Velosipedchi Shimoliy Fransiyaga sayohat qilib, Shimol jahannamining shafqatsiz tosh toshlarini engish uchun nima qilish kerakligini bilib oladi
Hayotimda hozirgacha velosport shiddatli sport turi boʻlmagan. Sprintda hech kim menga bosh bilan zarba bermadi yoki yuzimga bidon uloqtirmadi va shukrki, tez-tez qulab tushmadim.
Aksincha, koʻpchilik chavandozlar kabi, men izlagan narsa silliqlik boʻldi, xoh u suyuq pedal urishi, kremsimon siljish yoki mukammal yumaloq soch turmagi boʻlsin.
Ha, men vaqti-vaqti bilan katta tepaliklarda oyoqlarim va oʻpkalarimni jazolayman, lekin koʻp vaqtimni velosipedda oʻtkazaman.
Shanba kuni tushdan keyin uyqusirab, kichkina frantsuz qishlog'ida sayohat qilayotganimizda xuddi shunday.
Uilyam, Aleks va men bir-birimizni ogohlantirish uchun vaqti-vaqti bilan lyuk qopqog'idan boshqa hech narsa bilan suhbatlashamiz.
Asf altda shinalarning shovqini, chorraha tomon yoʻnalganimizda fri-hubning mayin zizzzzi, toʻgʻridan-toʻgʻri yon koʻcha boʻylab hilpiraganimizda mayin yoy… va mana, ular bizdan 100 yard oldinda, notekis va bardoshli.
Ularning ba'zilari nam va y altiroq, ba'zilari ko'rinmas, butunlay loy bilan qoplangan. Biz toshbo‘ronlarga urmoqchimiz.
Suhbat toʻxtaydi, biz safga chiqamiz, tezlikni oshiramiz, chuqur nafas olamiz va birinchi zarba paydo boʻlganda boʻshashishga harakat qilamiz. Zo'ravonlik boshlanish arafasida.
Rubaixning romantikasi
Oʻylaymanki, agar biz professional boʻlganimizda, qanday chavandoz boʻlishimiz haqida hammamiz fantaziyalarga egamiz.
Ba'zilar Alp dovonlarida yuqoriga ko'tarilib, Grand Tourda g'alaba qozonishni orzu qiladilar, boshqalari esa Yelisey bo'ylab 30 mil tezlikda har bir sprintni zaryadga aylantiradi.
Ammo men va nisbatan sekin kadans uchun turbo trenajyorda yoki qishda shamolda harakatlanayotganda, bir kun kelib, yolg'iz qochib ketayotganda yo'lakdan o'tishimni tasavvur qilish edi. peloton qoldiqlari Rubaixgacha bo'lgan yo'lda meni ovlashga harakat qilishdi (ularning ta'qibi behuda bo'lishi aniq, chunki biz tush ko'ryapmiz).
Xulosa qilib aytganda, men har doim Bahor klassikasi va ayniqsa Parij-Rubaix toshlarida sayr qilishni xohlaganman.
Siz nimani xohlayotganingizga ehtiyot bo'lishingiz kerak, ayniqsa u juda qulay bo'lsa. Lill Londondan Eurostarda bor-yo'g'i bir soatu 20 daqiqa yo'l va hatto juma oqshomida ham sayohat juda stresssiz bo'lishi mumkin emas.
Uilyam meni va fotograf Polni vokzaldan olib, uyiga olib bordi va u erda bizni juda kuchli Belgiya pivolari (shu jumladan, Eddi Merkxning eski jamoasiga ko'ra o'zining M alteni) bilan tanishtirishni davom ettirdi.).
15 yil oldin Frantsiyaga ko'chib o'tgan irlandiyalik sifatida u aksanning eng ajoyib birikmasiga ega.
U Lillga Roubaix jamoasi bilan qit'ada elita darajasida poyga qilish niyatida kelgan, lekin deyarli darhol muhandislik bo'yicha ishga joylashdi va o'shandan beri zavqlanish uchun poygaga chiqdi.
