Biz Italiyada Strada Bianchida sayr qilish uchun bir juft Vittoria's Qurano 60 g'ildiraklari va Corsa G shinalari olamiz. Va ular juda yaxshi taassurot qoldirdilar
Uzoq soʻzning qisqasi, grafen yangi ajoyib materialdir va siz uni benzin baklaringizdan tortib, doningizgacha boʻlgan hamma narsaga qoʻyishingiz kerak, shuning uchun Vittoria uni yangi Qurano 60c gʻildiraklari va Corsa G shinalariga joylashtirdi.
Men toʻliq tushunmadim (u qalam va Sellotape yordamida aniqlangan boʻlsa kerak), lekin gʻoya shundan iboratki, grafen narsalarni engilroq, kuchliroq va yaxshiroq qiladi.
Quronning 60-yillari misolida bu 60 mm-chuqurlik toʻplamini bildiradi, 24. Kengligi 5 mm, og'irligi 1,570 g bo'lgan to'liq uglerodli halqalar. Bu juda yaxshi. Zipp’ning 58 mm bo‘lgan so‘nggi NSW 404’larining og‘irligi 1,555 g, Bontrager’ning Aeolus 7 D3’larining og‘irligi 1,610 g (ular chuqurligi 70 mm bo‘lsa-da, 50 mm Aeolus 5’ning og‘irligi 1,440 g). Bundan tashqari, yuqori darajadagi g'ildiraklarning yirik sxemasida Qur'oni karimlar arzon - 1 600 funt sterlingga, Zipps uchun £ 2, 150 va Bontys uchun £ 2 200.
Ushbu g'ildiraklar singari, Quaranolar ham tez, haqiqatdan ham 32 km/soatdan yuqori tezlikda o'zlariga kelishadi. Bu mening Garmin-ga qarashimga asoslangan anekdot dalillarga asoslanadi, ammo bu tezlikdan keyin Qur'on menga 2 dan 5 km gacha bepul, taxminan 48 km / soat tezlikni berdi. Ya'ni, ular bir xil og'irlikdagi sayoz jantlar bilan solishtirganda bir xil pedal aylanish harakatlari uchun ancha tez edi.
Bu faqat Qur'onga xos xususiyat emas - boshqa chuqur bo'limlar ham shunga o'xshash dividendlar to'laydi - ammo aniq bo'lgan narsa ular qanchalik tez tezlashgani va o'zaro shamolda qanchalik yaxshi harakat qilgani edi. Har qanday yuqori qirrali g'ildiraklar qatoriga ko'ra, kuchli shamollar hali ham e'tiborga olinishi kerak bo'lgan narsa edi, lekin asosan ular nihoyatda barqaror edi, ayniqsa tez, shamolli pasayishlarda o'zini yaxshi tuta oldi. Hech qanday tebranish yo'q, boshqaruv elementlari bilan kurash yo'q.
Quruq ob-havoda tormozlash juda yaxshi edi, hatto nam havoda ham tormozlash yaxshi edi; disk tormozlari darajasida yoki maxsus ishlov berilgan qotishma tormozlash yuzalariga ega bo'lganlar darajasida emas, balki o'zini xavfsiz his qilish uchun prognozli va progressiv. Biroq, Quroni Karimning mustahkamligi meni eng katta taassurot qoldirdi va bu meni Vittoria’ning yangi Corsa G shinalariga yetakladi…
Qattiq ishlash
Men quvurlar bilan o'smaganman va natijada men cheksiz kolbasa haqida ehtiyotkorlik bilan yashayman. Vannalar bizga haydashning ajoyib sifatini beradi, lekin ular bizning ponksiyon ta'mirlash to'plamlarimiz, hamyonlarimiz va sabrsiz, jambon bilan yopishtirishimizga kuladi. Yaxshiyamki, ochiq quvurli shinalar (asosan kliner kabi ishlaydigan tikilmagan vannalar) o'rnatish oson, ta'mirlanadigan paketda vannaga o'xshash ishlashni ta'minlash uchun tayyor. Shunga qaramay, bir salbiy tomoni bor - ochiq vannalar haddan tashqari kiyinishi ma'lum. Vittoriyaning fikricha, siz grafenni aralashtirmaguningizcha.
