Men hozirgacha mingan eng yaxshi shagʻal velosipedlardan biri. U yerdagi eng yaxshi narsalardan xabardor bo'lish uchun faqat parhezga o'tish kerak
“Jek Laverak mening bobomning ismi edi,” deydi Oliver Laverak oʻzining J. Laverack Bicycles brendini qanday nomlaganini tushuntirib. ‘U mening ilhomim va kompaniyani ochishimga sabab bo‘ldi, shuning uchun men uni uning nomi bilan atadim.
‘U ko'pincha kun bo'yi va yuzlab millar bo'ylab velosiped haydashni yaxshi ko'radigan va har doim hikoya qiladigan epik ertaklarga ega bo'lgan Yorkshireman edi. Men uchun uning hikoyalari velosiped haydash ruhini qamrab oldi: shunchaki kashf qilish uchun u yerga chiqish.’
Velosiped brendini yaratish uchun haydashni yaxshi koʻradigan qarindosh boʻlishdan koʻra koʻproq narsa borligi aniq.
“Men faqat oʻzim uchun ramkalar loyihalashni boshladim,” deydi Laverak.
‘Men Rubaix va Flandriyaga berilib ketdim va men yilning eng sevimli sayohatlarim uchun mukammal velosiped yaratishga harakat qilmoqchi edim. Aynan shunday original J. Ack, o'ziga xos siklokross-chidamlilik-qo'pol-yo'lda-Classics-maxsus paydo bo'ldi.
‘Aslida bu qulay geometriyaga ega juda mustahkam ramka.’
Birma-bir, iltimos
Laverack faqat titanda ishlashni tanladi. Ramkalar Uzoq Sharqdagi zavodda ishlab chiqariladi, biroq ularning har biri maxsus loyiha bo‘lib, hayotni velosipedni o‘rnatish va kompaniyaning Buyuk Britaniyadagi Rutlenddagi shtab-kvartirasida maslahat olish bilan boshlaydi.
Grit - bu Laverakning shag'al toshlari paydo bo'lishiga javobi. Konstruksiyaning aksariyat qismi ikki tomonlama 3Al 2,5v titandan iborat, ammo pastki qavs va bosh trubkasi 6Al 4v toifasi keltiradigan qo'shimcha qattiqlikdan foydalanadi.
Uglerod hali ham velosiped dizaynining ajralmas qismidir. “Bizning dizaynlarimiz vilkadan boshlanadi”, deydi Laverak.
‘Velosiped haqida vilkalar koʻp narsani talab qiladi – ishlov berish, oyoq barmoqlarining bir-birining ustiga chiqishi, shinalar boʻshligʻi va boshqalar – shuning uchun biz oʻzimizning uglerod vilkasini ishlab chiqdik va ramka shu parametrlar atrofida shakllanadi.’
Qurish sifati darhol koʻzga tashlanadi: payvand choklari aniq, quvurlar toza ishlangan, zarralar bilan qoplangan grafikalar nozik va zamonaviy.
Kadrning detallari, masalan, Flandriya sherining ramzi tushirilgan bosh nishoni va har bir ramkaning (yaxshi, birinchi 50 tasi) raqamlangani va sanasi ham juda jozibali.
Ushbu sinov velosipedida pastki kronshteyn, naushnik va disk tormozlari uchun Britaniya brendi Hope-dan foydalanish uy sharoitidagi tuyg'uni saqlab qolishga yordam beradi, lekin bundan ham muhimi, Laverack velosipedning istalgan joyiga borishiga mos ravishda sezilarli ishonchlilik va chidamlilik komponentlarini tanlagan. -har qanday mantra.
Va tishli pastki qavs qobig'i, albatta, press-fit tizimlari bo'yicha mening ovozimni oladi. Odatiy bo'lishning go'zalligi shundaki, siz o'zingizning Gritingiz qanday bo'lishini aniq tanlashingiz mumkin.
Geometriya va spetsifikatsiyadan tashqari, ramka qoplamasi, pastki qavs standarti, o'rnatish moslamalari (loy himoyasi, tokcha, uchinchi suv shishasi qafasi va boshqalar) va hatto sizning sumkangiz bo'lsa, ichki dinamo kabeli yo'nalishi.
Mana koʻzingda loy bor
Shinalar boʻshligʻi koʻp boʻlib, 650b x 52mm yoki 700c dan 48 mm gacha boʻlgan masofani oʻtkazish imkonini beradi. Ushbu sinov uchun Laverack menga ikkita g'ildirak to'plamini taqdim etdi, bu menga vaqtimni ikki o'lchamga bo'lish imkonini berdi.