U endi dam olish kunlari boʻsh vaqtida Pavé Cycling bilan shugʻullanadi (ertalab bizga qoʻshiladigan Aleks bilan birga) odamlarni Rubaix va Flandriya tosh toshlarini tomosha qilish uchun olib chiqadi.
U hozirda toʻliq mavsumni yakunlamoqda va xavotirli darajada sogʻlom va sirli darajada pivo taʼsiridan saqlanmagan koʻrinadi.
Kechki ovqat pishirayotganda bir-ikki marta bo'shashtirgandan so'ng, men o'zim bilan olib kelgan velosipedni qayta yig'amiz va standart g'ildiraklardan voz kechib, o'ziga xos 27c Vittoria Pave Evo bilan jihozlangan Vision Arenberg jantlari to'plamini tanlaymiz. CG quvurlari.
Vannalar hamma narsadan koʻra mustahkamlik va ushlash uchun koʻproq, lekin ular tosh toshlarning zarbalarini biroz yumshatishga ham yordam berishi kerak va men oʻzimning barcha yordamga muhtojligimni his qilyapman. ertalab.
Yaxshi uyqudan keyin velosipedlar va kamera jihozlari Aleksning rafiqasi Citroen Berlingo mashinasiga yuklanadi. Biz janubga Haveluy qishlog'i tomon yo'l olamiz, u yerdan 2013 yilgi Parij-Rubaix yo'nalishining so'nggi 70 mil (106 mil) bo'ylab yuramiz (haqiqiy poyga soatlari taxminan 260 km ni tashkil qiladi), bundan oldin 18 ta maydonchani bosib o'tamiz. Roubaix velodromiga tushamiz.
Bu yil ularning har biri toshbo'ron bilan birinchi marta kurashmoqda, chunki ularning qishi biznikidek ayanchli bo'ldi, lekin hali ham galosh va leggingslarni oqlash uchun etarlicha sovuq.
Tezlik va suv idishlari bilan skripka qilar ekanman, men juda asabiy ekanligimni tushunaman. Oriq shinalarni (27C bo‘ladimi yoki yo‘qmi, ular hali ham ozg‘in ko‘rinadi) tosh toshlar ustida haydash va tik turish g‘oyasi to‘satdan juda qo‘rqinchli tuyuladi.
Men k alta shim kiyib, moviy velosipedimni ota-onamning bog'i uzunligiga olib borishga harakat qilganimdan beri birinchi marta (soyxonadan boshlang, eshkak eshish hovuzini aylang, olma daraxtidan qochib, panjara tomon suring. oxirida) Velosiped haydash va tik turish qobiliyatim haqida juda xavotirdaman.
Velosipedni boshqarish mahoratim yetarli boʻlmasa-chi? Agar yiqilsam nima bo'ladi? Agar yana keta olmasam nima bo'ladi? Shubhali.
Yaxshiyamki, reja birinchi navbatda oson boʻlgan qismni hal qilishdir, lekin u tomon yoʻl olganimizda biz loyqa suv dengiziga duch kelamiz.
Bu odatda jarayonni toʻxtatmasa-da, agar biz hammamiz oʻtgan soʻzdan och jigarrang boʻlsak, bu suratlarni biroz buzadi.
Shunday qilib, biz pavéning ikkinchi qismiga boramiz, bu ularning eng qo'rqinchlisi - Troue d'Arenberg.
Trench urushi
Endi men juda asabiyman. Mening birinchi ta'mi (umid qilamanki, so'zma-so'z emas) Arenberg o'rmoni bo'ylab mashhur, to'liq besh yulduzli yo'l bo'ladi.
Bu 1950-60-yillarda professional poygada qatnashgan va oʻrmon ostidagi shaxtada ishlagan Jan Stablinski tomonidan taklif qilingan boʻlim.
Arenberg xandaqi har qanday Parij-Rubaixning birinchi katta sinovi sifatida qaraladi va professionallar unga 60-70 km/soat tezlikda pastlikka shoshilishda yaqinlashadilar.
Uollers chekkasidagi shaxta qoldiqlari yonidan oʻtayotganimizda bunday tezlikni unchalik bajarmayapmiz, lekin baribir oʻzimni juda tez ketayotgandek his qilyapman.
