Sarto Lampo nisbatan ozgʻin, qatʼiy oʻrtacha, pastga tushuvchi mashinadir
Velosipedlar va kostyumlar oʻrtasida aniq parallellik bor: ular qimmat; ular o'tib bo'lmaydigan xalq tili bilan tasvirlangan; otangiz sizga birinchi bo'lib o'sishingizni aytdi (hech qachon bunday qilmadingiz); va eng muhimi, eng yaxshilari buyurtma.
Masalan, Dormeuil Vanquish II kostyumini olaylik. U vicuna, pashmina va qiviuk tolalaridan yasalgan bo'lib, oxirgisi mushkning ikkilamchi pastki qavatidan yigirilgan va butunlay o'lchov uchun qilingan. Yoki yapon M46J uglerod tolasidan ishlab chiqarilgan, Isoflow o'rindiqlari va kamm quyruq profilli quvurlari bilan Sarto Lampo velosipedi. Vanquish II singari, Lampo ham butunlay buyurtma qilingan. Aslida "Sarto" italyancha "tikuvchi" degan ma'noni anglatadi.
Keyin, albatta, narx ham bor. Lampo faqat ramka uchun 3,400 funt sterlingga sotiladi. Bu juda ko'p bo'lib tuyulishi mumkin, ammo Vanquish II manjetidan osilgan 62 000 funt sterlingga qaraganda, bu juda oqilona. Bundan tashqari, men bilganimdek, bu pul uchun juda ko'p velosiped.
Antonio Sarto 1950 yildan buyon ramkalar yasaydi, lekin faqat 2010 yilda uning familiyasi trubalarda paydo bo'la boshladi. Ungacha Sarto terzista edi, ya'ni ijaraga shartnoma asosida ramka quruvchi edi.
Hozirda Antonioning oʻgʻli Enriko tomonidan boshqariladigan Sarto hali ham WyndyMilla va Condor kabi koʻplab brendlar uchun ramkalar ishlab chiqaradi. Antonio esa 83 yoshida ham har kuni ishga keladi. Men ilgari sinovdan o'tkazgan Nerve 600SL yangilangan Sarto Asola edi. Biroq Sartoning shaxsiy brend portfeli har doim o‘sib bormoqda va hozirda shag‘alli velosipedlardan tortib to tog‘velosipedlarigacha, Lampo aero-road bayrog‘ini ko‘taradi.
Toʻqqiz yard
Sartoning ta'kidlashicha, Lampo keng qamrovli CFD modellashtirish (kompyuterga asoslangan aerodinamika) asosida ishlab chiqilgan va o'zining savdo belgisidan quvur-trubka konstruktsiyasi yordamida birlashtirilgan. Aniq aero ma'lumotlari kam, lekin bu narsa, albatta, shamolni aldaydigan ko'rinadi. Kamm quyruq trubkasi shakllari - orqa tomoni kesilgan ko'z yoshlari kabi - juda ko'p va orqa uchida Wilier Cento Uno Airni eslatuvchi past osilgan uchburchak mavjud bo'lib, chiroyli tarzda o'rnatilgan o'rindiqli trubka / o'rindiqlar birikmasi mavjud. O'rindiq murvati chuqurchaga o'ralgan, garchi men estetik nuqtai nazardan silikon qoplamani ko'rishni afzal ko'rgan bo'lardim va old tomondan vilkalar tojining chiziqlari bosh trubkaga chiroyli tarzda yopishadi, go'yo ikkalasi ham bir xildan kesilgan. uglerod bloki.
Eng chiroyli teginish - bu bo'yoq. Lampo beg'ubor rangda ishlangan bo'lib, kontrastli gullab-yashnashi bilan vilkalar tojining ichki tepasi kabi joylarni ajratib turadi, bu faqat barlar to'liq qulflanganda ko'rinadi. Aynan shu kabi tafsilotlar Sartoning tafsilotlarga diqqat bilan qaraganidan dalolat beradi. Bu yerda burchakni kesish mumkin emas.
10 ta fond boʻyoq sxemasidan tanlash mumkin, garchi buyurtma boʻyicha boʻyoq sotilishi mumkin (qoʻshimcha £150 dan boshlanadi) va Sarto buni juda yaxshi bajaradi. O'tgan yili Shimoliy Amerika qo'lda ishlangan velosipedlar ko'rgazmasida "Eng yaxshi Campagnolo-jihozlangan velosiped"ni olgan xrom effektli, McLaren F1-dan ilhomlantirilgan Lamponi ko'rish uchun internetga kiring. Uni hayratlanarli deb atash adolatdan bo'lmaydi.
Tez, porloq
Estetikani bir chetga surib qoʻying, Lampo haqiqatan ham koʻrinadigan darajada tezmi? Judayam shunday. Men Kentish yo'laklarida juda ko'p qiziqarli sayohatlarni o'tkazgan bo'lsam-da, bu Sartoning chiziqlarini ko'rsatgan granfondo minish uchun Avstriyaga sayohat edi.
