Har bir sayohatni velosipedda qilish: avtomobil markazlashgan Britaniyada bu amaliymi?
Koronavirus pandemiyasi paytida ikki g'ildirakda ko'proq odamlar ketmoqda - va umid qilamanki, biz mustaqil yozuvchi Maylz Uorvud butun bir oyni faqat o'z velosipedida o'tkazishga uringanini ko'rib chiqamiz
2 g'ildirakda 30 kun davomida hamma joyda borish juda qiyin ish va bu velosiped ishlab chiqaruvchi Canyon tomonidan qo'yilgan vazifa, xoh u ishga borish, xoh do'konlarga sayohat yoki do'stlar bilan qahva ichish.
Kanyon Buyuk Britaniya aholisidan avtomobil yoki jamoat transportini pedalli ikki g'ildirakli transportga 30 kun davomida o'zlari yoki uchta do'stini taklif qilish orqali almashtirishni so'rab "30 kunlik chaqiriq" yaratdi. qolgan uch hafta.
Onlayn velosiped ishlab chiqaruvchisi tomonidan qiziqarli tashabbus, lekin men uni N-darajaga olib chiqishga harakat qildim: Avtomobilingizni 30 kunga berish mumkinmi?
Men uchun bu qiyin bo'lardi, bizning uyimizda ikkita kattalar va ikkita bola o'rtasida bitta benzinli gibrid mashina bor. Yozda u 65 mpg, qishda esa 54 mpg tezlikda ishlaydi - isitgich konditsionerga qaraganda dvigatelni ko'proq ishlaydi.
Men odatda 8 km dan kamroq masofada ko'plab qisqa sakrashlarni bajaraman, shuning uchun siz velosipedda bo'lishni oson o'tish deb o'ylaysiz. Biroq, ikkalasi ham uch yoshga to'lmagan ikkita bolani yonimda aravaga olib borish biroz muammoga aylanadi. Bolalar bog'chasini tashlab, keyin ishga borish biroz qiyin bo'lardi.
Imkoniyatlar bilan bog'liq muammolar
Men velosipedimning orqasiga mahkamlash uchun ikkala bola ham oʻtiradigan treyler olsam boʻladi. Lekin men ularning ikkalasi ham mening orqamdan ko'rinmasligiga va bir-biridan yettita qo'ng'iroqni urmasligiga ishonchim komil emas, shuning uchun ikkalasi ham mening oldimda, men ko'rishim mumkin bo'lgan joyda kerak bo'ladi, ular olishlari mumkinligiga ishonch hosil qiling. ularning gazaklari, ichimliklari, dubulg'alarini kiygan va o'zini tutishmoqda. Shunday ekan, menga arzon bo‘lmagan yuk velosipedi kerak edi.
Bu, albatta, faqat velosiped va ularni tashish. Endi men bilaman, u erda bolalarini velosipedga bog'lab, hech o'ylamasdan yo'lga chiqadigan ota-onalar bor, bu hayotning bir qismi, ayniqsa Daniya va Niderlandiya kabi yaxshi ta'minlangan mamlakatlarda. Ularni tabriklayman, men buni uddalay olishimni istardim, lekin o‘zimni bu yo‘lda ketayotgandek his qilmayapman – hech bo‘lmaganda hali.
Tasavvur qiling-a, ikkita bolani va haftalik do'konni ham velosipedga yig'ishingiz mumkin. Bu ota-onalik va sabr-toqatning boshqa darajasini talab qiladi, men buni menda yo'q deb o'ylayman. Albatta, siz buni onlayn xaridlar bilan inkor qilishingiz mumkin, lekin men aytganimdek, men buni bu erda N-darajaga ko'taraman. Agar ryukzak yoki velosipedda yetarli joy bo‘lmasa, uyga qaytayotganda shunchaki do‘konlarga borish ham to‘siq bo‘lib qolishi mumkin.
Chaqirilmagan yo'llar
Keyin eng katta narsa, yo'llar keladi. Ular aylanib o'tish uchun etarlicha xavfsizmi? Nafaqat yo'lning, balki velosiped yo'laklarining ham holati, agar ular mavjud bo'lsa? Men Buyuk Britaniyaning velosport poytaxti Xarrogeytda yashayman, lekin bu haqiqatdan uzoq bo'lishi mumkin emas.
