Yangi 12-tezlikda Shimano Dura-Ace va Ultegra guruhlari haqida bilishingiz kerak boʻlgan hamma narsa
Uzoq kutishdan so'ng Shimano o'zining Dura-Ace flagman guruhlarini yangiladi. Bunda deyarli teng darajada malakali Shimano Ultegra ham jiddiy va kutilmagan archadan foyda oladi. Ikkala guruh toʻplami bir vaqtning oʻzida chiqarilgan va deyarli barcha bir xil funksiyalarni baham koʻrgan holda, quyida ikkala ishga tushirishdan olingan asosiy xulosalar qisqacha tavsifini topasiz.
Dura-Ace R9200 va Ultegra R8100
Xo'sh, nima yangiliklar? Koʻp kutilayotgan internet prognostikchilari oʻz garovlarini toʻplaydilar, chunki ikkala guruh ham qoʻshimcha tishli tishli oʻsadi va shuning uchun 11-tezlikdan 12-tezlikka sakrashga erishadi.
Dura-Ace va Ultegra guruhlari faqat elektron formatlarda mavjud boʻlishi yanada kutilmagan. Bu, ehtimol, ishga tushirish bilan bog‘liq eng katta zarba bo‘lsa kerak, chunki kabel orqali boshqariladigan o‘tkazgichlardan foydalanishni istagan har bir kishi, mavjud mexanik komponentlar to‘xtatilgandan so‘ng, uchinchi yirtilib ketadigan 105-guruh to‘plamiga murojaat qilishi kerak bo‘ladi.
Endi nafaqat Dura-Ace va Ultegra nafaqat elektron, balki ikkalasi ham ko'pgina konfiguratsiyalarda simsiz kokpit o'zgarishiga o'tadi. Biroq, ludditlarning hali ham nishonlashi kerak bo'lgan narsasi bor, chunki Shimano o'zining eng muhim raqibidan farqli o'laroq, ikkala guruhda ham jant tormozlarini qo'llab-quvvatlashda davom etadi.
Asosiy fikrlar
- Dura-Ace va Ultergra endi 12-tezlikda.
- Ikkala diapazon faqat elektron Di2 formatida taqdim etiladi.
- Ikkalasi ham kabinani simsiz almashtirish imkoniyatlarini taqdim etadi.
- Ultegra ixtiyoriy ikki tomonlama quvvat hisoblagichiga ega.
- Dura-Ace endi 34 tonnalik eng katta tishli tishli tishli tishli tishli tishli uzatmani sig'dira oladi.
- Yangi poygaga yoʻn altirilgan 54/40t Dura-Ace krank seti taqdim etildi.
Yangi Dura-Ace-ni amalda ko'rishga taklif qilingan Shimano bir vaqtning o'zida xuddi shunday yangilangan Ultegra-ni ishga tushirib, bir nechta jurnalistlarni hayratda qoldirdi.
Oxirgi marta 2017-yil boshida qayta koʻrib chiqilgan, Dura-Ace yangilanishi biroz vaqtdan beri ishlamoqda. Biroq, hozirgi Ultegra guruhlari biroz yoshroq bo'lsa-da, uning zamonaviyroq xususiyatlari ko'pchilikni ta'mirlash uchun biroz ko'proq kutishga to'g'ri keladi deb o'ylagan.
Buning oʻrniga Shimano ikkala yangilanishni bir vaqtning oʻzida toʻxtatdi, bu ikkala guruh toʻplami endi dizayn va evolyutsiyaga kelganda bir qadam oldinga siljiydi, degan fikrni kuchaytirdi.
Faqat elektron
Eng katta yangilik shuki, eng soʻnggi Dura-Ace va Ultegra endi faqat elektron formatlarda sotuvga chiqariladi, Shimano esa chavandozlar uchun eng yaxshi texnologiyani taqdim etish niyatida.
Tishli kabellarni elita darajasida tarix axlat qutisiga yuborish, bu tubdan oʻzgartirish Shimanoning ikkala poyga yoʻn altirilgan guruhlarida bir vaqtda amalga oshiriladi.
Qoʻshimcha jihozlar va faqat elektron mavjudligidan tashqari, yana bir katta sarlavha Shimanoning uzoq kutilgan yarim simsiz ishga tushirishga oʻtishidir. Biroq, ko'pgina simlarni uzib qo'yganiga qaramay, Shimano har ikkala yangi guruh ham o'zining eng tez o'zgarishidan foyda olishini da'vo qilmoqda.
