Velosipedchi Multonning ajdodlari uyiga tashrif buyurib, Britaniyaning bu ezoterik velosiped hayrati ortidagi usulni tushunish uchun keldi
Avondagi Bredfordda nam kun, shaharning hamma joyda keng tarqalgan Vanna toshlari chuqurroq sariq rangga bo'yalgan.
Shahar deyarli 200 yil davomida tegirmon sadolari ostida gʻoyib boʻlgan unutilgan ogʻir sanoatga asoslangan boʻlganidek inglizcha.
Tushunmaganlar uchun bu g'o'ng'iroq so'ndi, ammo o'qitilgan quloq uchun u hali ham bor. Endigina paxta va kauchukni velosipedlarga almashtirdi. Siz bilganingizdek emas.
Qiziqlik va mushuk
“Bu Tobi uchun edi, - deydi Den Farrel va “Iltimos, ehtiyot bo'ling! Mushuk Tobi kesib o'tayotgan bo'lishi mumkin.
‘Bir marta Aleks menga Tobi bilan kim eng uzoq umr ko'rishiga garov tikishganini aytganini eslayman. "O'ylaymanki, Tobi g'alaba qozonadi", dedi u va u haq ekani ma'lum bo'ldi.'
Yelka, brog va tvid sport ko'ylagi kiygan, Farrell Britaniyaning eng yirik velosiped ishlab chiqaruvchilardan birining texnik direktori ekanligini ko'rsatadigan bir nechta belgilar mavjud, ammo ba'zi bir maslahatlar bor: uning mashinasining kalitlarida cho'ntak kaliti bor; uning egnida qiziq nishon bor.
Koʻpchilik velosipedchilar uni yigʻma velosiped deb bilishlari mumkin, ammo yaqinroq tekshirilganda kichik gʻildiraklari, yoʻl tutqichi va bezakli, past osilgan ramkali gʻalati koʻrinishdagi mashina aniqlangan. Devorda toshga o'yilgan xuddi shunday tasvir bor, faqat bu holatda uni qat'iyatli ko'rinishga ega chavandoz minadi.
“U yerda Tom Simpson bor”, deydi Farrell. “Hikoyada aytilishicha, u velosipedlarimizdan birini minib olgan va agar u Pejo bilan shartnoma tuzmagan bo‘lsa, kelasi hafta velosipedimizni olishini aytdi.”
Velosiped Aleks Moulton tomonidan ishlab chiqilgan va Simpson tomonidan 1963 yilda Herne Xillda sinovdan o'tkazilgan Moulton 'S' Speed edi. Farrell nishoni 1980-yillarning boshida ishlab chiqilgan velosiped evolyutsiyasiga ishoradir. Biz yashayotgan yer 1848 yildan beri Multonlar oilasida joylashgan, ammo Aleks uni 2012 yil dekabr oyida 92 yoshida vafotidan keyin xayriya jamg‘armasiga topshirgan.
Barcha Moultonlar hali ham shu yerda yaratilgan va ularning yaratuvchisining ruhi hali ham mavjud boʻlib qolganga oʻxshaydi.
Ixtironing onasi zaruriyat
Moultonni tushunishning eng yaxshi usuli - uni ko'rish. Ramkalar pog'onali, g'ildiraklari kichik, old va orqa osma tizimlar mavjud va ko'plab romlar ajratiladigan bo'lsa-da, o'rtada ajralib turadi - ular qatnov ma'nosida "katlanmaydi".
‘Biz har doim aytamiz, agar siz katlanadigan velosipedni istasangiz, Brompton sotib oling. Ular, albatta, juda yaxshi. Ammo agar siz velosiped haydamoqchi bo'lsangiz, Moulton sotib oling, - deydi Farrell.
‘Bu 1956-yildagi Suvaysh inqirozi paytida, yoqilg'i ratsionga kiritilganda boshlangan. Aleksga mashina bo'lmagan transport turi kerak edi, shuning uchun u "Jingalak" Hetchins velosipedini sotib oldi. Unga maftun bo'ldi. U hech qachon bunday yengil narsaga minmagan.
‘Ammo u hech narsani koʻtara olmasdi, uni oʻzining oʻlchamiga toʻgʻri kelmaydigan hech kimga qarzga bera olmasdi va ustki trubkani yoqtirmasdi – u buni noqulay, deb hisobladi. Uning fikricha, g‘ildirakli transport vositasini osmasiz yasash ham kulgili.
