Yaxshi g'oyalar va bu bir nechta o'zgartirishlar bilan ajoyib mashina, lekin yo'lda ko'proq mashinalar kerakmi?
Ikki sababga koʻra, bu sharh biz odatda eʼlon qilgan sharhlardan uzoqlashdi. Birinchidan, ko'rib chiqilayotgan mahsulotni sotib olish mumkin emas (bu haqda keyinroq) va ikkinchidan, aniqroq - bu mashina. Skoda Karoq Velo nomidan ko'rinib turibdiki, har qanday mashina emas.
Asosan Skoda kompaniyasining ikki va toʻrt gʻildirakli vakolatlarini koʻrsatish uchun kampaniyasi uchun avtomobil sifatida ishlab chiqarilgan, hozircha bu kontsept-karni ishlab chiqarish modeliga aylantirish rejalashtirilmagan.
Bu koʻrib chiqishda faqat velosipedga oid oʻzgarishlar koʻrib chiqiladi, ularda avtomobil qanday haydash, burchaklar burilishlari, qonuniy chegaradan yuqori tezlikka chiqishi yoki boshqa shu kabi funksiyalar yoki unumdorlik elementlari haqida soʻz yuritilmaydi.
Qaroqni Qaroq Veloga nima aylantiradi?
Toʻliq kontsept-kar boʻlishdan uzoqda, bu standart Skoda Karoq boʻlib, ishlab chiqarishdan keyingi oʻzgarishlarga ega. Barcha oʻzgarishlar avtomobilning orqa tomonida, oldingi oʻrindiqlar va chiziqchaga “standart”dan “velo”ga oʻtish taʼsir qilmaydi.
Magnit qo'nish motli meni kuzatib boruvchi dron, to'plam uchun mini kir yuvish mashinasi - men hech biridan foydalanmaganman - va ba'zi ho'l yo'laklarda yurganimdan keyin foydalanishim kerak bo'lgan reaktiv kir yuvish mashinasi kabi sarlavhali qo'shimchalar Hereford Wheelers bilan uch soat.
Boshqa qoʻshimchalarga bidonlar bilan jihozlangan kichik sovutgichli muzlatgich kiradi (quyida tushuntirilganidek, koʻrib chiqish muddatini mashinadan uzoqda oʻtkazgan). Velosipedchilar uchun avtomobilning foydali xususiyatlarining eng foydali qismi asboblar tortmasi edi. Bu, ayniqsa, velosipedning old g‘ildiragini yechib olish uchun 6 mm allen kalitini qidirganda juda qo‘l keldi.
Asboblar qutisiga bir nechta mini-nasoslar ham kiritilgan, ammo relsli nasos yoki Schrader klapanli elektr nasos (MTB yoki avtomobil uchun) va yo'l velosipedlari uchun Presta avtomobilni jihozlashda yaxshi qo'shilgan bo'lar edi. velosiped uchun jihozlar.
Oʻq boʻylab mos kelmasligi
Mashinani dam olish kunlarida yuklayotganimda bir zumda muammoga duch keldim: ichki velosiped tokchasi faqat tez chiqariladi va men Specialized Venge Pro-dan foydalanishga qaror qildim. Kuchli yomg'ir va kuchli shamol allaqachon boshlangan, bu sayohatda faqat yomonlashdi, tomga o'rnatilgan velosiped tokchalari haqida gap bo'lishi mumkin emas edi.
Chap orqa yo'lovchi o'rindig'i o'rniga tik o'rnatilgan tez bo'shatilgan velosiped bilan mo'ljallanganidek ichki tokchadan foydalanilsa, o'rindiq ustunini tushirish yoki olib tashlash va novdalarni oldinga burish kerak edi. Mototsikl terilganligi uchun men velosipedga bunday o'zgartirishlar kiritishni xohlamadim.
Murosaga kelish uchun yuqorida tilga olingan mini-sovutgich oʻrta oʻrindiqdan chiqdi, men uni tekis qilib qoʻydim va egar yuqorida, old gʻildiragi tashqarida turishi uchun velosipedni burchakka oʻrnatdim. murvatlar bilan skripka qilish zaruratini oldini olish uchun panjaralar bir tomonga burilgan.
