Erkaklar va ayollar 2022-yilgi Flandriya sayohati haqida asosiy maʼlumotlar, jumladan marshrut, chavandozlar, jonli telekoʻrsatuv va asosiy toqqa chiqishlar
Flandriya sayohati: bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa
1-sahifa: Muhim qoʻllanma va asosiy koʻtarilishlar
2-sahifa: Poyga tarixi
3-sahifa: Eng yaxshi beshta nashr
4-sahifa: Sport haydash hisoboti
Flandrga sport sayohati: sayohat hisoboti
Soʻzlar: Piter Styuart Fotografiya: Geoff Waugh
Mening BMC qurilmamning yuqori trubkasi hozirda uning uzunligi bo'ylab cho'zilgan yorqin sariq stiker bilan to'sib qo'yilgan. Bu Ronde van Vlaanderenning 245 kilometri bo'ylab mendan oldinda turgan 15 ta toqqa chiqishni belgilaydi. Velosiped haydashning mashaqqatli hodisasi nafaqat toqqa chiqishni, balki Flamand landshafti bo'ylab esadigan tosh toshlar, aqldan ozgan gradyanlar va vahshiy shamollarni ham va'da qiladi.
Soat 6.40 va men Bryuggedagi Yan Breydel futbol stadioni yonidagi avtoturargohda uyqusiz gipnoz holatida turibman.
Atrofimni bir necha ming kishi oʻrab oladi, koʻpchilik shahar markazida 7 km uzoqlikdagi start chizigʻiga otishdan oldin soʻnggi daqiqada velosipedlarini oʻzgartirishadi.
Koʻpgina Yevropa sport turlaridan farqli oʻlaroq, startda baland ovozli musiqa, qichqiriq sharhlovchi yoki start toʻpponchasi yoʻq – buning oʻrniga ishtirokchilar ertalab soat 7.00 dan 8.00 gacha istalgan vaqtda yoʻlga chiqishlari mumkin.
Men start chizigʻiga yetib kelganimda, soat 7.30 va barcha jiddiy chavandozlar allaqachon joʻnab ketishgan. Flamand toshlarining birinchi qismiga urish uchun vaqtimni boy bermayman.
Oudenaardega yo'l
Tosh tosh qiziq kichkina artefakt. Erdan taxminan bir yoki ikki santimetr uzoqlikda, tasodifiy qiyshiq burchak ostida chiqib, silliq va bir-biriga mos kelmaydigan sirt teksturasi bilan velosipedda yurish uchun eng yomon sirtni ta'minlash uchun ataylab ishlab chiqilganga o'xshaydi.
Bryuggening toshboʻronli shahar koʻchalarida aylanib yurar ekanman, oʻzimga qayta-qayta berilgan maslahatni takrorlayman: “Boʻsh qoʻllar, katta jihozlar, yengil rul.”
Hammasi juda yaxshi ketyapti, lekin men bu chiroyli yotqizilgan toshlar oldinda turgan narsalarga nisbatan oqarib ketgan deb gumon qila boshladim. Yuzlab velosipedchilar markazdan tashqaridagi tortma ko'prikdan o'tib, asosiy yo'lga chiqishadi va tosh toshlar boshlangan joyga 100 km masofani bosib o'tishadi.
Qizigʻi, ushbu sport turida mavjud marshrutlarning hech biri keyingi kungi professional poyganing aniq marshrutini takrorlamaydi. Poyga tashkilotchilari 2011 yilda Oude Kwaremont cho'qqisini uch marta aylanib o'tishga qaror qilishdi, tomoshabinlar uchun markaz taklif qilishdi, ammo poyga tarixidan ba'zi klassik ko'tarilishlarni olib tashlashdi.
Bundan farqli oʻlaroq, sport eski va yangi yoʻnalish oʻrtasida gibrid yoʻnalish boʻyicha ishlaydi. U 15 ta toqqa chiqishni ("berglar" deb atashadi) va bir hovuch toshli tekis uchastkalarni qamrab oladi. Lekin birinchi navbatda Oudenaarde sayohati keladi.
