Yolda ham, undan tashqarida ham ishlash uchun moʻljallangan poygaga tayyor mashina
Canyon mahsulot menejeri Julian Biefang o'tgan hafta jurnalistlar bilan to'la stolga Inflite CF SLX-ni taqdim etganida, u bir so'zni, ya'ni ishlashni ta'kidladi. Bu bizning ko'p savollarimizga javoblarning boshlanishi edi.
Qaysi oʻlchamdagi loydan saqlagichlarni oʻrnatishingiz mumkin? Siz qila olmaysiz, ishlash. Nima uchun tubeless shinalarni tanladingiz? Ishlash. Yuqori trubka nima haqida? Samaradorlik.
Kanyondan kelgan ushbu toʻliq uglerodli siklokross velosipedida ishlashning ishonchi shunchalik kuchli ediki, ular bizni kamtaronaroq vaziyatda siklokross velosipedi uchun choʻziladigan yoʻllarga olib borishga qaror qilishdi.
Bizga berilgan oʻyin maydonchasi Shaytonning zarbasi edi. Surrey shtatining Xinxed shahridagi katta tabiiy amfiteatrning makkor nomi u joylashgan yo'llarning yovuz tabiatiga mos keladi. Peyzaj va uning nomini tushuntirish uchun afsona bor.
Mahalliy gidimiz uning goʻzal manzaralari Skyfall va Gladiator kabi filmlarni Gollivudning buyuk suratlarini suratga olishda foydalanishga olib kelganini aytib oʻtdi.
Ul zotning armiyasiga tegishli quruqlikdagi aylanma relef hamma tanish boʻlgan sirtni kesib oʻtishga imkon beradi. Qum, loy, daraxt ildizlari, o't va toshlar Punchbowl atrofidagi 20 kmlik texnik halqada kun tartibida edi.
Siklokrossda tajribasi kam odam uchun bu kun dahshatli tush boʻlishi kerak edi, lekin Canyon Inflite tufayli bu juda qiziqarli boʻldi.
Birinchi narsa birinchi
Xonadagi filga murojaat qilishdan boshlaylik. Yuqori quvur. Ko'zni og'ritadi, ugleroddagi bu burilish velosipedda yurishni ancha osonlashtirish uchun mo'ljallangan.
Kross poygasida velosipeddan tashqarida tezlik va unumdorlik xuddi velosipedda bo'lgani kabi muhim bo'lishi mumkin va Kaynon bunga bevosita murojaat qilgan. Yugurish paytida velosiped qulay tarzda yelkaga surildi va old g'ildirak va pastki trubka orasidagi masofa kattalashgani sababli, poldan tushganda velosiped hech qanday muammo tug'dirmaydi.
Kaynonning ramka dizayni chegaralarini kengaytirish haqidagi qarori meni hayratda qoldirdi. Bu men ulardan biri bo'lgan ommaga yoqmasligini bilar edi, lekin Biefang doimo takrorlaganidek, ishlashga e'tibor qaratmoqchi edi va bu amalga oshdi.
Velosipedni olib yurishni osonlashtirib boʻlmaydi. Velosipedning rasmlarini birinchi marta ko'rganimda, men bu yangi dizaynning muxlisi emas edim. Biroq, men buni shaxsan ko'rib, o'z maqsadi uchun ishlatganimda, bu mantiqiy bo'ldi.
Kanyon odamlarning press-relizdan hayratga tushishi uchun siklokross velosipedini yasashdan manfaatdor emas. U poygada g‘olib chiqadigan va chavandoz uchun buni osonlashtirish uchun qo‘lidan kelganini qiladigan velosiped kerak edi.
Poyga tayyor
Tajribangizdan qat'i nazar, qumli tushish har bir chavandozni tashvishga soladi. Kursning bir qismini Venetsiya yoki Bondi plyaji bilan osongina adashtirish mumkin edi. Qum shu qadar chuqurlashib ketdiki, tan olishim kerakki, velosipedni boshqarish ko'nikmalarim muvaffaqiyatsizlikka uchradi va 30 km/soat tezlikda erga urilganimni ko'rdim. Yaxshiyamki, qum yumshoq qo'nish.
Malakatlarim yetishmasligiga qaramay, Inflite quvvatni qumtepalar orqali oʻchirishda oʻzini barqaror his qildi va oldingi velosipedlar izidan oʻtib, oʻz chizigʻini yaxshi ushlab turdi. Qum orqali burilish ham osonlashdi, chunki velosiped sekin sirpanib ketayotgandek, tagimdan silkitmagandek tuyuldi.
Tog 'velosipedi tendentsiyasidan so'ng, Canyon barqarorlik va ishlov berishni oshirish uchun poyani qisqartirishga va yuqori trubkani uzaytirishga qaror qildi. 54 sm ramkada yurgan H31 Ergocockpit Cf qurilmam 90 mm poyasiga ega edi, bu men yo'l velosipedida minganimdan 30 mm qisqaroq edi.
Og'irligi 8 kg dan kam bo'lgan velosiped kichik qiyaliklarni ham nisbatan osonlikcha engib, uzunroq ko'tarilishlarni ham xuddi shunday soddalik bilan engib o'tdi. To'liq uglerod bo'lganligi sababli, ramka yo'l ramkasidan farq qilmadi, bu egardan chiqqanda kerakli fermuarni ta'minladi. Velosiped juda yengil bo'lgani uchun uni olib yurganda ham deyarli sezilmasdi.
