Umuman olganda, unumdorlikda xato qilish qiyin, lekin qimmat va aerodan biroz ortda qolmoqda va tubeless mos kelmasligi sharmandalik
Sigma Sports-dan yengil Wegweiser C diskli gʻildirak toʻplamini shu yerda xarid qiling
Yengil vazn hikoyasi juda ajoyib. Buni bilmaganlar uchun qisqartirilgan versiyasi:
Taxminan 90-yillarning oʻrtalarida nemis aerokosmik muhandisi Xaynts Obermayer oʻzining shiyponida qoʻlda toʻliq uglerodli yoʻl gʻildiraklarini yasay boshladi va yuk mashinasining qismlaridan oʻzining, keyin esa nihoyatda yuqori texnologiyali ijodini uy qurilishi bilan davolashni boshladi. avtoklav.
Uning juda yengil va qattiq g'ildiraklari, ayniqsa, yuqori malakali mutaxassislarning e'tiborini tortdi, chunki Obermayer hech kim o'ylamagan uglerod tolasini qurish texnikasidan foydalangan holda o'z vaqtidan ancha oldinda edi.
Obermayer g'ildiraklarini hech qachon bermagani mashhur (hatto Lens Armstrongga ham, boshqalar kabi to'plam uchun pul to'lashi kerak edi, yoki hikoya shunday), chunki talab juda yuqori edi va u ularni faqat ishlab chiqarishga qodir edi. juda kichik raqamlar.
Obermayer g'ildiraklarining potentsiali tadbirkor Erxard Uislerning ham e'tiborini tortdi, u 2003 yilda engil vaznli brendni sotib olib, uni karbon muhandisligi bo'yicha tashkil etilgan kompaniyalar portfeliga qo'shdi.
Aviatsiya va aerokosmik sanoatdagi eng ilgʻor uglerod muhandisligining ba'zilari barcha mavjud resurslari bilan dastlab Obermayerning uyda, qoʻlda qilgan ishiga mos kela olmadilar.
Shunday qilib, Obermayer mahsulot sifatini ta'minlash uchun ular bilan ishlashni davom ettirdi (ularning ba'zilari hali ham uning nomi bilan ataladi) va engil g'ildiraklar Germaniyada to'liq qo'lda ishlangan bo'lsa-da, birinchi marta ommaviy ishlab chiqarishga kirishdi. bu butun g'ildirak diapazoni davomida uning asosiy qiymati bo'lib qoladi.
Oʻn yil yoki hozirgacha tez olgʻa siljiting va yaqinda jant konstruksiyasi uchun avtomatlashtirilgan ishlab chiqarish jarayonini ishlab chiqish orqali Lightweight’ning eng soʻnggi Wegweiser gʻildiraklarini ishlab chiqarish vaqti taxminan uchdan bir qismga qisqardi.
Yengil vaznli odamlar arzon narxlarda ishlarni bajarish bilan mashhur emas. Ammo ishlab chiqarish vaqtining qisqarishi sezilarli darajada tejamkorlik bilan tenglashadi, shuning uchun bu yangi (va men “kirish darajasi” atamasini ishlatishga ikkilanaman) Wegweiser g'ildiraklarining narxi keyingi bosqich - Meilenstein C Disc - g'ildiraklariga qaraganda 1300 funt sterlingga ancha arzon.
Bu ularni kuting, bir juftlik atigi £3499 turadi.
Takidlab oʻtmoqchimanki, ularning barchasi hali ham Germaniyada toʻliq oʻzimizda ishlab chiqarilgan va asosan mashinalarda emas, balki qoʻlda ishlab chiqarilgan va Lightweights avariyalarini taʼmirlash/almashtirish sxemasi bilan qamrab olingan.
Vegvayzerlar zamonaviy profilga ega; 24 mm tashqi eni 36 mm chuqurlikda va yanada to‘mtoq jant shakli bilan birlashtirilgan, bularning barchasi so‘nggi aero va o‘zaro shamolni aldash nazariyalariga muvofiq.
DT Shveytsariya uyasi ichki qismlari, shuningdek, yuqori darajadagi yugurish moslamalari va barcha joriy o'q standartlariga mos keladigan osongina almashtiriladigan so'nggi qopqoqlarni anglatadi.