Marshrut rejasini ko'rib, men birinchi 100 kmni keng yo'llar bo'ylab yuzlab chuqurlikda bosib o'tishimizni tasavvur qildim. Ammo, afsuski, tashkilotchilar bizni yo‘llar bilan chegaradosh veloyo‘laklarga majburlab o‘tkazishadi. Belgiyada velosiped yo‘laklaridan foydalanish majburiy ekani menga kam ma’lum.
Velosiped yoʻlaklari taʼsirchan darajada saqlangan va keng boʻlsa-da, biz tezda oʻzimizni qalin toʻdaga aylanib ketamiz va chavandozlar orasidan koʻrinmaydigan toʻsiqlar chiqmasligiga umid qilamiz.
Men bir juft do'stona londonlik Rayan va Dan bilan suhbatga kirishaman, ular keyingi 90 km ham xuddi shunday bo'lishini ogohlantiradilar, ammo toshbo'ronlar kutishga arziydi deb va'da berishadi.
Oldinda bir hovuch chavandozlar guruhdan chiqib ketishmoqda. Men fursatdan foydalanib, bir oz ko'proq joy ajrataman va ular tomon yuguraman. Men orqaga qarasam, bizni quvib kelayotgan yolg‘iz odamni ko‘raman. “Bu bitta gugurt kuyib ketdi”, deb xitob qiladi u kuchli irlandcha talaffuzda.
Kichikroq guruhimizda biz dastlabki 100 kmni uch soatdan sal kam vaqt ichida bosib o'tamiz. Irlandiyalik Gerbi qo'rqinchli tezlikda old tomonni qattiq bosib o'tdi, ya'ni Oudenaarde men o'zimning gugurt qutim tez orada bo'sh qolishi mumkinligidan biroz xavotirdaman.
Bergning uchi
Flandriya mintaqasi qanchalik tekis koʻrinmasin, bu yerda ogʻriqli tik gradientli son-sanoqsiz qisqa koʻtarilishlar ham bor. Aynan shu narsa Flandriya sayohatini faqat eng qiyin chavandozlar domeniga aylantiradi.
Bundan tashqari, Flaman hukumatining tosh toshli yo'llarni milliy meros ob'ektlari sifatida himoya qilishni talab qilishi o'ziga xos xususiyatni - tosh toshli ko'tarilishni keltirib chiqaradi.
Kunning birinchi ko'tarilishi allaqachon buzilgan ruhlarga to'la. O'rtacha 4% balandlikda bor-yo'g'i 60 m balandlikda joylashgan Volvenberg marshrut profilida oson ko'rinadi, lekin u 20% ni 200 m ni o'z ichiga oladi va biz qiyalikdan ko'tarilganimizdan keyin men oldinda 130 km qolganini alamli bilaman. men.
Volvenberg togʻidan oʻtib, biz ketma-ket ikkita tekis toshli uchastkaga borib tushdik, bu menga Bryugge choʻzilishi qanchalik yumshoq ekanligini anglab etdi. Qo‘llarim siqilmoqda, men bor kuchimni katta vitesga sarflayapman va o‘rtacha tezlikni saqlab qoldim, lekin bu oyoqlarimdagi energiya zahiralariga katta xarajat qiladi.
Biz tosh toshlar bilan noz-karashma qilganimizdan so'ng, yo'l quyoshli qishloq joylarini kesib o'tib, bir muncha vaqt ulug'vor asf altga qaytadi, shunda men to'siqdan chap tomonimizdagi toshli yo'lni ko'rib chiqaman. Tog' yonbag'riga ko'tarilayotgan Molenbergga qarab, men Ronde vahshiyligining birinchi haqiqiy ta'mini his qilaman.
Molenbergga chiqish juda qiyin. Toshlar unchalik qiyin emas va yo'l 15% ga og'irlashadi. Mushaklar yoki yurak-qon tomir talablaridan ko'ra, haqiqiy muammo muvozanatni saqlashdir. Velosipedchilarning do'stona maslahatlarini eslab, men vitesni baland va qo'llarimni bo'shashtirishga harakat qilaman, lekin buni aytish osonroq. Men yaxshi kadansni saqlab qolish uchun kurashyapman va aziz hayot uchun barlarimni mahkam ushlayapman.