2014-yilda "Tur de Frans"ni boshlaganidan so'ng, Tur de Yorkshire tez orada 2019-yilda Jahon chempionati bo'lib o'tdi. Velosiped poygasi endilikda shahar aholisining velosport musobaqalari sonidan g'azablanganiga o'xshaydi. ularning biznesiga ta'siri. Shunday qilib, Tour de Yorkshire 2020 yilda Xarrogeytni o'tkazib yuboradi va 2021 yilda ham qaytib kelmaydi. Velosiped va Harrogey tanaffusda.
Professional sportga qarshi bu norozilik kundalik velosportga muvaffaqiyatdan ko'ra ko'proq salbiy ta'sir ko'rsatdi.
Shahar atrofida tirbandlik juda yuqori. Lids, Wetherby va uning atrofidagi hududlarga qatnovchi shahar sifatida odamlar avtomobilda sayohat qilishni tanlaydilar, poezdda sayohat qilganlar Shimoliy temir yo'l xizmatining zaifligini xavf ostiga qo'yishadi. Poyezd yo‘llari yo‘llar, svetoforlar, aylanma yo‘llar va bitta qatnov qismlarini kesib o‘tganda, albatta, velosipedda borish maqsadga muvofiqdir.
Nidderdeyl Greenway bor, u piyodalar va velosiped yoʻllari (velosipedlar soatiga 10 mil bilan cheklangan), lekin u hech qanday maʼnoga olib kelmaydi va yuqorida tilga olingan shaharlarga oson kirish imkonini beruvchi tizim emas.
Yoʻllardagi velosiped yoʻllari tovuqning tishlaridek tuyuladi, asosan, agar siz Kembrij, London yoki Manchesterda yashamasangiz, velosiped kabi muqobil transportni qoʻllab-quvvatlaydigan velosiped tarmogʻi yoʻq.
London veloyo'llari so'nggi bir necha yil ichida poytaxtda ajratilgan velosiped maydonini deyarli uch baravar oshirdi va doimiy velosiped harakati oqimi mavjud. Ularni bir necha yil ishlatib, ularning afzalliklari va kamchiliklarini bilaman.
Mashina 21-asr Britaniyada hamon shoh. Lekin bubo'lmasligi kerak
Mening fikrim shuki, nima uchun velosiped ishlab chiqaruvchisi odamlarni velosipedda harakatlanishga undash va velosipedda borish oson boʻlishini koʻrsatishi kerak? Ularning yakuniy maqsadi - velosiped sotish va men buni tushunaman, lekin odamlarni velosipedda ishlashga undash Kanyonda bo‘lmasligi kerak: men mahalliy va milliy hukumatlar velosipedda qatnovni targ‘ib qilish uchun yetarlicha harakat qilmayapti deb o‘ylayman.
Sizning ofis velosipedingiz ham qulaymi? Men faqat bitta ish beruvchida ishlaganman, uning velosiped toʻxtash joyi toʻliq mos va xavfsiz boʻlgan, juda kam dush yoki almashtirish mumkin boʻlgan joy mavjud.
Tafakkur, albatta, Buyuk Britaniyada bir daqiqada odamlar mashinada qatnamoqda va biz bunga imkon beradigan yo'l tuzilishini ta'minlashimiz kerak. Agar velosipedda harakatlanish osonroq, xavfsizroq va qulayroq bo‘lsa-chi, bu yaxshi emasmi?
Veloyolaklar qurilishi ish olib borilayotgan vaqtda transport harakatini vaqtincha sekinlashtiradi - har qanday yo'l ishlarida bo'lgani kabi, lekin yakunlangach, yana odamlar velosipedda sayohat qilishadi, yo'llar bo'shatiladi va yashash uchun toza muhit yaratadi. in.
Velosipedda hamma joyga borish, menimcha, Buyuk Britaniyada infratuzilmaning hozirgi holati va haydovchilar xatoga yoʻl qoʻygan qonunning yumshoqligi tufayli oddiygina amaliy emas.
Avtomobildan butunlay voz kechish hozirda xatodek tuyuladi, lekin yirik shaharlardan tashqarida va koʻproq shaharlararo shaharlar haqida oʻylash, ish joyiga velosipedda borishni xavfsizroq, oson va jozibador qilish – bu mantiqiyroq yechimga oʻxshaydi.. Aslida, velosiped Britaniyaning zamonaviy muammolarining ko'pini hal qilishi mumkin ediki, bu aniq yechim, ammo shaxsiy manfaatlar va o'jar fikrlashni o'zgartirish qiyin.
Odamlarni 30 kun davomida velosipedda harakatlanishga undagani uchun Kanyonga raxmat – endi mahalliy kengashlar muqobil transportni yaxshilash uchun oʻzlarini sinab koʻrishlarini koʻrishimiz kerak.
