Tez, tajovuzkor shagʻalli velosiped, u yoʻlda ham, yoʻlda ham juda yaxshi ishlaydi, garchi gʻayrioddiy geometriya qulaylikni qurbon qilsa
Men bu yil notoʻgʻri yoki toʻgʻrirogʻi kutilmagan sabablarga koʻra menda doimiy taassurot qoldirgan ikkita velosipedni sinovdan oʻtkazdim: Time Alpe d'Huez 01 va Vaaru Oktan 64.
Birinchisi "Vaqt yaratgan eng engil velosiped" deb hisoblangan, ikkinchisi esa buyurtma asosida bo'yalgan, shimolda narxi 10 mingdan ortiq bo'lgan ajoyib titan raqamidir. Ikkalasi ham, boshqacha qilib aytganda, shag'alli turdagi narsalarni minish uchun maxsus mo'ljallanmagan, ammo ikkalasi ham buni yaxshi bilishgan.
Ikkala velosiped ham ta'riflab bo'lmaydigan kuch tuyg'usiga ega edi (yo'l velosipedi uchun) va Vaaru haqida gap ketganda, 32 mm gacha bo'lgan shinalarni qabul qilib, jiddiy bo'shliqqa ega edi.
Xulosa shu boʻldiki, odatdagi yoʻl marshrutlarida togʻ velosipedchilari tizzalaridagi balchiq kiyikdek shoʻngʻib oʻtadigan daraxtlardagi teshiklardan oʻtish oʻrniga, oʻzimni oʻziga tortmay ilojim yoʻq edi.
To'satdan men minayotgan velosipedim kirishga to'siq bo'lib tuyulmadi - bu yo'l velosipedlari shag'alli velosipedlar edi. Xo'sh, deyarli. Ularning tor burchaklari va silliq shinalari juda zerikarli va ishonchli yurishni keltirib chiqardi, lekin shunga qaramay, ikkalasi ham tez, tajovuzkor va Esseks o'rmonlari bo'ylab pedal aylanib o'tish quvonchli edi, keyin esa asf altda pedal bosib o'tish birdek quvonarli edi.
Bu meni o'ylashga majbur qildi: haqiqiy shag'alli velosipedda xuddi shunday tuyg'u qayerda? Yo'l velosipediday hayajon bilan sakrab sakrashi va sakrashi mumkin bo'lsa-da, u yaxshi tutash xususiyatiga ega, siqilmaydi va o'rmondan chiqib, poygachining marhamati bilan yo'lni quchoqlaydimi?
Bir qarashda
Basso kompaniyasining marketing bo'yicha direktori Joshua Riddlning so'zlariga ko'ra, P alta "Bassoning shag'al eritmasi" bo'lib, hozirda ikkinchi avlodda va hali ham Italiyada ishlab chiqariladi. Qanchalik nafis va italyanda tug'ilgan bo'lsa-da, birinchi marta qarsak chalganimda biroz hayratda qoldim.
Men eng soʻnggi shagʻalli velosipedlarga oʻrganib qolganman, koʻrinishi yoʻl velosipedlaridan juda farq qiladi. Yo'l velosipedlari deyarli hamma joyda qo'yilgan o'rindiqlar/kesilgan trubka dizaynida birlashayotganga o'xshasa-da, shag'alli velosipedlar tobora ezoterik bo'lib bormoqda, ular vahshiy shakldagi assimetrik zanjirlar, ulkan shinalar, har xil turdagi burmalar va ko'proq murvat va bosslarga ega. boshqaruv konferensiyasi.
Aksincha, Basso P alta normal koʻrinardi. Pastki trubka ostida uchinchi qafas uchun qo'shimcha murvatlar mavjud va vilkalar, shuningdek, bagajni ko'proq o'rnatish uchun har bir oyog'ida uchta boss bilan mavjud. Bundan tashqari, bukilgan shinalar va Shimanoning maxsus shag‘al to‘plami GRX mavjud.
Bundan tashqari, 20 qadamda men P alta-ni uzoq masofali sport mashinasi bilan adashtirgan bo'lishim mumkin (hatto 2x uchun oldingi mexanik ilgich uchun bo'sh boss ham bor). Basso qandaydir tarzda shag'al egri chizig'ini o'tkazib yuborganmi? Mutlaqo yo'q. Aytardimki, Basso yoy cho‘qqisida to‘xtadi va men izlayotgan velosipedni yaratish uchun ustaxonasiga yo‘l ochdi.
Geometrik jihatdan yoqimli
P altani ta'riflashim mumkin bo'lgan eng yaxshi usul - bu shag'al bilan ishlaydigan yo'l velosipedi, lekin ayni paytda yo'lda ishlaydigan shag'alli velosiped. OK, og‘irligi 8,8 kg, bosh burchagi 71°, stendlari 430 mm va g‘ildirak bazasi 1,027 mm bo‘lgan P alta hech qachon o‘lchovlari 73°, 410 mm va 995 mm atrofida bo‘ladigan pullik yo‘l velosipedi kabi unumdorlik darajasida bo‘lmaydi. shunga teng oʻlcham.
