pir bo‘ldi.
Yuqorida tilga olingan Cannondale va ixtisoslashtirilgan asf alt diskidan tashqari, juda kam odam haqiqatan ham ijobiy taassurot qoldirdi.
Buning sababi shundaki, vaznni kamaytirish qiyinchilikning faqat bir qismidir. Eng yaxshi mototsikllar yog'ni qirqishi mumkin, shu bilan birga ajoyib boshqaruv, sezgirlik va yetarlicha qulaylikni saqlaydi.
Trekning yoʻl boʻyicha direktori Ben Koutsning taʼkidlashicha, yangi Émonda uchun maxsus ishlab chiqilgan eng soʻnggi 700 OCLV uglerod qatlami asosiy maqsad boʻlgan.
‘Ushbu velosiped uchun biz mutlaqo hamma narsani oʻzgartirdik va barcha yaxshilanishlarni amalga oshirdik. Bu boshidan yangi boshlanish edi, - deydi u Velosipedchiga.
‘Biz uni ishlab chiqdik, yangi tolalar va laminat jadvalini yaxshilash yoʻllarini topdik, uglerod tolasi boʻlaklari esa yanada kichikroq va aniqroq – ular bajarishi kerak boʻlgan ishlar uchun optimallashtirilgan.’
Natija, ma'lumotlarga ko'ra, barcha asosiy joylarda - ayniqsa, pastki qavs va bosh trubkasida - qattiqroq ramka bo'lib, vertikal ravishda ham mos keladi.
Albatta, biz shunchaki Trekning so'zini qabul qilmoqchi emasmiz va men yangi Émonda-ni rasmiy ishga tushirilganidan bir necha kun o'tib, bir hafta davom etgan Haute Route Rockies tadbirida to'liq sinab ko'rish baxtiga muyassar bo'ldim. Koloradoda.
Eng qiyin sinov
Koloradoda koʻp vaqt oʻtmay, oʻzingizni tuproq yoʻlda topasiz va Émonda SLR meni hayratga solgan birinchi narsa bu yuqori darajadagi qulaylik boʻldi.
28 mm shinalar kombinatsiyasi 80 psi gacha shishirilgan, o'rindiqdagi sezilarli egiluvchanlik va yo'l zarbalaridan chetini olib tashlashga qodir bo'lgan ramka shag'alli toshlar bo'ylab qattiq surish qanchalik zavqli ekanligini anglatadi. tekisroq asf alt edi.
Bu vazndagi velosiped uchun juda katta ne'mat. U hech qachon bo'shashgan yuzalarda qo'rqinchli bo'lmagan va uni axloqsizlikda ham, asf altlangan yo'lda ham uchragan ko'plab soch qisqichlari orqali yuqori tezlikda yo'n altirish uchun old tomoni orqali aniq fikr-mulohazalarni taklif qilgan, shuningdek, to'liq egilganida cho'kib ketayotgan marmotdan vahimaga tushib qolganimdan saqlanardi.
Toqqa chiqish har doim Rokkilarda sayohatning katta qismini tashkil qiladi va agar siz iqlimga to'g'ri moslashmagan bo'lsangiz, balandlik tezda energiyani yo'qotishi mumkin.
O'shanda siz har bir yordamni qadrlaysiz va Émonda mening qimmatbaho vattlarimni saqlab qolish uchun ajoyib ish qildi.
3000 m balandlikdagi cho'qqilarga (va 4 000 m dan yuqori) cho'qqilarga chiqish chog'ida u o'zining pastki yarmida o'ta tarang edi, egiluvchanligimdan hech narsa yo'qolganiga ishora qilmadi - yo'lni silliqlashimdan qat'i nazar tepaga qarab oʻtirish yoki egardan raqsga tushish.
Har qanday qiynoqlarim kichik edi. O‘rindiq trubkasi shisha qafasi biroz balandroqda, bu nafaqat velosipedning og‘irlik markazini ko‘taradi, balki 750 ml hajmli shishani yuqori trubkaga kiritish va chiqarish uchun kurash ekanligini ham anglatadi.
Menga vilkalar tushishini tozalash uchun olinadigan oʻqli tutqichlar yoqqan boʻlardi va men kabellar biroz chigal ekanligini his qilyapman.
Men Trek og'irlikni tejash uchun old tormoz shlangini vilkalar oyog'iga o'rnatmaganini qadrlayman, lekin Bontrager o'z brendi bo'lganligi sababli kompaniya maxsus rulni ishlab chiqmagani ajablanarli. eng so'nggi Di2 ulanish qutisi va zaryadlash portining ko'p qismi bar vilkasi ichida joylashgan.
Bu poya ostidagi yoqimsiz qutini yo'q qiladi. Ammo bu muammolarning hech biri haqiqatan ham ajoyib mashinani buzmaydi.
Yozish paytida men Émonda SLR Disc Project One-ni mahalliy yo'nalishlarimda ko'p haydash imkoniga ega bo'lmaganman, lekin agar o'zimni yaqin kunlar va haftalarda Strava quvib ketayotgandek his qilsam, bilaman Men qaysi velosipedga qo'l cho'zishimni aniq bilaman.
Xususiyatlar
| Trek Emonda SLR disk loyihasi One | |
|---|---|
| ramka | Ultralight 700 Series OCLV Carbon, Émonda to'liq karbonli vilkalar |
| Groupset | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| tormoz | Shimano Dura-Ace 9170 |
| Zanjirlar to'plami | Shimano Dura-Ace 9170 |
| Kasseta | Shimano Dura-Ace 9170 |
| Barlar | Bontrager XXX OCLV VR-C |
| Stem | Bontrager Pro |
| Seatpost | Trek o'rindiqli ustun qopqog'i |
| G'ildiraklar | Bontrager Aeolus 3 TLR D3 |
| Egar | Bontrager Affinity Pro Carbon egar |
| Og'irligi | 6,65kg (56sm) |
| Aloqa | trekbikes.com |