5,500 m balandlikka koʻtarilish juda katta kun boʻlar edi, shuning uchun men ogʻirroq Spin gʻildiraklarini chaqqon Campagnolo Shamal Millesga almashtirdim va vaznni 7,21 kg ga tushirdim – bu toqqa chiqish velosipedi uchun yetarlicha hurmatga sazovor. Chuqur bo'limlarni yo'qotish Lamponing ruhini susaytira olmadi. 2% uzunlikdagi gradient tortishishning bir nechta qismlari sayohatning o‘rtasida energiyani so‘ragandek tuyuldi, ammo Lampo kilometrlarni ketma-ket yuborishga yordam berdi.
Yoʻl qoplamalari yaxshi edi, bu omadli boʻldi, chunki velosipedning orqa uchida koʻp vertikal joy yoʻq, ammo bu qisman oʻrindiq ustuni bilan yon tomondan juda qattiq narsa borligidan dalolat beradi. aero qulayligi uchun shunday qisqa va katta o'rindiqlarga ega bo'lish.
Yana bu menga Wilier Cento Uno Airni eslatdi, men sinovdan oʻtkazgan boshqa aerovelosipedlardan, masalan, Giant Propeldan farqli oʻlaroq, juda qattiq. Men Lampo'ni Wilierning qavsga qo'ymagan bo'lardim, lekin bu unchalik uzoq emas.
Biroz qo'shimcha hajm
Yassi va tortish muammo emas, lekin toqqa chiqish haqida nima deyish mumkin? Men 240 km masofani bosib o'tdim, lekin bu juda chiroyli emas edi va men aybning ko'p qismini o'z zimmamga olganimdan xursand bo'lsam-da, Lamponing qo'llari butunlay toza emas. Kichkina o'lchamda bo'yalmagan ramkaning og'irligi 980 grammni tashkil qiladi, shuning uchun men bo'yalgan o'rta o'lchamdagi ramkamga 1,100 grammdan ortiq pul tikaman. Besh yil oldin bu nozik hisoblangan bo'lardi, lekin 800 grammdan past bo'lgan bir qancha takliflar tufayli buzilib ketganim uchun, yo'l 15% ga ag'darilganda qo'shimcha massa sezilarli bo'lishini ko'rdim, bu tez-tez sodir bo'lardi.
Lampo qattiq va haddan tashqari og'ir bo'lmasa-da, vazni velosipedning o'rtasiga to'g'ri kelgandek tuyuldi va shuning uchun men uni engilroq velosipedda qilganimdan ko'ra ko'proq tepaga ko'tarishim kerak edi. og'irlik markazi pastroq bo'lgan.
Fiziklar velosipedning vaznining joylashishi uning qanchalik yaxshi ko'tarilishi bilan bog'liqligi haqida bahslashishlari mumkin, ammo bu menga shunday tuyuldi va shuning uchun men toza toqqa chiqadigan qurilma uchun engilroq ramkali velosipedni qidirardim. Bularning barchasi biroz ahamiyatsiz, chunki Lampo ni olayotganda ko'tarilishlar ahamiyatsiz bo'lib qoladi.
Lampo men sinovdan oʻtkazgan eng zoʻr descender deb ayta olaman va mening Garminim ham Avstriya granfondosida uchish-qoʻnish yoʻlagiga oʻxshash bitta chiziqda 104,8 km/soat yangi rekord tezlikni qayd etgan. Har qanday velosiped bunga mos kelishi mumkinmi? Men texnik jihatdan tasavvur qilardim, ha. Point, hunker, ushlab turing va umid qiling. Ammo men buni har qanday eski velosipedda qilishimni qulay his qilardimmi? Albatta yo'q. Faqat Lampo o'zini juda xotirjam va barqaror his qilgani uchun, men velosipedni boshqarishni yo'qotishdan qo'rqmasdan tezlikni oshirishga ruxsat berganimdan xursand bo'ldim.
Men ham noma'lum chavandozlar bilan bo'shashgan yukx alta minib yurgan edim, agar Lamponing o'rnatilgan pozitsiyasiga va boshqarish qobiliyatiga ishonmasam, buni qilish menga qulay emas edi. Agar yo'ldan qochib qutulmaganimda, tezroq ketishim mumkin edi. Lampo shunchaki tez va qattiq his qildi va siz kostyum haqida ham shunday deya olasizmi?
Spec
| Sarto Lampo | £6 000 sinovdan oʻtgan |
|---|---|
| ramka | Sarto Lampo |
| Groupset | Shimano Dura Ace 9000 |
| Barlar | Deda 35 qotishmasi |
| Stem | Deda 35 qotishmasi |
| Seatpost | Sarto Lampo |
| G'ildiraklar | Spin K2 Koppenberg |
| Egar | Forza Cirrus Pro |
| Aloqa | impactct.co.uk |
