Tifosi SS26 - bu Buyuk Britaniyada ishlab chiqilgan, ammo italyancha joziba bilan jihozlangan jiddiy poygaga moʻljallangan velosiped
O'tgan yilgi "Jiro d'Italia"ning eng hayratlanarli suratlaridan biri professional fotografning ishi emas, balki tomoshabin tomonidan yaratilgan - tom ma'noda. 6-bosqichda jami sprint o‘zining so‘nggi azobiga kirganida, Nippo-Vini Fantini chavandozi Daniele Kolli fanat kamerasining uzun linzasini qirqib olganida erga tushirildi.
Natijada singan qoʻl surati soʻnggi paytlardagi eng dahshatli velosiped suratlaridan biri boʻlib, Google’da bemalol topib boʻlmaydi. Yaxshiyamki, Kolli to'liq tuzalib ketdi, lekin jinoyatchi kim edi?
Gazeta xabarlari uni faqat "Mark" deb tanigan, u haqida kam ma'lum bo'lgan, bundan tashqari u butun umrlik tifosidir - bu mamlakat sport muxlislari uchun italyancha so'z. Bu, shuningdek, velosiped kompaniyasi uchun ajoyib nom. Ularni aralashtirib yubormang.
Siz kimsiz?
“Tifosi 2000-yilda tashkil etilgan”, - deydi Chicken CycleKit-dan Aleks Rouling. "Bu har doim bizning brendimiz bo'lgan, lekin Tifosi ko'zoynak brendi bilan adashtirmaslik kerak." "Bizning brendimiz" deganda, Rouling Tifosi butun mamlakat bo'ylab velosiped importchisi va distribyutori Chicken CycleKit tomonidan yaratilganligini anglatadi, bu sizning mahalliy velosiped do'koningizdagi Campagnolo guruhlari zaxiralarini ta'minlaydi., Deda pardozlash to'plami va Selle Italia egarlari, boshqa komponentlar qatorida.
Buning ma'nosi ajoyib Sedrik Barri Ottava Chicken tomonidan boshqariladigan Chicken, yuqori darajadagi komponentlar bilan to'la ulkan omborlarga kirish imkoniga ega, bu esa Tifosi velosipedlarini arzon narxlarda yuqori sifatli to'plamga ega bo'lish imkonini beradi.
Shuning uchun Tifosi SS26 Campagnolo Chorus guruhlari, Miche SWR uglerod klinnerlari va Deda pardozlash toʻplamining mazali roʻyxati bilan birga keladi, ularning barchasi Vittoria’ning eng soʻnggi grafen shinalari va Selle Italia SLR egari bilan jihozlangan.
Alohida buyumlar uchun chakana narxlarni belgilang va velosiped ishlab chiqarilgunga qadar siz 4 000 funt sterlingdan oshiq narxda chiqasiz, bu esa SS26 uchun 3 500 funt sterling narx belgisini bildiradi. sezilarli darajada tejash. Ammo bu juda katta sayohatmi?
SS26 Tifosi uchun yangi qadam bo'lib, hozirgacha bozorning 1000 funt sterlingdan kichik qismida eng faol bo'lgan brend. Shunday qilib, 950 g (da'vo qilingan, o'lchami 56 sm) uglerodli ramka birinchi marta yopiq qolipdir - boshqacha qilib aytganda, u Tifosi tomonidan ishlab chiqilgan va kompaniya uchun eksklyuzivdir. Unda, shuningdek, SS26 bortida elita darajasidagi g‘alabalarga boy mavsumni munosib o‘tkazgan “Spirit Bikes” havaskor jamoasi ham ishtirok etmoqda.
Siz kutganingizdek, SS26 shuning uchun geometriya nuqtai nazaridan poygachi tomonga egiladi, lekin u juda agressiv emas. 56 sm samarali yuqori trubkaga ega bu o'lcham 170 mm bosh trubkasi va 992 mm g'ildirak bazasiga ega va menimcha, bu ikki o'lchov ohangni o'rnatdi.
Mening birinchi safarim Londondan Portsmutning ochiq qirg'og'igacha bo'lgan uzoq masofani bosib o'tdi va buning uchun men old qismini yanada balandroq qilib, qo'shimcha 15 mm bo'shliqlar bilan yugurishni tanladim. Bu unchalik ko‘p tuyulmasligi mumkin, lekin o‘rta o‘lchamdagi g‘ildirak bazasi (men 985 mm qisqa va tez va 1 000 mm+ uzunlik va qulay deb atagan bo‘lardim) bilan birga SS26 ga tik va mustahkam tuyg‘u berish uchun yetarli edi. kerak bo'lganda ham kerakli tezlik va boshqarish epchilligini namoyish etadi.
Men bosib o'tgan yo'lim unchalik silliq emas edi, lekin bu SS26 ning asosiy xususiyatlaridan birini porlashiga imkon berdi - bu yomon er va masofada juda qulay velosiped. O‘rindiq trubkasi tomon deyarli torayib turuvchi juda oriq o‘rindiqlar bir oz yassilangan zanjir tayanchlari bilan birlashib, orqa tomonni ajoyib yumshatuvchi musht hosil qiladi.
