Aluminiy uglerod tomonidan tanlab olingan ramka materiali sifatida oʻzlashtirilgan boʻlishi mumkin, lekin u yuqori qismida qayta tiklanmoqda
Aluminiyning velosiped daraxti tepasida hukmronligi nisbatan qisqa muddatli edi. Professional poygada g'olib bo'lgan velosipedlar uchun material sifatida u faqat 1990-yillarda po'latdan o'z zimmasiga oldi va yangi ming yillikning boshiga kelib, to'lqin allaqachon uglerod tolasi foydasiga aylandi. Marko Pantani 1998 yilda alyuminiy velosipedda - Bianchi Mega Pro XLda - Tour de Franceda g'alaba qozongan oxirgi odam edi va ispaniyalik Igor Astaloa 2003 yilda Cannondale CAAD7 bortida yo'l bo'ylab jahon chempionatida g'alaba qozonganidan so'ng, alyuminiy velosipedlar tez orada professional pelotondan g'oyib bo'ldi. umuman.
Aluminiy (aniqrog'i alyuminiy qotishmasi) yo'l velosipedlari bozorining arzon va quvnoq qismiga tushib qolgandek tuyulishi mumkin, ammo bir nechta ishlab chiqaruvchilar poygaga tayyor qotishma yo'l velosipedlarini ishlab chiqarishda davom etishdi., va boshqa ishlab chiqaruvchilar hatto uglerodga muqobil sifatida qotishmaga qaytishmoqda.
Trek yaqinda Émonda ALR qotishmasini chiqardi, bu assortimentga dastlab faqat eng engil uglerodli velosipedlarni o'z ichiga olgan. BMC ham hozirgina o'zining Tour-g'olibi Teammachine ning qotishma versiyasini ishlab chiqardi (tasodifan ALR deb ham ataladi). Specialized bir muncha vaqt o'zining mashhur alyuminiy Allez velosipedining S-Works nashriga ega bo'lib, u Dura-Ace Di2 guruhlari bilan to'liq 7,500 funt sterlingga sotiladi va Cannondale qotishma arenada o'z tajribasini yaxshilashda davom etmoqda. CAAD12 o'zining yuqori baholangan CAAD10 o'rnini egallaydi.
Ikkinchi keladi
Xo'sh, nega velosiped sanoati yuqori texnologiyali qora tolalar bilan o'ynasa, birdan eski metallga shunchalik qiziqib qoldi? Alyuminiy sektorida kuchli tarixga ega bo'lgan BMC brendidan Tomas MakDonald shunday deydi: "Umuman olganda, biz uglerod bilan ko'rganimiz, u haqiqatan ham boshlang'ich darajadagi narx nuqtalariga tushib qolgan edi. Ramkaning narxi velosipedning qolgan qismi [narx nuqtasini qondirish uchun] xavf ostida qolayotganini va chakana sotuvchilarning ishonchini qoldirdi.'
Bir paytlar uglerodli velosipedlar faqat professionallar va yaxshi poshnalilar uchun ajratilgan bo'lsa, ular tobora arzonlashib bordi, lekin hatto eng arzon uglerodli romlarni ishlab chiqarish ancha qimmat bo'lganligi sababli, brendlar arzon g'ildiraklar va butlovchi qismlardan foydalanmoqda. umumiy narxni past darajada ushlab turing, bu esa sifatsiz haydashga olib kelishi va oxir-oqibat uglerod ramkasining barcha afzalliklarini inkor etishi mumkin.
Hatto eng ilg'or alyuminiy ramkalarni ishlab chiqarish uglerod tolasi bilan solishtirganda nisbatan arzon, shuning uchun ular yuqori darajadagi komponentlar bilan birlashtirilganda, qotishma velosiped pastroqqa nisbatan yuqori umumiy haydash tajribasini taklif qilishi mumkin. uglerodli velosipedni xuddi shunday narxda sotib oling.
"Shuningdek, menimcha, alyuminiydan hech qachon uzoqlashmagan, doimo harakat qilishda davom etayotgan va hali ham muvaffaqiyatga erishayotgan bir nechta brendlar bor", deb qo'shimcha qiladi McDonald. U hech qanday ismni tilga olmaydi, lekin uning roʻyxatining boshida, ehtimol, alyuminiyning oliy ruhoniysi Cannondale boʻlib, oʻz obroʻsiga CAAD (Cannondale Advanced Aluminium Design) nomini olgan poygada gʻolib boʻlgan qotishma velosipedlarga asoslanadi.
