Basso hamon velosipedda haqiqiy poygachi bayrogʻini hilpiratmoqda, u pastga tushish, koʻtarilish va aylanmalarni olti pensga uradi. Suratlar: Massaro
Velosiped dizaynidagi koʻplab yutuqlar tufayli geometriya muhimligini unutish oson. Ha, u ancha standartlashtirildi, lekin hatto tor doirada ham ikkala uchida joylashgan velosipedlar oʻrtasida katta farq bor.
Va bu erda, Bassoning reenkarnatsiya qilingan Diamante SV bilan geometriya siferblatasi butun yo'lgacha burishgan. Lekin burilish bor.
Oʻlchovli yondashuv
Raqamlar qatorini o'qish zerikarli, shuning uchun robotlar dahshatli nutqlar qilishadi. Ammo men buni baribir qilmoqchiman, chunki raqamlar SV xarakteriga muhim ko'rsatmadir. Geo-diagrammalardan bu 56 sm oʻlchamda 587 mm stek, 386 mm masofa, 406 mm zanjir tayanchlari va 985 mm gʻildirak bazasi mavjud.
Boshqacha qilib aytganda, SV qisqa g'ildirak bazasi va qisqa orqa uchiga ega, bu ikki narsa tez, reaktiv ishlov berish bilan bog'liq. Oddiy o'rta yo'l poygachisi taxminan 995 mm g'ildirak bazasi va 410 mm zanjir tayanchlari bilan keladi.
Yani, velosiped avvalgidek tajovuzkor emas. Basso muallifi Joshua Riddl tushuntirganidek, “Avvalgi SV oʻzining poyga geometriyasi jihatidan juda ekstremal edi va baʼzi chavandozlar boʻshliqqa boʻlgan ehtiyojni yoʻq qilish uchun yetarlicha pastga tushishda muammolarga duch kelishdi.”
Shuning uchun bu safar velosipedda qoʻshimcha 30 mm balandlikda va 9 mm qisqaroq masofa mavjud. Biroq, u endi tikroq pozitsiyani taklif qilganiga qaramay, o'zining egilganligini yo'qotmadi va buni yana ikkita aqlli usulda amalga oshiradi.
Birinchidan, barcha ajratgichlarni tashlab, novdani ramkadagi chuqurchaga urib qo'yish mumkin. Ikkinchidan, bu poyada -11 ° ko'tariladi, bu erda ko'pchilik velosipedlarda -6 ° bo'ladi. Buning ma'nosi shundaki, 110 mm stend rulning samarali balandligiga taxminan 25 mm qo'shsa (u burchak ostida vilkadan yuqoriga ko'tariladi), SV novdasi faqat 15 mm qo'shadi.
Natija shuki, SV men hohlaganimda hamon agressiv pozitsiyani taklif qiladi va tomchilar tushganda orqamni yassilashtirib turadi. Buning natijasida SV tez.
Yuqoridan pastga tush
Agar hayron boʻlsangiz, SV italyancha “tezkor” degan maʼnoni anglatadi. OK, bu Super Veloce-ni anglatadi, ammo buni taxmin qilish uchun italyan velosiped dizaynida 2: 1 kerak emas. Ramka shakli aero uchun biz kutgan narsadir: kesilgan quvurlar, tushirilgan o'rindiqlar, vilkalar oyoqlari va g'ildirak orasidagi katta bo'shliqlar va yashirin kabellar.
Basso hech qanday aeroma'lumotni taqdim etmaydi, lekin tajribaga asoslanib, buni e'tiborsiz qoldirishga tayyorman. Nisbatan sayoz 35 mm DT Shveytsariya g'ildiraklarida ham SV tekislik bo'ylab chayqalib, shamolga aylanib ketdi.
Ha, bu erkin tezlikning koʻp qismi tanamning holatiga bogʻliq, lekin bu holatni velosiped taʼminlay oladi, shuning uchun SV oʻzining tezkor nomiga loyiqdir.
Basso Diamante SV-ni hozir xarid qiling
U ham ajoyib burilish yasaydi. Velosipedning qattiqligidan tashqari, raqobatbardosh 7,5 kg og'irlik ham yordam beradi. Ayniqsa, u yog'li ko'tarilishlarda yaxshi ishlaydi, orqa g'ildirakni yo'l ko'tarilganda chavandozning og'irligiga yaqinroq qilib qo'yadi, bu esa tortishga yordam beradi.
Ammo oʻzining ota-bobolari singari u ham ajoyib tarzda pastga tushadi, menimcha, gʻildirak bazasi beqaror boʻladigan darajada qisqa emas, balki yoʻnalishni keskin oʻzgartirish uchun yetarlicha qisqa.
Ammo hozirda koʻplab velosipedlar singari SV ham oʻzining shinalariga koʻp qarzdor – bu holda 28 mm Continental GP5000s. Muhim element kenglikdir.
