Unda alp togʻlari, shagʻalli yoʻllar va hayratlanarli manzaralar uygʻunlashgan, ammo La Resistance shunchaki sport emas
Nima: La Resistance
Qaerda: Talloires, Annesi yaqinidagi, Fransiya
Keyingi: 2017-yil 16-sentabr
Masofa: 90km yoki 130km yoki (2017-yil uchun yangi) uch kunlik sayohat
Narxi: 70€ dan
Roʻyxatdan oʻtish: laresistance.cc
La Resistance boshlanishidan oldingi sahna men koʻrgan sport turlariga oʻxshamaydi.
Bir narsa, bu tongdan oldin emas. Quyosh botdi va nonushta deyarli muloqotda boʻldi.
Front yaqinida oʻrin uchun kurashayotgan chavandozlar bilan toʻla qalam yoʻq. Haqiqatan ham, atrofga qarasam, hali hech kim boshlang'ich chiziqqa to'planishga qiynalgani yo'q.
Aksincha, koʻpchilik tarqoq pichan garovlarida oʻtirish yoki oʻt ustida orqaga tepish, soʻnggi daqiqada qahva ichib, suhbatlashishdan mamnun.
Bir necha metr narida Annesi ko'lining sokin suvlari qumli qirg'oqqa to'g'ri keladi. Hammasi juda xotirjam.
Men Alp togʻlarida epik kunga chiqishga tayyorgarlik koʻrgandan koʻra, osonlik bilan taʼtilda boʻlishim mumkin edi.
Kecha tashkilotchilar Adam Xorler va Ross Muir bilan pivo ichib suhbatlashganimizda, ular tadbirning ochilish marosimida aynan shunday kayfiyatni koʻrishni xohlashlari aniq boʻldi.
Ularning rejasi hech qachon boshqa Alp tog'lari sportini yaratish emas edi. La Resistance eng tez chavandozlarni jazolash yo'lida saralashdan ko'ra chuqurroq maqsadni ko'zlagan holda yaratilgan.
Nomidan koʻrinib turibdiki, maqsad Ikkinchi jahon urushi davrida fashistlarning yutuqlarini toʻxtatish uchun yuqori Savoya mintaqasida mardonavor kurashgan frantsuz qarshilik koʻrsatuvchi erkaklar va ayollarni xotirlashdir.
Yiqilgan qahramonlar
1944-yildagi Glier jangi La Resistance uchun muvaffaqiyatli yakuniy stend edi. Halok bo'lganlar soni ko'p edi, lekin keng baland Alp platosi ustidan nazoratni saqlab qolish ittifoqchilarga qurol va materiallar bilan parashyutda uchish imkonini berdi.
Frantsuz hayk altaroshi Emile Gilioli tomonidan yaratilgan 1973-yil sentabr oyidan beri 440 metr balandlikdagi milliy yodgorlik oʻrnatilgan va unga koʻtarilish men boradigan “toʻliq” La Resistance marshrutining mashaqqatli lahzasidir. boshlash.
Oxirgi 10 kmga yaqinlashib, "to'liq" 130 km va "mayda" 90 km yo'nalishlar, shuningdek, La Nekropol yodgorligiga, birlashgan harbiy qabristonga va hayotini yo'qotganlar xotirasiga bag'ishlangan muzeyga tashrif buyuradi.
Horler va Muir chavandozlar o'rtacha tezlikdan ko'proq e'tibor berishlariga umid qilishadi. Ular odamlarning o‘tmish haqida o‘ylashlarini, shuningdek, mintaqaning go‘zal manzarasidan bahramand bo‘lish uchun vaqt ajratishlarini istashadi, bu esa jarayonning letargik boshlanishini tushuntiradi.
“Bundan tashqari, siz juda charchagan holda tugatishni xohlamaysiz va an'anaviy La Guinguette ziyofatidan keyin bahramand bo'lolmaysiz, - deydi Muir.
E’tiborimdan chetda qolgani yo’qki, osoyishta muhitga qaramay, boshlang’ich chiziqda oyoqlari o’ziga yarasha yirtilgan va bir-biriga to’g’ri keladigan sarg’ish chiziqlarga ega bo’lgan juda chiroyli ko’rinishdagi odamlar bor.
Toʻpponcha oʻtgandan soʻng raqobat ruhi paydo boʻladi deb oʻylayman. Tajriba menga shuni oʻrgatdiki, har bir velosport musobaqasini bir narsa birlashtiradi: bu poyga emasligini qanchalik taʼkidlasangiz ham, u har doim shunday boʻladi.