SS26 shuningdek, Deda uglerodli o'rindiq ustuniga ega, bu Deda Zero100 qotishma pardozlash to'plamining qolgan qismiga mos kelmasa ham, yoqimli qo'shimcha hisoblanadi. Tajribamga ko‘ra, uglerod postlari qotishmaga nisbatan ko‘proq yumshoqlik beradi.
Ozgina nomuvofiq boʻlishiga qaramay, pardozlash toʻplami oʻziga xos koʻrinishga ega boʻlib, oʻzining xavfsiz mot qora boʻyogʻidan ham oshib ketadigan, bejirim koʻrinish uchun yetarlicha rang porlashi bilan velosipedni toʻldirishga yordam beradi.
Agar Tifosi deyarli har bir trubkani "Tifosi" deb belgilamagan bo'lsa, men afzal ko'rgan bo'lardim - jami sakkiztasi bor, pastki trubka uchtasi bilan taqdirlangan va o'rindiq qisqichi ham aniqlanmagan ish., lekin aks holda ramka nozik egri va burchakli oqlangan siluetga ega bo'lib, uni yaqindan qiziqtiradi.
Shimmy-shimmy
SS26-da uzoq kunlar zavqli bo'ldi va u svetoforning ko'zlarida o'zining munosib qismini tortdi. Biroq, men viteslarni urganda, SS26 miqdorini aniqlash qiyinroq hayvonga aylandi.
Boshqarish samarali va maqsadga muvofiq edi, velosiped koʻp burilishlarda barqaror edi. Shunga qaramay, quvvat spektrining eng yuqori qismida va ayniqsa tor burchaklarda men uning etishmasligini his qildim.
Zanjirlar, pastga trubka va bosh trubka kattaroq oʻtirgan harakatlar uchun etarlicha mustahkam platformani tashkil qildi, lekin men SS26 egardan koʻtarilib, sprint yoki koʻtarilishga hujum qilganda chayqalib qolganini koʻrdim.
Poyani urmoq menga yordam berdi va vilkalar boshqaruvchi trubkasi eng qattiq emas, deb o'ylashimga olib keldi, lekin bu muammoni butunlay davolamadi. “Oddiy” haydash paytidagi barcha qattiqligiga qaramay – hayratlanarli darajada qulaylik bilan uyg‘unlashgan – SS26 hali ham katta harakatlar paytida ham meni xohlamasdi.
Buni aniqlash qiyin, lekin menimcha, SS26 yuqoridan past-tube sindromidan aziyat chekadi va barlarning bir parchasi buni isbotlagandek tuyuldi. Bu men tavsiya qiladigan narsa emas, lekin tezlikda oʻtirgan holda sayohat qilganimda, orqa tomon ham harakatlanishini his qilmagunimcha, velosipedning old qismi qanchalik tebranayotganini koʻrish uchun panjaralarni yon tomondan silkitaman.
Barcha velosipedlar qanchalik qattiq boʻlmasin, siz oʻylagandan koʻra koʻproq harakatlanadi, lekin SS26 men mamnuniyat bilan qabul qilganimdan koʻra koʻproq egiluvchan boʻldi. Shuni ta'kidlashni istardimki, bu zaif ramkani ko'rsatmaydi, chunki SS26 hech qachon qattiqroq narsani his qilmagan.
Ammo sprinterning harakatini - panjaralarni burish va velosipedni yonma-yon uloqtirishni ko'rib chiqsangiz - saggital tekislikda qattiqlik qanchalik muhimligini va faqat bitta yog'ni tushirishning o'zi etarli emasligini tushunasiz. narsalarni bir-biriga bog'lab turgan naycha.
Yordam uchun sizga yuqori trubka ham kerak, ammo ishlab chiqaruvchilar buni ba'zan ushlab turishadi va men buni ramka vaznini kamaytirishning oson usuli sifatida ko'rishlarini tasavvur qilaman.
Bularning barchasini inobatga olgan holda, men aytmoqchi boʻlganlar ajablanarli boʻlishi mumkin: men SS26 ga ega boʻlishni chin dildan istardim, buning sababi shundaki, 95% hollarda yuqoridagi narsa muammo emas va SS26, ayniqsa uzoq masofalarda haydash uchun juda yoqimli velosipeddir. Bu silliq, qulay va yengil va chavandozning tabiiy davomi kabi.
Yaxshilash uchun joy bor, lekin hozircha siz koʻproq mablagʻ sarflab, ancha kam pul olishingiz mumkin. Agar Tifosi keyingi nashrlarida shu yo‘nalishda davom eta olsa, men, nomi aytib turganidek, biroz muxlisga aylanishim mumkin.
Spec
| Tifosi SS26 | |
|---|---|
| ramka | 56cm |
| Groupset | Campagnolo xori |
| tormoz | Campagnolo xori |
| Zanjirlar to'plami | Campagnolo xori |
| Kasseta | Campagnolo xori |
| Barlar | Deda Zero100 qotishmasi |
| Stem | Deda Zero100 qotishmasi |
| Seatpost | Deda Superzero uglerod |
| G'ildiraklar | Miche SWR Full Carbon RC |
| Egar | Selle Italia SLR Flow |
| Og'irligi | 7,24kg |
| Aloqa | chickencyclekit.co.uk |
