Tez, ajoyib estetika va ta'sirchan aerointegratsiya bilan, lekin old tomonida biroz egiluvchan
Mashhur vaqt mashinalari ko'pincha muammoli bo'lib kelgan. Doktor Kim Tardis uni to'g'ri ishlashi uchun doimo zarba berishni talab qilgan. DeLorean plutoniyi abadiy tugaydi va Bill va Tedning telefon kabinasi tasodifan Napoleonni o'tmishdan qaytarib olib keldi.
BMC-ning original Timemachine TMR01 ham xuddi shunday ilm-fan va fizika mo'jizasi edi, biroq bir nechta kamchiliklarga ega edi. Bu mohiyatan yo‘l uchun mo‘ljallangan vaqt sinovidan o‘tgan velosiped edi.
Demak, u juda tez edi, lekin u shunchalik qattiq ediki, ba'zida uzoqroq haydash uchun amaliy bo'lmagan. Shunga qaramay, bu ajoyib velosiped edi va bir necha yillardan beri BMC liniyasida o'zgarmagan, shuning uchun modelning qayta dizayni va qayta tug'ilishi meni hayratda qoldirdi.
BMC Timemachine 01-ni Tredz'dan 9,999 funtga sotib oling
“Yangi Timemachine Road baʼzi dizayn belgilarini oʻz ichiga oladi, lekin u asosan boshidan qayta ishlab chiqilgan”, deydi Stefano Gennaioli, BMC mahsulot marketingi menejeri.
Ushbu qayta loyihalashning eng muhim jihati diskli tormozlarning joriy etilishi boʻldi va BMC ularni shu darajada oʻz zimmasiga oldiki, jant tormozlariga alternativa yoʻq.
“Biz velosipedning yon shamollarda aerodinamik ishlashini yaxshilaydigan hamda chavandozlar uchun funksionallik darajasini yaxshilaydigan yechim taqdim qilmoqchi edik”, deydi Gennaioli.
‘Koʻpchilik chavandozlar aerovelosipedlarni haydash qiyin va noqulay boʻlib, yuqori tezlikda haydash mumkin boʻlgan masofani qisqartiradi.’
Bu koʻplab brendlarda paydo boʻlgan fikrlash yoʻnalishi boʻlib, endi ular hatto eng tezkor velosipedlarida ham qulaylikni maqsad qilgan.
Endi sozlanishi IsoSpeed dekuplatoriga ega Trek Madone yoki standart sifatida 26 mm kenglikdagi shinalar bilan jihozlangan Specialized Venge-ni oling.
Yangi Timemachine bilan BMC hech qanday innovatsion osma tizimlaridan foydalanmadi, lekin velosipedni kengroq shinalar atrofida qurdi va BMC tizimi "Tuned Compliance Concept" deb nomlanadi.
Demak, muvofiqlik novda, oʻrindiqlar va vilkalar uchun moʻljallangan boʻlib, u yerda yoʻl tebranishlarini filtrlash uchun quvur shakllari va uglerod birikmasi birgalikda ishlaydi.
Velosipedchi uchun qulayroq boʻlgan jihatlarga “Aero moduli” qoʻshiladi.
Bu shisha qafaslari orasiga oʻtiradigan va ramkaga birlashtirilgan (lekin olinadigan) quti.
Kichik hajmdagi saqlash joyini ta'minlash bilan birga, BMC standart shisha qafaslariga nisbatan nol burilishda uch vatt aerodinamik tejamkorlik va 15° burilishda 18 vatt katta tejamkorlikni taklif etadi.
Kelajakka qaytish
Bir qarashda men bu velosipeddan juda hayajonlandim. Orqa uchburchak, yuqori trubka birlashmasi va hatto vilkalar asl TMR01 ga juda o'xshaydi.
Bu g'ayratli va deyarli kosmik asr estetikasi yaratadi va velosiped tez, qattiq va chaqqon bo'ladi, deb hayqirayotganga o'xshaydi.
Velosiped haydaganimdagi birinchi taassurotim, u TMR01dan juda farq qiladi.
Timemachine Road, albatta, tezdir – u yuqori tezlikda havoda osonlikcha suzadi va deyarli sirpanadi – lekin u TMR01 kabi yoʻldan bir xil qattiq reboundga ega emas, bu juda murosasiz edi.
Shu ma'noda bu menga ko'proq BMC-ning qulaylik va tezlikni o'ynashda ajoyib ishni bajaradigan Teammachine-ni eslatadi.
Amaliylik nuqtai nazaridan disk tormozlari oʻtgan yilgi aero jant tormozlariga qaraganda ancha sodda.
Ilgari BMC oldingi tormozlarni konstruktiv parda ichiga yashirgan va orqa tormozni pastki qavs orqasiga oʻrnatgan.