Yaxshiyamki, biz Talluardan chiqib, koʻl boʻylab janubga qarab ketayotganimizda ham tezlik yumshoqligicha qolmoqda.
Bu menga atrofimdagi chavandozlar qanday velosiped sozlamalarini tanlaganini tekshirish imkoniyatini beradi. Bu bugun o‘z rolini o‘ynashi aniq, chunki La Resistance-ning qiyin parkurlari umumiy uzunligi 20 km bo‘lgan to‘rtta shag‘al sektorini o‘z ichiga oladi.
Eng uzuni 14,3 km uzunlikdagi Route de la Soif bo'lib, u "balandlikdagi tog' yo'li" deb ta'riflangan 45 km chegarada keladi.
Bu yaxshi saqlangan engil shagʻalli yoʻlmi yoki xarsangtoshlar bilan qoplangan dahshatli tushni anglatishini bilmayman va men hamkasblarimning velosiped variantlari qandaydir maslahatlar berishi mumkin deb umid qilaman.
Mening tanlagan otim - 3T Exploro, bu turli xil erlar uchun yaratilgan deb da'vo qilingan velosiped.
U katta hajmli shinalar uchun juda koʻp boʻshliqni taklif qiladi, shuning uchun men 700c, 40mm WTB Nano shagʻalli shinalarda harakat qilyapman, umid qilamanki, bu mukammal oʻrta zaminni taʼminlaydi – juda tortuvchi emas, lekin bardoshli, tutqich va ikkalasi uchun ham qulay. odam va mashina yo'nalishda qoladi.
Atrofimda shuni ta'kidlaymanki, ba'zi chavandozlar o'zlarining yuqori darajadagi uglerodli poyga mashinalariga shunchaki kengroq 25 mm yoki 28 mm yo'l shinalarini o'rnatgan, boshqalari esa ancha agressiv shag'al o'rnatishni tanlagan.
Cyclocross velosipedlaridagi gʻalvirli shinalar mashhur tanlov boʻlib tuyuladi, lekin hozircha buni kim toʻgʻri qoʻyganini hech kim bilmaydi.
Erta sinov
Chavandoz Cannondale Slate bortida men bilan yonma-yon o‘rayapti, u bir tomonlama “Lefty” old osma vilkasi bilan shubhasiz.
Bu munosib tanlov deb oʻylay olmayman, shuning uchun men uning gʻildiragiga ergashishga qaror qildim, chunki biz yoʻl boʻylab bir necha kilometr narida shagʻal ustiga birinchi qadamni qoʻyamiz.
Bu sektor bor-yoʻgʻi 2 km, lekin u ham uskuna, ham nervlarni dastlabki sinovdan oʻtkazadi. Biz Dusard chetidagi asosiy yo‘lni burib qo‘yamiz va chavandozlar bo‘shashgan, changli shag‘alda to‘g‘ri chiziqni ushlab turish uchun kurashayotganda, tinchligi xavotirli faryodlarga almashtiriladi.
Men unga ergashish uchun yaxshi g'ildirak tanladim. Cannondele Guy o‘z chizig‘ini to‘g‘ri tanlaydi va biz asta-sekin asosiy guruhdan oldinga o‘tamiz, shunday qilib, asf altga qayta qo‘shilganimizda, old tomonda tanlangan guruhga aylanamiz.
Tekin yo'lga qaytsangiz, yana bir bor tinchlanadi, lekin uzoqqa emas.
Oldinda bizni Pol de l'Arpettaz kutmoqda. Bu 14,8 km soat toifadagi ko‘tarilish, o‘rtacha 8% gradientda 1165 m balandlikka ko‘tariladi.
Mana shu yerda oʻzlarining sof yoʻl velosipedlaridagi simli chavandozlar oʻzlariga xos boʻlishadi. Ular yonimdan o'tib ketishadi va men ularga ergashishga kuch sarflamaslik uchun o'zimga qattiqqo'l bo'lishim kerak.
Birinchi 5 kmda yoʻl 5-6% boʻladi, lekin oʻrtada u 7-10% gacha koʻtarilib, maksimal 12% ga yetdi.