Velosipedni joyida ushlab turish uchun orqa g'ildirak hali ham Thule tokchasiga bog'langan bo'lishi mumkin. Old g'ildiragini bo'shatib qo'yish uchun hech qanday joy yo'q edi, lekin bir fikr avtomobil shiftidagi asboblar ko'kragi ustidagi kliplar bo'lishi mumkin.
Ushbu muammolardan ba'zilarini asosiy avtomobil sifatida Scala Velo, Octavia Estate Velo yoki Kodiaq Velo kattaroq ichki maydonidan foydalanish orqali oldini olish mumkin.
Muammoni hal qilyapsizmi?
Koʻpgina avtomobillar, masalan, poyezdlar kabi, velosipedlarni yoʻlovchilar va yuklar, jumladan, Skoda’ning koʻplab modellari bilan birga olib yurishga bemalol bardosh bera oladi.
Shunday ekan, bu mashina muammoni hal qilish uchungina vosita ekanligi haqida bahs boʻlishi mumkin. Ammo bu adolatsizlik bo'lishi mumkin. Yuqorida aytib o'tilganidek, bu eng yangi mahsulot sifatidagi brend emas, balki nima bo'lishi mumkinligini ko'rsatish uchun bir martalik.
Bu bir oz qiziqarli va avtomobil brendiga tegishli boʻlgan holat, bu faqat ikki gʻildirakda aylanib oʻtishni afzal koʻruvchilarni hisobga oladigan boʻlsak, boshqa bir texnologiya ixtirochisi dunyoni yana koʻproq avtomobillar va shaharlararo yer osti tunnellari bilan qutqara olishi mumkin deb oʻylaydiganlar uchun..
Kelajak uchun namunami?
Mashinasining orqasida kir yuvish mashinasi va bidon sovutgichi bor degan fikrga tushgan har bir kishi "bu mashinalardan birini qayerdan sotib olsam bo'ladi?" deb hayron bo'lishi mumkin. Afsuski, ular uchun javob "siz qila olmaysiz".
"Skoda velosiped sporti bilan uzviy bog'liq, u 1895 yildan beri bizning merosimizning bir qismidir", deb tushuntiradi Skoda vakili. 'Karoq Velo har doim 1500 dan ortiq britaniyalik velosipedchilarning fikr-mulohazalarini o'z ichiga olgan bir martalik dizayn tadqiqoti sifatida ishlab chiqilgan va uning maqsadi nima bo'lishi mumkinligini ko'rsatish edi.'
Bu koʻrib chiqish bir martalik odamlar bu haqda gapirganini isbotlaydi, shuning uchun reklama va marketing nuqtai nazaridan u brendga qiymat keltirmoqda.
Shuningdek, buni model sifatida ishlab chiqarish rejalari bormi, ammo javob kutilgandek boʻlmadimi yoki uni velosipedchilarga hamroh qilish uchun zarur boʻlgan oʻzgartirishlar amalga oshmay qoldimi degan savol ham bor.
Nima bo'lishidan qat'iy nazar, velosipedchilar haqida har qanday tarzda o'ylaydigan avtomobil brendini mamnuniyat bilan qabul qilish kerak. Shaharda foydalanish uchun tobora kattaroq SUVlarni ishlab chiqarish poygasi, bunday mashinalar ular haydagan har qanday odamni o'ldirish ehtimoli ko'proq ekanligini hisobga olmaganda, qo'rqinchli tendentsiya yaqin orada tugamaydi. Yana bir ulkan soxta 4x4 yirtqich hayvon, ehtimol u faqat maktabda qo'llanilishi mumkin (garchi Karoq o'rnini bosadigan Yeti-dan kattaroq bo'lsa ham).
Xulosa
Skoda Karoq Velo - bu biroz qiziqarli va yangi avtomobil modelini ishlab chiqarishga urinishdan ko'ra nima mumkin bo'lishi mumkinligini ko'rib chiqish. Ba'zi g'oyalar yaxshi, lekin ba'zida mashinaning o'zi to'sqinlik qiladigan amalga oshirish, agar bu mashina ommaviy ishlab chiqarishga o'tsa, yaxshiroq amalga oshirilishi kerak bo'lardi.
Bu sharh birinchi marta 2019-yil noyabr oyida chop etilgan
