Pinarello Dogma K8-S bilan poyga velosipedlari uchun orqa suspenziyani qaytardi va bu safar u shunchaki ishlashi mumkin
Velosipedchida zerikarli velosipedlar yo'q, lekin faqat bir nechtasi haqiqatan ham hayajonli deb da'vo qilishi mumkin. Pinarello Dogma K8-S hayajonli. Bu yillar davomida turli darajadagi muvaffaqiyatlarga erishgan yo'l velosipedlari kontseptsiyasini qo'llab-quvvatlamoqda, ammo bu safar u g'olib bo'lsa, ko'plab yirik brendlar o'z versiyalarini chiqarayotganini ko'rishingiz mumkin. Bu dadil harakat eski savolni qaytadan qo‘zg‘atdi: to‘xtatib turish yo‘l velosipediga tegishlimi?
RockShox osma vilkalari 1992-yilda Parij-Rubaixda ishlatilgan va 1995-yilda Yoxan Musyuv xuddi shu poygada 5 sm vertikal sayohatni taklif qilgan toʻliq osma Bianchida qatnashgan. Pinarelloning so'nggi urinishi biroz pastroq bo'lib, o'rindiqlarning tepasida DSS 1.0 (Dogma Suspension System) deb nomlangan ixcham osma blokni o'z ichiga oladi.
“Hozirgi yoʻl velosipedlari tobora qattiqlashib bormoqda va natijada qulaylik yoʻq”, deydi Pinarello ilmiy-tadqiqot muhandisi Massimo Poloniato. Garchi K8-S toshli klassiklarning talablari uchun maxsus ishlab chiqarilgandek tuyulishi mumkin bo‘lsa-da, u uzoq chidamlilik poygalari yoki sport bilan shug‘ullanmoqchi bo‘lgan chavandozlar uchun mukammal deb e’tirof etiladi.
“Biz bu velosiped nafaqat asf altga moʻljallanganligini, balki u barcha sirtlarda, hatto standart yoʻllarda ham koʻproq qulaylik yaratishini hisobga olishimiz kerak”, deydi Poloniato. Demak, u WorldTour velosipedini havaskorlar uchun qulay va maroqli qilish imkoniyatiga ega.
Bahor qadamda
Men Pinarello Dogma 65.1 va Dogma F8, Dogma-ning so'nggi ikki versiyasini minish uchun munosib vaqt sarfladim. Ikkalasi ham Torayning eksklyuziv (va qimmat) T1100 1K uglerod tolasidan foydalangan va bu material ikkala velosipedning qattiqligiga hissa qo'shishiga shubha yo'q. Ammo 65.1 lateral qattiqlik va qulaylikni birlashtirib ajoyib ishni bajargan bo'lsa-da, F8 tezroq va qattiqroq edi, bu esa egarda uzoq bo'shashgan kunlarga qaraganda yo'l poygalariga ko'proq mos keladigan velosiped edi. K8-S potentsial ravishda F8 bilan bir xil aerodinamik va qattiq ishlash afzalliklarini va'da qiladi, lekin ancha yaxshilangan qulaylikka ega.
DSS 1.0 oddiy suspenziya qurilmasi boʻlib, oʻz ichiga asosiy elastomer (asosan rezina toʻsiq) boʻlib, orqa uchi harakati bilan siqiladi va kengayadi. U 10 mm gacha sayohatni taklif qiladi, lekin siz Roubaix toshli yo'llari kabi katta ta'sirlarda to'liq hajmda bo'lishingiz mumkin. Asf altda o'rtacha haydashda to'qnashuvlar bo'ylab sayohat miqdori 4 mm ga yaqinroq bo'ladi. Bu unchalik ko‘p emasdek tuyuladi, lekin bu K8-S o‘zini F8 aka-ukasidan butunlay boshqacha hayvondek his qilish uchun yetarli.
F8 haydash juda qiyin bo'lsa-da, u buni ajoyib qattiqlik, yuqori aniqlik va aerodinamik fazilatlarini hisobga olgan holda ta'sirchan past og'irlik bilan qoplaydi. K8-S bilan bu kerakli xususiyatlar qandaydir mo''jizaviy tarzda saqlanib qoldi.
