Yillar oldinda boʻlgan dizayn va sayohatga ega elektr harakatchanlik
Kelajakdan kelganga oʻxshab, Gocycle GXi e-velosipedi koʻp narsalarni qilishga harakat qiladi. U elektr, buklanadi, yopiq uzatma tizimi, bir tomonlama vilkalar va asosiy ramka, old va orqa osma, avtomatik uzatmalar, ilovaga asoslangan motor boshqaruvi va oʻrnatilgan yoritishga ega.
Bundan tashqari, u magniyli tishli g'ildiraklarda aylanadi. Velosipedning biron bir jihatini qayta ixtiro qilish qanchalik qiyinligini hisobga olsak, bu mutant qanday harakat qiladi? Qisqa javob juda yaxshi.
Birinchi taassurotlar
Koʻrinishi oddiy velosipeddan juda farq qiladi, gosikldan avval nima qilish kerakligini bilish qiyin. Buklangan holda, u Bromptondan bir bo'lak kattaroq, lekin uni ko'targaningizda hayratlanarli darajada engil bo'ladi.
Gidroformlangan alyuminiy va magniy aralashmasidan ishlab chiqarilgan uning har tomonlama oʻz ichiga olgan ramkasining hajmi oʻrtacha ogʻirligi 18,4 kg ni tashkil qiladi (shu jumladan, stend va loydan himoya qiluvchi).
Hozir GoCycle'dan 3,699 funtga xarid qiling
Boshqacha qilib aytganda, bu unchalik og'ir emas, lekin u katta sig'imli akkumulyator, dvigatel, uyali uzatmalar, disk tormozlari va orqa amortizatorga ega ekanligini hisobga olsak, bu juda yaxshi. Dizayn shu qadar silliqki, bu funksiyalarning har birini tanlash uchun bir-ikki daqiqa vaqt ketadi.
Yo'lda
Barchani ochish uchun asosiy ramkani oching va egarni ko'taring - bu 15-20 soniya davom etadi. Katlangan yoki ochilgan holda, hamma narsa mustahkamlikni chiqaradi. Keng 2,25 dyuymli Vredestein shinalari bilan jihozlangan 20 dyuymli g'ildiraklarda aylanib yurgan Gocycle bir nechta asosiy fokuslar tufayli an'anaviy velosipedning ajoyib taassurotini qoldiradi.
Birinchidan, boshqa shassislar singari, uning balandligi sozlanishi rul juda kam egiluvchanlikka ega. O'rindiqning tubdan bo'shashgan burchagi egar va panjaralar orasidagi masofa balandligidan qat'i nazar, chavandozning nisbatlariga mos kelishini ta'minlaydi. Orqa tarafdagi amortizator va uzun g'ildirak bazasi bilan uning boshqaruvi silliq, barqaror va ko'p yillar davomida silliq emas.
U turli sirtlarni egallashga qodir. Kichkina g'ildirakli velosipedda ekanligingizni aytishingiz mumkin, lekin boshqarish har doim o'ziga xoslikning o'ng tomonida qoladi. Boshqa joylarda tormozlar kuchli va barqaror, shu bilan birga velosipedning motor boshqaruvi uning oldinga sakrashini va vitesni qandaydir mexanik aqlga egadek o‘zgartirishini ta’minlaydi.
Ishga borish uchun juda yaxshi, lekin uzoqroq sayohatlarni ham amalga oshiradigan toʻliq oʻlchamli avtomobil turini taqdim etadi, u nihoyatda koʻp qirrali va qatnov oxirlarini birlashtirish usulidan ham koʻproq.
Dizayn
Olddan koʻrinib turganda pichoqqa oʻxshash Gocycle’ning bir tomonlama radikal ramkasi va vilkalari oʻzining buklangan oyoq izini hurmatli 83 x 39 x 75 sm gacha saqlaydi.
Ikkala tomonning bir-biriga teng oʻtirishiga ruxsat berib, gʻildiraklarga erkin kirish imkoniyati ham teshilishlarni almashtirishni osonlashtiradi, chunki ularning trubkalariga tushish uchun gʻildiraklarni yechib olishingiz shart emas.
Orqada uning zanjiri konstruktiv karter ichiga oʻralgan boʻlib, uni elementlardan himoya qiladi va foydalanuvchini har qanday yogʻli qismlardan himoya qiladi. Keyin asosiy ramka ilgak mexanizmi yordamida markazni pastga buklaydi.