Bu gʻoyani sinab koʻrish uchun men Corsa G avtomobillarini havaskor Strade Bianche – 130 km uzunlikdagi boʻr bilan choʻzilgan choʻqqilarga chiqish va shagʻal toshli yoʻllar bilan haydash uchun olib boraman deb oʻyladim. Va shunchaki qiziqarli qilish uchun men ularni Qur'onga ham qo'yishim mumkin deb o'yladim.
Start chizigʻida men hali ham oʻz fikrlarimga ega edim, lekin shagʻalning birinchi sektorida men toʻgʻri tanlov qilganimni bilardim va poyga oxiriga kelib, dunyo uchun sozlamalarni oʻzgartirmagan boʻlardim..
25 mm kenglikda, Qur'onga o'rnatilgan 27 mm ga yaqinroq narsa paydo bo'lganda, men korsani 90 psi tezlikda chimchilashdan qo'rqmasdan baxtli ravishda boshqarishim mumkinligini his qildim va shunday bo'ldi. Pastroq bosim tutqichni kuchaytirishni anglatardi - bu Corsas protektorining birikmasi baribir bu kam ko'rinmaydi - va shuningdek, qulay haydash. To'g'ri, bo'shashgan toshlar ustida 40 km/soat kabi qulay bo'ladi.
Poygadan keyin shinalarni diqqat bilan tekshirib chiqdim. Men teshilishsiz bo'lsam ham, haydab haydaganimga qaramay, eskirish belgilarini ko'rishni kutgandim, g'alati bir oz kesilgan, lekin ularda hech qanday belgi yo'q edi. Sarg'ish yon devorlari unchalik yaxshi bo'lmagan, ho'l axloqsizlik bilan bo'yalgan (kulrang-qora devorlar mavjud) bir oz qoraygan, ammo bu kosmetik nuqsondan tashqari Korsalar deyarli yangi ko'rinardi. Qur'on g'ildiraklari ham xuddi shunday hikoya edi. Men ularga jiddiy jazo berdim deb o'yladim, lekin ular silliq va haqiqiy bo'lib qoldi.
Juda yaqin
Umuman olganda, men g'ildiraklarni yoki shinalarni buzishni juda qiyin deb bilaman. Pul uchun Qur'onlarni yengish qiyin va umumiy ishlashi va uzoq umr ko'rish uchun men hali Corsa G'dan yaxshiroq shinani uchratganim yo'q. Shunday bo'lsa-da, yaxshilash uchun joy bor.
Grafika qora ustida qora boʻlsa-da, oʻchirilmaydigan Vittoria logotiplari gʻildiraklarda behuda ULKAN va barcha velosipedlarga mos kelmaydi. Men har doim olinadigan stikerlarni yoki kichik logotipli oddiy qora rangni afzal ko'raman - agar siz meni reklama fondi sifatida ishlatmoqchi bo'lsangiz, menga pul to'lashingiz kerak, aksincha. Keyin esa tubsizlik masalasi bor.
Quronlar, uglerod paypoqlarini duo qiladilar, naychasiz tayyorlar, bu xususiyat menga juda yoqadi va ishonchim komilki, oʻz zimmasiga tushadi. Shunga qaramay, Corsa Gs unday emas. Vittoria Speed G ning tubsiz versiyasini ishlab chiqaradi, ammo bu juda yengil (215 g) vaqt sinovidan o‘tkaziladigan shina bo‘lib, tezlikni uzoq umr ko‘rishdan ancha ustun qo‘yadi. Hozircha ular faqat 23 mm.da mavjud.
Bularning hech biri kelishuvni buzmaydi, lekin agar g'ildiraklar qora bo'lsa va Corsa G naychasiz bo'lsa, bu qanday ajoyib o'rnatish bo'lardi, deb o'ylay olmayman. Shunday bo'lsa-da, bu erda uy haqida yozish uchun juda ko'p narsa bor, bu grafen bezgagiga nimadir bo'lishi mumkinligini ko'rsatadi.
Gʻildiraklar toʻplami £1, 599
Shinalar £55 (har biri)
fisheroutdoor.co.uk