Vaqtimni teng taqsimladim desam, yolg'on gapirgan bo'lardim. Ikkala variantning ham o'ziga xos tomonlari bo'lsa-da, men tezda 650b ko'rinishidagi Gritni yaxshi ko'ra boshladim.
Agar asf altga yopishganimda 700c sozlanishi biroz engilroq va afzalroq edi, lekin bu juda kamdan-kam hollarda boʻlardi.
Bu velosiped yoʻldan tashqarida shunchalik qobiliyatliki, men har doim uni oʻsha yerda olib ketmoqchi boʻlganimni his qilardim, shuning uchun koʻpincha 650b ga oʻtirib, tuproqqa qarab ketardim.
Dorsetdagi Yura sohilidagi erta sayohat, agar Gritning imkoniyatlari bo'lmaganida, oqibati qiyin bo'lishi mumkin edi.
Oʻzimni oʻqlargacha koʻtarib loyga botib qoldim, chunki aylanma yoʻl meni velosipeddan koʻra koʻproq mollar yuradigan koʻprikka olib chiqdi.
Hajmli 48 mm Panaracer Gravel King SK shinalari hech qachon tiqilib qolmaydigan ramka bo'shliqlari kabi ajoyib tarzda o'tishdi. Boshqa ko‘plab shag‘alli velosipedlarda men orqaga burilishga moyil bo‘lardim, deb o‘ylayman, lekin Gritda shunga qaramay, haydashga muvaffaq bo‘ldim.
Bu shunday velosiped. U qattiq, bardoshli va hamma narsaga tayyor. Men uning yo‘ldan tashqaridagi imkoniyatlarini qattiq tog‘velosipediga bir to‘siqlar to‘plamini yopishtirishga o‘xshatgan bo‘lardim.
Boshqaruv joyida, barqarorlik va qisqa (90 mm) poya uzunligi uchun geometriya muvaffaqiyatli birlashtirilib, boshqaruv sust boʻlmasligini taʼminlaydi.
Bu oddiy, ammo samarali hiyla. Titan qo'pol axloqsizlik yoki shag'al yo'llarning shovqinini ajoyib tarzda so'radi va 48 mm shinalarni 35 psi tezlikda ishlatishdan kelib chiqadigan qo'shimcha yostiq va tutqich bilan bir qatorda, bu, bir tomondan, hali ham yo'lda haddan tashqari letargik emas edi - bu o'zini namoyon qildi. kun bo'yi sayr qilish uchun yoqimli minish.
Men toʻrt soat egarda oʻtirgandan soʻng uyga yetib kelganimni koʻrdim, aksariyati yoʻlda oʻtkazgan, loyga botgan, quloqdan quloqqa tirjaygan va eng yoqimlisi, oʻzimni toʻliq k altaklaganim yoʻq.
Ti hayoti
Menimcha, shag'al bozori titanning katta qaytishi uchun imkoniyatdir. Ko'pchilik buni hech qachon uglerod yuqori darajadagi yo'l velosipedi uchun taqdim eta oladigan qattiqlik va og'irlik nisbatiga mos kelmasligini qabul qiladi, lekin yo'ldan tashqarida haydashning qo'pol va tebranishlari bilan igna titanga qaytadi.
Bu shag'al uchun juda mos: nihoyatda qattiq, zarbaga chidamli va stiker va bo'yoqsiz, 10 yildan keyin bir xil ko'rinishga ega bo'lgan chiroyli xom qoplama bilan faxrlanadi.
Titan velosipedlar hech qachon engil boʻlmaydi va agar Gritning salbiy tomoni boʻlsa, uning ogʻirligi 9 kg dan oshishi mumkin.
Ammo har doim uning balandligini la'natlaganimdan beri, men uni shunchalik yaxshi ko'ramanki, og'irligi arzimas bo'lib qolgandi.
Hali besh yoshga toʻlmagan brend uchun J. Laverack oʻzining yetukligi va bilim chuqurligini koʻrsatadi va Grit men hozirgacha mingan eng yaxshi shagʻal mototsikllaridan biridir.
Spec
| ramka | J. Laverack Grit |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| tormoz | Umid qilamanki, RX4 diskli tormozlar |
| Zanjirlar to'plami | Shimano Ultegra Di2 |
| Kasseta | Shimano Ultegra Di2 |
| Barlar | Pro Discover qotishmasi |
| Stem | Pro PLT qotishmasi |
| Seatpost | Pro PLT qotishmasi |
| Egar | Brooks C15 |
| G'ildiraklar | ÆRA carbon GR36 (650b) va ÆRA carbon GR28 (700c), Panaracer Gravel King SK shinalari |
| Og'irligi | 9,12kg (hajmi 56) |
| Aloqa | jlaverack.co.uk |
