Bizni poyga kunida professional jamoa nima qilishini bilish uchun Buyuk Britaniya safarida Team Giant-Alpecin bilan bir kun o'tkazishga taklif qilindik…
Velosiped haydashning eng katta afzalliklaridan biri bu erkinlik va undan qochib qutulishdir, ulug'vor tog'lar va sokin o'tloqlar ko'pincha egardan hikoyalar uchun zamin yaratadi. Lekin bu har doim ham shunday emas. Bugun ertalab biz Ekseter chekkasidagi sanoat mulkidagi mehmonxona avtoturargohida turibmiz, tepada kulrang osmon ko'zga tashlanadi va kelgusi kun uchun yomg'ir yog'ishi kutilmoqda. Yaxshiyamki, biz emasmiz.
Bu 2016-yilgi Britaniya sayohatining 149,9 km uzunlikdagi 6-bosqichining tongida va biz kunni Tom Dyumulinning uyi boʻlgan Germaniyaning Butunjahon sayohati libosi Giant-Alpecin bilan oʻtkazishga taklif qilindik. Tur de Frans bosqichining ikki karra g'olibi va Rio-2016 Olimpiadasi kumush medali sovrindori. Aynan u jamoa bugungi kunga minadi, gollandiyalik 8-o‘rinni egallab turibdi, poyga yakuniy hal qiluvchi bir necha bosqichga o‘tayotganda sariq maykada 1 daqiqa 12 soniya pastga tushdi va biz jamoa qanday ishlashini aniq bilish uchun shu yerdamiz. uni va ularning boshqa chavandozlarini marra chizig'idan imkon qadar yaxshi holatda olib chiqish uchun.
Biz Mark Rifga bir hafta davomida jamoaning resepsiyonda pul toʻlayotgani uchun jamoa Direktori Sportif (DS) bilan toʻqnash keldik va u bizni mehmonxonaning yon tomoniga yoʻn altirdi. ko'plab jamoalar. Team Giant-Alpecin bilan bir qatorda, Movistar, BMC, Trek, Bardiani-CSF, NFTO va Cannondale-Drapac hamrohlari gavjum avtoturargohni tashkil etishmoqda, ular erta tongda jamoa ekipajlarining ertangi kunga tayyorgarlik ko'rishlari bilan jonli..
Tayyorlik muhim
Biz Team Giant-Alpecin yuk mashinasining eshigidan boshimizni tiqib, jamoaning soignerlaridan biri Joost Oldenburgni topamiz, bu esa muzetalarga so'nggi teginishlarni qo'shmoqda - tasmadagi chavandozlar qo'liga topshirilishi kerak bo'lgan sumkalar zonasi."Chovniklar sahna davomida o'zlarini yonilg'i bilan to'ldirishda davom etishlari kerak," deydi Joost, "va minayotganda turli xil ovqatlarga ega bo'lish juda muhim - nafaqat ovqatlanish, balki bosh uchun ham." Haqiqatan ham, energiya jellari hammasi yaxshi va juda ko'p, ular yoqimsiz bo'lishi mumkin. “Shunday qilib, musett ichida bizda ikkita jel, bitta sho‘r yoki sho‘r bar, to‘rtta energetik bar, energetik zarba, ikkita guruch keki, bir bo‘lak qattiq ovqat, kola va ikkita bidon bor.”
Koʻzdan kechiramiz. Guruchli keklar dietada bo'lgan odamlar yashaydigan eskirgan, shishgan narsalar emas, ular uzoq vaqtdan beri professional peloton tomonidan qo'llaniladigan to'yimli ezgulik paketidir. Giant-Alpecin jamoasi o‘z taomlarini jamoa avtobusida miniatyuradagi guruch pishirgichda pishiradi, keklarni buzilmasligi uchun sushi guruchidan foydalanadi va ularga Nutelladan tortib yeryong‘oq moyigacha bo‘lgan har qanday lazzat qo‘shadi. Muqobil oziq-ovqat uchun bugungi kunda musetkaga boradigan bo'lsak, tortning bir qismi - yong'oq, biz shuni aytishimiz mumkinki, folga qog'ozga chiroyli tarzda qadoqlangan.