Soch qisqichlari juda ko'p va men yuqori oqimdagi daraxtlar qatoridan chiqqanimda, meni Aravis Alp tog'larining ajoyib manzarasi - yam-yashil dalalar dengizida joylashgan qirrali cho'qqilar ko'radi. sigir qo‘ng‘irog‘ining mayin jarangi.
Bu Alpe d'Huezga o'xshash statistikani taqdim etuvchi, lekin deyarli ikki baravar ko'p burilishlari va birorta ham mashina ko'rinmaydigan ko'tarilishning haqiqiy marvarididir.
Koʻl de l’Arpettaz choʻqqisining 1581 m choʻqqisida turib, koʻrinishdan biroz hayratda qolganimda, koʻtarilish zahiralarimga katta zarba berganini angladim.
Yaxshiyamki, choʻqqidagi togʻ panohi ham oziqlantirish stansiyasi, shuningdek, bizning birinchi yoʻl kitobi muhrini yigʻish uchun nazorat punktidir.
Yoʻlda qolish
Men mevali tort yeyayotganimda, koʻzim boshpanadan uzoqda ochilgan kulrang ilon lentasiga tortiladi.
Bu Marshrut de la Soife va men uzoqdan dagʻal yoʻl boʻylab chavandozlarni tanlayman.
Guruhlar yoʻq, faqat alohida shaxslar, ularning har biri tik turish va teshilgan shinadan qoʻrqinchli xirillashdan saqlanish uchun oʻz shaxsiy janglarini oʻtkazadi.
Yolga chiqishda, avvaliga astoydil harakatlanar ekanman, koʻp oʻtmay, yoʻl chetida choʻkkalab ichki trubkalar va nasoslar bilan ovora boʻlib teshilgan jinlar taslim boʻlgan birinchisiga duch keldim.
Yursda hech kim yo'lda qolmasligi uchun zaxira g'ildiraklar bilan jihozlangan bir nechta yorqin sariq Mavic Servis kursi motolari borligini bilish taskin beradi.
Allaqachon ishoralar ularni band kun kutmoqda.
Mening 40 mm shinalarim, albatta, o'z-o'zidan paydo bo'ldi. Men o‘zimni shunday tezlikda haydab ketayotganimga ishonchim komilki, bu men Arpettaz cho‘qqisida meni quvib o‘tib ketgan ozg‘in charchoqlarni tezda ushlayman va o‘tib ketaman.
Qiyin yerdan tashqari, trek kamdan-kam tekis boʻladi va togʻ jinslari orasidan eng yaxshi chiziqni tanlashga urinib, tushishda tezlikni nazorat qilish qiyin boʻlishi mumkin.
Gradiyent yuqoriga koʻtarilganda, vazifa boʻshashgan yuzada orqa gʻildirakning tortishishini saqlashga oʻtadi.
U har doim diqqatni jamlashni talab qiladi va 14,3 km masofani bosib oʻtganda qoʻllarim va qoʻllarim oyoqlarim kabi koʻp jazo oldi.
Sinov Col des Aravisning 1498 metrlik choʻqqisida tugaydi, u yerda biz yana asf alt yoʻlga qoʻshilamiz va men kursning eng ogʻir qismini hech qanday muammosiz bosib oʻtganimdan xotirjamman.
Mashaqqatli bir-ikki soatdan so'ng, endi meni La Kluzas va Sent-Jan-de-Sikstga uzoq davom ettirishni taklif qilishdi.
Kilometrdan keyin kilometrlar tezlikda oʻtib ketmoqda va men keng va keng egri chiziqlardan zavqlanaman, garchi pastga tushish hayajonida men qandaydir yoʻnalishdagi oʻqni oʻtkazib yuboraman va oʻzimni yoʻnalishdan chetga chiqib, koʻtarilishning bir qismini orqaga qaytarishga majbur boʻldim.
Xatoimdan g'azablanaman, lekin bu sarflangan energiya keyinchalik meni ta'qib qilishidan xavotirdaman, shuning uchun go'zal vodiy yo'li bo'ylab Le Petit-Bornand-les-Glières tomon yo'l olarkanman, bu men bir muncha vaqt ko'radigan tekis yo'lning oxirgi qismi ekanligini yaxshi bilaman.
Keyingi - toʻliq marshrut boʻyicha ikkita asosiy koʻtarilishning ikkinchisi. Qog'ozda 6,8 km uzunlikdagi Col des Glières birinchi ko'tarilish kabi qiyin bo'lmasligi kerak, lekin atigi bir kilometrdan keyin men unchalik amin emasman.