"Barchalarni bo'shashmasdan ushlab turishga harakat qiling", deydi Uilyam. “Damlalarda yoki ko'ndalang chiziqda qoling. Qopqog‘i emas.” Men boshimni qimirlatib, o‘z qo‘limni ushlab turishga harakat qilaman.
Frantsiyaning qolgan qismidagi keng ochiq ufqlardan so'ng, o'rmonga olib boradigan bu tor, oldindan ko'ra koridorning zulmatiga qarab klaustrofobiya hissi paydo bo'ladi va daraxtlar orasidagi 2,4 km uzunlikdagi o'tish o'q bilan to'g'ri bo'lsa ham, u ham ko'rinadi. cheksiz.
Kirish eshigida tirbandlikni toʻxtatish uchun toʻsiq bor, shuning uchun biz oxirigacha siqib, toshboʻronlarga sakrashimiz kerak.
Velosiped shu zahotiyoq oʻz jonimga oʻxshab ketadi va oʻzimni urayotgandek his qilaman.
Men toʻgʻridan-toʻgʻri yoʻlning tojiga qarab toʻgʻri kelayapman, u yerda u tekisroq boʻlishi kerak, lekin u tor va tor arqonda velosipedda yurishga oʻxshaydi.
Instinkt va qoʻrquv meni gʻildirak oldida bir oyoq atrofidagi tosh toshlarga qarashga majbur qiladi, lekin bu masofada koʻrishim shu qadar loyqaki, men yuqoriga va oldinga qarashga majburman.
Biz tosh toshlar orasidan oʻtgan mashhur metall koʻprik ostiga borar ekanmiz, “Doʻzaxga xush kelibsiz” banneri kabi sanoatda qanday davom etishimni bilmayman.
Velosiped aylanib yurganida o'zimni yo'lovchidek his qilyapman, k altaklashdan boshim shovqin-suron bilan xiralashib ketdi, lekin har bir hovlida qo'rquvdan tarang bo'lsam ham, aslida yiqilib tushmaganimni anglab yetaman. Shunday bo'lsa-da, bir oz bo'shashib, davom etishga harakat qilaman.
Uilyam yonimdan oʻtib, “Kattaroq asbobdan foydalaning”, deb qichqirdi, bu meni asabiylashtirdi, chunki qoʻllarim va qoʻllarimga shunday hujumlar sodir boʻldi, men shu paytgacha oyoqlarim va pedallarim haqida oʻylamagan edim.
Men uning aytganini qilishga va kadansimni sekinlashtirish uchun vitesni oʻzgartirishga harakat qilaman, lekin bu ham dahshatli tush boʻladi, chunki panjaralar shu qadar sakrab chiqmoqdaki, tormoz orqasidagi kichik tutqichni topa olmayapman.
Men tomchilarni changallagancha koʻrsatkich barmogʻim bilan vahshiyona pichoq sanchayotganga oʻxshayman – bu xuddi boʻronda qayiqqa igna sanchishga oʻxshaydi.
Oxir-oqibat dastakni topib tursam ham, qancha vites almashtirganimni bilmayman, chunki kakofoniyadagi nozik chertishlarni eshitmaysiz.
2,400 metr masofani bosib oʻtishda qoʻllarim toʻliq pompalanadi va tebranishlar tufayli qoʻllarimda xirillagan uyqu paydo boʻladi.
Sovuq bo'lishiga qaramay, men ham mehnatdan qaynab ketyapman. Biroz vaqt o'tgach, miyam qulog'imdagi teshiklardan tozalanmaganligini tekshirish uchun biz keyingi bo'limga qarab baxtli silliq yo'lga tushdik va men tabassum qilayotganimni va tirik qolganimning aqldan ozganligi haqida hayajon bilan suhbatlashayotganimni ko'rdim.
Keyingi boʻlim, mashhur singan koʻprigi boʻlgan Pont Gibus, besh yillik tanaffusdan keyin 2013-yilda qayta tiklangan.
