Proof titan hali ham yuqori darajadagi poygachilar yo'l velosipedlari uchun o'z o'rniga ega va isbotlangan geometriya velosipedni yasashi yoki sindirishi mumkin
Esingizdami, oʻsha sobiq poygachi boshlagan velosiped kompaniyasi? Yoki bu 1930-yillarda frantsuz brendining yangi eski maktab kranklarini qurish uchun kraudfandingni qayta tikladimi? Yoki amakivachchasining itining xolasining buvisining flepjak retseptidan ilhomlangan sport ovqatlanish kiyimimi?
Velosiped haydash velosipedchilarni ilhomlantiradi, velosipedchilar esa velosiped haydashni ilhomlantiradi va ochig'ini aytganda, bu juda yoqimli. Shuning uchun menda bu velosiped uchun yumshoq joy bor edi. Kompaniyalar uyida ro'yxatdan o'tgan nomi Oliver Laverak bo'lishi mumkin, ammo Oliver va asoschilaridan biri Devid Klou yaratgan velosipedlar J. Laverak: Jek, Oliverning bobosi.
"U birinchi harbiy samolyotlarni boshqargan sinovchi uchuvchi edi", deydi Oliver. “Va u oʻzini tutib qolgan Yorkshireman boʻlsa ham, vaqti-vaqti bilan ustunlar ostida uchish yoki boʻlajak rafiqasi Adani uchish kunlariga olib chiqish haqida aql bovar qilmaydigan ertaklarni aytib berar edi.”
Jek ham havaskor velosipedchi edi va Oliverda haydashga ishtiyoq uyg'otdi. U nabirasi haydashni juda xohlashini bilmas edi, u 2015-yilda o‘zining velosiped brendini yaratmoqchi edi. Oradan olti yil o‘tib, bu uning yetakchi poygachisi, R J. Ack Disc.
Siz nimaga qarayapsiz?
Agar po'lat bir necha yil oldin qandaydir uyg'onish davrini boshdan kechirgan bo'lsa, men titan hozir ham xuddi shunday qilmoqda, deyman, unga rahmat aytish kerak. Titan tabiiy ravishda ajoyib shag'alli velosipedlar yasashga moyildir, chunki u uglerod yoki alyuminiydan ko'ra zarb bilan ancha yaxshi ishlaydi.
Va bu borada po'lat bilan raqobatlashsa ham, bu zichlikning yarmini tashkil etadi, ya'ni ma'lum bir quvur og'irlikning yarmida qattiq bo'lishi mumkin. Shunday qilib, titan shag'al uchun juda mos bo'lgan ikkalasining aralashmasidir.
Ammo unutmasligimiz uchun, titan o'ng qo'llarda ham ajoyib yo'l velosipedlarini yaratadi. To'g'ri, ti ramkalar kamdan-kam hollarda 1,2 kg dan kam bo'ladi, lekin hozirda yuqori tortma qismlari juda engil bo'lgani uchun ti-poygachi ba'zi bir vazn toifalarini ura oladi va R J. Ack buning isbotidir: bu o'lcham 56 sm 8,3 kg.
Shuning uchun R J. Ack yaxshi ko'tariladi deyish aniq vahiy emas. Men yengilroq, qattiqroq uglerodli romlarni minib chiqdim, lekin ko'pincha - o'tkir, keskin ko'tarilish bundan mustasno - R J. Ack qiyaliklardan bezovtalanmaydi, uning 56 mm chuqurlikdagi aero jantlar uzoqroq o'tirganlarga yordam beradi. harakatlar.
Batafsil ma'lumot uchun jlaverack.co.uk saytiga tashrif buyuring
Men bu fikrni oʻrtacha tezlikka qarab chiqaraman, chunki R J. Ack aerodinamikaga boshqa hech qanday imtiyozlar bermasligini hisobga olib, men oʻrtacha tezligim biroz koʻtarilganini aniqladim, ayniqsa, men minadigan bitta halqada, bu asosan panada tekis.
Bu g'ildiraklar ÆRA opa-brendidan bo'lib, ular J. Laverack kabi ramkalar Uzoq Sharqdan olingan va Buyuk Britaniyadagi Chris King yoki Hope markazlariga bog'langan. Men ramkani “yoqdi” deyman, chunki u J. Laverak tomonidan ishlab chiqilgan va keyin Osiyoda ishlab chiqarilgan – Buyuk Britaniya titan brendlari uchun keng tarqalgan taʼminot modeli.
Kichik partiyali po'latdan farqli o'laroq, bu erda kamdan-kam hollarda har qanday miqdorda titan ramkalar topiladi. Shunga qaramay, boshqa joylardan juda o‘xshash ÆRA jantlarini topishingiz mumkin bo‘lsa-da, ramka noyobdir.
Kompaniya shiori bosilgan oʻyib ishlangan pastki qavs qobigʻidan tortib, orqa oʻrindiqlardagi oʻyib ishlangan qalpoqchalargacha juda koʻp.
Ustunlar quvonarli darajada egilgan, tozalash uchun foydali va estetik koʻrinishga ega va ustki trubka aniq tekislangan koʻrinishga ega boʻlib, bu siklokross uchun yelkali boʻlish uchun moʻljallangan dastlabki J. Laverakning teskarisidir.
