Milan tashqarisida Passoni dunyodagi eng orzu qilingan velosipedlarni yaratadi. Velosipedchi 6000 funt sterlinglik kadrda nima borligini bilib oladi
‘U faqat katta ishtiyoqi tufayli velosiped yasadi. Birinchi kundan beri bu hech qachon o'zgarmadi, - deydi Passoni egasi Silviya Gravi, qaynotasi Luciano Passoni.
Mana, Vimerkat shahrida, jozibali Milan chegarasidan narigi sanoat mulkida, Sharqiy Alp togʻlari choʻqqilari soyasida, Passoni buyurtma kompaniyasi 30 yil davomida qilganidek oʻz faoliyatini davom ettirmoqda. Ichkarida mehr bilan ishlangan ramkalar o'tmishda qolib ketganidan darak bermaydi.
“Quvurlarni kesish va romni TIG bilan payvandlash Rubensga sakkiz soat, toʻliq kunni oladi”, deydi ishlab chiqarish menejeri Liza Rossi Velosipedchiga ustaxonani koʻrsatar ekan. Payvandchi Rubens Gori Top Force titan ramkasi ustida ishlamoqda. Ushbu dastlabki bosqichda u oddiygina "yopishadi" - quvurlarni aniq ushlab turish uchun bir nechta nuqtalarni payvandlaydi. Keyingi qadam - inert gazning maxsus aralashmasi bilan to'ldirilgan germetik yopiq kamerada TIG-payvandlash. Gorining epchilligi uning titan bilan o'nlab yillar davomida ishlaganidan dalolat beradi.
"Uni kamerada payvand qilish uchun to'rt soat vaqt ketadi", deydi Rossi. Passoni-ning barcha velosipedlari har biri kichik vazifalar to'plamiga ixtisoslashgan tajribali ramka quruvchilarning kichik guruhi tomonidan qo'lda qurilgan. Payvandlash ishlab chiqarish jarayonining o‘zagini tashkil qiladi, lekin undan oldingi va keyingi har bir qadam bir xil mehr bilan, tafsilotlarga e’tibor bilan amalga oshiriladi.
Bir vaqtlar Italiyada
Passoni brendi Giro di Lombardia pro poygasi bilan mashhur bo'lgan Komo ko'li yaqinidagi Madonna del Ghisallo cho'qqisida tasodifiy uchrashuvdan ilhomlangan. Muvaffaqiyatli elektronika biznesiga ega bo'lgan havaskor velosportchi Lusiano Passoni ko'tarilishning yarmida g'ayrioddiy ko'rinishdagi boshqa bir chavandozga duch keldi. Ular suhbatlashishdi va chavandoz Amelio Riva Passoni romni o'zi titandan yasaganini aytdi - o'sha paytda velosiped olamida eshitilmagan material.
Passonining qiziqishi uyg'ondi va u Rivaga unga engil va ekzotik metalldan ramka yasashni topshirdi. Yetkazib berishdan so'ng u o'zining yangi ramkasining imkoniyatlariga darhol maftun bo'ldi va muvaffaqiyatsizlikka uchrab, Rivani u bilan ramka qurish biznesiga ko'ndirishga urindi.
Hayron boʻlmasdan, Passoni yolgʻiz oʻzi yoʻl oldi, brend paydo boʻldi va bir necha yil ichida Lusiano va uning oʻgʻli Luka titan ramkalar yasashning nozik jihatlarini oʻrganishdi.
“Birinchi yetti-sakkiz yil davomida quvurlar dumaloq emas edi”, deydi Gravi. Ular quvur shaklida egilgan va tikuv bo'ylab payvandlangan tekis metall bo'laklari edi. O'sha paytda u hali ham juda yaxshi mahsulot edi.'