Bu esa 375Wh ichki batareyaga kirish imkonini beradi, uni masofadan zaryadlash uchun olib tashlash mumkin. Oldinda bir tomonlama vilkalar kichik uyali motorni o'z ichiga oladi.
Toza parda ortiga yashiringan, ikkala uchidagi oʻqlarda gidravlik diskli tormoz kaliperlari va rotorlari ham joylashgan. Tormozlar, viteslar, yoritish va dvigatel uchun kabellar ichkarida ishlaydi, to'liq to'plam silliq ko'rinishga ega va jim ishlaydi.
Hozir GoCycle'dan 3,699 funtga xarid qiling
Gocycle burmalari tasodifiy emas, lekin bu uning aniqlovchi xususiyati ham emas. Bu juda foydali bo'lsa-da. Buklangandan so'ng uni shkafga solib qo'yish yoki boshliqni bezovta qilmasdan ofisga olib kirish uchun etarlicha kichik bo'lib, uni mashina yukxonasiga tashlash ham oson.
Koʻtarish mumkin, u buklanganda gʻildiraklari ustida aylanadi. Aksariyat poyezdlarga hatto eng yuqori soatlarda ham kirishga ruxsat beriladi, uning o‘lchami biroz noqulay bo‘lsa ham, gavjum paytlarda ham yo‘lovchilar orasida yoqimsiz bo‘lib qolasiz.
Elektronika
GXi-ning uchta uzatmasi bilan ta'minlash uchun Gocycle Shimano-ning doimo ishonchli Nexus tizimidan ajraldi. Maxsus qurilgan markazga o'rnatilgan, ular velosipedning o'z aqlli elektronikasi tomonidan boshqariladi. Ya'ni tezlikni o'zgartirganingizda viteslar avtomatik almashadi, ular velosiped harakatsiz holatda ham o'zgarishi mumkin.
Aqllilik bilan, u sizni doimo harakatsiz holatda eng qulay vitesga oʻtkazadi, bu foydali xususiyat – ayniqsa velosiped motori oʻzingizni aylantirmaguningizcha ishga tushmaydi.
Buning sababi, boshqa elektron velosipedlardan farqli o'laroq, Gocycle sizga pedalning dastlabki ikki yoki uchta aylanishini qo'yadi. Velosiped batareyasining ishlash muddatini sezilarli darajada oshirish, oyog‘ingiz uchun arzimas xarajat evaziga, har doim to‘g‘ri vitesda bo‘lishni hisobga olsak, bu to‘g‘ri kelishib ko‘rinadi.
Agar siz nisbatlarni oʻzingiz nazorat qilmoqchi boʻlsangiz, uzatmalar rulning oʻng tomonidagi elektron halqali kalit orqali ham oʻzgartirilishi mumkin. Foydalanishda avtomatik siljish xususiyati yaxshi ishlaydi. Kadans, gradient va shamolning ba'zi kombinatsiyalari vaqti-vaqti bilan g'alati vitesni keltirib chiqardi, lekin umuman olganda, bu men odatda yolg'iz miyamni ishlatganimdan ko'ra yaxshiroq ish qildi.
Bir nechta yordam rejimlari bilan har birini Gocycle ilovasi orqali moslashtirish mumkin. Velosipedni Bluetooth orqali sinxronlash, bu sizga boshqa asosiy ko'rsatkichlarga kirish bilan birga vosita javobini sozlash imkonini beradi. Sozlanishi grafik sifatida taqdim etilgan quvvat bilan siz qidirayotgan his-tuyg‘ularingizni osongina topish mumkin.
Shuningdek, barning chap qoʻlidagi kalitni bostirish orqali maksimal yordamni vaqtincha yoqish imkoniyati ham mavjud, uning teskari surilishi velosipedning old chirogʻini ham faollashtiradi.
Har ikkala tutqich oʻrtasida bir qator LEDlar vites, batareya quvvati, tezlik va yorugʻlik haqida maʼlumot beradi. Qarama-qarshi tomonda va oldinga qarab o'rnatilgan yoritish paneli ham yoritishni, ham kelayotgan tirbandlikka signal berish imkoniyatini beradi.