Bizning sayohatimiz 3 km ga 4% koʻtarilish bilan boshlandi va Caynonning Inflite CF SLX-ni SRAM Rival CX1 bilan moslashtirish qarori tufayli bu qiyalik tashvishlantirmadi. 40t Quarq asosiy uglerodli bitta zanjirli zanjir va orqa tarafdagi 11-36 blok bilan toqqa chiqishni osonlashtirdi va egardan chiqib ketishga imkon bermadi.
Yurs, sinovdan oʻtgan boʻlsa-da, biz tik yamaqlar bilan choʻzilgan choʻqqilarga chiqishimizni koʻrmadik, ammo bu velosipedda poygaga moʻljallangan boʻlgani uchun, koʻproq bardoshli viteslar ortiqcha boʻlishi mumkin.
20 km masofani aylanib o'tayotganda, yana bir e'tiborga loyiq jihati, mening ramkamda loy va qumning yo'qligi edi. Qalin o'rmonda bir soat yurganimdan so'ng, men velosipedni yana haydashga yaroqli qilish uchun loy yoki qumni tozalashga qaytishim shart emas edi. Bunga Inflite trubkasi to‘g‘ri bo‘lmagani sabab bo‘ldi.
Toʻgʻri qirrasi yoʻq, demak, loy va qumga yopishadigan joylar kamroq boʻlib, velosipedni uzoqroq tozalaydi. Poyga uchun albatta ortiqcha.
Bu velosiped tepaga yoki pastga, chuqur loyda yoki qattiq loyda poyga qilinganidan qat'i nazar, Canyon Inflite o'zining poyga sifatini isbotlagandek tuyuldi va bu qishda sikkrossning professional saflarida o'z o'rnini egallashi shubhasiz.
Xoch keladi
Kanyon professional velosiped poygalari boʻylab oʻralgan. Erkaklar WorldTourda Katusha-Alpecin va Movistar va ayollar WorldTourda Canyon-SRAM bilan ular yo'l bozorini buzganiga amin bo'lishimiz mumkin.
Ushbu velosipedda loydan himoya qilish imkoniyati yoʻq va siz katta shinalarni sigʻdira olmaysiz. Biefang o'z nutqida bu velosiped sizning mahalliy parkingiz atrofida sayohat qilish yoki sayr qilish uchun emasligini aniq aytdi. Bu qattiq, tezkor poyga uchun edi.
Faqat poyga uchun moʻljallangan siklokross velosipedini chiqarish uchun Kanyonning Germaniya shtab-kvartirasida saqlanadigan baʼzi ambitsiyalarni ochib beradi.
Doimiy turtki boʻlishiga qaramay, Biefang tez orada dunyodagi yetakchi siklokross chavandozlari uchun Inflite’ni taqdim etish boʻyicha aniq rejalarni oshkor qilmadi, lekin uning yuzidagi masxara tabassumi, albatta, nimadir kutilayotganini koʻrsatdi.
Ochig'ini aytaylik, velosipedingizni poyga mashinasi sifatida ko'rsatish, agar u poyga ketayotganini ko'rmasa, xavfli deb hisoblanishi mumkin. Velosipedingizning poygadagi qiymatini isbotlashning eng yaxshi usuli bu chavandozlar poygada g‘alaba qozonishdir.
Shuning sababi, menimcha, 1-yanvarda siklokross ayyomi boshlanganda, Canyon Inflite-da dunyodagi eng yaxshi velosipedchilardan birini ko'ramiz.
Yakuniy fikrlar
Toʻgʻrisi, men siklokross boʻyicha eng tajribali haydovchi emasman. Men uchun potentsial halokat haqida gap ketganda, qum urish har doim 50-50 edi. Yaxshiyamki, men butun safar davomida polga atigi to‘rt marta urishimni chekladim.
Biroq, bu velosipedning sifati menga ishonchni berdi, aks holda men ega bo'lmagan bo'lardim. Kamdan-kam hollarda men o‘zimni butunlay nazoratdan chiqib ketganimni his qilardim va gap loy va toshloq yerlarga kelganda, u har qanday tog‘velosipedi kabi harakatlanardim.
Yoldan tashqaridagi ilk tashabbuslarimdan biri boʻlganim uchun, bu sinov safaridan odatdagi uyimdan tashqarida asf alt boʻylab sayr qilishni davom ettirishim yoki yoʻqligini aniqlash uchun lakmus testi sifatida foydalanishga qaror qildim. Bularning aksariyati velosipedda boʻlgan tajribamga bogʻliq.
The Canyon Inflite bu birinchi sayohatda barcha katakchalarni belgilab qo'ydi. Velosiped haqida aniq fikr bildirish uchun qoʻshimcha sinov va haydash kerak boʻladi, chunki 21 km yetarli emas, lekin birinchi safardanoq koʻrganlarim menga yoqdi.
Men Canyon siklokross velosipedlari haqida gap ketganda gʻildirakni qaytadan ixtiro qildi demayman, lekin u bozorga halol poyga mashinasini olib keldi.