Bundan tashqari, toshli choʻqqilarga yetib borar ekanmiz, biz qisqaroq marshrutlardan boʻshab ketayotganlar qatoriga yetib boryapmiz va men koʻtarilishda maʼqul surʼatni ushlab turib, boʻshliqlardan oʻtishim va siqishim kerak.
Molenbergdan keyin toshli va betonlangan uchastkalar bilan kesilgan asf altda oson 20 km masofani bosib o'tadi. Ko'p o'tmay, ko'tarilishlar qaytadi, asf altlangan Valkenberg va Boyneberg ketma-ket zarba berishadi va tosh toshli Eykenberg ham ergashadi.
Otloq toshlardan biroz yengillik beradi, garchi uning tekis yuzasi boʻylab aylanib yurganim uchun oʻzimni biroz aybdor his qilaman. Men hozirgacha birga bo'lgan Gerbi nafrat bilan boshqa tomonga qaradi va uning o'rniga yo'lakning o'rtasini tanladi. “Uyda toshlardan qochish mumkin, do‘stim!” deb qichqiradi u.
Unda bizni kunning eng qiyin choʻqqisi – Koppenbergdan faqat oziq-ovqat toʻxtashi ajratib turadi.
Toshlar qiroli
Koppenberg arafasida, faqat men va yoshi yetmishdan oshgan flamand yigit bizning kichik zanjirli to'damiz oldida biron bir ishni qilishni xohlayotganga o'xshaymiz., va biz ko'tarilish etagiga yetib borgunimizcha, nima uchun bu aniq bo'ladi - yo'l piyoda velosipedchilar bilan gavjum.
Pastki qiyaliklarda tosh toshlar menda qolgan ozgina zaxiralarni darhol quritib yuboradi va men to'g'ridan-to'g'ri eng oson uskunaga o'taman - xayriyatki, 34/32 ehtiyotkor.
Koppenberg tishlay boshlaganda, men olomon orasidan oʻtgan yoʻlim va tosh toshlar ustidagi tortishishim bilan toʻrtburchak qirrali gradient boʻylab jonglyorman. Aynan shu yerda 1987 yilda daniyalik mutaxassis Jesper Skibbi yakkaxon tanaffus paytida yerga urilgan va keyinchalik poyga direktori quvish to'plamini ushlab turmaslikka intilgan edi. Sahnani qayta ko‘rsatmaslikka umid qilaman.
Men tik turishga muvaffaq bo'ldim va o'zimni yiqilib tushayotgandek his qilganimda, to'satdan havoga uchib, yo'l ustida suzayotgandek bo'ldim. Toshlar oʻrnini asf altga boʻshatgan va relyefi ajoyib.
Nafas olishimdan oldin biz yana qiyalik va toshboʻronlarni aralashtirib yuboradigan Steenbekdriesga yetib keldik. Bu, shuningdek, toshli tushishni taklif qiladigan kursning yagona qismidir, bu mening allaqachon og'riyotgan bo'g'imlarim titroqdan titraydigan istiqboldir. G‘alati, tezlikda toshlar zo‘rg‘a sezilardi va men tushayotganda 45 km/soat tezlikka tegdim (keyinchalik Stravaga qarash Nikki Terpstra xuddi shu yo‘lda 65 km/soat tezlikni bosib o‘tganini ko‘rsatadi).
Keyingi Taaienberg, keyin esa Kanarieberg, Kruisberg va Karnemelkbeekstraat. Toqqa chiqishlarni kuzatib borish ularga minish kabi mashaqqatli, lekin bilamanki, biz hozir marraga yetib bormoqdamiz, yo‘limizda bir nechta to‘siqlar bor – kunning malikasi ko‘tariladi.
Oude Kwaremont va Paterberg toshli toshlar bilan qoplangan, Kvaremont kunning eng uzun choʻqqisi, Paterberg esa eng tik choʻqqisi.
Kwaremont uzun boʻlishi mumkin, lekin u oʻzining moyilligida eʼtiborli va 5% lik asf alt qismidan boshlanadi (Fabian Kansellara 2014-yilgi Flandriya sayohatida gʻalaba qozonish uchun keyingi kungi professional poygada oʻz tanaffusini shu yerda amalga oshiradi.).