Cannondale kompaniyasining katta loyiha muhandisi Kris Dodman bizga Cannondele nima uchun qotishmani hech qachon qo'yib yubormagani haqida o'z nuqtai nazarini aytadi: "1980-yillarning oxiridan beri alyuminiy ramkalarni loyihalash, sinovdan o'tkazish va ishlab chiqarishda juda ko'p tajribaga ega bo'lganimiz uchun biz doimo alyuminiyda qolish potentsiali. Boshqa ishlab chiqaruvchilar bizdan ko'ra ko'proq e'tiborni turli materiallarga o'tkazgan bo'lishi mumkin, ammo alyuminiy bizning merosimiz va bu erda asosiy omildir." Britaniyaning Bowman velosiped brendi asoschisi Neil Webb ko'proq afzalliklarni tushuntiradi: "Bowman metalldan tushib ketdi, taklif qilingan dizayn moslashuvchanligi tufayli kompozit marshrutdan farqli o'laroq. Bizning birinchi ramkamiz poyga bo'lishi mumkin bo'lgan, ammo baribir narx bo'yicha foydalanish mumkin bo'lgan, shuning uchun po'latni stoldan chiqarib yubordi. Poyga og'irligi po'latdan yasalgan ramkalar mumkin - shunchaki - lekin juda qimmat. Titanda ham shunga o'xshash muammolar mavjud. Qaysi alyuminiy qoldi.
"Unda dizayn jarayoni ancha tezlashadi", deya qo'shimcha qiladi u. “Agar siz uchta ramka uchun yetarli trubka sotib olsangiz, nisbatan tez uch xil prototipni olishingiz va barchasini sinab ko'rishingiz mumkin. Uglerod yordamida prototiplaringizni yaratishni boshlashdan oldin siz uchta turli qoliplarni (yoki hech bo‘lmaganda qolipga moslashtirish) ishlab chiqishingiz va yasashingiz kerak bo‘ladi, bu juda qimmat va ko‘p vaqt talab etadi.’
95% alyuminiy
Alyuminiy ramkalarni tezroq va arzonroq ishlab chiqishga imkon berishi mumkin, ammo uning ramka materiali sifatida qanday xususiyatlari bor? Alyuminiy qotishmalari ishlangan qotishmalar sifatida tasniflanadi va siz undan qanday xususiyatlarni xohlayotganingizga qarab, aniq boshqariladigan aralashmalarning hayratlanarli soniga ega. Alyuminiy asosiy metall bo'lib, odatda og'irligi bo'yicha taxminan 95% ni tashkil qiladi, lekin kremniy, temir va mis kabi boshqa ingredientlar har bir aralashmani yaratish uchun tez-tez qo'shiladi, ular keyinchalik 7005 kabi raqam bilan tasniflanadi yoki agar u ishlab chiqaruvchining o'z formulasi bo'lsa. bu ularning nomini mulkiy aralash sifatida olib boradi.
Yillar davomida turli xil velosiped qismlari uchun eng mos qotishmalar shunday takomillashtirildiki, bugungi kunda alyuminiy qismlarning katta qismini, ya'ni ramka trubalaridan tortib to markazlargacha, oltita navdan biriga to'g'ri keladi. Ular haydashning suiiste'moliga qanday qarshi turishi nuqtai nazaridan, shuningdek, tarkibiy qismni shakllantirishda nima ishtirok etishi nuqtai nazaridan o'zlarining xususiyatlari uchun tanlangan. Masalan, zarb, ishlov berish yoki payvandlashni talab qiladimi? Ba'zi yirik ishlab chiqaruvchilar o'zlarining afzal ko'rgan ishlab chiqarish texnikasiga mos keladigan xususiyatlarni optimallashtirish maqsadida o'zlarining qotishmalarini ishlab chiqdilar, xususan, quvvat, chidamlilik va haydash sifatini saqlab qolish uchun og'irlikni past ushlab turish uchun quvurlardagi devor qalinligini kamaytirishni izlashda. narxi.
