Izlanuvchan poygachilar uchun oʻyin, arzonroq versiyasi pulimizni sarflaydigan joy
Britaniyalik Genesis brendi sarguzashtli va shagʻalli sayyohlik velosipedlariga ega. Shunday qilib, bug'ni yumshoq pedal bilan bosishi shart emas. Boshqa brendlar oʻz velosipedlarining dizaynini ushbu sektorlarga qaratayotgan boʻlsa-da, Vapor siklokross poygachisi boʻlib qolmoqda.
Bu yildan va 2018-yilga kelib, Genesis Vapor Carbon CX 20 toʻplamning oʻtkir uchida qoladimi yoki siklokross velosiped dizaynidagi oʻzgarishlar uni bosib oʻtishini koʻradimi?
ramka va vilkalar
Qisqa boshli trubka va past stackli eshitish vositasi Ibtidoga maqsadli ko'rinish beradi. Pichoqdan orqaga qarab, yuqori trubka va pastki trubka ikkalasi ham panjara orqali tatbiq etiladigan kuchlanish taʼsirida burilishga qarshilik koʻrsatish uchun shakllangan.
Orqaga qarab, keng va uzluksiz oʻrindiqlar loy toʻplanishi uchun joy qoldirmaydi, bu jihat assimetrik pastki qavs majmuasining qirrali orqa tomoni bilan yaxshilanadi.
Ushbu sohadagi katta miqdordagi armatura keng zanjirli tayanchlar bilan birgalikda pedallar bosimi ostida romni burilmagan holda ushlab turadi.
To'xtash joylari tekis o'rnatilgan tormoz kaliperini va juda mustahkam orqa o'tkazgich ilgichini yaxshilab o'rab oladi. Shimano’ning 12 mm murvatli o‘qlari rom va vilkalarda qo‘llangani holda, ular shassisni barqaror ushlab turishga yordam beradi va tez olib tashlanadi va sozlanishi oson.
Mustahkam, oʻrtacha modulli uglerod tolasi tanlovi, shuningdek, freymga siklokross poygasining nokaut dunyosida koʻp fasllarda omon qolishiga yordam beradi.
Old va orqa tishli kabellar va orqa tormoz shlangi bosh trubkasi yonidagi portga yaxshilab joylashadi, bu kabelni boshqarish juda tartibli ekanligini anglatadi.
Xuddi shu narsa vilkalar tojini teshib o'tuvchi oldingi tormoz shlangiga ham tegishli. Barcha kabellar rom va vilkalar orqali o‘tib, kerakli joyga chiqadi.
Loy va axloqsizlikdan yashirilgan bu koʻrinishni yoqimli va hamma narsa muammosiz ishlashiga yordam beradi.
Ramkada yurish juda qattiq bo'lmasdan qattiq. Geometriya nisbatan barqaror koʻrinishiga qaramay, oʻrta balandlikdagi pastki kronshteyn, uzun gʻildirak bazasi va juda standart 72° bosh burchagi bilan Genesis Vapor Carbon CX 20 hali ham harakat qiladi.
Bu, ayniqsa, burchaklarni qanchalik qattiq kesish imkonini beradi. Men buni faqat juda qattiq 45 mm vilkali tirgak bilan qo'yishim mumkin.
Supertankerdan ko'ra ko'proq qayiq, Ibtido tez, yengil va oson kechirimli, bir soatlik poygada urilib ketadi.
Shunday boʻlsa-da, uning burchaklari aniq raqobatga moyil boʻlsa-da, kengligi 40C gacha boʻlgan shinalar uchun boʻsh joy boʻlsa, uni poygadan tashqari boshqa maqsadlarga ham osonlikcha aylantirish mumkin.
Egizak suv shishasining oʻrnatilishi bilan nimadir yaxshilandi. Axir, hech kim marshrutni oxiriga yetkaza olmagan, chunki ularning pastki qavslari bir millimetr juda baland yoki bosh trubkasi juda tik edi.
Groupset
Shimano 105 guruhlari yaxshi ishlaydi. Ayniqsa, tormozlar juda yaxshi. Raqiblari bilan solishtirganda o'zgartirish harakati ham juda engil, garchi men notekis bo'laklar ustidan g'arq bo'lganda, orqa uzatgichdagi debriyajning qo'shimcha xavfsizligini o'tkazib yuborganman.
Menga bitta zanjirli zanjir dizaynining soddaligi yoqsa-da, yaqinda bir necha bor oʻzimni nisbatlar oʻrtasida qolib ketdim va eng maqbul vitesda aylanishga yoki silliqlashga majbur boʻldim.
11-tezlikda, 11-28 t kasseta va an'anaviy 46-36 t zanjirlar bilan Genesis bortida bunday imkoniyat yo'q.
Uning ma'lumoti eng oson uzatma nisbatan baland ekanligini bildirsa-da, u va oxirgi, sprint tishli orasidagi bo'shliqlar juda kichik.
Hammasi ishlaganda samarali boʻladi, loyga botganda oldingi oʻtkazgichlar oʻynashga moyil boʻladi va miya soʻnggi turda qizarib ketganda, bir nechta variantga duch kelganda harakatlanishni toʻxtatib qoʻyish oson emas.
