Toʻliq jihozlangan elektron velosiped jozibador boshqaruv va ajoyib qismlar roʻyxati
Velosiped haqida
Ushbu innovatsion elektron velosiped shahar sharoitida tez harakatlanish imkonini beradi. Yoki shunday deydi uning ishlab chiqaruvchisi Giant. Ishga borish uchun ketadigan vaqtdan bir necha daqiqani tejash imkonini beradi, shuningdek, an'anaviy velosipeddan ko'ra uzoqroq masofalarni bosib o'tishga yordam beradi.
ALUXX SL alyuminiy ramkasi va 80Nm moment ishlab chiqaradigan kuchli SyncDrive Sport motori bilan tirbandlik va toʻxtash muammolari oʻtmishda qolishi kerak.
Avtomobilda
Men asta-sekin e-velosipedlarga o'tdim va Giant Quick-E+ kabi modellar meni mag'lub etdi. Markaziy dvigatelda qoʻshimcha ogʻirlik qoʻshilgan qarshilikdan boshqa nol qoʻshimcha qarshilik mavjud.
Quvvat muammosiz yonadi va diapazon juda katta. Buyuk Britaniyada tezlik 25 km/soat bilan cheklangan, bu London Velosiped yoʻllaridagi koʻp tirbandlikdan bir oz sekinroq, lekin eng muhimi, koʻpchilik odamlar oʻrtacha qiyaliklarda ham koʻtarila olishidan ancha tezroq.
Dvigatel qoʻshimcha bosishni taʼminlaganligi sababli, qoʻshimcha narsalarni yuklamaslik uchun hech qanday sabab yoʻq va Quick-E+ stend, loy himoyasi, chiroqlar va stend bilan jihozlangan.
Velosipedda yassi tutqich va tik holatidadir motor va oyoqlar birlashib, haydovchini ta'minlaydi. Men ko‘chaga chiqmoqchiman va aytmoqchimanki, agar siz to‘siqli elektron velosiped olishni o‘ylayotgan bo‘lsangiz, hafsalangiz pir bo‘lishi mumkin.
Menimcha, toʻliq jihozlangan gibridning ushbu uslubi deyarli eng oqilona elektron velosiped konfiguratsiyasidir. Salbiy tomoni shundaki, bu biroz bo'lak.
Agar siz Grinvichdagi tunnelda oʻzingizni koʻrsangiz va lift buzilgan boʻlsa, men bilganimdek, sizga kuchli qoʻllar kerak boʻladi. Xuddi shu narsa birinchi qavatda yashamaydiganlar uchun ham amal qiladi.
Biroq, velosipedlar olib yurish uchun emas.
Yo'lda
Tezroq duragaylar foydalanuvchilariga tanish boʻlgan geometriyadan foydalangan holda Gigant e-velosipedlar spektrining eng agressiv oxirida joylashgan.
Quick-E+ bilan ishlash juda ogʻirligiga qaramay, hayratlanarli darajada sodda. Harakatsiz tirbandlikka kirish va chiqish imkoniyati mavjud, agar u bilan juda ahmoqona ish qilmasangiz, hech qanday baxtsiz hodisaga duch kelmaysiz.
Motor yordamida men avtobus yoki poyezdda qilgan sayohatlarim uchun Gigantni tutib oldim.
Bu jihat oʻrnatilgan yorugʻlik va loydan himoya vositalari bilan yaxshilandi, bu esa men nafaqat tersiz, balki yomgʻir yoki boshqa loydan ham toza boʻlmasligimni taʼminladi.
Cheklangan eng yuqori tezligi bilan velosiped aralash erlarda haydash juda qiziqarli boʻladi, agar u tepaliklarda boʻlgani kabi boshqa yoʻllarda haydashingiz mumkin boʻlgandan ham tezroq keta oladi.
Uning juda keng shinalari bu erda yordam beradi, bir tekisda harakatlanishni ta'minlaydi va bo'sh yuzalarni ushlab turadi. Yo‘lda bu effekt avtomobildagi kruiz nazoratiga o‘xshaydi.
Men uni oʻrta yordam rejimiga qoʻyib, pedallarni aylantirib, motorni soatiga 25 km tezlikka qoʻyib qoʻydim. Buning ustiga dvigatel bir zumda o'chadi.
Velosipedning ogʻirligini inobatga olsak, bu sodir boʻlganda, oʻzingizni toʻxtatib qoʻygandek boʻlasiz va yolgʻiz oʻzi harakat qilishga urinish sizni asabiylashtiradi.
Agar tezroq ketmoqchi boʻlsangiz, elektron velosiped sizga toʻgʻri keladimi yoki yoʻqligini oʻylab koʻring, lekin agar siz pootle qilishdan xursand boʻlsangiz, buni hech qachon sezmaysiz.
250 vatt va 80 Nm aylanish momenti bilan Gigant hech qanday tepalikdan qochib qutula olmaydi, ammo menimcha, u biroz tezroq bo'lishi mumkin.
Quvvat juda boshqariladigan tarzda yoqiladi, lekin buning salbiy tomoni shundaki, siz chiroqlarda tirbandlikka sakrab tushmaysiz.
Boost tugmasi boʻlsa yaxshi boʻlardi.
Safar: 24/30
ramka
Quvvat trubasiga ko'milgan ulkan Giant EnergyPak 500 vatt-soat litiy-ion batareyasi. Kalit bilan qulflanadi, shuning uchun u siljimaydi, u katta, lekin baribir toza birlashtirilgan. Yamaha tomonidan ishlab chiqarilgan SyncDrive Sport o'rta dvigateli ham shunday.
Xulosa qilib aytganda, velosiped oddiy koʻrinishdagi elektron velosipedlardan biridir, ayniqsa batareya quvvati juda katta.