Biroq BMC keng tarqalgan qotishmalardan foydalanishdan mamnun bo'lib, o'rniga haydash xususiyatlarini shakllantirish uchun quvur shakllarini ishlab chiqishga e'tibor qaratadi."Marketing jargonidan tashqari, ko'pchilik brendlar bir xil turdagi alyuminiydan foydalanadilar, xuddi biz hammamiz bir xil turdagi uglerodni ishlatamiz", deydi McDonald. "Ha, materiallarda juda nozik farqlar mavjud, ammo biz aniq bilgan narsa shundaki, quvurlarni shakllantirish yuqori sifatli alyuminiy chegarasida biz foydalanadigan material turiga qaraganda ko'proq farq qiladi. Shunday qilib, biz eng yangi qotishma ramkamiz – ALR Teammachine – biz uchun eng tejamkor ish bo‘lmasa ham, qo‘shimcha milni bosib o‘tish va ba’zi radikal naycha shakllarini mashq qilish edi.’
Cannondale yangi CAAD12 alyuminiy ramkasini ishlab chiqarishda jarayonning quvur dizayni tomoniga bir xil darajada e'tibor qaratganini ta'kidlaydi. "CAAD12 - bu dizaynga yondashuvimiz nuqtai nazaridan radikal ramka", deydi Dodman. "Sanoatning ramkalarni loyihalash usuli qurilish blokiga o'xshash jarayonni kuzatish edi. Men foydalanadigan o'xshashlik quyidagicha: agar siz o'zingiz bilgan shahar bo'ylab A dan B gacha marshrutni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, marshrutingizni yaratish uchun yodda tutgan barcha bitlarni bog'laysiz, holbuki agar siz boradigan joyingizni shunchaki bir joyga qo'ysangiz. zamonaviy GPS sayohatingizga ta'sir qiladigan barcha o'zgaruvchilarni hisobga olgan holda yanada samaraliroq marshrutga ega bo'lishingiz mumkin. Bu siz tanlagan yo‘l bo‘lmasligi mumkin.’
Dodmanning ta'kidlashicha, oldingi tajriba va bilim nihoyatda qimmatli bo'lishi mumkin, lekin ba'zida sizning eng yomon dushmaningiz bo'lishi mumkin, bu sizni muqobil variantlar haqida o'ylashingizga xalaqit beradi. Mutlaqo yangi ramka dizayni ba'zan eski qurilish bloklarini tashlab yuborishni va mavjud texnologiya sizga yo'l ko'rsatishni talab qiladi.
Xo'sh, uning GPS tizimi nima? "Biz buni Tube Flow Modelling deb ataymiz", deydi Dodman. "Biz boshidanoq quvurlarni modellashtirish usulini butunlay o'zgartirdik - hatto ma'lumotni tizimga qo'yish usulini va biz ba'zi narsalarga muhtoj ekanligimizni his qilgan boshqaruvning ko'p qismini qo'yib yubordik. Bu trubaning barcha cheklovlar atrofida iloji boricha silliq oqishiga imkon beradi.’ (Bu haqda yangi CAAD12-ning keyingi qismida o'qing).
Qayta tug'ilgan
Bu yerda istehzoli tomoni shundaki, alyuminiy qotishmasi uni almashtirish orqali oʻrganilgan, modellashtirilgan va takomillashtirilgan texnologiya orqali yoshartirilmoqda va ishlab chiqaruvchilar qatoriga qaytarilmoqda: uglerod. Uglerodli ramkalar olgan yoʻnalishlarga asoslanib, qaysi haydash xususiyatlarini tushungan holda metall ramkalarda quvurlarni shakllantirishga eʼtibor qaratish orqali ishlab chiqaruvchilar alyuminiyga yangi hayot bagʻishlashga muvaffaq boʻlishdi.
Og'irligi va narxi bo'yicha ba'zi farqlarni aniqlash uchun biz italyan quvur ishlab chiqaruvchisi Dedacciai bilan suhbatlashdik, u faqat uglerodli va uglerodli velosipedda o'zining velosiped assortimentini ishlab chiqaradigan quvur ishlab chiqaruvchilarning faqat bir guruhidir. alyuminiy. Biz allaqachon uglerod alyuminiydan qimmatroq va og'irligi kamroq ekanligini ta'kidlagan edik, ammo qanchaga?
