Avstriyada Kitzbüheler Horn nomi mahalliy chavandozlar qalbida qoʻrquv uygʻotadi. Biz bu yillik azob-uqubat bayramiga tayyorlanamiz
Avstriya Alp togʻlarining goʻzalligi orasida velosport hayvonlaridan biri yashiringan. Avstriyaning Tirol viloyatidagi o'rta asrlardagi Kitzbühel shahri tosh toshli ko'chalar, bezakli pastel rangdagi uylar, gotika cherkovlari, eski geraldik bayroqlar va ertakdan yangi qasrlangan minoralardan iborat go'zal dunyodir. Qattiq tog'lar, alp o'tloqlari va shahar atrofidagi ajoyib manzaralar bir xil darajada maftunkor. Lekin aldanmang. Avstriyaning bu osoyishta hududi dunyodagi eng qotil velosport cho'qqilaridan birini yashiradi - mahalliy havaskorlar fitnes, g'urur va obro'-e'tibor uchun o'zlarini bajonidil qurbon qiladigan va shafqatsiz gradientlari velosipedchilarni ko'z yoshlariga aylantirgan qurbongoh.
Kitsbühelning shimoli-sharqida joylashgan 1996 m balandlikdagi Kitzbüheler shoxi bor-yoʻgʻi 7,1 km masofada 865 m balandlikka koʻtarilishni taklif etadi. Uning o'rtacha gradienti 12,5% va maksimal 22,3%. Liquigas-Cannondelening amerikalik velosipedchisi Ted King buni "devor" deb ta'rifladi. Kitzbyuhel barlaridagi mahalliy velosipedchilar Avstriya sayohatida cho'qqiga chiqishga majbur bo'lgan chavandozlar tomoshabinlar og'riqdan eng qisqa muddatli dam olish uchun ularni tepaga ko'tarishlari uchun bolalar kabi yig'laganlarini eslashadi. Team Sky jamoasining avstriyalik chavandozi Bernard Eisel tajriba haqida shunday deydi: "Bu yomon boshlanadi, keyin esa yomonlashadi va butun yo'l davomida yomonlashadi." Bunday so'zlar bu ko'tarilishni Helmand viloyatidagi sayohat kabi yoqimli qiladi, ammo velosipedchilarning g'alati mazoxistik kayfiyati bor. katta, yomon tog'larga jalb qilish. Velosiped haydash san'ati bo'lmasa, hech narsa emas.
Yozda ham Kitzbühel chang'i infratuzilmasining ko'rinadigan skeletlari - chang'i liftlari, chana yugurishlari va sakrashlar - bu tog'li qishki sport maydonchasi velosipedchilar uchun ko'plab dahshatlarni yashirishi kerakligi haqida etarli ma'lumot beradi. Janubi-g'arbiy tomonda Hahnenkamm tog'i joylashgan bo'lib, o'zining mashhur Streif chang'i yonbag'irligi (maksimal gradient: 85%) bo'lib, chang'i bo'yicha Jahon kubogi trassasidagi eng talabchan pastga tushish kurslaridan biri hisoblanadi. Ammo velosiped birodarligi ichida Kitzbüheler shoxi ko'proq ezoterik jozibaga ega. Bu Alpe d'Huez yoki Mont Ventoux bilan bir xil nafasda kamdan-kam talaffuz qilinadi, ammo sayohatchilarning latifalari, rasmlari va ma'lumotlarining yo'qligi uni yanada tetiklantiruvchi va qo'rqinchli istiqbolga aylantiradi.
Emaklash afsonalari
Havaskorlar va elita chavandozlari uchun xalqaro Kitzbüheler shox poygasi 1971-yildan beri har yili oʻtkazib kelinmoqda. Eng mashhur jang 1970-yillarda mahalliy havaskor qahramon Volfgang Shtaynmayr belgiyalik professional chavandoz Lyusen Van Impeni musobaqaga chorlaganida boʻlib oʻtgan. duel. Shtaynmayr 7,4 kg vaznli supervelosipedda yurdi, biroq uning 39x22 uzatma nisbati juda ambitsiyali bo‘lib chiqdi va Van Impe rekord darajada 30 m 3 soniyada g‘alaba qozondi. Sobiq avstriyalik professional Tomas Rohregger 2007 yilda 28 m 24 soniya bilan joriy rekord o'rnatgan.
Poygada odatda Avstriya, Bavariya va Shveytsariyadan 150 ga yaqin mahalliy chavandozlar qatnashadi, ammo 2012-yil 11-avgustda boʻlib oʻtgan poyganing 32-nashrida bitta britaniyalik ishtirok etdi: men. Bu haqiqiy mahalliy poyga boʻlib, unda mahalliy chavandozlar, anʼanalar va keyinchalik mahalliy standartlarga erishish kerak.