Ammo 140 mm kallak trubkasi, qisqa izi va 65 mm pastki qavs tushishi (bu har qanday velosipedda juda baland) bilan P alta hozirgi shag'alli velosipedlardan ko'ra yo'l velosipediga ko'proq mos keladi.
Bundan tashqari, u velosipedning pastki yarmida sezilarli qattiqlik va faqat toqqa chiqishda davom etadigan samarali quvvat uzatish hissi bilan yo'lda yaxshi ko'tarildi.
Tuzish ham yaxshi boʻldi, yoʻnalishni oʻtkir oʻzgartirishdan biroz mahrum boʻlgan yoʻl velosipedlari, lekin burilishlar boʻylab supurishda tez va xotirjam edi.
Xulosa qilib aytganda, maxsus yo'l g'ildiraklari to'plami yoki hatto torroq, silliq shinalar bilan men P altani yaxshi yo'l velosipedi deb atashdan xursand bo'lardim. Ammo bu uning eng kuchli kostyumi emas. P alta qo'pol ishlarda o'z eysini o'ynaydi.
Cycle Republic-dan hozir 3,900 funtga xarid qiling
Poyga niyati
Ushbu velosipedning ishga tushirilishi Ispaniyaning Kataloniya hududidan bir necha yuz kilometrdan oshiqroq masofada, Jahon kubogi kross-kantrida e'tibordan chetda qolmaydigan shag'alli yo'llarda bo'lib o'tdi. Ular juda yomon (yoki qanday qaraganingizga qarab yaxshi) bo'lib, ular juda katta, g'ildirak bilan oziqlanadigan qum, ochiq ildizlar va ko'plab bo'sh, loy tuproqlardan iborat bo'lgan.
Men 40 mm shinalar va osmasiz velosipedda bunday qiyin sinov maydonchasida qatnashish haqida o'ylagandim, ammo P alta hammasini o'z zimmasiga oldi. Bir necha hafta davomida juda yomon ob-havo sharoitida Blightyda hammasini yana qildim.
Velosiped menga toʻsiqlarni bosib oʻtishni istashim uchun oʻzimni kuchli his qildim, old gʻildiragi ogʻirligi yoʻq edi, orqa trubkasiz urilib, toshlar ustidan sakrab tusha oldim, baʼzi bir notoʻgʻri uchib ketishda (va qandaydir tarzda qoʻndirishda) pichoq bilan urishim mumkin edi. Bunny hops va uni bir burchakka qo'yish uchun yetarlicha qattiqqo'llik bilan harakatga tushishdan oldin uning shikastlanganligini tekshirib ko'rmaslik kerak.
Agar oʻxshashlik keltirsam, P alta xuddi mening poʻlat velosipedlarimni eslaganimdek minar edi, lekin ogʻirligining uchdan ikki qismida va tubsiz shinalar tufayli juda yaxshi tormoz va chimchilmaydigan tekisliklarga ega edi.. U beparvolik bilan minib yurdi va bu meni ham shunday qilishga undadi.
Ammo koʻp shagʻalli velosipedlar buni qilmaydimi? Mening tajribamda, asosan, yo'q - shag'al tendentsiyasi bo'shashmasdan, barqaror qulaylik uchun. Meni noto‘g‘ri tushunmang – P alta barqaror va sizni mag‘lub eta olmaydi, lekin uning tabiiy ravishda past, tajovuzkor pozitsiyasi mening ba’zi uzoq safarlarimni biroz sinab ko‘rdi, shuning uchun bu yerdagi geometriya izlovchi chavandozlar uchun mos kelmaydi. shag'alli velosipedlarida uzoq masofalarga qulaylik.
Shunday qilib, Basso "P alta Endurance Pack" ni taklif qiladi, u old qismini qo'shimcha 20 mm ga oshiradi, bu esa qulaylik darajasini oshirishga yordam berdi. Biroq, men P altaning ochiq-oydin shafqatsiz tabiatini ortiqcha to'lamoqchi emasman.
Uni hozirgi koʻrinishida hech qanday qoʻshilmagan va kechirimsiz bahramand boʻlish yaxshidir – chinakam shagʻalli velosiped boʻlib, u yoʻldan tashqarida tez, oqimli va chuqur haydashni taklif qiladi, unga qaytganingizda esa yoʻl velosipedi unumdorligiga yaqin. Bu shunchaki yangi tendentsiyani isbotlashi mumkin.
Cycle Republic-dan hozir 3,900 funtga xarid qiling
Spec
| ramka | Basso P alta |
| Groupset | Shimano GRX |
| tormoz | Shimano GRX |
| Zanjirlar to'plami | Shimano GRX |
| Kasseta | Shimano GRX |
| Barlar | Microtech XL ixcham qotishmasi |
| Stem | Basso Diamante |
| Seatpost | Basso uglerod |
| Egar | Fizik Vento Argo R1 |
| G'ildiraklar | Hunt 4-mavsum Gravel X-Wide, Vittoria Terreno Dry 38 mm shinalar |
| Og'irligi | 8,83kg (katta) |
| Aloqa | bassobikes.com |