Luka 1995 yilda kompaniyani egallab oldi va Passoni ramkalariga talab oshgani sayin, u Buyuk Britaniyadagi Reynoldsdan oldindan tayyorlangan titan naychalarini sotib olishni boshladi. Quvurlar maydalangan, payvandlangan va joyida tugatilgan va Passoni obro'si tezda obro'ga ega bo'lib, professionallar Grand Toursda ularni minib olishlari mumkinligi haqida mish-mishlar tarqaldi.
“Passonini har doim ajratib turadigan narsa bu payvandlashdagi mukammallikdir”, deydi Gravi. Bu juda o'ziga xos, chunki titan o'ziga xos materialdir. Bizning e'tiborimiz har doim yangi payvandlash texnologiyasi bizga nima qilish imkonini beradi - payvandlashning evolyutsiyasi.’ Kompaniya yangi texnologiyalarni qo'llashni istasa-da, qurilishning asosiy tamoyillari doimiy bo'lib qolmoqda.
“Biz yiliga 400 ta ramka ishlab chiqaramiz va ularning barchasi buyurtma asosida ishlab chiqariladi – bu yerda ommaviy ishlab chiqarish yoʻq”, - deydi Passoni kompaniyasidan Matteo Kavazzuti. ‘Dunyo bo‘ylab bizda o‘ziga tegishli montajchilar bor, lekin velosipedingizni yaratishimiz uchun bu yerga o‘lchash uchun kelganingiz ma’qul.’
Yuragi italyan an'analarida mustahkam o'rnatilgan bo'lsa-da, Passoni titanning kelib chiqishini kengaytirishdan qochmadi, zanglamaydigan po'latdan yasalgan ramkalar va uglerod va titan birikmasi hozir ham o'zimizda qurilgan. Xaridor qaysi materialni tanlamasin, yakuniy mahsulot yuqori narxga ega bo'lishi aniq.
“Bu 15 000 funt sterlingga teng, - dedi Rossi men bexosdan yiqilib tushgan velosipedni koʻrsatib, meni shosha-pisha oyoqqa turgʻizdi. "Bu yil biz qurgan eng qimmati 16 000 funt sterling edi", deya qo'shimcha qiladi u. “Biz uni THM krank seti, Fibula tormozlari va AX-Lightness komponentlari bilan qurdik, shuning uchun u juda yengil va juda yaxshi ko‘rinardi.’
Agar velosiped mos boʻlsa
Cho'ntaklari etarlicha chuqur bo'lgan mijozlar uchun Passoni velosipedini sotib olish jarayoni siz xohlagan darajada shaxsiy va qiziqarli.
“Milanga koʻplab mijozlar keladi va biz ularni olib, bu yerga olib kelamiz”, deydi Kavazzuti. Biz sinov velosipedi bilan sayrga boramiz va haydash pozitsiyasini iloji boricha kerakli narsaga yaqinlashtiramiz. Keyin biz to'liq moslashamiz va raqamlar ustida ishlaymiz, shu vaqt ichida mijozlarni saunamizda dam olishga taklif qilamiz.’
Kavazzuti mening biroz hayratda qolgan nigohimni koʻrib, binoning yuqori qavatidagi sanoat koʻrinishidagi eshik tomon yurdi va uni tortib ochdi va zamonaviy sauna paydo boʻldi.
"Ular sayohatdan keyin bir soat shu yerda qolishadi va xursand bo'lib chiqishadi", - deb kuladi u. Bu orada Passoni jamoasidan yana biri ishga ketdi. Danilo Kolombo ramka geometriyasini mijozga to'liq mos keladigan tarzda belgilashga mas'uldir, shu bilan birga velosipedning haydash xususiyatlari optimal bo'lib qoladi.
“Bizda geometriya boʻyicha aniq gʻoyalar bor”, deydi Kolombo. ‘Agar biz rulda bir holatga, egarda boshqa holatga erishishimiz kerak bo‘lsa, bu ikkisi o‘rtasida turli xil yechimlar mavjud.’
Passoni ideal geometriyaga erishish uchun nafaqat oʻzining koʻp yillik tajribasiga tayanibgina qolmay, balki ramka xususiyatlarini baholash va chavandoz mosligini aniqlash uchun kompyuter dasturidan ham foydalanadi.