Bidonlarga elektrolit yoki energiya kukuni aralashmasi aralashtiriladi, ikkalasi qopqoqdagi belgi bilan farqlanadi, shuning uchun soignerlar poyga davomida qaysi narsalarni tarqatayotganlarini bilishadi. “Shuningdek, faol tiklanish jarayonini boshlash uchun poyga oxirida chavandozlar ega bo‘lgan bidonlarga bir oz protein qo‘shamiz”, deydi Joost.
Yuk mashinasining orqasida biz jamoaning poyga uchun tayinlangan mexaniklari Felipe va Edni yakuniy tayyorgarlik ko'rayotganini topamiz. Yuk mashinasining devorlariga poygadagi barcha chavandozlarning velosipedlari, g'ildiraklari va zarur jihozlari osib qo'yilgan va bu yilgi Britaniya sayohatiga yo'l, vaqt sinovi va aylanma poygalar kiritilganligi sababli, bu juda ko'p narsalarni tashkil etadi.. "25 ta Shimano C50 to'plami va 25 ta C35 to'plami, shuningdek, bir nechta C75 to'plami", - deydi Ed sakkizta velosipedni - bitta poyga velosipedini va bitta zaxirani yuklashdan oldin o'ng tomonimizdagi uglerod va kauchuk devorga ishora qilib. - poygada qolgan to'rtta Team Giant-Alpecin chavandozlarining har biri uchun.
Ayni paytda, Felipe stendda shunday g'ildirakka ega va quvurli shinani yopishtirish uchun halqaga bir oz elim surtmoqda. "Biz har doim quvurlardan foydalanamiz," deydi u, "va agar ular eskirsa yoki ponksiyon bo'lsa, ularni almashtirish kerak, shunda ular qayta ishlashga tayyor bo'ladi." Team Giant-Alpecin ruxsat bergan minimal quritish vaqti O'rnatish uchun quvurli elim bir kundir, bu ba'zilar uchun juda kamdek tuyuladi, lekin Felipe bir ko'zini qisib, vannaning to'g'ri yopishtirilganligini tekshirish uchun g'ildirakni aylantirar ekan, ular qumga alohida e'tibor berishlarini tushuntiradi. yangi narsalarni qo'llashdan oldin eski elim. “Bu juda muhim,” deb taʼkidlaydi u.
Bosimga kelsak, Edning tushuntirishicha, ular quvurlar uchun standart sifatida shinalarni 8 barga (120 psi) pompalaydilar (an'anaviy shinalarga qaraganda yumshoqroq va shuning uchun bir xil aylanish qarshiligi uchun ko'proq bosim ko'tara oladilar.). Keyin ob-havo va yoʻl sharoitiga qarab sozlanadi.
Harakatga
Toʻgʻrisi, Devondagi Sidmut shaharchasida yomgʻir bizni kutib oladi va Felipe hoʻl sharoitga qoʻshimcha toʻsiq sifatida velosiped zanjirlariga yupqa yogʻ qatlami surtadi. Har bir velosipedchining poyasiga qo'pol marshrut yo'riqnomasi yozilgan tibbiy lenta yopishtirilgan bo'lib, ular ko'tarilish va oziqlantirish stantsiyalari kabi muhim nuqtalar qachon kelishini bilishlari uchun. Keyin jamoa tomonidan ishlab chiqarilgan Pioneer quvvat hisoblagichlarining bosh bloklari biriktiriladi.
Jamoa avtobusiga qaytib, chavandozlar oldinda poygaga tayyorlanmoqda. Roy Curvers, butun professional faoliyatini Team Giant-Alpecin va uning oldingi mujassamlashlarida o'tkazgan jamoaning asosiy a'zosi, quyoshdan saqlaydigan ko'zoynaklar bilan ovora. "Bu ob-havodan qo'shimcha himoya," deydi u va linzalarini o'chirishdan oldin, deyarli qalamga o'xshash kichik mum tayoqchasini qo'llaganimizda, bizni qiziqqonlik bilan qaraganimizni payqab.“Linzalaringizni shu bilan berkitib qo‘ying, shunda ular tuman tushmaydi va yomg‘ir osonroq o‘tadi.”