‘Shuning uchun u oʻz oldiga muhandislik vazifasini qoʻydi: “Eng ajoyib qurilmaning evolyutsiyasini klassik koʻrinishidan tashqari bosqichga olib chiqish”.'
Moulton o'zining birinchi prototipini 1959 yilda yaratdi va 1962 yilda Earl's Court velosiped ko'rgazmasida o'zining birinchi ishlab chiqarish velosipedini debyut qildi. Bu velosiped bitta oʻlchamda boʻlgan, yuk tokchalari va old va orqa osma osmalari bor edi, lekin katta gʻildirakli velosipedga oʻxshab yurardi.
Talab juda katta edi va ishlab chiqarish shu darajaga koʻtarildiki, Moulton tez orada Britaniyada Rolidan keyin ikkinchi yirik velosiped ishlab chiqaruvchisi boʻldi. Shunday bo'lsa-da, agar u bunday vositalardan bo'lmaganida yoki bunday genlarga ega bo'lmaganida u erga etib bormagan bo'lishi mumkin edi.
Sanoat erkaklari
Velosiped kompaniyasi o'z faoliyatini 1962-yilda boshlagan bo'lsa-da, sahna ko'p yillar, hatto avlodlar ham oldin o'rnatilgan edi. Aleksning bobosi Stiven Multon 1840-yillarda amerikalik kimyogar Charlz Gudyerning kauchuk vulkanizatsiya jarayonini Britaniyaga olib kelgan.
U birinchi vulkanizatsiyalangan kauchuk namunalarini Tomas Xenkok ismli odam bilan baham ko'rdi, u jarayonni teskari loyihalashtirdi va bir necha hafta ichida birinchi bo'lib Buyuk Britaniya patentini topshirdi.
Stiven 1848-yilda Avon saytida Moulton Bicycles’ning hozirgi Bredford shahrida oʻzining kauchuk zavodini qurdi.
“Menga aytishlaricha, Gʻarbiy mamlakatdagi tegirmon egasi uyingiz tegirmonga qaragan boʻlishi kerak, - deydi Farrell Moulton mulkiga rahbarlik qiladigan buyuk Yakoben saroyiga yoʻl olib borar ekan.
‘Mushukingiz Aga yaqinida yetib borishi uchun devordan toʻqqiz futlik tunnel oʻtkazib qoʻyish ham kam boʻlsa kerak. Tobi yaxshi ishladi.’
Devorlarni bezab turgan Moultonlar oilasining yog'li rangli portretlari orasida Isambard Kingdom Bruneldan Stivendan Buyuk Sharq paroxodi uchun rezina o'rnatgichlar so'ragan hoshiyali maktub bor.
"Buni Moultondan boshqa hech kim ta'minlay olmaydi", deydi Farrell ovoz chiqarib o'qib. “Oʻsha yilning oxirida Stiven Qurilish muhandislari institutiga saylandi va Brunel uning taklifchisi edi.”
Moultonlar oilasi endi Britaniya og'ir sanoatiga o'rnashib olgan va ular tomonidan juda boyitilgan va bu aylanma yo'l orqali Aleksning velosipedda yurishiga yo'l ochgan.
Kichik narsalar, ajoyib g'oyalar
Yoshligida Aleks Kembrijda muhandislik boʻyicha tahsil olgan, ammo urush boshlanganda u bor kuchini RAF samolyotlari uchun dvigatellar ishlab chiqaruvchi Bristol Airplane kompaniyasida ishlashga sarflagan.
'Aleksning xo'jayini ser Roy Fedden bo'lib, u Viktoriya davrining buyuk muhandisining xarakteriga o'xshab kuchli odam edi. Aleks undan ko'p narsani o'rgandi: muhandislik e'tiqodingizga qanday rioya qilish va ularni qanday qilib pul ishlash.
Fedden radial dvigatelni ishlab chiqdi va 1919-yilda – Britaniya koʻp samolyot ishlab chiqarmaganida – unga sotilgan har bir radial dvigatel uchun foiz toʻlash toʻgʻrisida kelishuvga erishdi.
Ikkinchi Jahon urushi paytida Bristol RAF uchun energiyaning yarmini ta'minlagan, shuning uchun Fedden yiliga 80 000 funt sterling atrofida mutlaq boylik topardi. Astronomik.