‘Kadr oʻlchamlarini toʻliq xaritada koʻrsatish muhim. Ba'zan moslashuvchanlik uchun quvurlarni uzaytirsangiz, siz qattiqlikni qurbon qilasiz. Moslik uchun zarur bo'lgan narsalar bilan ishlashimiz kerak.’
Kolombo, shuningdek, brendni titan texnologiyasining yetakchi pogʻonasida ushlab turish vazifasi ham bor, bu sohada Passoni tarixan juda kuchli ekanligini isbotlagan. "Biz poyga uchun ramkalar yaratgan birinchi titan velosiped ishlab chiqaruvchisi bo'ldik", deydi u. "Agar siz ko'pchilik titan ishlab chiqaruvchilarga qarasangiz, ko'pchilik hali ham tashqi stakanlardan, juda nozik naychalardan va haqiqatan ham an'anaviy retro uslubidan foydalanadi.2002 yilda Passoni katta hajmli trubka va o'rnatilgan eshitish vositasini taqdim etdi. Biz qattiqlikni yaxshilash va vaznni kamaytirish yo‘llarini qidirdik.’
Kolombo dizaynga ega bo'lgach va sauna mijozga o'z ishini bajarib bo'lgach, velosiped oxirigacha sayohatini boshlaydi. Quvurlar Reynoldsdan buyurtma qilingan - 5-darajali va 9-darajali titan aralashmasi, ikkalasi ham og'irlikni tejash uchun uch marta burmalangan. Bosh trubaning o'ziga xos qiyinchiliklari bor, chunki u ishlov berishni yaxshilash uchun kerakli konusga erishish uchun konusning asosi va tekis ustki qismidan birlashtiriladi. Kesish va kesishdan so'ng, quvurlarni joyiga mahkamlash uchun birinchi payvandlar amalga oshiriladi. Bu erdan ramka boshq-payvandlash kamerasiga o'tadi. “Bizning gaz aralashmasimiz qattiq himoyalangan sir”, deydi Rossi.
Chiqqanida, velosiped toʻliq koʻrinishga ega boʻldi, lekin mahsulot tayyor emas. Hammasi joyida bo'lganidan keyin jilolash 10 daqiqalik ish kabi ko'rinishi mumkin, ammo Top Force kabi mahsulot uchun bu ishlab chiqarish jarayonining katta qismidir. “Kadrni silliqlash va jilolash uchun toʻliq ikki kun ketadi”, deydi Rossi.
Choksiz tugatish uchun payvand choklari silliqlangandan so'ng, ramka jilolanadi va oz miqdorda ortiqcha titan chiqariladi. Keyin ramka qog'ozga o'ralgan bo'lib, logotipni pastga trubkaga qum bilan yopishtirish mumkin. Bu aniq jarayon, chunki oʻrashdagi har qanday xato ramka vayron boʻlishini anglatadi.
Radka boʻyalganidan keyin toʻliq qurish vaqti keldi. Ramkalarning yarmi Passoni tomonidan qurilgan, qolgan yarmi esa mijoz tomonidan qurish uchun dilerlarga yuboriladi. Italiyada ishlab chiqarilgan titan velosipedlarining xalqaro bozori jadal rivojlandi va ko'pchilik chet ellik mijozlar tayyor mahsulotni yuqoridan pastgacha italyancha bo'lishini tanlashlari ajablanarli emas. "Bizning amerikalik va yapon mijozlarimiz deyarli har doim Campagnolo guruhlarini so'rashadi - biz faqat Record yoki Super Record [mexanik yoki elektron] taklif qilamiz - va bizning komponentlarimiz odatda italyancha ishlab chiqariladi. Cinelli pardozlash to'plami standartdir.’