Arenbergdan omon qolganimdan so'ng, bu to'rt yulduzli bo'lim deyarli boshqarish mumkin bo'lib tuyuldi va men unga ko'proq ishonch va tezlik bilan hujum qilaman.
Bayerlar va choʻkmalar yovvoyi, lekin men bu qismdan zavqlanyapman – ha, rohatlanaman.
Yo'lda yana bir oz dam oling va sut kislotasi pasayganda, biz boshqa yo'lga sho'ng'iymiz.
Mening orqa g'ildiragim qo'rqinchli tarzda sirg'alib, uning ichiga kirib ketmoqda va biz qorong'i, haydalgan dalalardan o'tayotganimizda bu sektorning yo'laklari ko'pincha qalin shilimshiq loy bilan qoplangan.
Les Amis de Rubaix bir guruh velosport ishqibozlari toshboʻronlarga gʻamxoʻrlik qiladilar va jiddiy shikastlangan uchastkalarni taʼmirlaydilar, ammo yilning koʻp qismida traktorlari va tirkamalari uchastkalarni shakllantiradigan mahalliy fermerlar faqat toshboʻronchilardir. ularning kundalik ishlari davomida pavé of - bu erda tojni kuchaytiradi va u erda bir yoki ikkita chuqurni yirtib tashlaydi.
Yilning bu vaqtida qishloq xoʻjaligi transporti tabiiy ravishda oʻzi bilan loyni ham olib keladi, bu baʼzi teshiklarni toʻldirishning afzalliklariga ega, lekin men bilganimdek, loy ham tortishni qiyinlashtiradi.
Uilyamning aytishicha, eng yomoni loyli boʻlakdan oʻtishga urinib koʻrishdir – siz pedal bosishda davom etishingiz kerak. Hatto sirpanib ketayotganingizda ham kranklarni burishda davom eting va uni bosib o‘ting.
Ertalab oʻtgan sayin oyoqlarim yaxshi ekanini va har bir boʻlimda oʻzimga ishonchim ortib borayotganini tushunaman.
Men turli muskullarga og'riqni yuborish uchun tez-tez qo'llarimni tomchidan tepaga (kaputga emas) almashtirishni o'rganyapman va hozir men ham ancha bo'shashdim, bu yordam beradi.
Toshloqlar tepasida tez sur'atda o'tishda juda qoniqarli narsa bor. Har bir zarba tezlikni biroz pasaytiradi, shuning uchun har bir pedal bosganingizda oldinga siljish orqali bunga qarshi kurashishim shart.
Bu biroz shamolga qarshi kurashishning befoydaligiga oʻxshaydi, faqat siz asf altning har bir qismi nisbatan qisqa ekanligini va mashaqqatli harakatlar cheksiz boʻlishini bilsangiz, oʻzingizni biroz chuqurroq surishingiz mumkin.
Yakuniy koʻtarilish
“U yerda qizil fermani koʻryapsizmi?” deydi Aleks. “Bu “Mons-en-Pével”ning oxiri.”
Bu yaxshi yangilik emas, chunki a) Mons-en-Pévele bizning besh yulduzli sektorlardan iborat triumviratimizning ikkinchisi bo'ladi va b) qizil ferma tashvishli darajada uzoqda ko'rinadi.
3000 metrda bu nafaqat qo'pol (bu yerda Discovery Channel jamoasidan Jorj Xinkapi 2006 yilda vilkalar boshqaruvchisini urib, og'ir halokatga uchragan joy) balki eng uzun bo'limlardan biri va men o'zimni shunday his qilaman. Men qirg‘indan o‘tishga urinayotganimda charchoq kuchaydi.
Kun davomida tosh minishni oʻrganish uchun juda koʻp asabiy energiya sarfladim va oldingi boʻlimlarda qoʻllarim, qoʻllarim va yelkalarim (men emas) tushunarli darajada zoʻriqishda boʻlganim uchun Odatda sayohat haqida qayg'uraman) hammasi narxni to'lashni boshlaydilar.
Va, albatta, bu shafqatsiz doira, chunki men kuchsizlansam, shunchalik mahkam yopishishim kerakligini his qilaman.