Ham ramka, ham vilkalar standart 9 mm tezkor relizlardan foydalanadi. Bular g‘ildiraklarni oson yechib olish imkonini beradi, shu bilan birga murvat orqali o‘tishga nisbatan qattiqlikning yo‘qligi deyarli sezilmaydi.
Famma: 25/30
Groupset
Shimanoning eng yangi Deore gidravlik diskli tormozlari juda yaxshi. Shunchalik yaxshiki, ko'proq pul sarflashni oqlash qiyin. Xuddi shunday, uning 10 pog'onali Deore uzatgichi ham qimmatroq birodarlar singari zanjirni ushlab turuvchi debriyaj mexanizmiga ega.
Bu yerda bitta zanjirli koʻrinishda topilgan, 11-36 t oʻlchamli kassetalar biroz tor boʻlishi mumkin, garchi motor yordami bilan birlashganda u keng diapazonni taʼminlaydi.
Oxir-oqibat men uni asosan qulay kadans beradigan vitesda qoldirib, keyin aylanib ketdim. Batareya quvvati yaroqsiz boʻlsa, oʻzingizni tepalikning tubida topolmasligingizga ishonch hosil qiling.
Giantning xususiy displeyi biroz slab, lekin bu hech bo'lmaganda o'qishni osonlashtiradi. Tezlik, qolgan batareya quvvati va taxminiy qolgan masofa haqidagi maʼlumotlarga ega boʻlgan holda uni boshqarish pulti yordamida boshqarish mumkin.
Yoqimli sensorli, bu chiroqlarni yoqish uchun ham ishlatilishi mumkin, bu esa kelayotgan tirbandlikka signal berish uchun qulay.
Guruhlar toʻplami: 10/12
Yakunlash to'plami
Yigʻilgan, ammo yaxshi shakllangan egar koʻpchilik chavandozlar orasida mashhur boʻlishi mumkin. Kengligi 690 mm boʻlganida, menga rulning keng pozitsiyasi yoqdi va unchalik qiziq boʻlmagan har bir kishi har doim temir arra bilan harakat qilishi mumkin.
Toʻgʻridan-toʻgʻri batareyadan quvvatlanadi, Axa BlueLine 50 Lux old chiroq va Spanninga Vena orqa orqa chiroq sizni koʻrinib turadi va biroz oldinga yoritilishini taʼminlaydi.
Bir xil darajada amaliy loydan himoyalovchi va nozik pannier tokchasi. Uning toza tashuvchi ramkasi juda aqlli dizayndir.
Yakunlash toʻplami: 8/8
G'ildiraklar
Dvigatel aylanish qarshiligining har qanday oshishiga qarshi turishi bilan Giant 650b kichikroq va manevrli g'ildiraklardan bepul foydalanishi mumkin.
Bular ham kuchliroq va velosipedning ogʻirligi va motori ularga taʼsir qilsa ham oʻz kuchida qolishi kerak.
50 mm kenglikdagi Schwalbe Big Ben shinalari bilan oʻralgan boʻlib, ular aylanasi boʻyicha deyarli 700c opsiyalari kabi kattaroq boʻlib, ayni paytda yanada koʻproq egilish va ushlab turish imkonini beradi.
Teshilishga juda chidamli, ularni quvursiz oʻrnatib boʻlmaydi. Biroq, agar siz bu yo'ldan pastga tushmoqchi bo'lsangiz, g'ildiraklarning o'zlari qulayroq bo'ladi, ular faqat bir klapanlar to'plami va trubkalarini tashlab yuborishdan uzoqda bo'ladi.
Gʻildiraklar: 18/20
Xulosa
Menga Gigant yoqdi. U yaxshi yig'ilgan, shahar bo'ylab sayohat qilish uchun kerak bo'lgan hamma narsani o'z ichiga oladi va unchalik qimmat emas. Hozirda 2000 funt sterlingdan sotilmoqda, bu juda qimmat.
Buyuk Britaniyada e-velosipedlarning odatiy kamchiliklari, ya'ni 25 km/soat chegarasi qo'llaniladi, bu esa kvartiralarda ba'zi tez yo'lovchilarga nisbatan sekinroq.
Dvigatel ham eng jozibali emas, bu tirbandlikdagi chiroqlardan uzoqlashganda seziladi.
Ijobiy tomoni shundaki, komponentlar juda zo'r, ayniqsa tormoz va o'tkazgichlar. Sokin va kam texnik xizmat ko‘rsatish, ular Quick-E+ ni ideal zamonaviy shaharga aylantirishga yordam beradi.
Bundan tashqari, uning kulgili nomi bor. Buning uchun kamida bitta qoʻshimcha ball oladi.
Umumiy ball: 85/100
Velosipedchi reytingi: 4,25/5
Xususiyatlar
| Giant-E+ | |
|---|---|
| ramka | SL-darajali alyuminiy, oʻrnatilgan batareya va oʻrta dvigatel |
| Dvigatel | Giant SyncDrive Sport, 250Vt, 80Nm |
| Batareya | Samsung 500 vatt-soat |
| Groupset | Shimano Deore 10-tezlikda |
| tormoz | Shimano BR-MT500 gidravlik disk |
| Zanjirlar to'plami | FSA soxta krankset, 42T |
| Kasseta | Shimano HG50-10 11-36T |
| Barlar | Giant Connect Trail 690mm |
| Stem | Giant Connect 31.8 |
| Seatpost | Giant Connect |
| Egar | Giant Contact Comfort tik holatda |
| G'ildiraklar | Giant eX 2, Tubeless Ready |
| Shinalar | Schwalbe Big Ben, 27,5x2" |
| Og'irligi | 23kg |
| Aloqa | giant-bicycles.com |