Oxir-oqibat u e'tirozga uchradi va u bu odobsizlikka rozi bo'ldi va ko'p pulni qaytarib berdi, lekin Aleks 1950-yillarda BMC [British Motor Corporation] bilan shartnoma tuzganida, bu foizda edi va menimcha, u buni Feddendan oldi.'
1955-yilga kelib, Avon Rubber oilaviy kauchuk biznesini sotib oldi va Moulton bir yildan soʻng Moulton Developments kompaniyasini ishga tushirdi.
U avtomobil dizayneri Alek Issigonis bilan tanishgan va unga BMC uchun Mini kabi yangi avtomobillarni loyihalash topshirilganida, u Moultonni Double Pylon suspenziyasini loyihalash uchun olib kelgan.
“Minining balandligini hisobga olsak, u boʻsh joyni maksimal darajada oshirishi kerak edi, shuning uchun gʻildiraklar 10 dyuymli va osma uchun oʻrnatish konverti kichkina edi”, deydi Farrell.
‘Spiral buloqlar og'ir va og'ir edi, shuning uchun Moultonning yechimi kauchuk buloqlardan foydalanish edi. Kichik g'ildiraklar va kauchuk buloqlar endi tanish hikoya.’
Oʻsha birinchi Minis 1959-yilda ishlab chiqarish liniyasidan chiqdi va 1962-yilga kelib Moulton rezina buloqlar va oʻzaro bogʻlangan suyuqlik dampingidan foydalangan holda “gidrolastik” tizimni ishlab chiqdi.
“Tizim 1959 yildan 2002 yilgacha 13 million avtomobilda ishlagan va Aleks sotilgan har bir birlik uchun foiz olgan”, deya qoʻshimcha qiladi Farrell. Uning bir versiyasi bugungi kunda Moulton velosipedlarida orqa suspenziya uchun, shuningdek, Aleks dastlab yo'l tirkamasi uchun ishlab chiqqan old tomonidagi rezina Flexitor buloqlari uchun ishlatiladi.’
Shunday qilib aytish mumkinki, Aleks o'zining velosiped dizayniga yaxshi ta'sir ko'rsatishi mumkin. Ammo Moulton velosipedi boy odamning ahmoqligi emas.
Muxlislar va muxlislar
Moulton velosipedi bir qator maqtovlarga da'vogarlik qilishi mumkin. Jim Glover 1986 yilda Moulton AM Speed bortida 82,52 km/soatni tashkil etib, an'anaviy haydash pozitsiyasini (hali ham buzilmagan) o'rnatdi.
2015-yilda amerikalik ramka quruvchilar bilan hamkorlikda ishlab chiqarilgan Moulton AM Speed titanium One Off Titanium auksionda 26 000 funt sterlingga sotilgan.
Va taniqli britaniyalik arxitektor Norman Foster (u Uembli stadioni va The Gherkin) Moulton velosipedini "XX asr Britaniya dizaynining eng buyuk asari" deb ta'kidladi.
“Hattoki, Multonchilarning fan-klubi ham bor,” deydi Farrell, barcha Multonlar hayotni boshlaydigan doʻkon xonasiga chiroqni yoqib yuborar ekan. “Ular bu yerga yiliga ikki marta dunyoning turli burchaklaridan kelishadi va maysazorda lager qiladilar. Ular minib ketishadi, ehtiyot qismlarni almashtiradilar va texnik narsalar haqida gaplashishadi.
‘Biz uyning orqa tomonidagi uylarni ogohlantirishimiz kerak – hamma ham ertalab soat ikkida AM7 tezligini bilishni xohlamaydi.’
Doʻkon xonasi avvallari Moulton mashinalarini garaj qilgan joy edi. Bugun u po'lat quvurlar bilan o'ralgan, ammo o'tmishning bir nechta belgilari saqlanib qolgan.
Tashqarida baydarka osilgan.
Devorda 1980-yilga oid yozuv taxtasi bilan birga ‘R uchun shinalar bosimi ko‘rsatilgan. Royce.
‘Bu yerda Aleks Rollsni, keyingi yillarda esa Bentleyni saqlagan. U Bentley Series 3 tomida baydarkada aylanib yuradigan dunyodagi yagona odam bo‘lsa kerak. U 90 yoshga to‘lgan kunida ham Avonda baydarkada sayr qilar edi, - deb kuldi Farrel.