“Professionalga 31 daqiqa, elita havaskorga 35 daqiqa va yaxshi havaskorga 40-55 daqiqa vaqt ketadi”, deydi Kitzbühel turizm kengashidan Gyunter Aigner. “Bir soat hali ham yaxshi, lekin nisbatan sekin. 50 daqiqadan kamroq vaqt mahalliy darajada hurmatga sazovor.’ Shunday qilib, mening oddiy maqsadim belgilandi.
Poyganing quyoshli tongida men ro'yxatdan o'tish va start chizig'idan boshlab poyga raqamimni olish uchun mehmonxonamdan pastga, Kitzbyuhelning eski yuragiga qisqa masofani velosipedda bosib o'taman - faqat boshqa barcha velosipedchilarni ko'rish uchun. boshqa yo'l. Ikki soat davomida sayohat boshlanmasa ham, ular isinish uchun tepaliklarga borishayotganini tushunaman. Bu mahalliy aholi biznesni nazarda tutayotganini birinchi eslatma. Shaharga ko'proq velosipedchilar kelishsa, men maslahat so'rayman. "Oxirgi 2 km uchun o'zingizni tejang", deb ogohlantiradi mahalliy chavandoz Daniel Vabnegg. “Bu juda tik – so‘nggi 2 kmda 20% dan ko‘proq – va ko‘pchilik u yerda uni yo‘qotadi.”
Menga aytilishicha, kichkina oq fermaning borishi uchun 2 km masofa bor. Bu erda siz to'g'ridan-to'g'ri uyda ekanligingizni bilib, unga hamma narsani berishingiz mumkin. Lekin bu jahannam kabi og'riydi. Boshqa chavandozlar mening tezligimni baholash uchun ortga hisoblash belgilaridan foydalanishni va ko'p ichmaslikni maslahat berishadi - yurish qisqa va taktik suvsizlanish vaznni tejash uchun yaxshi. Energiya ichimligimni bexosdan kanalga sepdim.
Pozitsiya uchun jostling
Soat 10.45da bizning kichik pelotonimiz politsiya eskorti tomonidan shahar ko'chalari va gurillagan Kitzbüheler Ache daryosi bo'ylab tog' etagiga yetib boradi. Poyga biz Kitzbüheler shoxiga yetgunimizcha rasman boshlanmaydi, ammo chavandozlar allaqachon o'rin uchun kurashmoqda. Mening oldingi g'ildiragim uch marta turtildi va men xavfsizlik uchun orqaga tushishga qaror qildim. Men bu yerda sayyoh sifatida bo‘lishim mumkin, lekin mahalliy g‘urur xavf ostida, men poygadaman – yoqdimi yoki yo‘q.
Biz asosiy yo'ldan burilib, yo'l Xoglerndagi ochiq tekislikka burilgunga qadar qisqa ko'tarilishni tugatamiz. Bu boshlang'ich chizig'ini belgilaydi. Undan o‘tib ketayotib, oldinda yo‘l kaskadyor kabi ko‘tarilganini ko‘rib, yuragim siqilib ketadi. Yo'l shu qadar tik suriladiki, men Londondagi Tower Bridge ko'prigi ko'z oldimda ochilganini ko'rgan vaqtimni esladim. Osmonga otayotgan boshqa chavandozlar bilan hamqadam bo‘lishga harakat qilganimda, bir necha soniya ichida o‘pkam yonib ketadi va birinchi kilometr belgisiga borish uzoq vaqt talab qiladigandek tuyuladi.
Yoʻl silliq, lekin tor va chavandozlar eng yaxshi chiziqqa intilmoqda, bu esa ritmga kirishni qiyinlashtirmoqda. Yo'l aylana boshlaganda, soch turmagi zinapoyalar kabi ko'tariladi. Sayohatdan bir necha kilometr narida biz qarag'ay o'rmoniga kiramiz va soya quyosh nuridan yoqimli yengillik keltiradi. Biz poyganing yagona tekis qismiga tushamiz - pullik kassa yaqinidagi qisqa 200 m. Men uchun bu nafasimni yig'ish imkoniyati, boshqalar uchun esa qimmatli soniyalarni o'tkazib yuborish imkoniyati.
Uch kilometrdan keyin men poyga butunlay sukunatda oʻtayotganini tushundim. Hech qanday so'z yoki qichqiriq yo'q, faqat nafas olishning shovqini. To'rtburchaklarimda sut kislotasi paydo bo'lganda, men pedal urishlarini hisoblayman va shinam oldidagi asf altga bemalol tikilaman. O‘zimni boshimni ko‘tarishga majbur qilganimdagina, ufqda go‘zal ferma uylari, zumraddan o‘tloqlar va qorli tog‘lar joylashgan atrofimni ko‘raman. Ammo hozirda har qanday go'zallik og'riq uchun periferikdir. Men tushayotganda manzaradan bahramand bo'laman.