Bularning barchasi juda silliq, dvigatelning qoʻllab-quvvatlash hissi kuchli, lekin moslashtirish oson. Hubdan sezilarli shivirlash eshitilmoqda, lekin u unchalik yoqimsiz emas.
Da’vo qilingan masofa 50 milya (80 km) gacha, bu biz erishgan narsaga to’g’ri keladi. Arzonroq modellar oddiyroq zaryadlovchidan foydalansa, GXi zaryadlash vaqtini toʻrt soatgacha qisqartiradigan yangilangan zaryadlovchi bilan birga yetkazib beriladi.
Komponentlar
Gocycle komponentlarining katta qismi dizaynga mos ravishda tayyorlangan yoki qayta ishlangan. Quyma magniy g'ildiraklarini oling. Boshqa joylarda inson tomonidan boshqariladigan avtomobillar uchun yangi jahon tezlik rekordini o‘rnatish uchun foydalanilgan, ular velosipeddan olib tashlangandan so‘ng ko‘rish mumkin va ajoyib darajada yengil bo‘ladi.
GXi-dagi kichik tafsilotlar ham yaxshi. Nafas oladigan Velo D2 Comfort egar va Ergo Comfort tutqichlari mashhur bo'ldi. Brendsiz gidravlik diskli tormozlar ham ajoyib.
Oʻrnatilgan yoritish paneli ostida oʻtirib, oldingi Busch va Muller chiroqlari chiroyli tarzda oʻrnatilgan, ammo orqa blok unchalik silliq biriktirilmagan. Bularni masofadan turib faollashtirish ham juda achinarli.
Aksessuarlarga kelsak, ixtiyoriy qoʻshimchalar sifatida raf va loydan himoya vositalari mavjud, ammo ular sizga mos ravishda 240 funt sterling va 80 funt sterling turadi.
Hukm
Men tasdiqlangan teri chaqmoqtasiman. Shunga qaramay, £ 3, 699, men hali ham Gocycle GXi yaxshi qiymat deb hisoblayman. Agar bu biroz boy boʻlsa, brendning GS modeli bir xil asosiy dizayn xususiyatlari bilan bir qatorda £1 999 narxda kirish uchun qulayroq joyni taqdim etadi.
Aqlli oʻzgartirish, batareya quvvatini oshirish, zaryadlash vaqtini qisqartirish yoki GXi-da joylashgan oʻrnatilgan yoritish va displeyga ega boʻlmaysiz. Agar koʻproq pul sarflamoqchi boʻlsangiz, GC3 narxi 4 799 funt sterling turadi va magniy va alyuminiyni uglerod tolasiga almashtirib, 14,9 kg vaznga ega boʻladi.
Xo'sh, qanday salbiy tomonlari bor? Teshilish yoki tormoz panelini almashtirishdan tashqari, siz velosipedni xizmat ko‘rsatish uchun topshirishni xohlaysiz.
Hozir GoCycle'dan 3,699 funtga xarid qiling
Sayhat ba'zilar xohlaganchalik velosipedga o'xshamaydi, shuningdek, o'ralgan paket ham eng kichiki emas. Narxiga kelsak, garchi yaxshi qiymatga ega bo'lsa-da, standart GS sizning pulingiz uchun ko'proq velosipedni ifodalaydi. Shunga qaramay, umuman olganda, GXi taqdim etadi.
Eng yaxshi dizaynlar dunyo bo'ylab sayohat qilishimizni o'zgartirishi mumkin. Gocycle GXi nafaqat ajoyib velosiped, balki shunga o'xshash mashina mavjud bo'lganda benzinli skuterga ega bo'lishingiz uchun hech qanday sabab ko'rmayapman.
Shunchalik tez va qiyinchiliksiz, kelajakda odamlar soni ortib borayotgandek tuyuladi. Men mingan boshqa narsalardan farqli o'laroq, u hali ham velosiped sifatida tanib olinadi. Hech qanday chalkashliksiz, ozgina texnik xizmat ko‘rsatish, yo‘lingizda yordam beradigan kuch va o‘z-o‘zidan o‘zini-o‘zi o‘zgartirish – bu juda aqlli bo‘lib, ko‘plab shaharlararo velosipedlarga qaytish orqaga qadam bo‘lgandek tuyuladi.
Barcha sharhlar butunlay mustaqil va sharhlarda koʻrsatilgan kompaniyalar tomonidan hech qanday toʻlov amalga oshirilmagan
