Giant TCR Advanced Pro uchun toʻliq qayta dizayn - yangi zamin yaratgan mustahkam poygachi
1989-yilda tashkil etilgan, Bir marta ("On-say" deb talaffuz qilinadi) ikkita sababga ko'ra qiziqarli velosport jamoasi edi. U nafaqat xayriya tashkiloti tomonidan homiylik qilingan (Once ispaniyalik ko'rish qobiliyati zaiflar uchun jamg'arma), u Manolo Saiz ismli sobiq mutaxassis emas, balki boshqa shaxs tomonidan boshqariladigan birinchi jamoalardan biri edi., kim oldin bir marta ko'rish qobiliyati zaif tandem velosipedchilarni mashq qilib, tishlarini kesgan.
Saiz innovatsion murabbiylik texnikasi boʻyicha ilgʻor boʻlgan, bunga chavandozlar faqat vaqt sinovidan oʻtgan velosipedlarida mashq qilish va Saiz tomonidan jamoaviy faks mashinalarida faks orqali yuborilgan mashaqqatli dasturlarga rioya qilish kiradi. Biroq, bu uning shubhali aloqalari va ochiq so'zlari bilan esda qoladi.
Bir marta 1998-yilgi gastroldan qaytganidan so'ng, Festina ishi bo'yicha shov-shuvli vaziyatda, Saiz "turning qo'yniga barmog'ini tiqdim" deb e'lon qildi. U zudlik bilan keyingi yilgi nashrdan chetlashtirildi, ammo keyinchalik texnik sabab bekor qilindi.
2003-yilda Vueltada Saiz ikkinchi oʻrindagi chavandoz Roberto Xeras mototsikl chizayotgani sababli (Once Isidro Nozal poygada yetakchilik qilgan) oʻz jamoasi mashinasida mototsikl operatorini yoʻldan haydab chiqardi. Haqoratlar tiradi, jumladan, operatorning onasini hojatga chiqarish bilan tahdid qilish va uni "mayda bo'laklarga bo'lish" va'dasi. Afsuski, kamera hamon aylanib turardi, epizod televizorda jonli efirga uzatildi va Saiz musobaqadan chetlashtirildi. Nozal umumiy tasnifda ikkinchi o‘rinni egalladi, Saiz hal qiluvchi vaqt sinovini o‘tkazib yubordi.
Oxirgi tomchi uch yil o'tib, Saiz Operacion Puerto doping mojarosi bilan birgalikda hibsga olinganidan keyin ProTour litsenziyasidan mahrum bo'lganida keldi. Shunga qaramay, uning faoliyati uzoq va muvaffaqiyatli bo'lib, son-sanoqsiz g'alabalarni, jumladan uchta Vuelta va ikkita Klassikni qo'lga kiritdi va so'nggi bir necha yil ichida u sportga qaytishi mumkinligi haqida norozilik bildirildi. Xo'sh, buning Gigant TCR bilan nima aloqasi bor? Bu 1997 yildan 2003 yilgacha "Once" chavandozlari uchun tanlagan qurol edi. Manolo Saiz singari TCR ham yangicha va bahsli edi.
Bu nafaqat alyuminiy - o'sha paytda ham hayratlanarli material edi - balki "Total Compact Road" degan ma'noni anglatuvchi TCR ajoyib qiyalik yuqori trubkasi va ingliz ixtirochisi Mayk Berrouz tomonidan ishlab chiqilgan ixcham geometriyaga ega edi. kunning an'anaviy geometriyalari orasida og'riqli bosh barmog'i. Shunday qilib, u UCI qoidalariga o'zgartirish kiritishga majbur qildi, hanuzgacha UCI velosiped dizayniga qilgan eng katta imtiyozlaridan biri. Bu soʻnggi TCR koʻp narsaga ega.
Poyga avtomobillari va yirtqich yuk mashinalari
Mening hisobimcha, TCR liniyasi hali ham ishlab chiqarilayotgan yoʻl velosipedlarining ikkinchi eng uzoq davom etuvchi seriyasidir (eng uzoq davom etayotgani, agar xato qilsam, meni toʻgʻrilang, bu 1981 yilda debyut qilingan Specialized Allez seriyasidir). Ixtisoslashtirilgan asf alt, Trek Madone yoki Cannondale SuperSix singari, TCR Giantning har tomonlama moslamasi bo‘lib, aerodinamika yoki qulaylik uchun ochiqdan-ochiq qurbonlarsiz agressiv poyga velosipedi sifatida rivojlanishiga imkon beradi.
Giant o'zining yuqori darajadagi TCR SL (ushbu Advanced Pro versiyasidan bir daraja yuqori) raqobatchilarga qarshi laboratoriya sinovlarida qanchalik yaxshi ishlashini ta'kidlashni istaydi va qattiqlik va vazn haqida ko'plab ma'lumotlarni nashr etdi. Ajablanarlisi shundaki, u TCR SL raqobatchilar bilan solishtirganda deyarli barcha toifalarda birinchi o'rinni egallaydi, "tizimning umumiy og'irligi" ni hisobga olmaganda, u Scott Addict SLga yutqazadi va "pedalning qattiqligi" ni hisobga olmaganda. Maxsus S-Works Asf alt.
Giantning ta'kidlashicha, Advanced Pro uchun taqqoslanadigan ma'lumotlar to'planmagan, garchi u buni o'zgartirmoqchi bo'lsa-da, lekin uning katta dizayneri Erik Klemm menga boshqa uglerod qatlami tufayli - T800 tolalari moduli yuqori ekanligini aytdi. Advanced Pro uchun SL, T700 - Advanced Pro SLga qaraganda biroz qattiqroq bo'ladi va bir oz og'irroq bo'ladi, da'vo qilingan ramka uchun 890g va vilkalar uchun 330g mos ravishda 856g va 306g. O‘ylaymanki, farqni aytish qiyin bo‘lardi.