Odatda, lekin har doim emas. An'anaviy ramka materialiga qaramay, Passoni eng yangi va eng qimmat komponentlardan foydalanadi. "Siz Gokiso markazlari haqida eshitganmisiz?" Mendan so'radi Rossi. Men bor, lekin ular faqat texnologik fantazistlarning yorqin orzularida mavjud deb o'yladim. "Bu g'ildiraklar juda qimmat", deydi u yorqin anodlangan uyasi bo'lgan g'ildirakni olib. "Omma uchun g'ildiraklar to'plamining narxi 7000 funt sterlingni tashkil qiladi, chunki markazlar aeronavtika loyihasidan ishlab chiqilgan. Ular ishqalanishsiz aylanadi.’
Men oʻzimning aylanayotgan gʻildiragini sinab koʻraman va gʻildiraklarda sekinlashuv belgisi paydo boʻlguncha sabrimni yoʻqotaman. "Bu g'ildiraklarni faqat bizdan sotib olishingiz mumkin", deydi u. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki bir nechta brendlar g'ildirakda juda ko'p pul sarflashni tasavvur qiladigan mijozlar bilan maqtanadi.
Passoni, shuningdek, mijozlarga dastlabki moslash jarayonida moslashtirilgan taglik va o'zining turbo-trenerini taklif qilishga qaratilgan o'z poyabzallarini sotadi.
Passonining yuzlari
Passoni brendi, afsuski, kompaniyaga asos solgan ota va o'g'ilni sog'inmoqda. "Afsuski, 2006 yilda Luka kutilmaganda vafot etdi", deydi Kavazzuti. O‘shanda Lukaning rafiqasi Silviya jilovni qat’iyat bilan o‘z qo‘liga oldi.
“Men oʻz ishimga, mahsulotimga va uning ortidagi merosga juda koʻp ishtiyoq hosil qildim”, deydi Silvia Gravi. “Menimcha, biz ham oldinga qarashimiz kerak va umid qilamanki, biz yangi va maxsus kadrlar ishlab chiqarishda davom etamiz.”
Gravi oʻziga meros qolgan kompaniya rahbarida oʻz mahoratini oshirar ekan, kutilmaganda velosipedchi va bankir Matteo Kassinadan biznes sherigini topdi. U ko'p yillar davomida Passoni velosipediga ega bo'lishni orzu qilar edi va Vimercate-ga mos kelish uchun tashrif buyurganida, juftlik suhbatlashdi. Ko'p o'tmay u o'zi bilan hamkorlik qilish haqida gaplashdi.
“Matteo bizga velosiped uchun keldi va u kompaniyaning bir qismi bilan ketdi”, dedi Gravi. U har uch haftada bir marta keladi. U bo'sh bo'lgan har bir soniyani Passoni uchun bag'ishlaydi va uni to'g'ri yo'lga qo'yishga yordam beradi.'
Gravi va Kassina g'alati uyg'unlikka ega. Kassinaning qonida velosport bor va velosiped haydash bo'yicha oldingi korporativ uyushmalar tufayli Ivan Basso va Alberto Kontadorning yaqin do'sti. Gravi narsalarga biroz xolisroq qaraydi.
‘Odatda men velosiped haydashning ichidan ham, tashqaridan ham ilhom izlayman. Men modadan, hashamatdan yoki uslubdan ilhom olaman, lekin men velosiped olamini diqqat bilan kuzatib boraman.” Balki shuning uchun Passoni g'ayrioddiy velosport zargarlik buyumlari va zamonaviy poyga texnologiyasi o'rtasidagi chiziqni bosib o'tgandir. Bu yerdagi vaqtimiz nihoyasiga yetar ekan, men romni payvandlayotgan Rubens Goriga qarayman – qorli Stelvio dovonidagi billurdek tiniq kunning ulkan surati oldida turgan 23 yillik tajribaga ega odam. Bu Passoni kamdan-kam erishgan narsa: imidj, zamonaviylik va muhim asosiy tarkibiy qism – ehtiros o‘rtasidagi nozik muvozanat.
