Tishli qutini tanlashda katta halqali/katta tishli yoki kichik/kichikni tanlasangiz, farq qiladimi?
11-tezlikli guruhlar mavjud boʻlgan bu kunlarda togʻlar va dalalarga sayohatingizni osonlashtirish uchun sizda 22 xil vites varianti borligini taxmin qilish oson. Aslida, agar old tomonda 53/39 zanjirli zanjirlar va orqada 11-25 kassetali standart o'rnatilgan bo'lsa, unda ikkita nisbat bir xil bo'ladi (53/19, 39/14, ikkalasi ham 2.79:1) va 14 vites bir-biriga o‘xshash, ya’ni 22 vitesdan faqat sakkiztasi borki, ular boshqa zanjir zanjiriga o‘tayotganda deyarli takroriy variantga ega bo‘lmaydi.
Shunday qilib, bir-biriga mos keladigan viteslar uchun biz katta-halqa-katta tishli tishli (masalan, 53-19) pedalni kichikdan kichikga (39-14) o'tish bilan bir xil ekanligini bilmoqchi edik. yoki tanlovga qarab, bittasiga adashgan ma'qulmi? Va siz buni egardan payqadingizmi? Velosipedchi mutaxassislar bilan maslahatlashdi.
Kattalashtirmoqda
Stuart Burgess - Bristol universitetining muhandislik dizayni professori va Buyuk Britaniyaning zanjirli drayvlar bo'yicha yetakchi organlaridan biri. "Men kattaroq tishli uzatmalar bilan yuqori samaradorlikning afzalligi borligini ko'rsatadigan maqolalarni nashr qildim, ammo samaradorlikdagi farqlar shunchalik kichikki, chavandozlar buni his qila olmaydi", deydi u. “Agar chavandoz [bir xil nisbatdagi katta va kichik tishli zanjirlar orasidagi] farqni sezsa, odatda nimadir noto‘g‘ri bo‘ladi, masalan, zanjir juda bo‘sh yoki juda qattiq.”
SRAMning avtotransportni rivojlantirish boʻyicha global direktori Skott Maklaflinning aytishicha, zanjir tarangligi ham dolzarbdir. "Kattaroq zanjirli zanjir va tishli tishli tishli zanjirda haydash, bir xil tishli nisbati va bir xil pedal yukiga ega bo'lgan kichikroq zanjir va tishli tishli zanjirga qaraganda kamroq zanjir tarangligiga olib keladi", deydi u. Zanjirning pastki kuchlanishi velosipedni qattiqroq va ma'lum bir pedal kiritishiga sezgir bo'lishiga olib kelishi mumkin, shuningdek, samaradorlikning juda kichik yaxshilanishi kerak.
“Qoʻshimcha taʼsirchanlik tuygʻusi zanjirning pastki tarangligidan kelib chiqadi, bu esa ramkaning kamroq egiluvchanligiga olib keladi, chunki zanjir ramkaning oʻrta chizigʻidan sezilarli darajada siljiydi”, deya qoʻshimcha qiladi u. “Yana bu pedal kiritishiga “sezgi” yoki sezgirlik hissi beradi, lekin aslida samaradorlikni oshirishni ta’minlamaydi (yoki samaradorlikning juda kichik o‘sishini) ta’minlamaydi.”
Demak, konsensus shundan iboratki, siz katta-katta va kichik-kichik oʻrtasidagi farqni his qila olmaysiz, lekin samaradorlikda biroz yaxshilanish bor. Velosiped pedantlari bo‘lganimiz uchun biz bu foydaning ko‘lami va nima sababdan paydo bo‘lishini bilmoqchi edik.
Professor Burgess 12 dan 21 tishgacha bo'lgan turli o'lchamdagi tishli tishli chiqish miliga ulangan 52 tishli zanjir zanjiri bilan kirish milidan foydalangan holda laboratoriya sharoitida velosiped o'tkazgich tizimida olib borilgan tadqiqotdan iqtibos keltiradi.
Tadqiqot natijalari shundan dalolat beradi. Krank tezligi 60 rpm va kirish quvvati 100 Vt uchun 52/11 tishli birikma 91 samaradorlikka ega edi.1%, 52/15 92,3% ni berdi va 52/21 kombinatsiyasi uchun bu ko'rsatkich 93,8% gacha ko'tarildi, bu tishlarning ko'p soni haqiqatan ham amalda samaradorlikni oshirishga olib kelishini aniq ko'rsatmoqda. (Alohida tajribalarda 98,6% gacha samaradorlik qayd etilgan, biroq bu zanjir orqa o‘tkazgich mexanizmidan o‘tmagan ikkita tishli tishli tishli tishli tishli tishli tishli o‘rtasida bo‘lgan.)
Demak, agar kattaroq tishli tishli vintlardek unumliroq boʻlsa, savol hali ham qoladi: nega?
