Velosipedchilar parklardan “kalamush yugurish” sifatida foydalanilishiga yoʻl qoʻymaslik choralaridan foyda olishlari mumkin
Londondagi barcha sakkizta Qirollik bog'larida avtotransport harakati taqiqlanishi mumkin, bu esa velosipedda va piyoda sayr qiluvchilar uchun foydali bo'lishi mumkin. Bog'larni boshqarish bilan shug'ullanuvchi Royal Parks xayriya tashkiloti yo'lovchilarni Richmond Park, Regents Park va Hyde Park kabi parklardan avtotransportlar uchun "kalamush yugurish" sifatida foydalanishdan qaytarishga intiladi.
Xayriya tashkiloti parklar yashash joylarini saqlab qolish va park foydalanuvchilariga ustuvor ahamiyat berish uchun avtotransport uchun yo'llarni to'liq yopishni ko'rib chiqishni taklif qildi, shu bilan birga "barcha park foydalanuvchilari uchun xavfsizlikni ta'minlash, transport vositalariga asoslangan transport ta'sirini kamaytirish va o'rtasidagi ziddiyatlarni kamaytirish" turli rejimlar.'
Qisman yopilish bilan bir qatorda yoʻllarni toʻliq yopib qoʻyish, tezlikni pasaytirish va joriy etiladigan qattiqroq tezlik chegaralarini joriy etish ham koʻrib chiqilmoqda.
Bu takliflar sakkizta parkda “yurishga ustuvor ahamiyat berish va avtotransport vositalarining harakatlanishini cheklashga” qaratilgan yetti qismdan iborat yangi “Qirollik bogʻlari harakati strategiyasi”ning bir qismidir.
Sakkizta yashil maydon Xayd-park, Regent parki, Green Park, Kensington bogʻlari, Richmond bogʻi, Grinvich bogʻi, Sent-Jeyms bogʻi va Bushi parki boʻlishi mumkin.
Regent parki koʻpincha Londonni kesib oʻtishga urinayotgan tirbandlik tufayli parkning shimoliy va janubiy kirishlarida tirbandlikka sabab boʻladi.
Cheklovlar mavjud boʻlishiga qaramay, parkning tashqi aylanasida tezlikni oshirish ham tez-tez uchraydi va natijada park boʻylab rejalashtirilgan ajratilgan velosipedli supermagistral rejalari bekor qilindi.
Richmond Park tez-tez tig'iz vaqtda shahar markaziga kirib-chiqib kelayotgan mashinalar bilan qattiq tirbandlik bilan kurashadi, Grinvich bog'i esa yaqin-atrofdagi avtomagistrallardagi tirbandlikni engmoqchi bo'lgan avtoulovlar bilan o'xshash muammolarga duch keladi.
Hayd-park ish kunlarining aksariyat qismida West Carriage Drive boʻylab katta tirbandlikdan aziyat chekadi.
Qirollik bogʻlari transport boʻlimi boshligʻi Mat Bonomi Evening Standard nashriga bu rejalar Londonning doimiy oʻsib borayotgan shahar markazidan “panoh” sifatida oʻz oʻrnini saqlab qolish uchun koʻrib chiqilayotganini aytdi.
'London aholisi 2035 yilga kelib 10 million aholiga yetishi kutilmoqda, shuning uchun tobora koʻproq odamlar gavjum shahardan boshpana izlash uchun parklarimizdan foydalanmoqda. Biz bunga tayyor bo'lishimiz kerak, - dedi Bonomi.
Bonomi, shuningdek, maslahatlashuv shahar meri Sodiq Xonning piyoda va velosipedda yurish tashabbuslarini qondirish uchun tashkil etilganini tasdiqladi.
Tezlik chegarasidagi har qanday oʻzgartirish yoki toʻxtash joyi toʻlovini oshirish parlament ruxsatini talab qiladi, biroq har qanday yoʻl yopilishi Royal Parks xayriya tashkiloti tomonidan amalga oshirilishi mumkin.
Maslahatlashuvning birinchi bosqichi hozir 2019-yil dekabriga rejalashtirilgan oʻzgarishlarni amalga oshirish uchun ochiq.