Tezlik meni hayratda qoldirdi va meni atrofimdagi chavandozlar xohlaganimdan ham tezroq tortib olishdi - bu ham foydali, ham zararli. Qulog‘imdagi zarb urishi orqali yuragim vahshiy urayotganini his qilaman. Yarim nuqtaga yaqinlashganda, men energiya jelini olaman va bundan afsuslanaman. Havo juda issiq, tanam bug'lanadi va oshqozonimda kislota ko'tarilishini his qilyapman. Men bir zumda og'zimga oxirgi qo'g'irchoqni qaytaraman. Men hamdardlik uchun atrofga qarayman, lekin faqat azob-uqubatlarda burishgan yuzlarni ko'raman. Ko'pincha alp tog'lari tinchligini eslatuvchi sigir qo'ng'irog'ining ma'yus qo'ng'iroqlari endi o'lim qo'ng'irog'iga o'xshaydi.
Men boshimni koʻtarib qarasam, yoʻl boʻylab zigzagging qilayotgan chavandozlar. Tez orada bu gradientni suyultirish uchun ataylab qilingan urinish ekanligini tushunaman. Men bu dahshatli og‘riqni imkon qadar tezroq to‘xtatib, tog‘ga to‘g‘ridan-to‘g‘ri hujumimni davom ettirishni afzal ko‘raman, degan xulosaga keldim.
Men gʻildirak oldidagi yoʻlning sekin yugurish yoʻlagiga diqqatimni qaratganman, 1,424 m balandlikdagi afsonaviy oq ferma uyini koʻraman, u borishga 2 km qolgan, lekin dahshatli yoʻl belgilaridan koʻra olaman – 18%, 21% - men so'nggi tik slogga kirishim kerak. Gradient shunchalik o'tkirki, oldingi g'ildiragim pedalning har bir burilishida osmonga sakraydi, bu meni tik turish uchun kurashishimga va pedal urishini behuda sarflaganim haqidagi og'riqli bilimga bardosh berishga majbur qiladi. Hech bo'lmaganda sukunat buzildi. Men o'zimning birinchi avstriyalik so'zimni - scheisse-ni o'rganaman, bu boshqa g'azablangan pulemyot portlashlari bilan birga muntazam ravishda qichqiradi. Tuyg'uni tushunish uchun nemis tilida gapirishim shart emas. "Kvadratlarni pedallashtirish" iborasi mening inqiloblarimning xunukligiga adolat qilmaydi. Men sakkiz burchakli pedal aylanyapman.
Toqqa chiqish tinimsiz. Bu juda tik, siz hatto sekinlashtira olmaysiz - siz allaqachon shu qadar sekin ketyapsizki, sekinlashish to'xtashni anglatadi. Bir payt men nafas olishimni toʻgʻrilash uchun kadansimni pasaytirmoqchi boʻldim, lekin bu ogʻriqni choʻzdi va sinovni uzoqroq davom ettirdi.
Oxirgi ortga hisoblash
Chapga burilib oxirgi qism ko'rinsa, sarobdek tuyuladi. 1,670 m balandlikdagi Alpenhaus tog' mehmonxonasida marra chizig'ini ko'rish juda go'zal, lekin u bir kilometrdan uzoqroqda bo'lmasa-da, u do'zax gradientlaridan o'yilgan soch qisqichlari bilan himoyalangan.
Bu oxirgi qism bir soat davom etganga oʻxshaydi va goʻzal muhitda ichish uchun vaqti-vaqti bilan qarashim mening yagona yoqilgʻi manbaidek tuyuladi. Faqat oxirgi burchakka burilib, ulkan soatning 49 daqiqadan so‘ng ko‘tarilayotganini ko‘rganimda, men maqsad qilgan vaqtim borligini eslayman – qayerdadir pastroqda, tumanli omon qolish rejimiga tushib qolgan edim – va sho‘ng‘ish uchun so‘nggi energiya portlashini to‘plashim kerak edi. 50 daqiqalik belgi ostida. Mening oxirgi vaqtim 49 m 58 soniya edi. Men Kitzbüheldagi barga kirib, mahalliy aholidan minimal hurmatga sazovor bo'lishim mumkinligini bilish juda yoqimli. G‘olib, WSA Viperbike pro jamoasi a’zosi Martin Shoffman 29 daqiqa 56 soniyada marraga yetdi, oxirgi marraga esa 1 soat 14 daqiqa yetdi.