Keyin xizmat ko'rsatish va mexanika imkoniyatlarini oshirish. Umuman olganda, ob-havo yomon bo'lganda, men oldingi o'tkazgichni tashlab ketyapman.
Biroq, bu haqiqatan ham shaxsiy imtiyozlar hududi.
Sit o'tkazgichlarning tashqi ko'rinishi ko'proq mashhur emas. Tormoz uchun suyuqlik rezervuarlarini o'z ichiga olgan Shimano STIlarning lampochkali qalpoqlari Moviy sayyoradagi jinsini o'zgartiruvchi Kobuday baliqlaridan biriga o'xshaydi.
Ular qoʻlga yaxshi sigʻsa-da, xudoyim, ular xunuk. Shimano yangi yilda butun 105 guruhni yangilaydi, garchi u hali ham o'zini tuta olsa ham, estetik nuqtai nazardan bo'lsa ham vaqti keldi.
G'ildiraklar
Fulcrum Racing Sport g'ildiraklarida aylanadigan bu g'ildiraklar engil va qattiqligi bilan o'z joyiga tushadi. Ularning oʻrtacha chuqurlikdagi profili loyga chidamli boʻlib, u jantning tepasida toʻplanib qolmasligi uchun shakllantirilgan.
Ular jiddiy o'zgartirishlarsiz qila olmaydigan narsa - bu tubeless boshqarilishi. Ular ham biroz tor. Agar siz anʼanaviy eni 33c shinaga yopishib qolsangiz, bu muammo emas, lekin oʻlchamini kattalashtirishni istasangiz, shinalaringiz jantda kamroq oʻtirganini va teshilishlarga koʻproq moyil boʻlishini koʻrasiz.
Xuddi shunday, Challenge Grifo plus seriyali shinalari ajoyib. Har tomonlama mukammal, ular loyli va bo‘shashgan sharoitlarda yaxshi ishlaydi, shu bilan birga o‘zini 60 TPI ip sonidan ko‘ra ancha yumshoq his qiladi.
Komponentlar
Egar qulay va uning neytral shakli otlarni xafa qilishi dargumon. Ikki murvatli oʻrindiq ustuni qattiq, lekin qoʻshimcha qulaylik yaratish uchun juda qattiq.
Poya poyadir, u novdalarni ushlab turadi va oqilona uzunlikda. Velosipedning qolgan qismi kabi panjaralar an'anaviy.
Engliklari xuddi shunday yoʻl velosipedida topilgandek, ularda boshqa brendlar orasida tobora ommalashib borayotgan sarguzashtli velosipeddan ilhomlangan chiroq yoʻq.
Qisqa bosh trubkasi bilan birgalikda ularning oʻrtacha tushishi, agar siz doimiy ravishda pastda haydashni va tormozlarni yopishni istasangiz, moslashuvchan boʻlishingiz kerakligini anglatadi.
Xulosa va naqd pulni qayerga sarflash kerak
Ibtidoiy poygachi boʻlgan shaxsiy poygachi uchun yaxshi tanlovdir. Chiziqgacha siljiting va u uni eng yaxshi tezkor mashinalar bilan aralashtirib yuboradi.
Biroq, siklokross velosiped dizayni olamida bir fasl uzoq vaqt davomida isbotlangan. Vapour’ning qo‘sh zanjirli zanjirlari biroz eskirgan ko‘rinadi va quvursiz mos kelmasligi ba’zi chavandozlarni bezovta qiladi.
Yaqingacha trendda boʻlgan geometriya endi “anʼanaviy” deb nomlanish xavfi ostida. Buning hech qanday yomon joyi yo‘q – professional poygalarning aksariyati aynan shu narsada yutadi.
U oʻyin-kulgidan koʻra poyga tomon biroz egiladi. Bu oʻziga ishongan chavandozlar uchun xushomad beradi va kamroq tajovuzkor yoʻnalishlarga mos keladi.
Oʻrta yoshdagi bolalarda boʻlgani kabi, Genesis Vapor 20 oʻzining kichik va katta opa-singillari tomonidan biroz soyada qolgandek tuyuladi.
Agar sizda naqd pul boʻlsa, undan yana 500 funt sterling sizga gʻildiraklari biroz yaxshiroq, Shimanoning ajoyib va chiroyli koʻrinishga ega Ultegra guruhlari toʻplamiga ega Vapor 30-ni taqdim etadi.
Biroq, uchta velosiped ham bir xil ramka va komponentlardan foydalangan holda, boshlang'ich darajadagi Bug' 10 2 funt sterling, 100 funt sterlingga pulimni sarflagan bo'lardim.
Biroz uzun tishli 105-guruh oʻrniga Shimanoning yaqinda tikilgan Tiagra qismlari sport bilan shugʻullanadi.
Ular 11 emas, faqat 10 vitesni ta'minlasa-da va biroz og'irroq bo'lsa-da, ular baribir 105-dan deyarli barcha eng yaxshi texnologiyalarni oladi va yanada yaxshi ko'rinadi.