Stajyor chavandozlar yoki stagierlardan biri Martijn Tusveld bugun tasodifan o'zining tug'ilgan kunini o'tkazmoqda va jamoadan tashqarida jamoaning qolgan a'zolari podium MC tomonidan jamoa sahnaga chiqqanida Tug'ilgan kun bilan tabriklashadi kirish. Yomg'ir ostida turgan olomonni cheksiz quvontiradi. Shovqin uzoqqa cho‘zilmaydi, ammo vaqt boshlanishi bilanoq, chavandozlar jo‘nab ketayotib, biz mexanik Felipe va Mark DS bilan jamoa mashinasiga o‘tiramiz va o‘zimizni karvon poygasida ko‘ramiz. gavjum ko'chalar orqali.
“Bugungi reja nima, Mark?” deb soʻraymiz, ajralish shakllari sifatida Giant-Alpecin jamoasining chavandozlari ishtirok etmaydi.
“Bugun biz soʻnggi koʻtarilishni kutmoqdamiz”, dedi u Dartmurdagi Haytordagi shafqatsiz sammitga ishora qilib, jamoa Tom Dyumulin biroz vaqt yutib, tasnifda yuqoriga koʻtarilishiga umid qilmoqda. kutish o'yini ishlayotganida poyga boshlanadi.
Bosqichning birinchi yarmida bir nechta "tabiat tanaffuslari" mavjud bo'lib, ular orqali peloton to'daga qaytishdan oldin yo'l chetidan oqib chiqishni tanlaydi. Chavandozlar mashina oynalari yonidan o‘tib, ko‘r burchaklarni har qanday avtoulovchi boshqara olmaydigan darajada tezroq muzokaralar olib borishi va gavjum kortejni hayratlanarli darajada aniqlik bilan bosib o‘tish yo‘lini tanlashi elektr shovqinidir.
Yomgʻir toʻxtaganidan bir oz oʻtgach, biz toʻxtab turamiz va ochiq derazadan bir dasta jilet tashlandi, 23 yoshli chavandoz Yoxem Xekstra mashinaga yugurib keladi – bir qancha energiya panjaralari orqaga suriladi. Uning qo'li ochiq, u pelotonga qaytganidan so'ng uni jamoaning qolgan qismiga tarqatishga tayyor.
Sahna profili jirkanch va tik koʻtarilishlar bilan bezatilgan, lekin oxirgi soniyada Dunchideok, DS Markning radiodagi ohangi jiddiyroq boʻladi.“Hozir yuqoriga ko‘tarilishni boshlang, bolalar,” deydi u va cho‘qqining tepasidan oshib o‘tgandan so‘ng, tushish va undan o‘tgan kilometrlar chavandozlar uchun juda tez bo‘lishini tushuntirib, energiya sarflamasdan yuqoriga ko‘tarilishi mumkin.
Koʻtarilish choʻqqisida Joost yoʻl boʻyida qoʻli boʻsh turib, maxsus oqsilli bidonlarini uzatmoqda. Tez o‘tib ketayotganimizda u bizga bosh barmog‘ini ko‘taradi. Mashinaning asboblar paneliga o'rnatilgan kichkina televizor ekrani oldimizda atigi bir necha yuz metr masofadan jonli suratlarni o'ynatmoqda va biz bo'linib ketayotganini va jamoadoshlari Tusveld va Xoekstra tomonidan himoyalangan Tom Dyumulinni tomosha qilamiz. pelotonning old tomoni.
Oxirgi koʻtarilish boshlanishigacha oʻnlab yiqilgan chavandozlar yonidan oʻtib ketamiz. “Kom op é, Tom! ("Kel, eh, Tom!) Mark BMC jamoasidan Rohan Dennis hujumga o'tayotganda va Dyumulin uning ortidan ergashayotganda qichqiradi, parchalanib ketgan peloton esa orqadan sudralib ketmoqda. 'Hamma nichts! ("Hammasi yoki hech narsa!") u yig'laydi.