Rulimga yiqilib tushgach, menga sharpadek qoʻl bilan bir piyola iliq olma sharbatini uzatdi, ammo diqqatimni tiklash uchun biroz vaqt ketadi. Keyinchalik Garmin ma'lumotlarimni tekshirib ko'raman, yuragimning tezligi butun safar davomida o'rtacha 175 zarba/daqiqaga teng ekanligini aniqladim - bu mashhur Alpe d'Huez vaqt sinovidan o'tganimdan 10 zarba/daqiqaga ko'p - va men o'rtacha 53 rpm kadansni, umumiy tezligi 8 ga teng bo'ldim.2 km/soat.
Gʻolib Martin Shoffmann menga hech qachon ogʻriqqa koʻnib qolmasligini aytdi: “Men bu koʻtarilishni Avstriya sayohatida qilaman va bu 40 daqiqadan koʻproq vaqt olishi mumkin, chunki siz allaqachon 100 km masofani bosib oʻtgansiz va oʻlasiz. Maslahatim shuki, bunga vaqt sinovidek munosabatda bo'ling. Siz bardosh bera oladigan harakatni topasiz va uni ushlab turasiz. Eng muhimi, pedalingga e'tibor qarating. Iloji boricha 360° dan foydalanishga harakat qilishingiz kerak.’
Velosipedchilar bu choʻqqilarni yilning istalgan vaqtida bosib oʻtishlari mumkin, bu esa kursning boshlanishi va tugashida belgilangan chipta mashinalari tufayli, lekin poygaga kirish oʻzining noyob mahalliy anʼanalari bilan xorijiy velosport madaniyatiga chinakam singib ketish imkonini beradi. Yana qayerda bir chashka iliq olma sharbati bilan kutib olasiz? Tugatganingizdan so'ng, mintaqada 1200 km dan ortiq tog' yo'llari, jumladan, afsonaviy Grossglockner kabi ajoyib cho'qqilarni ko'rishingiz mumkin bo'lib, ularni yanada zavqliroq sur'atda - og'zingizga og'riq keltirmasdan tatib ko'rishingiz mumkin.
Kutilganidek, har qanday zavq retrospektiv bo'ladi, lekin natijada bundan kam emas. Kitzbüheler shoxini yakunlash toqqa chiqishda ishonchingiz uchun juda yaxshi. Uning dahshatlaridan omon qolganingizni bilsangiz, mahalliy sayohatingizda o‘sha “qotil” cho‘qqilarga chiqish hech qachon bunchalik qiyin ko‘rinmaydi.
Chavvandning sayohati
Kondor Barakchi, £1,500 (faqat ramka to'plami), condorcycles.com
Sodda qilib aytganda, agar velosiped Kitzbüheler shoxiga koʻtarila olsa, u hamma narsaga koʻtarila oladi. Men ro'yxatdan o'tganimda Kit birinchi o'rinda edi - men sinov uchun velosipedning og'ir tanki berilishidan qo'rqib, sovuq terda uyg'ondim - lekin Kondor Barakchi xafa bo'lmadi. Og'irligi 1,250 g bo'lgan Condor RC11 uglerod ramkasi menga velosipedni eng keskin gradyanlarda ham ko'tarishimga imkon beradigan darajada engil edi (to'lqin vilkalari ham juda engil) va quvvatimni vertikal harakatga o'tkazish uchun etarlicha qattiq edi.
Campagnolo Centaur guruhlar to'plami kamdan-kam hollarda viteslarni silliq almashtirishni ta'minladi, men oson viteslardan o'tish uchun jasorat his qildim. Uzluksiz gradientda haydashning normal sharoitlariga erishish mumkin bo'lsa-da, men qisqaroq poya kerakligini his qildim - lekin u pastga tushishda yaxshi ishladi.
Bu ham izlovchi. Uning ko'zni qamashtiruvchi oq dizayni haqida ko'p ijobiy fikrlarim bor edi. Bu prototipga oʻxshab ketishi mumkin, lekin agar raqiblar sizni yangi supervelosipedda ekansiz deb oʻylashsa, bu yomon emas.
Tafsilotlar
| Nima | Kitzbüheler shoxi tog' poygasi |
| Qaerda | Kitzbühel, Avstriya |
| Qanchalik masofa | 7,1km |
| Ov gradient | 12,5% |
| Maksimal gradient | 22,3% |
| Keyingi | 23-iyul, 2016-yil |
| Roʻyxatdan oʻtish | www.kitzbuehel.com / Tafsilotlar uchun +43 676 8933 51631 raqamiga qo'ng'iroq qiling yoki [email protected] manziliga e-pochta yuboring. |
Evora Gran Fondo
La Fausto Koppi sporti