Qafas va pedallarsiz TCR Advanced Pro vazni 6.65 kg (o'lchami 55,5 sm samarali yuqori trubka) va bu men so'nggi bir necha oy davomida sinovdan o'tkazgan velosipedlardan bir necha yuz gramm kamroq bo'lishi mumkin bo'lsa-da, TCR dunyoni alohida his qildi. Bu unchalik zerikarli emas, balki turli tezliklarda, ya'ni tik turishdan tortib sprintlargacha. Biroz sozlash muammosi bu quvvatlarning kamida bitta manbasini ajratib ko‘rsatdi.
Sinov davomida men TCRni ikkita konfiguratsiyada oʻrnatdim: siqilgan poyasi va SLR 0 gʻildiraklaridagi 23 mm shlanglar bilan qutidan tashqarida va velosipedchi sayohati uchun “UK Ride” rejimida. Irlandiyaning g'arbiy qirg'og'i, old tomoni yuqoriga ko'tarilgan va 25 mm Schwalbe One Pro tubeless shinalari bilan jihozlangan Hunt 4Season Aero qotishma g'ildiraklari bilan. Haydash hissidagi farq juda katta edi, lekin bu yomon emas edi.
Ovlar oʻrnatilganda vazn 7 kg dan sal oshdi. Hali ham engil, ammo o'sha yirtqich fermuar silliq aylanma barqarorligi bilan ajralib turardi va allaqachon ajoyib burilishlarni kengroq shinalar va yanada ishonchli oyoq hissi kuchaytirdi. Ko'proq tik holatidadir va past bosim, shinalarning qo'shimcha hajmini qo'shing (trubkasiz o'rnatish tufayli, chimchilab tekislashdan tashvishlanmasdan 15 psi pastroq yuguring) va TCR o'zining shaxsiyatini Grand Tour poygachisidan shag'alli velosipedga o'zgartirdi - mustahkam, mustahkam, milya yeyish sifati bilan nihoyatda qulay. Bu ramkaning ko'p qirraliligi va mustahkamligidan dalolat beradi, shuningdek, qotishma g'ildiraklar nafaqat mashg'ulot uchun emasligini ta'kidlaydi.
Shuningdek, bu yangi SLR 0 g'ildiraklarining qanchalik nozik ekanligini ko'rsatdi. Klemmning ta'kidlashicha, Giant TCRni "yaxlit yondashuv" bilan, ya'ni uning qismlari yig'indisidan ko'proq bo'lishi uchun ishlab chiqilgan tizim sifatida qayta ishlagan (velosipeddagi hamma narsa Giantdan olingan, guruhlar to'plamidan tashqari) va bu g'ildiraklar qanchalik yaxshi yangradi. ramkani to'ldirdi. Tez, chaqqon va qattiq so'zlar men paketga xursandchilik bilan tashlagan so'zlardir.
TCR yangi g'ildiraklardan katta foyda oladi, ammo bu ramkalar to'plamidan uzoqlashmaydi. Biroq, ko'p yillar o'tgandan keyin ham, ramkada bunday aniq ixchamlik ajralib turadi va ko'pchilik hali ham estetikani sotib olmaydilar. Ammo bunday fikrlarni bir chetga surib, men nima uchun ko'proq ishlab chiqaruvchilar haqiqiy ixcham ramkalar yaratmasligiga hayronman. Hozirgi kunda aksariyat velosipedlarda egilgan tepa trubkalar mavjud, biroq kam sonli o‘rindiq ustunlari o‘rindiq trubkasidagidek ko‘rinadi – menimcha, haqiqiy ixcham ramkaning o‘ziga xos belgisi.
Dizayn sifatida u shunchaki ishlaydi. Xuddi shu diametrli quvurlar uchun kichikroq uchburchaklar kattalarga qaraganda qattiqroq va ularni yaratish uchun kamroq material talab qilinadi, shuning uchun ixcham ramka yanada qattiqroq va engilroq bo'lishi kerak. Bundan tashqari, shamolni ushlab turish uchun kamroq joy va qulaylik uchun egiluvchi o‘rindiq ustuni ko‘proq.
Bu faqat nazariya va bozorda ixcham bo'lmagan juda ko'p ajoyib velosipedlar mavjud. Biroq, TCRda Giant yana bir bor ixcham ramkalar uchun juda yaxshi holatni yaratdi.
Agar bir oz tanqid boʻlsa, demak, men chindan ham panjaraga tegib turganimda TCRga tez sur'atda boʻlish uchun, tejalgan ramka ogʻirligidagi yana bir necha grammni goʻshtliroq yuqori trubka uchun qurbon qilgan boʻlardim. Bundan tashqari, men, albatta, shinalarni almashtirardim, lekin aks holda bu haydash uchun ajoyib velosiped edi. Qanchalik ko‘p mingan bo‘lsam, shunchalik uni minishni xohlardim, bu velosipedda to‘plash mumkin bo‘lgan eng yuqori maqtovdir.
Spec
| Giant TCR Advanced Pro 0 | |
|---|---|
| ramka | Giant TCR Advanced Pro 0 |
| Groupset | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Barlar | Giant Contact SL |
| Stem | Giant Contact SL |
| Seatpost | Giant Variant Kompozit |
| G'ildiraklar | Giant SLR 0 |
| Egar | Giant Contact SL Forward |
| Aloqa | giant-bicycles.com |