Dedacciai Strada eksport menejeri Maks Gatti shunday deydi: "Agar biz yuqori sifatli mahsulotlarni solishtiradigan bo'lsak, bizning yo'l poygasining alyuminiy ramkasi odatda 1, 100-1, 300 g, yo'l poygasining uglerod ramkasi esa 900 og'irlikda bo'ladi. -1, 100 g. Xom ashyo xarajatlarining farqi taxminan 1: 4 [alyuminiy foydasiga].’
Cannondale's Dodman xarajatlar nisbatini biroz yuqoriroq deb hisoblaydi. ‘Xom ashyo sifatida alyuminiy uglerod tolasi prepreg narxining taxminan oltidan bir qismini tashkil qiladi va yuqori darajadagi alyuminiy ramka boshlang‘ich darajadagi uglerod ramkasi faqat materiallar va mehnatga sarflagan narxining yarmiga teng.’
Xarajatlar, demak, qotishma foydasiga juda og'ir, ammo bu hikoyaning faqat bir qismi. Trek Bikes kompaniyasining katta mahsulot menejeri Ben Kouts shunday deydi: Alyuminiy velosipedlarni uglerodga qaraganda arzonroq xarajat bilan yasash mumkinligi asosiy haqiqatdir, shuning uchun agar siz yuqori g'ildirak xususiyatlarini yoki yuqori darajadagi guruhlarni qadrlasangiz, ularni samarali ravishda uglerod tolasiga sotgan bo'lasiz.. Boshqa afzalliklarga kelsak, alyuminiy velosiped quvvatni tezroq uzatadi va odatda bir xil narxdagi uglerodga nisbatan engilroq bo'ladi. Shunday qilib, bu sizning foydalanishingiz va qadriyatlaringizga bog'liq. Har bir inson alyuminiy velosipedda kritik poygachi uni halokatga olib kelishi mumkinligini biladi va ramkani almashtirish narxidan xavotirlanmaydi. Va siz hali ham o'rningdan turib, marraga qadar yugurishingiz mumkin.’
Tanlov qilish
Alyuminiyga boʻlgan qiziqishning kuchayishi va oʻrta/yuqori darajadagi poygaga tayyor romlarning kirib kelishi bilan bozorda bir-biriga oʻxshab ketmoqda, bunda isteʼmolchilar baʼzi alyuminiy velosipedlar shunga oʻxshash yoki undan yuqoriroq narxda sotilayotganini payqashlari mumkin. ba'zi uglerod modellariga. Demak, agar siz katta pul bilan velosiped do‘koniga kirsangiz, uglerodli velosipedni yoki alyuminiyni tanlash kerakmi?
Cannondale mahsulot menejeri Devid Devin shunday deydi: “Yodda tutingki, hamma uglerod ham bir xil emas. 1 300 funt sterling narxda xarid qilganingizda, uglerod ko'pincha narxni hisobga olgan holda shakllantiriladi va natijada bu narxdagi ramkalar muntazam ravishda alyuminiydan og'irroq bo'ladi. Bizning CAAD12 og'irligi 1098 g, o'lchami 56 sm. Shuningdek, biz Evo uglerod ramkamizning qattiqligi va qulayligi raqamlariga mos ravishda haydash nuqtai nazaridan alyuminiy va uglerod o'rtasidagi bo'shliqni qisqartirishga harakat qildik. Ammo u erdan [kamroq ramka narxi tufayli] mijozlar Evo platformasiga nisbatan CAAD12 dan yuqori narx qiymatini olishlari mumkin.’
Ma'lum bir narx nuqtasida - 1 000 funt sterlingdan 1 500 funt sterlinggacha - alyuminiy velosiped uglerodli raqiblariga qaraganda engilroq, xuddi qattiq va sezilarli darajada yaxshi bo'lishi mumkin. Alyuminiyni uglerod kabi istalmagan deb hisoblaydiganlar har doim bo'ladi, lekin agar siz idrok etish masalasini ko'rib chiqsangiz, sizda faqat bitta omilni ko'rib chiqish kerak bo'ladi: boshqa velosipedni garajga boshqa velosipedsiz qanday qilib yashirincha kiritish kerak. yarim sezdim.