Shimanoning yarim simsiz oʻzgarishini tushuntirish
Toʻliq simli tizimni almashtirishda Shimano simsiz aloqa protokoliga xos boʻlgan kechikishni kamaytirish uchun koʻp harakat qildi, natijada oʻzgarish tezligi umumiy oshib, komponentlar sonini kamaytirdi va velosipedning old qismini soddalashtirdi.
Bu qisman Shimano-ning xususiy aloqa protokoli tufayli erishildi, bu shovqinlarni bloklaydi va komponentlarga avval o'zlarini tanishtirmasdan bir-biri bilan gaplashish imkonini beradi.
Old va orqa oʻtkazgichlarni quvvatlantirishda davom etadigan markaziy batareya bilan Shimano oʻzgartirgichlari endi orqa oʻtkazgich bilan simsiz aloqa qiladi. Bu, agar kerak bo'lsa, oldingi o'tkazgichga ko'rsatmalar yuborish uchun javobgardir.
Olingan yarim simsiz tizim batareyaning uzoq ishlash muddatini taxminan 1000km va oddiy, bir nuqtada zaryadlashni ta'minlashi kerak. Oʻzgartirish moslamalarining oʻzi CR1632 akkumulyatori bilan quvvatlanadi, bu almashtirilishi kerak boʻlgunga qadar ikki yil davom etishi kerak.
Yangilanishda koʻpchilik velosipedchilarning velosipedlarida simlar yoʻqolib qolsa-da, mexaniklar hohlasa simlardan foydalanishga ruxsat beruvchi zarur portlar mavjud boʻladi.
Biroq, bu funksiya asosan kamroq an'anaviy kokpitlarni qurishga intilayotgan chavandozlar uchun moʻljallangan, masalan, vaqt sinovidan oʻtgan velosipedlar kabi.
Yangi dizaynning yana bir afzalligi - bu oson zaryadlash. Orqa o'tkazgich tizimni to'ldirish joyi sifatida ulash qutisidan o'z zimmasiga olgan holda, bunga endi standart USB kabel orqali erishish mumkin.
Shuningdek, endi sport indikator chiroqlari va ANT+ imkoniyatlari bilan u oson sozlash va sozlash uchun velosiped kompyuteri yoki telefon kabi qurilmalar bilan bogʻlana oladi. Orqa o‘tkazgich ko‘plab yangi qo‘ng‘iroq va hushtaklarni eshitsa-da, oldingi o‘tkazgich sezilarli darajada ingichkalashdi.
Qisman 33% qisqartirilgan old qismi tufayli ikkala versiya ham kuchli motorlardan foydalanishiga qaramay bir necha grammni tashladi.
Yuqori ergonomika
Tozaroq simsiz kokpit bilan bir qatorda Shimano oʻz oʻtkazgichlarining ergonomikasini yaxshilash uchun ham koʻp mehnat qildi. Chavandozlarga aerodinamik holatni saqlab qolishga yordam berish uchun ularning tanasi biroz ichkariga o‘rnatilgan, kapotning yuqori qismi esa xavfsizlik va qulaylikni oshirish uchun endi balandroq.
Chavandozlarga ularni farqlashiga yordam berish uchun ikkita siljish tugmalari orasidagi ofset ham oshirildi. Shu bilan birga, tomchilarda minishda qulay foydalanish uchun ular ham uzaytirildi.
Yordamchi oʻzgartirishga ruxsat berib, qayta koʻrib chiqilgan sprinterning oʻzgartirgichini bardan pastga oʻrnatish imkoniyati saqlanib qoladi. Biroq, endi uni shunchaki qayta jihozlash o‘rniga rulning o‘ziga integratsiyalash mumkin, bu esa komponent ishlab chiqaruvchilarga o‘ynash uchun yangi narsalarni beradi.
12 pogʻonali uzatma komponentlari
Koʻplab aqlli elektron funksiyalar bilan guruh toʻplamlarining mexanik xususiyatlariga e'tibor bermaslik deyarli mumkin, chunki ularning maqsadi sizni imkon qadar tez va samarali harakatga keltirishdir. Shu munosabat bilan, bu yerda katta yangilik - qo'shimcha tishli tishli qo'shilgan.
