Haydash juda qiziqarli, yashash uchun amaliy, lekin bu ajoyib buklanadigan velosipedni olishdan oldin bir nechta burmalarni dazmollash kerak
Uglerodli ramka, diskli tormozlar, kamar haydovchisi, ichki tishli uyasi… agar Carlsberg buklanadigan velosipedlarni ishlab chiqargan bo'lsa, unda Austin Atto dunyodagi eng yaxshi yig'ma velosiped bo'lar edi.
Ma'lum bo'lishicha, Ostin Atto hech bo'lmaganda dunyodagi "eng zo'r" yig'iluvchi velosiped bo'lishga da'vo qiladi va unga haq to'lash uchun u ishonchli ishni qiladi. Bu haydash juda qiziqarli va u bilan yashash uchun amaliy. Lekin niggles bor.
Attoning rap varaqasi Fizik Antares egari va uglerod panjaralari va oʻrindiq ustunidan tortib uglerod jantlari va 11-tezlikda Shimano Alfine uyasigacha boʻlgan eng yuqori poygachiga oʻxshaydi.
Oxirgi element bu yerda muhim farqdir, chunki aynan shu qoʻshimcha Austo Atto-ni oʻzining bir tezlikda ishlaydigan barqaror hamkasbining ushbu sharhidan ajratib turadi va Atto sarlavhasidagi hisob-kitoblardan chetga chiqadi: “Sakkiz soniyadan kamroq vaqt ichida yigʻiladi. va og'irligi 7,49 kg'.
Mashq qilingan qoʻl har qanday Attoni bir necha soniya ichida yiqitishi mumkin, biroq 7,5 kg maxsus nashrning "Monako" versiyasida saqlanib qolgan, bir tezlikda esa 8,3 kg og'irlikda. Bu Atto Alfine vazni 10,3 kg.
Barchamizga ma'lumki, WorldTour velosipedining vazni 6,8 kg dan kam bo'lmasligi mumkin, "Superlight" Brompton esa 11,3 kg. Attoni yo‘lga qo‘yish uchun esa 10,3 kg zippli yurishni anglatadi.
Bu zippy sifatning katta qismi uglerodli va sezilarli darajada engil bo'lgan g'ildiraklardan chiqadi. Ularning diametri ham 20 dyuym, menimcha, bu qulaylik, tezlik va tezlashuv nuqtai nazaridan yoqimli joy.
Koʻpgina papkalar 16 dyuymli gʻildiraklarga ega, ular tezroq tezlashsa-da, burilish paytida tebranish his qiladi va tekis boʻlmagan erga piyola oʻtkazishdan farqli oʻlaroq, bir oz tebranishga moyil boʻladi.
Ammo tezlikning o'zi velosipedni ishlab chiqarmaydi; tormozlar juda muhim va bu erda Shimano Deore disk tormozlari ustunlik qiladi. Gidravlik diskli tormozlar ishga tushirilar ekan, ular isbotlangan va ishonchli bo'ladi va bunday kichik g'ildiraklarga yopishib qolganda, ular nihoyatda ijobiy, aniq tormozlashni ta'minlaydi.
Demak, bu Attoning eng kuchli kostyumi: haydash haqiqatan ham ajoyib. U juda tez sur'atda - bir do'stim uning elektrmi yoki yo'qligini so'radi - va u olti pensda aylanadi, tezning o'ng tomonida harakatlanishi yuqori reaktiv, lekin beqaror emas.
Shunday qilib, Atto yengil va 11 vitesga ega boʻlib, siz “katta velosiped” kutganingizdek oʻrnidan turib, egilib ketadi. U haqiqatan ham shahar bo'ylab juda yoqimli sayohat qiladi.
Ostin Attoni hozir sotib oling
Oson ko'cha
Atto bilan yashash juda oson. U 59cm x 82cm x 36cm gacha buklanadi (65cm x 59cm x 27cm gacha buklanadigan Bromptonga nisbatan) va u tishli uzatmalarga ega boʻlsa-da, chunki ular ichki boʻlganligi uchun tirqish va xafa qilish uchun hech qanday yopishtiruvchi qismlar yoʻq va bir marta terilgandan keyin siljiydi. silliq va hech qanday sozlashsiz boʻlishi kerak.
Alfine uzatma tizimi Geyts kamariga oʻrnatilgan, chamasi zanjir oʻrniga fan kamariga oʻxshaydi. Bu an'anaviy o'rnatishdan og'irroq, lekin zanjirli uzatmadan farqli o'laroq, u moylashni talab qilmaydi va shuning uchun shim yoki yubka kiygan chavandozlar uchun haqiqiy ne'matdir.
Bundan tashqari, u ajoyib futuristik eshitiladigan va Attoga juda toza koʻrinadigan chiziqlarni saqlab qolishga yordam beradigan targʻib qiluvchi xirillashni hisobga olmaganda deyarli jim turadi.
Boshqa yoqimli teginishlar qatoriga buklanadigan Wellgo pedallari va uglerod tolali loydan himoya qiluvchi qismlar kiradi, ular qisman ko'rinadi va eng muhimi shitirlashmaydi. Ergon tutqichlari yaxshi teginish nuqtalarini taklif qiladi, shuning uchun Fizik egar ham.
Buklanganda buyumni bir-biriga bog'lab turish juda jiddiy magnitlar bo'lib, ular toza va samarali bo'lib, ilmoqlar uchun qisqichlar qoniqarli bosish va tiqilishga ega va mustahkam ko'rinadi. Bu yerda minishda ham, egilishda ham «tuyg'u»ni yoqtirish uchun juda ko'p narsa bor. Biroq, meni bir yoki ikkita narsa qiziqtiradi.