Shuni ham aytib oʻtish joizki, men qaysi chiziq eng dahshatli koʻrinsa, uni tanlash hashamatiga ega boʻlsam-da, Parij-Rubaix poygasidagi koʻpchilik chavandozlar unchalik omadli boʻlmaydi.
Ular oʻz oʻrnini egallash uchun tirband boʻlishadi, gʻildirakni ushlab turish yoki toʻqnashuvga yoʻl qoʻymaslik uchun sakrashga majbur boʻlishadi yoki bundan ham yomoni, oʻzlari turgan joyida qolishga va har qanday dahshat tushlarini yengishga majbur boʻlishadi.
Kun davomida Aleks va Uilyam shunday deyishadi: “Mana, Frank Shlek “Tur ushbu qismdan foydalanganda uning boʻgʻa suyagini sindirdi” yoki “Mana shu yerda Chavanel halokatga uchradi” kabi soʻzlarni aytishadi.
Bu meni hushyor boʻlib qoʻyadi, lekin ular “Mana bu yerda Kansellara hujum qildi” va “Buen bu boʻlimda poygada gʻolib chiqdi” kabi soʻzlarni aytishadi, bu meni biroz chuqurroq qazishga ilhomlantiradi.
Ba'zan Uilyam va Aleks ham shunday izohlar berishadi: "Keyingi qism tepalikdan boshlanadi" yoki "Ko'tarilish tufayli menga bu narsa yoqmaydi"
Bu meni hech qachon hayratda qoldirmaydi, chunki har safar atrofga qaraganimda, Shimoliy Fransiyaning dalalari ufqqa qarab maqoldek cho'zilgandek tuyuladi.
Bedfordshir unchalik tepalik emas, lekin u bilan solishtirganda Pireneyga o'xshaydi. Biz kun boʻyi duch keladigan eng katta tepaliklar bu avtomarshrutlar ustidagi koʻpriklardir, ammo kun oxirida Garmin-ni tekshirganimda 700 futdan koʻtarilganimizni bilaman.
Men shunchaki taxmin qilishim mumkinki, bu chalkashlik va toshlar ustida yuqoriga va pastga sakrashlarni birlashtirgan.
Adolat uchun, men ham juda sarosimaga tushdim, chunki Rubaixga boradigan yo'l to'g'ri va to'g'ri emas. Buning oʻrniga biz oldinga va orqaga, sharqdan keyin gʻarbga yoʻnalishda toʻqamiz.
Bugun shamol yo'q, xayriyat, lekin bo'lganida, men bundan keyin qaysi tomondan kelishini hech qachon taxmin qila olmasdim. Sayohat fransuz qishloq tinchligining g‘alati aralashmasi bo‘lib, toshli shafqatsizlik bilan aralashadi.
Bu biroz The Great British Bake Off serialining yoqimli muloyim epizodini tomosha qilganga oʻxshaydi, uni Gordon Ramsay toʻxtatib, hammaga baqirib yuboradi.
Qasam ichaman, chunki biz oʻng qoʻlni urganimiz uchun bir oz tez egilib oldim va oldingi gʻildiragim tojdan sirgʻalib, tagimga buklanishga oz qoldi.
Hukm qilishdan ko'ra omad ko'proq bo'lsa, velosiped tik turadi, lekin bu yurak urishimga yordam bermaydi.
Ba'zi uchastkalarda haqiqatan ham loy botqog'i bor va men Arenbergning ahvoli ancha yaxshi ekanini tushuna boshladim, qisman u tirbandlik uchun yopiq.
Berligo isbotlashda davom etayotganidek, siz oʻz avtomobilingizni ushbu boʻlimlarning koʻp qismini pastga tushirishni xohlaysiz; uning qorni pastga tushganda toshlardan uchqun chiqadi. Qiziq, Aleksning rafiqasi undan nima maqsadda foydalanilayotganini biladimi?