Jami sonni 12 taga yetkazish, yangi guruhlar toʻplamida yana kengroq qator kassetalarni sigʻdira olishini bildiradi, bunda 34-t eng katta tishli tishli tishli ishlatish imkoniyati endi birinchi marta Dura-Ace foydalanuvchilari uchun mavjud.
Mavjud freehub korpus standartlariga mos keladi, shuning uchun xursandchilik bilan almashtirish uchun sizdan mavjud g'ildiraklar bilan skripka qilish yoki ulardan voz kechishingiz shart emas. Yangi Shimano 12 pog'onali g'ildiraklari 11 pog'onali kasetlarga orqaga qarab mos kelmaydi.
An'anaviy ixcham (50/34t) va pro-ixcham (52/36t) kranksetlar bilan bir qatorda Shimano faqat Dura-Ace uchun yangi 54/40t variantni ham taqdim etdi. Elita darajadagi chavandozlar talab qilgan holda, u an'anaviy 53/39 t variantni almashtiradi va firmaning 12 pog'onali kassetalari bilan yaxshiroq ishlaydi.
Taqqoslash uchun, Ultegra darajasida 53/39t konfiguratsiyasi o'chirildi va chavandozlar ixcham va professional ixcham kranksetlar o'rtasida ikkilik tanlovni qoldirdi. Ultegra o‘zining qimmatroq birodariga o‘xshab, 34 tonnalik eng katta tishli tishli tishli uzatmani ham sig‘dira oladi, garchi u bir muncha vaqtdan beri bu qobiliyatga ega.
Ultegra ishqibozlari uchun yanada hayajonlisi bu sizning kranksetingizdagi ikki tomonlama quvvat o'lchagichni belgilashning yangi variantidir. Shimano-ning ikkita yuqori darajali guruhlari o'rtasidagi qolgan asosiy farqlardan birini olib tashlagan holda, shunga o'xshash harakat Ultegra hozirda Dura-Ace foydalanuvchilari uchun mavjud bo'lganlarga mos keladigan shunga o'xshash markali uglerod va tubeless g'ildirak diapazonidan foyda ko'radi.
tormozlash
Har ikkala guruhda ham juda kuchli, Shimano boshqaruvni yaxshilashga, shuningdek, tizimni tinchlantirishga va texnik xizmat koʻrsatishni osonlashtirishga eʼtibor qaratdi. Ikkala kaliperlar to‘plami endi prokladkalar bo‘shlig‘ini 10% ga oshiradi.
Issiqlik deformatsiyasiga chidamliligi yaxshilangan rotorlar bilan birlashganda, bu istalmagan ishqalanish xavfini kamaytiradi va tormozni boshqa komponentlarning notoʻgʻri joylashishiga nisbatan sezgir boʻlishini kamaytiradi.
Yostiqchalar orasidagi kengroq joyni joylashtirish uchun ikkala tizim tutqichlarining harakati oshirildi. Shimanoning ta'kidlashicha, quvvatni o'xshash saqlab, bu modulyatsiyani kuchaytiradi.
Endi goʻyoki issiqlikni yaxshiroq tarqata oladigan tormoz balatalari va rotorlari bilan Shimano oʻzining turli tormoz tizimlarida standartlashtirilgan qismlar va kichikroq rotorlar ustida ishlamoqda.
Ishlab chiqarishda deyarli aytib oʻtilmagan, Shimano diskli tormoz tizimiga hali oʻtishni istamaganlar uchun zarur kaliperlar bilan birga ikkala jant tormozlariga mos oʻzgartirgichlarni ishlab chiqarishni davom ettiradi.
Narxlar va mavjudlik
Endi oʻzining raqobatchisi Sramdan ham koʻproq Dura-Ace R9200 va Ultegra R8100 guruhlari 2021-yil oktabr oyida sotuvga chiqarilishi rejalashtirilgan. Biroq, eng soʻnggi qismlarga ega toʻliq velosipedlar sentabr oyida paydo boʻlishi mumkin. Yangi guruhlar sizni qanchalik qaytarishi haqida maʼlumot olish uchun quyida koʻring:
Dura-Ace
R9270-P (quvvat o'lchagichli Di2 disk): £4, 281,87
Dura-Ace R9270 (quvvat hisoblagichsiz Di2 disk): £3, 631,87
Ultegra
R8170-P (quvvat o'lchagichli Di2 disk): 3, 070.87
R8170 (quvvat hisoblagichsiz Di2 disk): 2, 370,87