Poligon, lekin unutilmagan
Racine Su KMC zanjirlarining AR-GE direktori. "Zanjirlar ko'pburchak effekti tufayli kichikroqlarga qaraganda kattaroq tishli tishlilarda silliqroq ishlaydi, bu zanjir va tishli zanjirning ulanishi paytida kamroq zanjir tebranishi yoki vertikal harakatni anglatadi", deydi u. Kattaroq tishli tishlilarda bu elektr uzatish yo'qotishlarini kamaytiradi. Boshqacha qilib aytganda, bu yuqori zanjir samaradorligini beradi.’
U aytayotgan "koʻpburchak effekti" har bir tishli tishli tishlari bilan bir xil tomonlar soniga ega koʻpburchak sifatida koʻrish mumkin degan tushunchaga ishora qiladi. Ko'pburchakning burchaklari (aka cho'qqilari) tishlar orasidagi bo'shliqlar markazida yotadi - bu erda zanjirning bog'lovchi pinlarining markazi o'tiradi. Zanjirning har bir bo'g'ini burilish tishli tishli bilan tutashganda, u ko'pburchakning burchagi eng yuqori nuqtaga yetganda yuqoriga ko'tariladi, keyin ko'pburchak aylanishda davom etganda yana tushadi. Aslida bu shuni anglatadiki, tishli tishli radius o'zgaruvchan bo'lib, har bir bo'g'in bog'langanda butun zanjir ko'tariladi va tushadi. Bu energiya yo'qotilishi va samarasiz bo'lishiga olib keladi va eng muhimi, kichikroq tishli tishlilarda yo'qotishlar ko'proq bo'ladi, chunki tomonlari kamroq bo'lgan ko'pburchaklarning burchaklari keskinroq.
Zanjirning artikulyatsiyasi (har bir boʻgʻin tishli tishli aylanaga oʻralganida qancha egiladi) ishqalanish yoʻqotishlarini ham oshiradi va tishli tishli oʻlchami kamayishi bilan bu ham ortadi. Demak, bu bosqichda u juda aniq ko‘rinadi – tanlash imkoniyatini hisobga olsak, kattaroq tishli tishli tishli tishli tishli tishli tishli tishli tishli tirgaklarda ishlash unchalik samarali emas.
Lekin bu bilan tugamaydi. Ehtimol, intuitiv ravishda, laboratoriya sinovlari velosipedning quvvat uzatish samaradorligi zanjirdagi kuchlanish kuchayishi bilan mutanosib ravishda oshganligini aniqladi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, siz pedallarga qanchalik qattiqroq bossangiz, kuch old tomondan orqa tishli tishli tirgaklarga shunchalik samarali uzatiladi. Su, shunday deydi: Zanjirning yuqori kuchlanishi yuqori ishqalanish yo'qotishlariga olib keladi. Lekin u elektr uzatish paytida aloqalar orasidagi energiya yo'qotilishini kamaytiradi. Xulosa qilib aytganda, zanjirning yuqori kuchlanishi samaradorlikni oshiradi, - deydi u.
SRAM xodimi Skott Maklaflin bizga avvalroq aytganidek, xuddi shu yukni kichikroq tishli tishli tirgaklar yordamida pedallar orqali oʻtkazish zanjirdagi kuchlanishni oshirishini inobatga olsak, katta yoki kichik tishli tishli tishlilarni tanlash kamroq kesiladi va quritiladi.
Ta'qib qilishda
Laboratoriyadan tezda pedal bosish va yo'lda muhim bo'lgan joyni ko'rish vaqti keldi.
Maykl Xatchinson, vaqt sinovi boʻyicha uch karra Milliy chempion va velosiped haydash boʻyicha texnik yozuvchi: “Kattaroq tishli tishlilarda minish biroz samaraliroq, lekin koʻpchilik uchun farq borligini bilmayman. yurakni to'xtatadi. Agar farq shunchalik hayratlanarli bo‘lganda edi, biz hammamiz old tomonda 95 tishli zanjirli zanjirlar va orqada 35 tishli zanjirlar bilan sayr qilgan bo‘lardik.’
Va Maklaflin amaliy nuqtai nazardan, samaradorlik haqida gap ketganda, tishli tishli o'lchamlar juda muhim yo'lda emasligiga rozi. Bu erda yana ko'plab omillar o'ynaydi. Masalan, haddan tashqari oʻzaro bogʻlanish samaradorlikni pasaytiradi va eskirishni oshiradi.’
Va bu xabarga o'xshaydi. Katta tishli tirgaklarda ishlash samaradorlikni biroz oshiradi va zanjirning eskirishini kamaytiradi, chunki yuklar zanjirning kattaroq uzunligi bo'ylab tarqaladi, ammo har qanday kichik daromadlar noto'g'ri saqlangan zanjir yoki ekstremal zanjir tufayli yuzaga kelgan samarasizlik va ortib borayotgan eskirish tufayli yo'qoladi. qatorlar.
Hammasi teng boʻlsa, katta oʻylang.
