125 yil oldin, Fransiyaning kichik shaharchasida yashovchi ikki aka-uka shinalar dunyosining gigantiga aylanadigan biznesni yaratishdi
Londonning Fulxem yo'lidagi 81-raqam hayratlanarli manzara. Viktoriya davridagi shahar uylari, kommunal kvartiralar va butik do'konlari orasida kafel ustunlari, bezakli temir va ishlangan vitrajlardan iborat art deko binosi joylashgan. Derazadan pastga qarash - bu ajoyib figura. Uning yumaloq yuzi va og'ziga o'rnatilgan Pinsnez ko'zoynagi, bir qo'lida shampan vinosi, ikkinchi qo'lida sigaret, mashhur Mishel odami - yoki Bibendum do'stlariga - o'tgandan beri Mishel uyidagi o'z o'rindig'idan o'tkinchilarni tost qilib keladi. qurilgan 1911. Boshining tepasida lotincha Nunc est bibendum iborasi bor: endi ichish vaqti keldi. Faqat bu shinali odam spirtli ichimlik haqida gapirmayapti.
“Uning stakani shampan bilan emas, balki tirnoqlar, singan oynalar va toshlar bilan to'ldirilgan”, deb tushuntiradi Gonzague de Narp, Mishelning L'Aventure tarixiy markazining bosh kuratori. 1893 yilda avtomobil quruvchilar kongressida Andre Mishel o'zining pnevmatik shinalari "to'siqlarni ichishi" mumkinligini aytdi. Demak, Baydendumning aytishicha, endi Mishel pnevmatik shinalari vaqti keldi.’
Kauchuk erkaklar
Bibendum xayoliy qahramon bo'lsa-da, aslida ikkita haqiqiy Mishel odami bor edi: aka-uka Andre va Edouard. 1889-yilda qishloq xo‘jaligi texnikasi uchun kauchuk qismlar ishlab chiqaruvchi oilaviy biznesni o‘z qo‘liga olgan aka-uka Mishellar ishlab chiqargan birinchi yirik mahsulot shina emas, balki rezina tormoz kolodkasi edi.
“Oʻsha vaqtgacha avtomobil tormozi temir halqa ustidagi temir tormoz yordamida amalga oshirilardi”, deydi de Narp. “Bunda ikkita muammo bor edi: samaradorlik va shovqin. Ammo rezina tormoz bloki ovozni susaytirdi va shuning uchun tormoz bloki "Jim" deb nomlandi.'
The Silent muvaffaqiyatli boʻlganida, Mishel uchun haqiqiy tanaffus 1891-yilning bir kuni velosipedchi zavodga shinasi teshilgan holda kelganida sodir boʻldi.
‘Eduard qiziqib qoldi va u velosipedchining shinasini ta'mirlashga kirishdi. Bu Dunlop "kolbasa" edi: g'ildirakning chetiga yopishgan va matoga o'ralgan naycha. Hammasi bo'lib ta'mirlashga 15 soat kerak bo'ldi – uni tuzatish uchun 3 soat, keyin esa jant yopishtiruvchi quritish uchun yana 12 soat kerak bo'ldi.’
Ertalab hayajonlangan Edouard shinani sinab ko'rishni kuta olmadi va velosipedda zavod hovlisidan chiqdi, bir necha daqiqadan so'ng boshqa kvartira bilan qaytib keldi. Ammo bu qisqa sayohat uni to'xtatib qo'yishdan tashqari, bu pnevmatik mo''jizaning salohiyatiga ishontirdi. Unga faqat bitta narsa yetishmadi – ta'mirlash qulayligi.
G'alabali ishontirish
Dunlop tajribasidan kelib chiqqan holda, Mishel foydalanuvchilarga qulayroq shinalar yasashga kirishdi va 1891-yil oxiriga kelib, “Olib olinadigan” shina paydo boʻldi.
“Ajraladigan qurilma ichki trubani joyida ushlab turadigan 16 vint bilan jantga biriktirilgan”, deydi de Narp. Shunday qilib, siz teshilganingizda vintlarni olib tashlashingiz kerak edi, keyin trubkani ta'mirlang yoki almashtiring. Taʼmirlash uchun ketadigan vaqt 15 soatdan 15 daqiqagacha ketdi.’