Men yuqori trubka shakli qulaylikni oshiradigan ma'lumotni yarmini kutgandim, chunki u ko'proq egiluvchan bo'lishi mumkin va men buni yarmini xohlardim. Hech bo'lmaganda, bu bitta silliq velosiped ekanligiga mening hukmimni osib qo'yish bitta qat'iy narsa bo'lar edi. Hozir javoblarni boshqa joydan izlashim kerak.
Hammasi bog'langan
Mana bu velosipedning xulosasi: u juda yoqimli minadi. Bu "poyga" geometriyasi spetsifikatsiyasi, ya'ni qisqaroq vilkalar yo'li, tikroq bosh trubkasi va pastki stack ma'nosini anglatadi va "klassik" geometriya mavjud bo'lsa-da, men R J. Ackning boshqaruvi xuddi shunday tarzda mukammal tarzda o'rnatilgan, deyman. agar buzilmagan bo'lsa…
Batafsil ma'lumot uchun jlaverack.co.uk saytiga tashrif buyuring
Ushlab ketish uchun muvozanatli va barqaror, yaxshi yuzalarda silliq, qolganlarida esa yumshatuvchi. Shunga qaramay, bu kruiz sifatiga qaramay, R J. Ack burchaklarga kelganda shafqatsiz tishlashni saqlab qoladi va aynan mana shu ikki narsani, silliqlik va aniqlikni uyg'unlashtirish qobiliyati bu velosipedni juda o'ziga xos narsa sohasiga ko'taradi.
Men shinalar katta rol o'ynashini tan olaman: trubkasiz, 28 mm va tasdiqlangan kauchuk birikmasi bilan Conti GP5000s ajoyib tutqichni ta'minlaydi. Shunga qaramay, ramkaning egiluvchanligi va uning geometriyasi bu shinalardagi eng yaxshi narsalarni keltirib chiqaradi. Va bu g'ildiraklar. Va bu kabina.
Yaxshi ramka o'z qismlarini bir-biriga bog'lab, urib turgan yurak bo'lib qoladi va o'zi bilan aniq o'ziga xoslikni olib keladi va bu erda aynan shunday bo'lmoqda.
R J. Ack ramka materiali va dizayni o'zini namoyon qiladi, lekin ayni paytda uning qismlari yig'indisidan ko'proq velosiped yaratishga yordam beradi. Ya'ni, cho'zilgan, chaqqon va sezgir bo'lgan velosiped bir vaqtning o'zida silliq va ishonchli prujina bilan ishlaydi.
Toʻplamni tanlash
Sidi Sixty tufli, £330, saddleback.com
615g (oʻlchami 45) bular eng yengili emas, lekin agar menga chiroyliroq va yaxshi tikilgan poyabzal topsangiz, men bu oʻta qattiq uglerod tagliklarini yeyman. Shunga qaramay, bu tafsilot meni hayratga soladi.
Til ustidagi yashirin Velcro yorliqlari uning harakatlanishini to'xtatadi; Velcro barmoq yopilishiga o'rnatilgan to'qilgan tishlar narsalarni ikki baravar xavfsiz qiladi. Butun poyabzal bitta, o‘rtasiga o‘rnatilgan Tecno-4 siferbulu bilan mahkamlanadi, u pastdagi ilgak orqali tildan yuqoriga va uzoqqa tortiladi, shuning uchun oltmishni siferblat tugmachasini bir qo‘l bilan chimchilash/tortishish harakati bilan echib olish mumkin. Bu sof italyancha ishlab chiqarilgan sinf.
Muqobil ravishda…
Haqiqiy GRiT
Katta shinalar boʻshligʻi – 650b jantlarda 50 mm va 700c da 48 mm – bir nechta oʻrnatish nuqtalari va ichki dinamo marshrutlash uchun vilkalar opsiyasi bilan GRiT (4 750 funt sterlingdan) sof shagʻal sarguzashtidir.
Mutlaq aka-uka
Qo'pol va silliq bo'lishni istaganlar uchun J. Ack (4 145 funt sterlingdan boshlab) qulay geometriya va 38 mm gacha bo'lgan keng shinalar bo'shlig'iga, shuningdek, qo'riqchilar va tokchalar uchun ixtiyoriy o'rnatish nuqtalariga ega..
Spec
| ramka | J. Laverack R J. Ack Disc |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| tormoz | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Zanjirlar to'plami | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Kasseta | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Barlar | Pro Vibe carbon |
| Stem | Pro Vibe qotishmasi |
| Seatpost | ÆRA karbon |
| Egar | Brooks Cambium C13 |
| G'ildiraklar | ÆRA AR56 Chris King uyalaridagi jantlar, Continental GP5000TL 28 mm tubeless shinalar |
| Og'irligi | 9,21kg (56 sm poyga) |
| Aloqa | jlaverack.co.uk |
Barcha sharhlar butunlay mustaqil va sharhlarda koʻrsatilgan kompaniyalar tomonidan hech qanday toʻlov amalga oshirilmagan