Kreeking tashvishlari
Birinchidan, velosipedda xirillash moyilligi bor va asosiy sabab oʻrindiq ustuni edi. Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, o'rindiq ustunining diametri va o'rindiq trubkasi diametri o'rtasidagi toleranslar juda yumshoq bo'lib, ustunning mahkamlanmagan qismi o'rindiq trubkasi ichida biroz harakatlanadi va shu tariqa xirillash ovozi paydo bo'ladi.
Bundan tashqari, shu sababli, o'rindiq yoqasi juda katta yuk ko'taradi va men o'rindiq trubasining qisish joyi uzoq muddatga bardosh bera olishidan xavotirdaman, ayniqsa og'irroq chavandozlar ostida - men 80 kg vazndaman..
Va bundan tashqari, post katta miqdordagi egiluvchanlikni keltirib chiqaradi. Bu qaysidir ma'noda shunday bo'lishi kerak: u uglerod, shuning uchun u qulaylik uchun egilishi mumkin va kerak, lekin shunday bo'lsa ham, u uglerodning egilgan qismidir va shu qadar uzoq bo'lsa ham, egiluvchanlik post yuklanganda bobga to'kiladi va keyin orqaga buriladi.
Koʻp hollarda bob ahamiyatsiz edi va maʼlum vaziyatlarda Attoni yanada qulayroq qilishga yordam berdi, biroq chindan ham chigal yoʻllarda yoki tosh toshlarda hamma narsa oʻzgacha tuyulardi.
Ostin Attoni hozir sotib oling
Hali ham qiziqarli – bu xarakterga ega edi – lekin men umuman muxlislik qiladigan narsa emas. Bu behuda energiya kabi, shuningdek, ba'zida velosipedda kvartira bordek tuyuladi.
Yana bir qiynayotganim vilkalar shaklidir. Uning oyoqlarning tashqi tomonida aniq qirrasi bor, u g'oyib bo'lgan chavandoz rul ustunining qisqichini shoshilinch yechganda, u urilish va sindirish uchun juda yaxshi joylashtirilgan, shundan so'ng panjaralar pastga silkitib, vilkalar ichiga siqilib tushadi.
Men juda shoshqaloq chavandoz boʻlganimdan juda afsusdaman va bu oxir-oqibat foydalanuvchi xatosi boʻlsa-da, men har qanday egasiga tasodifan buni qilmaslikka chaqirgan boʻlardim va shuning uchun bu Ostinning oʻrnini qoplashi kerak deb oʻylayman. uchun.
Buklanadigan velosipedlar tabiatan har kuni foydalanish uchun moʻljallangan, uglerod esa zarbalardan zavqlanish uchun moʻljallanmagan. Buni vilkalar oyog'iga o'rnatilgan rezina bamper qiladi.
Yakuniy hisobot
Velosipedlarni koʻrib chiqishda men koʻpincha narxni koʻtarmaslikdan adashgan boʻlardim, asosan yoʻl velosipedlari uzoq vaqt oldin aqldan ozgan pulga aylangani uchun bu eski suhbatga oʻxshaydi. Siz pul to'laysiz, siz tanlaysiz. Yo‘lovchilar har xil.
Toʻxtash velosipedlari – yigʻma velosipedlar – oʻyinchoqlardan koʻra koʻproq vositadir va shuning uchun ular yaxshi qiymatga ega boʻlishi kerak, chunki ular kirish imkoniyatiga ega boʻlishi kerak, chunki kun oxirida hammamiz yaxshi boʻlar edik. biz ko'proq kommunal xizmat uchun mindik.
Shunday qilib, menimcha, Ostin Atto bo'yicha yakuniy hukmda narxni hisobga olish kerak. Qanchalik kesib tashlasangiz ham, bu 3 300 funt sterling turadigan buklanadigan velosiped, bozordagi deyarli eng qimmat velosipedlardan biri.
Shuning uchun u S-Works Tarmac yoki eng yuqori darajadagi Trek Madone kabi deyarli mukammal bo'lishi kerak. Lekin bunday emas va qandaydir tarzda emas.
Ha, Atto haydash juda qiziqarli; rostini aytsam, men ko'p yillar davomida qatnovni yoqtirmaganman. Ammo men ishlab chiqarishning ba'zi tolerantliklari va standartlaridan juda xafa bo'ldim. Yarim narxda qabul qilinishi mumkin, lekin uch mingga qimmat bo'lgan velosipeddan uzoq umr ko'rish va chidamlilikni kutish maqsadga muvofiqdir.
Atto bu borada unchalik yaxshi emas. Va keyin raqobat bor.
A Brompton o'zining mustahkamligi bo'yicha, albatta, "u erda" va narxi uchdan biridan kamroqdan boshlanadi. Haqiqatdan ham Hummingbird kabilar orasida raqobatning yuqori pogʻonasi bor – qimmatroq £3, 945, albatta, toʻrt pogʻonali va jantli tormozlar, lekin u ham uglerod va uning ogʻirligi 8,2 kg ni tashkil qiladi.
Ostin Attoni hozir sotib oling
Yoki alyuminiy Tern Verge X20, 2x10 oʻlchamli yoʻl-transport tizimiga ega, ogʻirligi 9,9 kg va narxi 2 650 funt sterling.
Raqobat bor, shuning uchun agar siz eng yuqori dollar to'layotgan bo'lsangiz, A o'yinida bo'lganingiz ma'qul. Ostin Atto juda yaqin, lekin uning oʻrindiq ustuni qimirlamaguncha va bir nechta dizayn nuqtalari dazmollanmaguncha, hisobot kartasida “yaxshilash uchun joy” koʻrsatiladi.