Tosh toshlari urilganda, yashirinib bo'lmaydi, chunki u erda bir qarich ham chuqurlik yo'q, lekin men o'z maromimni topyapman va quyosh chiqayotganda va er yoqimli manzaralarga ochilib, zavqlana boshladim. toshlarning shovqini.
Pave agressiv 12% gacha ko'tariladi, lekin keyin tekislanadi va sayozroq 3% cho'ziladi. Men truba ichidan yassi asf altni ko'rdim va Gerbining hafsalasi pir bo'lgan nigohi meni toshbo'ronga tortguncha bir lahzalik yengillikni o'g'irlayman. Belgiyaning aylanib yurgan dalalariga nazar tashlar ekanman, men Flandriya nega o'zining vayron bo'lishiga qaramay, velosipedchilarni o'ziga jalb etishini tushunaman.
Paterberg uch marta ishtirok etgan professional poyganing markaziy qismidir. Ko'tarilish qiziqarli tarixga ega, chunki u poygadagi eng tarixiy cho'qqilardan biri hisoblanadi.
U birinchi marta 1986-yilda namoyish etilgan, mahalliy fermer Pol Vande Uoll tashkilotchilarga yozgan xatida oʻzining oʻzi yotqizilgan ferma trassasi hozirda poygaga kiritilganlardan birortasini ortda qoldirganini taʼkidlagan. Ular uni "tartibga soluvchi" toshlarga qayta yotqizdilar va bubo'ldi
o vaqtdan beri markaziy xususiyat.
Yoʻlimni siqib, cheksiz nafasim bilan Vande Uollni la'natlayman. Paterbergning birinchi burchagidan o'tib, to'liq 400 m toshli yo'l ko'zga tashlanadi va cho'qqi juda uzoqda bo'lib tuyuladi.
Men oʻzimning ishonchli 34/32 rejimimda oʻtiribman va kadansimni ikki koʻrsatkichda saqlashga harakat qilyapman, lekin nihoyat, bu jirkanch yoʻl sirtini qanday boshqarishni oʻrganayotganimni his qilyapman – velosipedda vaznimni bir tekisda muvozanatlash, Men qo'llarimni bo'sh qoldirib, velosipedning o'z yo'lini topishiga imkon beraman. Nihoyat, men tog‘cho‘qqisida quvnoq olomonga yetib keldim va hammasi shu yerdan pastga tushdi.
Amblem sifatida boshlangan narsa, Paterbergdan keyin hamma nafas oladi, asta-sekin marraga yaqinlashadi va to'liq poezdga aylanadi. Herbi va ikkita flandriyalik navbatma-navbat old tomonda harakat qilayotganida, men pastga qarasam, tekis yo‘llarda Garminimda 50 km/soat tezlikda paydo bo‘lishini ko‘raman.
Chiziq yaqinlashganda, bizning oʻsib borayotgan toʻplamimiz yakuniy sprintga tayyorlanmoqda, garchi eng tez yakunlovchilar ancha oldin kelgan boʻlsa ham. Men bayroq ostida uchib, charchagan qo‘limni yuqoriga ko‘taraman, marra atrofida selfi tushayotgan chavandozlar to‘dasidan qochish uchun tormozni bosishdan oldin.
Kafega joylashar ekanman, suyaklarim o'zini yaxshi his qilmayapti. Men mumiyalanish darajasiga qadar suvsizlanyapman va bu his perineumga qaytishiga bir necha kun o'tishi mumkin, deb qo'rqaman.
Bir kunda 245 km yoʻl bosib oʻtganimdan qoniqish hosil qilgan boʻlsam-da, men birinchi 100 km yoʻldan biroz norozi boʻldim – bu tosh toshlarning jozibasini susaytirdi, xolos va ularga men oʻylagandek kuchli hujum qilish imkoniyatiga xalaqit berdi. Keyingi safar, balki oʻrta masofadagi musobaqani tanlarman, lekin bir narsa aniq, bilaman, toshlar meni yana orqaga tortadi.
Flandriya sayohati: bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa
1-sahifa: Muhim qoʻllanma va asosiy koʻtarilishlar
2-sahifa: Poyga tarixi
3-sahifa: Eng yaxshi beshta nashr
4-sahifa: Sport haydash hisoboti