Loyga botgan velosipedlar kun davomida ham jiddiy zarbaga uchradi. Avvaliga zanjirning zarbasini eshitish va ramkaning zarbasini his qilish dahshatli, lekin men bunga ko'nikib qoldim. Ilgari men tog‘velosipedlariga yumshoqroq munosabatda bo‘lganman.
Oxirgi besh yulduzli boʻlim Carrefour de l’Arbre boʻlib, biz asf alt boʻylab sakrab oʻtishni boshlaganimizda, men juda qiynalib ketyapman.
Toʻgʻridan-toʻgʻri jilosiz dalalar boʻylab choʻzilgan toʻgʻri yoʻl bilan yashirinishga joy yoʻq va men oʻzimni dahshatli tarzda his qilaman, chunki har bir lyumpen silkinishi allaqachon ogʻriyotgan mushaklar orqali aks sado beradi.
Yagona 90° burchakdan burilamiz, quyosh botganda bulutlar ostidan oqib oʻtadi.
Keyin men ufqning oxirida turgan mashhur yolgʻiz bar tomon qarab turaman, u biroz yaqinroq boʻlishini va zarba toʻxtashini juda xohlayman.
Toʻgʻrisini ayta olamanki, bu 2,100 metr masofa men velosipedda boʻlgan har qanday tik choʻqqilarga oʻxshab ogʻir va oxiriga yetganimda, rul atrofidagi barmoqlarimni yechishga urinib, ogʻriyapti.
"Shimol do'zaxi" nomi aslida Ikkinchi jahon urushidan keyin vayron bo'lgan shimoliy frantsuz landshaftining paydo bo'lishidan kelib chiqqan, ammo bu 260 g'alati kilometrni eng yuqori tezlikda bosib o'tishi kerak bo'lgan har qanday mutaxassis uchun bu kerak. Hadesga tushmoqchiman.
Yoʻlning bir chetidan ikkinchisiga sakrab oʻtish va burchak choʻqqilaridagi tekisroq boʻlaklardan foydalanish orqali asf altning soʻnggi haqiqiy qismini biroz yumshatish mumkin, lekin bu biroz kuch talab etadi va men ham vaqti-vaqti bilan kuzatib turishim kerak. tirbandlik (boshqa bo'limlardan farqli o'laroq).
Keyin, Roubaixga yugurish, Velodrom tomon uzun toʻgʻri xiyobondan pastga.
Agar siz 2010-yilda Fabian Kansellara tomonidan ta'qib qilingan Yoxan Vansummeren kabi yolg'iz qochib, ovga tushgan bo'lsangiz, bu cho'zilish abadiy davom etadigandek tuyulishi mumkin.
Ammo shuning uchun men bir kunlik poyganing oʻziga xos, gʻolib boʻlgan tabiatini yaxshi koʻraman. Konservativ taktikaga o'rin yo'q - shon-shuhratga intilishda o'zingizni ko'mishingiz kerak, chunki quyosh botganda
pastga tushsa, kimdir gʻolib boʻladi.
Bunday majburiyat munosib yakuniy gullab-yashnashi bilan taqdirlanishi kerak va Parij-Rubaix buni oladi. Velodrom bu tosh toshlardan keyin juda silliq ko'rinadi, lekin bu ajoyib final.
Bank ishi bilan shugʻullanganimga bir muncha vaqt boʻldi va bu juda qiyin boʻlib tuyuladi, lekin bu juda qiziqarli va negadir biz charchagan oyoqlarimizni bir oz sprintga aylantiramiz.
Haqiqatan ham men har bir jiddiy chavandozni Fransiya shimolidagi loyqa, qoʻrqinchli, zoʻravon va qadimiy ferma yoʻllariga borishga chaqiraman.
Bu noyob tajriba va u Turmalet yoki Ventoux kabi roʻyxatingizda boʻlishi kerak.
Men tosh minishni qanchalik yoqtirardim? Buni shunday qo‘ying – men shu yerda o‘tirib, buni yozayotganimda ham barmoqlarim shunchalik og‘riyaptiki, qo‘llarimni musht qilib mahkam siqish juda qiyin.
Uning azobi hali ham sezilarli darajada yangi… va men ortga qaytishni kuta olmayman.