Michelin ajraladigan mashinaga ishonar edi, ammo jamoatchilik hali ham ishontirishga muhtoj edi, shuning uchun turli muzokaralardan so'ng Mishel mahalliy velosiped qahramoni Charlz Terrontni ushbu noma'lum shinalarda qimor o'ynashga va Parijda 1200 km masofani bosib o'tishga ishontirishga muvaffaq bo'ldi. Brest-Parij poygasi. Terront 71 soatu 18 daqiqada o'zining eng yaqin raqibi Jozef Lavaldan (Dunlop chavandozi, ajraladigan avtomobilni taklif qilgan, lekin uni rad etgan) to'qqiz soat oldin Parijga qaytib, munosib tarzda g'alaba qozondi. U yo'l-yo'lakay teshib qo'ygan edi, lekin buning sababi bo'lsa. Teshilish pnevmatik hayotning haqiqati edi, ammo shu vaqtgacha uni tezda bartaraf etish qobiliyati yo'q edi. Sökülebilir qurilmalarning obro'si o'sdi va Mishel ko'proq narsani xohlardi.
“1892 yilda aka-uka “Tirnoqlar poygasi”ni uyushtirishdi”, deydi de Narp. Bu Mishel shinalaridagi chavandozlar uchun ajratilgan edi, ammo ular Dunlops bilan jihozlangan velosipedchi ishtirok etishga qaror qilganini bilib oldilar. Ular unga ruxsat berishdi, lekin ular kursga mix tashladilar, shunda hamma teshildi. Albatta, Mishel shinalarini tezda ta'mirlash mumkin edi, lekin Dunlops shinalarini ta'mirlay olmadi.'
Reja oʻz samarasini berdi va oʻsha yili Mishel 20 000 dona demontajga buyurtma oldi va shu tariqa butun eʼtiborini shinalar ishlab chiqarishga qaratdi. Ammo velosipedlar faqat boshlanishi edi.
Tezlik mashinalari
1895-yilga kelib Mishel dunyodagi birinchi pnevmatik avtomobil shinalarini yaratdi. Faqat muammo bor edi: odamlar bunga ishonmadi.
‘Hech kim 1,5 tonnalik avtomashinani puflanadigan shinalarda boshqarishingizga ishonmasdi, shuning uchun birodarlar Peugeot shassisi va Daimler-Benz qayiq dvigatelidan o'z mashinalarini yasadilar. Mashina juda og'ir edi - 2,5 tonna - va dvigatel orqaga o'rnatilgan edi, ya'ni uni boshqarish juda qiyin edi. Ular uni L'éclair deb atashdi, bu frantsuzcha "chaqmoq chaqnashi" degan ma'noni anglatadi, chunki u butun yo'lda chaqmoq kabi zigzag bo'lardi. Ular Parij-Bordo-Parij avtomashinalari poygasida L'éclair-ga kirishni taklif qilishdi, lekin rul boshqaruvi tufayli hech kim uni haydashni xohlamadi, shuning uchun aka-uka o'zlari bu vazifani bajarishdi.'
Poyga nuqtai nazaridan bu muvaffaqiyatsiz bo'ldi, L'éclair yo'lda teshib, oxirgi o'rinni egalladi, ammo avtomobil sanoati nazarida bu muvaffaqiyat edi. 46 abituriyentdan atigi to‘qqiztasi yakunlandi (qolganlari mexanik muammolarga duch keldi), shuning uchun Parijga buzilmagan holda qaytib, Mishel avtomobillarda pnevmatik shinalar qulay variant ekanligini isbotladi.
Tirnoqlar poygasida boʻlgani kabi, Mishel qoʻshimcha reklama zarurligini his qildi, shuning uchun 1899-yilda belgiyalik Kamil Jenatsi (oʻzining zanjabil sochi tufayli “Qizil iblis” laqabini olgan) 70 km/soat tezlikdagi toʻsiqni buzishni taklif qilganida. Mishel elektr avtomobilida o'zining La Jamais Contente ("Hech qachon qoniqarsiz") mashinasini pnevmatik shinalar bilan ta'minlash imkoniyatiga ega bo'ldi.
“O'sha paytda Frantsiya Tibbiyot Akademiyasi inson tanasi soatiga 70 km dan yuqori tezlikni qabul qila olmasligini e'lon qilgan edi, - deydi de Narp. "Agar siz bundan oshib ketsangiz, tanangiz portlashi mumkin", deyishdi! Jenatzi ularning barchasi noto'g'ri ekanligini isbotladi va faqat 70 km / soat tezlikka emas, balki 100 km dan oshib ketdi. Shunday qilib, Mishel avtomobilga shinalarni xavf-xatarsiz tez o‘rnatish mumkinligini ko‘rsatdi.’
Bibendumni kiriting
Barcha bu reklama stullari Mishelning koʻplab yoritilishiga sabab boʻldi, ammo aynan shu davrda, 1898-yilda, aka-uka Mishelga gazetada qatnashishdan koʻra koʻproq narsa kerakligini anglab yetdi.