Ularni moslashtirmoqchi boʻlib oʻzimni aqldan ozdirdim.
Disk tormozlari va yashirin gidravlik kabellar oldinga katta qadamdir va raqobatchilarning eng yaxshilari bilan tenglashadi.
Yani, oldingi tormoz kaliperi oldidagi mayda plastik qoplama biroz noqulay.
Shunga oʻxshab, Aero moduli aerodinamikada yordam berishi mumkin, lekin saqlash joyi sifatida unchalik foydali emas (ichki trubkadan koʻra koʻproq sigʻdirish qiyin edi) va u biroz chirigan va plastikdek tuyuladi.
Uchqunni yo'qotish
Timemachine Road, shubhasiz, eng yuqori tezlikda harakatlansa-da, menda hali ham bir oz uchqun yo'qdek taassurot qoldirdi.
Ba'zi yo'l velosipedlari xuddi yashirin motor bilan harakatlanayotgandek shunchaki uchib ketayotganga o'xshaydi.
Timemachine tezlikni oshirish uchun biroz harakat qildi va tez-tez teginish tiniq va deyarli yumshoq his qildi.
Avvaliga nima uchunligini aniqlay olmadim.
Men buning vaznga aloqasi bor yoki yoʻqligini oʻylab koʻrdim.
Ogʻirligi 7,99 kg boʻlgan Timemachine bozordagi eng yaxshi aerovelosipedlarga qaraganda biroz kattaroqdir (garchi oldingi sahifalardagi Look Blade RS kabi boshqalarga qaraganda ancha engilroq).
Ammo, men BMCga koʻtarilganimda uning ogʻirligi faqat eng tik qiyaliklarda sezilardi va oʻrta choʻqqilarga koʻtarilishda ajoyib gollarga erishdim.
Men aybdor aero rulning gʻayrioddiy darajada egiluvchanligi, deb qaror qildim.
Bu ichki kabelni joylashtirish uchun yon tomonlari qiyshaygan boshqaruv trubkasi sabab boʻlgan boʻlishi mumkin.
Poyaning balandligini pasaytirish yordam bergan boʻlishi mumkin, lekin bu muammoni hal qilmagan boʻlardi, chunki bukishning maʼlum miqdori dastagi va tutqichning ingichka profilidan kelib chiqqan.
Har qanday boʻlishidan qatʼi nazar, tirgaklarda yuk koʻtarish juda koʻp egiluvchanlikni keltirib chiqardi, bu esa toʻliq yugurish yoki tik turgan paytdan boshlab tez tezlashishni cheklab qoʻydi.
Ehtimol, bu aero yutuqlari uchun adolatli jazodir, lekin men bu velosipeddagi tezlik hissini susaytirganini his qildim.
Bundan tashqari, Timemachine Road 56 smli ramka uchun 1004 mm uzun g'ildirak bazasiga ega, bu odatda barqarorlikni oshiradi va ishlov berishda sezgirlikni kamaytiradi.
BMC Timemachine 01-ni Tredz'dan 9,999 funtga sotib oling
Toʻgʻrisi, Timemachine burilish va tushayotganda oʻrnatilgandek tuyuldi, lekin men yaqinda sinab koʻrgan poygaga moʻljallangan boshqa velosipedlar kabi chaqqon emas.
Yana bunda front end flex rol o'ynadi.
Bunchalik zerikarli boʻlishiga qaramay, shubhasiz, bu juda tez velosiped, oʻzidan oldingisiga qaraganda ancha qulayroq va har qanday chavandozni zanjirli guruh, poyga yoki katta yakkaxon harakatlar uchun yaxshi jihozlangan qilib qoʻyadi.
Barchasi aytamanki, yangi BMC Timemachine koʻp ishlarni juda yaxshi bajaradi va ajoyib koʻrinadi, lekin rostini aytsam, u mening umidlarimni oqlamadi.
Buning uchun men BMCni birinchi navbatda kutish darajasini juda yuqori oʻrnatganlikda ayblayman.
Spec
| ramka | BMC Timemachine Road 01 Two |
| Groupset | Sram Red eTap 22 HRD |
| tormoz | Sram Red eTap 22 HRD |
| Zanjirlar to'plami | Sram Red eTap 22 HRD |
| Kasseta | Sram Red eTap 22 HRD |
| Barlar | BMC ICS Aero |
| Stem | BMC ICS Aero |
| Seatpost | BMC Aero Post 01 |
| Egar | Fizik Arione R1 Carbon |
| G'ildiraklar | DT Swiss ARC 1400 Dicut 62, Vittoria Corsa 25 mm shinalar |
| Og'irligi | 7,99kg |
| Aloqa | Zyro Fischer |