K8-S F8 bilan solishtirganda bir nechta nozik geometriyaga ega. "Oldingi uchburchakda, eski DogmaK bilan tajribadan so'ng, biz bosh trubkasi burchagini va vilkalar tirgovichini qayta ko'rib chiqdik", deydi Poloniato. Bosh trubkasi burchagi tiklandi va vilkalar tirgaklari oshirildi, ya'ni velosipedning izi qisqardi. So'z va tırmıklar haqida gap-so'z bilan hayron bo'lgan har bir kishi uchun bu, asosan, rul boshqaruvi ataylab buralib ketganligini anglatadi, bu biroz hayratlanarli, chunki barqarorlikni oshirish uchun toshli velosiped uzoqroq yo'lni bosib o'tishini kutish mumkin edi. Biroq, Pinarello orqa tarafdagi qo'shimcha egiluvchanlikni ta'minlash uchun zanjir tayanchlarini uzaytirdi, bu esa g'ildirak bazasini kengaytirdi, bu esa o'z navbatida qo'shimcha barqarorlikni yaratadi. Shunday qilib, mening taxminimcha, bosh trubkasi va vilkalardagi o'zgarishlar ishlov berishni F8 ga moslashtirishga qaratilgan.
Ishlaydi. Birinchi marta o'rnimdan turib, K8-Sda yugurganimdanoq, o'zimni umidsiz sevib qolgandek his qildim. Bu qo‘pol qattiqlik, o‘tkir ishlov berish aniqligi va qulaylikning noyob va jozibali kombinatsiyasi bo‘lib, u go‘yo yo‘l ustida suzayotgandek his qiladi.
Old tomondan K8-S hali ham F8 kabi qattiq va mustahkam tuyg'uga ega. To'qnashuvda zarba tafsilotlari yuqori aniqlikda to'g'ridan-to'g'ri rulga uzatiladi, lekin orqa tomonda osma egargacha boradigan kuchlarni mo'tadil qiladi. Ta'sir kuchaygan sari, buferlash yanada aniq bo'ladi, bu tirsakli qattiq toshlar ustida to'liq ishlaydi, bu erda sayohatning to'liq diapazoni kuchga kiradi va velosipedning (va chavandozning) orqa uchini bezovtalanishdan himoya qiladi. Ya'ni, velosipedning old va orqa qismlari orasidagi masofa aslida men kutganimdan kamroq.
DSS 1.0 orqa tomonda boʻlishi mumkin, lekin old tomondagi zarbalar hali ham ramkaning egilishiga olib keladi va osma tizimni ishga tushiradi. Aynan mana shu farq K8-Sni osma chidamli velosiped bozoridagi boshqa yirik o'yinchi - Trek Domanedan ajratib turadi. Trek’ning IsoSpeed dekupller tizimi chavandozni tizimning qolgan qismidan ajratish uchun o‘rindiq trubkasining yuqori trubkasi bilan tutashgan joyidagi aylanmadan foydalanadi.
Toʻqnalganingizda IsoSpeed orqa tarafingiz yostiqli, ammo old tomoni tosh boʻlib qoladi, shuning uchun siz qoʻllaringiz orqali zarbani his qilasiz. DSS1.0 bilan oldingi uchburchak va orqa uchburchak bir-biriga biroz egiladi. Bu old va orqa o‘rtasida boshqa osma tizimlariga qaraganda bir oz ko‘proq muvozanat borligini anglatadi.
Mening fikrimcha, IsoSpeed tizimi oxir-oqibat orqa tomonda koʻproq qulaylik yaratadi, biroq Pinarello oʻzini poygachiroq his qila oladi – bu mening poyga velosipedi qanday his qilishi kerakligi haqidagi taxminlarimga mos keladi.
K8-S, albatta, qulay velosiped, lekin bu F8ga qaraganda yaxshiroq variantmi? Xo'sh, oddiy javob ha - ko'pchilik uchun. Men hali ham F8 ni afzal ko'raman, chunki men to'liq tezlik va biroz o'tkirroq ishlov berish uchun qulaylikdan voz kechishga tayyorman. Lekin, haqiqatda, ikkita velosiped o‘rtasidagi unumdorlikdagi farq juda kichik va osma tizimning qo‘shilishi bu velosipedni qayerda bemalol haydash mumkinligi va uni kim minishi mumkinligini aniqlash imkoniyatini ochadi.
Spec
| Pinarello Dogma K8-S | |
|---|---|
| ramka | Pinarello Dogma K8-S |
| Groupset | Shimano Dura-Ace 9000 |
| tormoz | Shimano Dura-Ace to'g'ridan-to'g'ri o'rnatish |
| Barlar | Eng Jaguar XA |
| Stem | Most Tiger Ultra 3K |
| G'ildiraklar | Mavic Ksyrium Pro Exalith |
| Egar | Fizik Arione k3 Kium |
| Aloqa | yellow-limited.com |