‘Michelin 1894-yilda Lionda boʻlib oʻtgan Umumjahon koʻrgazmasida stendga ega boʻlib, uning har ikki tomonida ikkita ustun shinalar oʻrnatilgan edi – pastda katta, tepada kichik. Birodarlar buni ko'rganlarida, Eduard Andrega: "Mana, bu shinalar to'plamiga qurol qo'shsak, bu erkak bo'lishi mumkin", dedi de Narp.
‘Bir necha yil oʻtib, 1898-yilda O’Galop ismli frantsuz karikaturachisi Mishelga reklama loyihasini taqdim etish uchun bordi. Uning portfelida rad etilgan pivo zavodi uchun plakat bor edi. Unda kulgili kostyumda ichuvchi va qo'lida bir stakan pivo tasvirlangan - Nunc est bibendum shiori bilan. Shinalar uyumini, shuningdek, Andrening Mishel shinalari "yo'lni ichadi" degan gapini eslab, ular O'Galopdan odamni qo'llari bilan shinalar to'plamiga almashtirishni va bir pint pivoni yo'l bilan to'la shampan stakaniga almashtirishni so'rashdi. Shunday qilib Bibendum dunyoga keldi.
Yillar davomida Baydendum baquvvat, aristokratik xarakterdan jilmayuvchi, mushak figurasiga aylandi, u qirollikning ritsarlari, Rim gladiatori, Dekart va hatto Napoleon sifatida tasvirlangan.
“Shinalar oʻlchami oshgani sayin Bidendumlar soni kamaydi”, deydi de Narp. “U zamon bilan birga harakat qiladi. Rasmiy ravishda u 26 ta shinadan iborat. Asl plakatlarda u boy odam sifatida tasvirlangan, chunki faqat boy odamlar mashina sotib olishlari mumkin edi. Ammo vaqt o'tishi bilan u boylikdan mahrum bo'ldi, chunki mashinalar arzonlashdi. 1980-yillarda biz hozirgi tendentsiyalarni aks ettirish uchun yanada dinamikroq figura bo'lgan “Yugurib borayotgan Mishel odamini” yaratdik, keyin esa 1998 yilda uni ozib tashladik, chunki u juda semiz deb hisoblangandir!” Biroq, o'zgarmagan narsa Bidendum rangi.
Ommabop e'tiqoddan farqli o'laroq, Bibendum hech qachon qora rangga ega bo'lmagan (sharhchilar Mishelning shinalarini aks ettirish uchun Bibendum qora rangga bo'yalgan, ammo keyinchalik ijtimoiy-irqiy sabablarga ko'ra voz kechgan - Mishel buni qat'iyan rad etadi).
‘Logotipga kelsak, Bibendum har doim oq rangda bo'lgan. Buning sababi shundaki, tabiiy kauchuk krem rangli bo'lib, u shinalarda uglerod qora ishlatilishidan oldin ixtiro qilingan [shinalar qora qiladi]. Buning sababi shundaki, dastlabki shinalar hashamatli mahsulotlar bo'lib, oq ipak qog'ozda sotilgan. Biroq, Bibendum afishalarda turli ranglarda paydo bo'lgan, masalan, 70-yillarda u to'q sariq bo'lganida, o'sha paytda mashhur rang bo'lgan.'
Ammo uning rangi qanday boʻlishidan qat'iy nazar, Bibendum Mishelning sinonimiga aylandi, bu ham zamon ruhini, ham uning xo'jayinlarining provokatsion va o'ta ishonchli munosabatlarini ifodalaydi.
‘Britaniya Dunlop mamlakati edi, shuning uchun Londonda Mishel uyini qurish “Bizga eʼtibor bersangiz yaxshi boʻladi!” deganga oʻxshardi. Uning vitraj oynalaridan birida 1905-yilda Bibendum rezina tuflisining tagidagi tirgaklarni ko‘rsatib, past zarbani bajarayotgani haqidagi reklama aks etgan. Bu protektorida perchinlar bo'lgan yangi shinalar uchun reklama edi, lekin u Dunlopga bir xil xabar sifatida ham mo'ljallangan edi. Bu sizga, faqat musht bilan boks o‘tkazadigan ingliz bokschisiga, biz sizning hududingizda ekanligimizni aytish uchun frantsuz boks zarbasidan foydalanayotganimiz aytilmoqda.’
Albatta, britaniyaliklar bilan shinalar uchun kurash uzoq vaqtdan beri to'xtab qolgan va to'g'rirog'i, Mishel uyi endi shinalar ombori emas, balki restoranga aylandi. Ammo bir narsa aniq: rulda Bibendum bilan Mishel yana 125 yil ichishga tayyor. À la vôtre!