Oʻzidan oldingi versiyaga koʻra, Basso yoʻl shovqinini bostirish maqsadida oʻrindiq ustuniga oʻzining 3B elastomer qoʻshimchasini qoʻshgan. Tasavvur qilishim kerakki, bu ishlaydi, lekin menimcha, haqiqiy qulaylik – bu yerda qahramonlar shinalar.
Velosiped 110psi shinalar bilan birga keldi va men qiziqib uni shunday mindim. Va bola, men bo'lmaganimni xohlardim - bu murabbo zavodidan ko'ra ko'proq bezovta edi. Keyin men bosimni oldingi 55 psi/orqa 60 psi ga tushirdim va hissiyotdagi farq hayratlanarli edi.
Sprintning qattiqligi saqlanib qoldi, lekin sayohat qishloq xoʻjaligi uyidan qulay stulga aylandi.
Men buni boshqa velosipedlarda ham payqab qoldim va ishlab chiqaruvchilar tobora oʻta qattiq romlarga qaytmoqdalar, soʻngra bir oz moslikni qaytarish uchun kengroq shinalarni belgilamoqdalar.
Basso Diamante SV-ni hozir xarid qiling
Bu ochiq-oydin, lekin u ishlaydi va bu yerda u SV-ni juda ajoyib narsaga aylantirdi, nafaqat qulaylik, balki tutqichni ham ta'minlab, uning qattiqligi va barqarorligini ochib berdi.
Shunday boʻlsa-da, menimcha, Basso DT Shveytsariya gʻildiraklari mos keladigan GP5000-ning tubsiz versiyasini yaxshiroq ishlab chiqishi mumkin va agar men ushbu velosipedga ega boʻlsam, uni imkon qadar tezroq almashtirgan boʻlardim. Shina almashtirish bozoridagilar uchun 32 mm gacha bo'lgan masofani ta'kidlash joiz.
Shina tanlashni hisobga olmaganda, Diamante SV-ni yoqtirish uchun juda ko'p narsa bor. Ehtimol, u o'zidan oldingilariga qaraganda yaxshiroq - silliqroq va teginish kamroq tajovuzkor - ammo bu velosiped hali ham haqiqiy poygachining yuragiga ega. Ha, bu Super Veloce, lekin u ham Super Qiziqarli.
Toʻplamni tanlash
Sidi Wire 2 poyabzal, £340, saddleback.co.uk
Sidi - bu o'ziga xos qonun bo'lib, Savile Row tikuvchisidan ko'ra jozibali dizaynlari, jozibali narxlari va ko'proq sozlash imkoniyatlari. Lekin oyoq kiyimlari to'g'ri bo'lsa, ular ajoyib bo'ladi va Sidi Wire 2 dan farq qilmaydi.
Ha, ular biroz ogʻir, bir jufti 650 g. Ha, Sidi'ning Techno terishlari Boa terishlariga qaraganda ancha nozikroq. Va ha, birinchi kunning oxiriga kelib, siz axilles atrofidagi qisqichning kuchlanishini o'zgartirish uchun kichik tornavidani yo'qotasiz. Ammo ajoyib qurilish va material sifati tufayli hammasi kechirildi – bu poyabzal ikki yoshda va hali ham yangi ko‘rinadi.
ProBikeKit'dan Sidi Wire 2 poyafzalini xarid qiling
Muqobil ravishda…
Pastga tushdi, lekin chiqmadi
Rim tormozlari hali ham mavjud va Diamante (2,700 funt sterling) qattiqlikni oshirish orqali yaxshi modulyatsiya qilish uchun to'g'ridan-to'g'ri o'rnatiladigan kaliperlarga murojaat qilib, juda yaxshi foydalanadi. Bundan tashqari, siz 6,8 kg vaznli velosiped yasashingiz mumkin.
Bu yerda Basso Diamante sotib oling
Bir xil matodan kesilgan
Oʻzining yuqori darajadagi birodarlariga deyarli oʻxshash geometriyaga ega Astra yarim narxga tez ishlov berishni va'da qiladi. Qurbonlik bir necha qo‘shimcha grammdir, lekin 3 299 funt sterlingga Italiyada ishlab chiqarilgan Shimano Ultegra diskli velosipedga ega bo‘lasiz.
Basso Astra-ni shu yerda xarid qiling
Spec
| ramka | Basso Diamante SV |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| tormoz | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Zanjirlar to'plami | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Kasseta | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Barlar | Basso Aero |
| Stem | Basso Low Integrated |
| Seatpost | Basso Diamante SV |
| Egar | Selle Italia Flite Boost Superflow Carbon |
| G'ildiraklar | DT Shveytsariya PRC 1400 Spline DB, Continental GP5000 28 mm shinalar |
| Og'irligi | 7,48kg (56 sm) |
| Aloqa | bassobikes.com |
Barcha sharhlar butunlay mustaqil va sharhlarda koʻrsatilgan kompaniyalar tomonidan hech qanday toʻlov amalga oshirilmagan
