Ixtisoslashgan yangi Shiv TT diski 500 g engilroq, haydashda yaxshiroq va oldingi dizayndan sekinroq boʻlmasa ham qulayroq boʻladi
Specialized soʻnggi bir necha oy ichida WorldTour poygalarida koʻzni qamashtiruvchi muxlislarning mish-mishlari va josuslik suratlari nimani anglatishini tasdiqladi: u yangi Shiv TT velosipedini ishlab chiqdi.
Yangi dizayn allaqachon Tour de Suissedagi WorldTourda g'olib bo'lgan va uchta vaqt sinovi bo'yicha milliy chempionatni qo'lga kiritgan.
Ammo Specialized yangi dizayn avvalgi iteratsiyadan tezroq emasligini aniq tushuntirdi. Brendning taʼkidlashicha, yangi velosiped oʻrniga yaxshi haydash va boshqarish, shuningdek, yarim kilogrammga engilroq.
‘Gipotetik 40km TTda yangi Shiv TT diski avvalgi Shiv bilan bir xil tortishish hosil qiladi, bu dunyodagi eng aerodinamik, UCI-huquqiy velosipeddir. Biroq, vaqt sinovlari faraziy 40 km masofani bosib o'tmaydi, - dedi brend velosipedning chiqarilishi haqidagi xabarda.
‘Masalan, avvalgi Shivga nisbatan tejalgan vazn 2019-yilgi Giro d’Italia-ning 9-bosqich sinovi simulyatsiyalarida yangi Shiv TT-ni 10 soniya tezroq qildi. Yangi Shiv TT-ning yaxshi ishlashi, moslashishi va tezlashishini qo'shing va bu yutuqlar kuchayadi. Chavandozga uzoqroq vaqt davomida qulayroq va aerodinamik holatda haydash imkoniyatini berish, oxir-oqibat butun tizimning ish faoliyatini yaxshilaydi.'
Koʻproq kesilgan trubka shakllarini qoʻllash orqali ishlov berish va haydash sifati yaxshilandi - bu erda aksariyat TT velosipedlari trubka chuqurligini UCI qoidalari chegarasiga olib chiqadi, yangi Shiv TT Disk ancha sayozroq profillardan foydalanadi. vazn yo'qotishning o'ziga xos foydasi bor.
Bu funksiya oʻrindiq trubasining orqa tomonida koʻzga tashlanadi, u va orqa gʻildirak oʻrtasida kunduzi aniq boʻladi. Ramka Roval 321 disk g'ildiragi atrofida optimallashtirilgan, ya'ni agar boshqa dizayn bilan birlashtirilganda ramka aerodinamik samaradorligini yo'qotishi mumkin.
Brendning soʻnggi Venge modeli singari, yangi ramka faqat diskli va elektron guruhlar uchun moʻljallangan. Ixtisoslashgan mutaxassislarning taʼkidlashicha, diskli tormozlar atrofida loyihalash ramkani jant tormozlari bilan chegaralanganidan koʻra tezroq qilish imkoniyatlarini ochadi va mexanik marshrutlash qoidalari velosipedning old tomonida ogʻirlik va murakkablikni oshiradi.
Gearing ham soddalashtirildi - yangi Shiv 1x sifatida sozlangan. “Vaqt sinovlari uchun biz 1x tizimga ega samaraliroq va aerodinamik uzatmaga o‘tayotgan chavandozlar tobora ko‘payib borayotganini ko‘ramiz”, deydi Specialized.
‘Jamoa oldingi oʻtkazgich ilgichini olinadigan qilib maxsus ishlab chiqdi. U olib tashlangandan so‘ng, rom aeroko‘rsatkichi bo‘yicha to‘liq optimallashtiriladi, chunki ilgich o‘rindiq trubasining orqa chetiga o‘rnatiladi.
'Biz bilamizki, hatto WorldTourda ham baʼzi TT bosqichlari va mashgʻulotlar uchun 2x tizim talab qilinadi, shuning uchun biz Shiv TT 1x va 2x tizimlarga mos kelishini taʼminlashni xohladik.'
Bora-Hansgrohe va Deceuninck-QuickStep jamoalarining 2019-yilgi Tour de France (shu dam olish kunlari boshlanadi) 2 va 13-bosqichlarida yangi velosipedning qadamlarini bosib o‘tishini tomosha qilishingiz mumkin bo‘lsa-da, faqat o‘limlargina qatnasha oladilar. Dekabr oyidan boshlab Shiv TT diskini 11 funt sterlingga 999,00 funt sterlingga olish uchun.
