Focus ta'kidlashicha, Izalco Max Disc dunyodagi eng engil ishlab chiqarilgan diskli tormozli yo'l velosipedidir
Brunel universiteti olimlari f ishonishlari kerakki, go'zallik simmetriyadan boshqa narsa emas. Ularning klassik insoniy go'zallik nazariyasi shundan iboratki, chiroyli odamlar yuzning chap tomoniga ega bo'lib, o'ng tomonning oyna tasviri. Ushbu asosga ko'ra, velosipedlar assimetrik bo'lgani uchun tabiatan xunukdir. Drayv o'ngdan pastga tushadi va disklar paydo bo'lishi bilan tormoz tizimi chapdan pastga tushadi. Agar velosiped haydash kuchlarini to'g'ri boshqarishi kerak bo'lsa, zanjirlar kabi ba'zi quvurlar bir tomondan boshqasiga qaraganda qalinroq bo'lishi kerak. Zamonaviy velosiped shu qadar tartibsizki, boshqa mashinalar bolalar maydonchasida unga ishora qilib, ustidan kulmasligi ajablanarli.
Fokus xunuk velosipedni qabul qilishni istamaydi. U estetlar va muhandislar nazarida chiroyli bo'lgan velosipedni loyihalashni xohladi va uning ramkasining har bir tomoni tashqi tomondan bir xil ko'rinishi kerak degan qarorga keldi. Buning yagona yo'li uni ichki qismni assimetrik qilish edi, shuning uchun yangi Izalco Max bilan go'zallik tom ma'noda faqat terini chuqurlashtiradi.
Dunyo yutuvchisi
Focus hozirda Ag2r La Mondial professional jamoasiga homiylik qilmoqda va sentyabr oyida jamoa musobaqada diskli tormozlarni bepul sinab ko'rishi mumkin. Hammasi yaxshi bo'lsa, UCI 2017 yilda ularni WorldTourga to'liq kiritish maqsadida 2016 yilda qo'shimcha sinovlarni o'tkazishga ruxsat beradi. Buni hisobga olib, Focus mavjud Ag2r poyga velosipedini oldi va unga ichki diskni o'zgartirdi.
Vilka - bu sodir bo'lgan eng aniq joy. Asl Izalco Max-dagi vilkalar juda nozik va engil edi, lekin u disk tormozlarini qo'llab-quvvatlash uchun kuchga ega emas edi. Yangi vilka vizual jihatdan juda o'xshash, ammo devor qalinligi bir xil tashqi diametrni saqlab, chap oyoqda sezilarli darajada oshirildi. Rene Birkenfeld, Focus kompaniyasining Izalco Max Disc uchun uglerod yotqizish muhandisi, shuningdek, o'qlarga ega bo'lishni juda xohlardi. Boltli o'q uglerod tolalarining bir uzluksiz tasmasi vilkaning old qismidan pastga va orqa tomondan yuqoriga oqib o'tishiga imkon beradi.
Bu qoʻshimcha ogʻirliksiz kuchni sezilarli darajada oshiradi, shuning uchun disk vilkasining ogʻirligi atigi 320 g (disk boʻlmagan versiyadan atigi 27 g koʻproq). Birkenfeld shunday deydi: “Biz Tayvandagi hamkorlarimiz bilan keng qamrovli tadqiqotlar olib bordik. Turli xil qatronlar, tolalar, qatlamlar va devor qalinligini loyihalash, simulyatsiya qilish va sinovdan o'tkazish orqali biz qattiqlik va qulaylik nisbatiga erishdik deb o'ylaymiz, bu esa kaliper vilkasidan ancha oldinda.’
Diskni oʻzgartirish vaqtida ramka ham juda oz ogʻirlik qoʻshdi – 40g, uni 790g gacha oshirish uchun. Butun velosipedning vazni atigi 6,81 kg, shuning uchun Focus uni ishlab chiqarishdagi eng engil diskli velosiped deb da'vo qilmoqda. Minimal qo'shimcha vaznga qaramay, Focus aslida ramkaga bir nechta o'zgarishlar kiritdi. Yuqori trubka, masalan, qattiqlikni oshirish uchun kattaroq va zanjirlar bir necha sabablarga ko'ra 415 mm gacha cho'zilgan.