Haydash vaqti
Ammo siz bilmoqchi boʻlgan narsa - ular qanday haydashgan?
Men 28 mm Schwalbe One klincher shinalari bilan jihozlangan Wegweiser g'ildiraklarini bir nechta turli velosipedlarda sinab ko'rdim, lekin asosan 2018 Cannondale Synapseda. Sinov paytida men yangi Zip 302 (£ 1299) va Rovalning CLX 32 (£ 1870 juft) diskli tormoz g'ildiraklari bilan bir qatorda taqqoslashga muvaffaq bo'ldim.
Vegvayzerlarning eng koʻzga koʻringan xususiyatlari Obermayerning asl kontseptsiyasidan toʻgʻridan-toʻgʻri olingan boʻlib, ular yengil boʻlib, ularga osonlik bilan tezlikni oshirishga imkon beradi, shuningdek, yon tomondan qattiq boʻlib, xuddi shunday sezgir va samarali quvvatga ega. imkon qadar uzatish.
Sizning harakatlaringizni doimo tekislaydigan g'ildiraklarni yoqtirmaslik qiyin va Wegweisers har bir pedal urishini oldinga siljitish nuqtai nazaridan maksimal darajada ko'rsatish usuliga ega.
Sinov paytida men bu g'ildiraklarni boshqalarga almashtirganimda, Vegvayzerlarni tezlashtirish bo'yicha mag'lub etish qiyinligi ayon bo'ldi va men ularni qayta tiklashdan doim xursand bo'ldim.
Wegweisers-dan olgan eng muhim sensatsiya - bu yuqori darajadagi halqalardan kutganingizdek, sizning ma'lumotlaringizga javob beradigan va aniq ishlov beradigan mustahkam qurilishdir, lekin ayni paytda to'liq uglerod konstruktsiyasi unchalik emas. qattiq. Mening plombalarim saqlanib qoladi.
Lightweightning ta'kidlashicha, disklardan kuchli aylanma tormoz kuchlari ta'sirida xavfsizlikni ta'minlash hamda issiqlik uzatish va hokazolar bilan shug'ullanish uchun beshburchak shaklidagi markazlarni ishlab chiqishda katta ilmiy-tadqiqot ishlari olib borilgan.
Lightweight shuningdek, g'ildiraklarni kesishish joyiga bog'lab, ularni bog'lash uchun uglerod iplari yordamida bu g'ildiraklarni juda qattiq va disklarning buralish kuchiga chidamli qiladi.
Tormozlash hissi haqiqatan ham har doim ishonchli, mustahkam va eng muhimi izchil edi, bu esa g'ildiraklar konstruktiv qattiqligida deyarli hech qanday metall komponentlar mavjud bo'lmaganda katta yutuqdir.
Shuningdek, lateral qattiq konstruksiya, albatta, egardan tez yugurish yoki toqqa chiqish paytida tormozning ishqalanishini bartaraf etishga hissa qo'shadi va bu Wegweisersda har doim yoqimli sokin yurish edi.
Lightweight hech qanday aero da'vo qilmaydi, lekin agar men bu g'ildiraklarni tanqid qilishim kerak bo'lsa, ehtimol bu shundaydir. Bu narxda tez g‘ildiraklar juda ko‘p.
Kichik uglerodli shpallarning oʻzi, shuningdek, bogʻlangan naqsh va katta oʻlchamli uyalar baʼzi raqobatchilarning uglerod gʻildiraklari kabi aerodinamik jihatdan malakali boʻlishi dargumon va men Wegweiserlarning oʻzaro shamol esishida aylanib ketishini payqadim., yuqorida aytib o'tilgan Zipp yoki Maxsus g'ildiraklar.
Shuningdek, shuni aytishim mumkinki, Lightweight kompaniyasi Wegweiser g'ildiraklarini naychasiz moslashtirib, ularni kelajakda isbotlamay, hiyla-nayrangni o'tkazib yubordi. Men uchun bu ularni ancha maftunkor qilgan bo‘lardi, chunki menimcha, bu shinalar texnologiyasi endi istisno emas, balki qoida bo‘lishga tayyor.