‘Endi biz poʻlat quvurlarni ushlab turamiz. Bu Reynolds va Kolumb kabi joylardan keladi, lekin ko'pchiligi aslida samolyot gidravlik liniyasidir. Biz uni Concorde’ni yetkazib bergan ishlab chiqaruvchidan olamiz.’
“Olmosli ramka” rejimidagi poʻlat yogʻlanib borayotgan joyda, eni 44 mm gacha boʻlgan trubkalar boʻlsa, bu yerdagi quvurlarning aksariyati diametri 10 mm dan kam. Siz jiddiy velosipedlar haqida o'ylamasligingiz mumkin, lekin "velosiped zavodi" hovlisida hamma narsa mantiqiyroq bo'la boshlaydi.
Qancha, qancha
Ustaxonaga aylantirilgan bir martalik oʻrindiqli blokda koʻk rangli kombinezon kiygan uchta erkak oʻnlab mayda trubkalar ustida mash’alalarini ehtiyotkorlik bilan ishlamoqda, ularning har biri samolyotda uyda koʻproq koʻrinadigan panjara konstruksiyasiga oʻrnatilgan. velosipeddan ko'ra.
‘Moultonda nechta naycha bor? Bu biroz Sent-Govan ibodatxonasiga boradigan qadamlarga o'xshaydi - har safar ularni sanaganingizda siz boshqa raqamga ega bo'lasiz , deydi Farrell. ‘U modelga va trubka ta’rifiga qarab farq qiladi, lekin yangi seriyali Double Pylon 85 ga yaqin.’
An'anaviy ramkada bor-yo'g'i sakkiztasini hisobga olsangiz, bu hayratlanarli miqdor, ammo bundan ham hayratlanarlisi shundaki, dizaynning murakkabligi va modellar soni hisobga olinsa, Moulton ramka yasash uchun 385 xil jigdan istalgan birini ishlatadi, To'liq Super Record ko'rinishidagi Double Pylon sizga 16,250 funt sterlingni qaytarib beradi. Xo'sh, narsalarni kim sotib olmoqda?
‘Biz Osiyoda katta miqdorda sotamiz. Ular haqiqatan ham Evropa narsalariga qiziqadilar. Xitoylik distribyutorlarimizdan biri uning mijozlari Super Record komponentlarini xohlashini aytdi, shuning uchun men qanday vites nisbatlarini so‘radim.
‘U Campag bo'lsa, buning ahamiyati yo'qligini aytdi. Bu italiyalikning o‘zining Lamborghini mashinasida restoranga borganiga o‘xshaydi – agar u ko‘rishi uchun uni tashqarida to‘xtata olmasa, boshqa restoranga boradi.’
Muhandislik bilan shugʻullangan kompaniya uchun bu munosabat biroz hurmatsizlikdek tuyulishi mumkin, ammo Farrel bu oʻzi bilgan Aleks Moultonga toʻgʻri kelmasligini taʼkidlaydi.
‘Odamlar Aleksni zo'r muhandis deb aytishadi, lekin men uni ko'proq ajoyib dizayner sifatida ko'raman. Unga yaponlarning bu g‘oyasi, ya’ni artefaktda ijodkorning ruhi borligi haqidagi fikri yoqdi. Uning uchun shakl funktsiyaga ergashmadi, lekin u funktsiyaning mutlaq qismi edi va u narsalarni hissiy jihatdan jozibali tarzda loyihalashtirardi.
‘Va u buni oʻzi eng yaxshi oʻylagandek qilardi. Hammamiz shu sababli u bilan janjallashdik, lekin odatda u haq edi. Agar unga qarshi turmasangiz, u sizni yo'q qilgan bo'lardi, agar shunday qilsangiz, o'z pozitsiyangizga ishonch hosil qilganingiz ma'qul.
‘Bir marta uning kabinetiga chaqirilganimni eslayman. Tobi ichkariga kirdi va Aleks shunday dedi: “Ah, siz bir vaqtning o'zida kelgansiz! Men birinchi navbatda Tobini ko'raman, chunki u sizdan muhimroq."
‘Hech qanday hazil yo'q, bu shunchaki fakt edi. U sizning his-tuyg'ularingiz haqida qayg'urmasdan, o'zini to'g'ri deb hisoblaguncha hamma narsani qiladi.'
Ellik besh yil biznesda va Aleks Moultonning fikri benuqson bo'lgan va shunday bo'lib qolmoqda.