Qayta tiklash vaqti
Daqiqadan so'ng va bosqich hal qilinadi. Team Sky's Wout Poels Dennis va Dumoulindan oldinda, Giant-Alpecin chavandozini 2-o'ringa olib chiqadi va u erda Londondagi final podiumida marraga chiqadi. Natija avtobusda qayta yig'ilgan jamoani yaxshi kayfiyatda qoldiradi.
“Bu tez yigitlar ketsa, ularni toʻxtatib qoʻyishning iloji yoʻq,” dedi Joxem tabassum bilan avtobusning orqa tomonidagi turbo trenajyorida isinib, shou yulduzi Dyumulin suratga tushar ekan. ortida muxlislar bilan selfi. Qayta tiklash jarayoni allaqachon boshlangan va chavandozlar kunlik mashaqqatni engib o'tish uchun oyoqlarini - past tezlikda, yuqori aylanishlarda - turbolarida aylantirmoqdalar, shu bilan birga proteinli kokteyllar ustida suzmoqdalar. Taxminan 10-15 daqiqadan so'ng ular otdan tushadilar, hamma narsa tezda yig'iladi va avtobus haydovchisi Devid keyingi mehmonxonaga sayohatni boshlaydi. Chavandozlar avtobus orqasiga oʻrnatilgan dushdan unumli foydalanishadi, shunda ular tungi qazish ishlariga yetib borgunlaricha, qilinadigan ish yana bitta kam boʻladi.
Haytordan Bristolgacha - keyingi kun 7a va 7b bosqichlari o'tkaziladigan yo'l ikki soat davom etadi. “Ushbu poygada uzoq transferlar,” deydi mexanik Felipe, biz liftga minadigan mashinani boshqarmoqdamiz.
Mehmonxonada biz yana bir bor avtoturargohda joy izlayotgan boshqa jamoalar va chamadonlarini oʻz xonalariga sudrab kelayotgan charchagan chavandozlar guvohi boʻlamiz. Ularning kuni hali tugamagan. "Har doim biz birinchi navbatda velosipedlarni tozalaymiz," deydi mexanik Ed jamoaga tegishli Giant Propelsni quvvat shlangi bilan portlatar ekan, "ayniqsa yomg'ir va iflos yo'llar bilan bir kundan keyin. Zanjirni yog'dan tozalang, yuving, velosipedni shimgich bilan arting, yuving, so'ng barcha harakatlanuvchi qismlarni qayta yog'lang.’
Ayni paytda sayyohlar transport vositalarini tozalash, kun davomida foydalanilgan to'plamni yuk mashinasidagi kir yuvish mashinasiga solib qo'yish yoki mehmonxona xonalarida massaj stollarini o'rnatish bilan band. Bu ajoyib operatsiya.
“Masaj tiklanish uchun juda muhim, - deydi Dyumulin stolga o'tirarkan, soigneur Joost oyoqlari ustida ishlashga ketayotganda. "Men har bir bosqichdan keyin 45 daqiqa yoki undan ko'proq vaqt davomida shu yerda bo'laman, balki bir oz cho'zish mashqlarini ham bajaramiz, keyin kechki ovqatga boramiz, ba'zida jamoa yig'ilishini o'tkazamiz, keyin esa uxlash vaqti keldi."
Tom oʻzining koʻchma dinamik toʻplamini chiqarib oldi, Brothers in Arms by Dire Straits-ni qoʻydi va bu smenali fizioterapiya xonasi qurilgan mehmonxona xonasining kechki yorugʻida telefonini qoʻyib yubordi. Bu osoyishta sahna - shovqinli shoxlar, hayqirgan muxlislar va kunning boshida boshdan kechirgan kuchli jismoniy og'riqlardan uzoqda. Biz chiqib ketamiz va Dumoulin va boshqa jamoaga ertaga hammasini yana qilishlari kerakligini bilib, kunini xotirjam yakunlashiga ruxsat beramiz…