Focus 142 mm oʻqli orqa uchini tanladi, shuning uchun kassetani velosipedning markaziy chizigʻidan uzoqroqqa surish natijasida zanjir ishqalanishining oldini olish uchun zanjirlar uzaytirilishi kerak edi. Ishlab chiqaruvchi shuningdek, uzunroq zanjirlar yuqori tezlikda barqarorlikni oshirishning qo‘shimcha afzalliklariga ega ekanligini aytadi.
Sinab ko'ring
Italiyadagi sotuvda men velosipedni bir necha uzoq, tez pastga tushirdim va burchaklarni oʻyib oʻyayotganda, albatta, tinch va xotirjam boʻlib qoldim. Yo'l tepaga qaytgandan so'ng, Izalko Maks diskni o'zgartirishda o'zining poyga nasl-nasabini yo'qotmaganligi aniq bo'ldi. Yangi orqa uchburchak hali ham tezlashishni ta'minlash uchun etarlicha qattiq edi va gradientlar 10% dan oshganda umumiy og'irlikning pastligi bonus edi.
Ammo men uchun katta hayratlanarli narsa, goʻyoki kuchaytirilgan poyga velosipedidagi qulaylik darajasi edi. Yo'lning eng yomon shovqini silliq haydash uchun susaytiriladi va Focus bu effektni o'zining CPX o'rindiq ustunidan qo'shilgan egiluvchanlikka tushiradi. Post noyob dizayn bo'lsa-da, men uni odatdagi o'rindiq ustunimga almashtirganimda, tebranishning yutilishi sezilarli darajada pasayganini sezmadim. Shunda men o‘rindiq ustuni qulay haydash uchun qisman javobgar deb o‘ylayman va CPX postida ichki opsiya yo‘qligi sababli, agar to‘g‘ri o‘rnatish zarur bo‘lsa, uni almashtirish haqida o‘ylamayman.
Velosipedda oxirgi safarim uzoq vaqt davomida boshdan kechirgan eng dahshatli ob-havoda bo'ldi. Yarim nuqtada havo harorati 11° ga tushib, yomg‘ir yog‘a boshladi. Men yozgi to‘plamimni o‘z ichiga olgan holda pedal aylanib yurardim, lekin negadir jilmayishimni o‘zimni tutolmadim.
Men odatda og'ir sharoitlarda velosiped haydashni yomon ko'raman, lekin eng yaqin poezd stantsiyasini izlashimga to'sqinlik qilgan bir narsa bu ho'l va shafqatsiz pasayishlarni buzib tashlash zavqi edi. Nam havoda uglerodli g'ildiraklar bilan tushish xavfi yaxshi hujjatlashtirilgan, ammo Sram Red gidravlik diskli tormozlari bilan qurollangan bo'lsam, men o'zimni to'liq nazorat ostiga oldim, bu haydashni qiziqarli va qo'rqmas qildi.
Aslida barcha guruhlar beg'ubor edi. Ilgari men hech qachon Sram Red-ning ashaddiy muxlisi bo'lmaganman, chunki men har doim boshqa yuqori darajadagi guruhlarga nisbatan siljish sifati etishmayotgan deb o'ylaganman, lekin u eng yomon sharoitlarda ajoyib tarzda ishladi. Harakat oxiriga kelib hamma narsa biroz tezlashgani sababli, tez vites o'zgarishi oyoqlarning yonishi paytida kichik rahm-shafqat bo'ldi.
Yaqin vaqtgacha diskli tormozlar nisbiy qulaylikda uzoq kilometrlarga moʻljallangan chidamlilik velosipedining belgisi boʻlib kelgan. Endi Focus bizga mos poyga velosipedida diskli tormozlarni olib keladi, bu esa hali ham qulaylik darajasini ta'minlaydi. Men butunlay sotildim va oddiy kaliperli velosipedimga qaytish orqaga qadam bo'lgandek tuyuldi. Ammo haqiqiy sinov keyingi yil professionallar o'z tanlovini qilganda bo'ladi.
Spec
| Focus Izalco Max Disc | |
|---|---|
| ramka | Focuz Izalco Max Disc |
| Groupset | Sram Red HRD |
| Barlar | Zipp xizmat kursi SL-70 |
| Stem | Zipp xizmat kursi SL |
| Seatpost | Focus CPX dengiz posti |
| G'ildiraklar | Zipp 202 disk |
| Shinalar | Schwalbe One |
| Egar | Fizik Antares |
| Aloqa | Derbi sikli |