Tubulali qo'ng'iroqlar
Har bir kadr har xil, lekin har biri Moulton tomonidan tan olinadi
Moulton velosipedi (oxirgi 'F ramka'), 1962
Bu 1962-yilda Earl's Court velosiped ko'rgazmasida debyut qilingan original velosiped.
1971-yilda Ochiq Universitet uchun tayyorlangan videoda Aleks Moulton qanday qilib an'anaviy minish holati eng qulay ekanligini tezda anglab etgani va keyin "aniq shaklni izlashdan" keyin kichik o'lchamli, Suspenziyali yuqori bosimli g'ildiraklar, bagaj tokchalari va uniseks, bir o'lchamli ramkalar dizaynning muhim drayveri bo'ladi.
Biroq, u hali ham formaga investitsiya qildi, shuning uchun oʻrindiq trubkasi juda baland koʻrinmasligiga ishonch hosil qilish uchun koʻp harakat qildi, uni torayib, bilyardda boʻyab qoʻydi.
Velosipedning chiziqlari ham hal qiluvchi ahamiyatga ega edi - zanjirning yuqori qismi zanjir tayanchlariga parallel bo'lishi kerak, pastki qismi esa polga parallel bo'lishi va past gorizontal tirgak muhim edi, shuning uchun o'g'il bolalar Ochiq ramkada o'tirganda o'zimni zeriktirmayman.
Moulton AM Speed prototipi, 1988
Deyv Bogdan Amerika boʻylab poygani ushbu AM Speed prototipida yakunladi.
U 1987-yilda ishlab chiqarilgan AM yubileyida ishtirok etib, 4,944 km yoʻlni 11 kun, sakkiz soat va ikki daqiqada bosib oʻtgan, ammo keyingi yili marshrutni 10 kun ichida bosib oʻtish uchun qaytib keldi., 15 soatu bir daqiqa, kuniga oʻrtacha 465 km, 8-oʻrin.
Ushbu velosiped shunga oʻxshash versiyalardan farqli edi, chunki Bogdan Moultonga ajraladigan ramka aloqasini bekor qilgan. "Ajraladigan bo'g'inni yo'qotish qattiqlikka hech narsa qo'shmaydi, ammo vaznni tejaydi", deydi Farrell. “Shuningdek, bu velosipedni jiddiy poyga mashinasi sifatida sotilishi mumkin bo‘ldi.”
Moulton AM ATB, 1988
Dunyodagi birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan to'liq osma tog 'velosipedi, ATB 20 dyuymli g'ildiraklarga ega edi, garchi stickler muhandisi Moulton ularni haqiqatda o'lchagan o'lcham deb atagan: 18,3 dyuym.
Radkaning oldingi osma bloki Cannondale Headshokga juda oʻxshaydi va aslida Cannondale patentida Moulton dizayniga havola mavjud.
Hozir ishlab chiqarish toʻxtatilgan shinalar Wolber tomonidan ishlab chiqarilgan. Moulton texnik direktori Den Farrell eslaganidek, “Bir yigit yaqinda ATB sotib oldi va shinalar qidirib telefon qildi.
'Men bizda yo'qligini aytdim, lekin u qayerda ishlaganimizni bilishini aytdi, chunki u bizda ishlagan va juda ko'p shinalar buyurtma qilgani uchun ishdan bo'shatilishiga sal qoldi - va menga zarba berib, u haq edi.'
Moulton yangi seriyasi 2015
Yangi seriyali zanglamaydigan poʻlatdan yasalgan modellar Moulton daraxtining tepasida joylashgan boʻlib, Moultonning asosiy dizayn xususiyatlaridan birini koʻrsatadi.
“Tarixiy jihatdan biz suspenziya ishlab chiqaruvchi kompaniyamiz, shuning uchun biz shassisni iloji boricha qattiqroq qilib, keyin uni toʻxtatib turish bilan maʼlum darajada ifodalash gʻoyasini keltiramiz,” deydi Farrell.
Shunday qilib, kosmik ramka an'anaviy po'latdan yasalgan ramkalarga qaraganda 2,5 baravar qattiqroq deb hisoblangan juda murakkab to'singa o'xshash tuzilma bo'lib, oldingi vilkada esa rezina buralishli "Flexitor" kamonlari mavjud. orqa qismida 1960-yillarning boshlarida Mini avtomobil uchun mo'ljallangan Moultondan farqli bo'lmagan gidrolastik blok mavjud.