Qiya yuziga oʻyilgan yoʻl tinimsiz tik – oʻrtacha 9%, katta boʻlaklar 10% dan ortiq.
Har bir soch qisqichida men gradient yumshashi kerakligini his qilaman, lekin bu hech qachon bo'lmaydi va cho'qqi ko'rinadigan vaqtga kelib, men osmon chizig'ida qo'riqchilar kabi tik turgan baland ohaktosh qoyalarini arang qadrlayman.
Mening shishalarim quruq, oyoqlarim siqilishga yaqin. Col des Glières mening jismoniy zaxiralarimni quritdi va oziqlantirish stantsiyasidagi stullarda cho'kayotgan yoki skameykalarga o'ralgan chavandozlarga qarab, men yolg'iz emasligimni tushunib etdim.
Keyin men platoning narigi tomonidagi haykalli Milliy yodgorlikni ko'raman va mening nuqtai nazarim tiklanadi.
Men qilgan ishim - bu ajoyib quyosh ostida velosipedda tepaga ko'tarilish, bu urush paytida Glières platosi guvohi bo'lgan azob-uqubatlarga nisbatan oqarib ketdi.
Nima koʻtariladi
Biz platodan o'tib, yodgorlik yonidan o'tayotganimizda yo'l yana shag'alga aylanadi.
Gʻildiraklarimdan koʻtarilgan chang shabada bilan tez tarqalib ketadi, bu esa terga botgan trikotajimni sovutib, jiletimga ehtiyoj sezaman.
Bu yerning toshli yuzasi yaxshi siqilgan, Route de la Soifedan uzoqda.
Men oʻzimni pinboldek his qilish oʻrniga, oʻzimni bir qancha burilishlar orqali toʻgʻridan-toʻgʻri balandlikni Torens-Glierga yoʻqotib, pastga tushadigan toʻgʻridan-toʻgʻri tezlikni oshira olaman.
Bu kursning yakuniy qismi boʻlishi mumkin, lekin men haligacha energiyani tejashga harakat qilaman.
Roʻyxatdan oʻtganimda 130 km unchalik qiyin boʻlmagandi. Haqiqatan ham, bu masofa bugungi kunda ko'plab Alp tog'lari sportchilari uchun "qisqa" yo'nalishni kafolatlaydi, ammo erning qiyinligi La Resistance-ni men kutganimdan ham ko'proq qiyinlashtirdi.
Men vodiydagi Necrapole memorial muzeyidagi oxirgi nazorat punktida, La Resistancening 105 askari dafn etilgan qabriston yonidagi oxirgi nazorat punktida to'xtaganimdan keyingina, voqeani shu yili yakunlashimga ishonchim komil bo'ladi. hurmatli davlat.
Bu yerdan marraga 10 km qoldi va men va sovuq pivo oʻrtasida turgan oxirgi koʻtarilishga tayyorgarlik koʻrish uchun bir hovuch jele fasulyesini istehzo qilaman.
Oxir-oqibat Talluarda marra chizig'ini kesib o'tganimda, men to'xtamayman. Buning o‘rniga, men Annesi ko‘lining chetiga chiqaman, velosipedimni tashlab ketaman, bibsortlarimga suzaman va sho‘ng‘in taxtasining chetidan yugurib sakrab chiqaman.
Parvoz oʻrtasida tizzalarimni ushlab, kuchli chayqalish bilan tiniq suvga urildim va sovuq tanamni oʻrab olgani uchun chuqur choʻkib ketdim.
Koʻldan chiqayotganimda, Velosipedchining fotosuratchisi Jeoff menga shoʻngʻin bombasini ajoyib suratga olganini aytdi, lekin ishonch hosil qilish uchun qayta suratga olsam boʻladimi?
Men buni yana bir necha marta qilganimdan xursandman. Va yana bir bor omad uchun.
Chavvandning sayohati
3T Exploro Ltd, £3, 360 kvadrat, vilkalar, o'rindiqlar; 8 funt sterling, sinovdan o'tganidek, taxminan 100 funt, exploro.3tcycling.com
Bunday xilma-xil erlarda La Resistance uchun to'g'ri velosipedni tanlash juda muhimdir. 3T Exploro mana shunday sarguzashtli kunlar uchun yaratilgan.
U yuqori darajadagi uglerodli aeropoyga velosipedining atributlarini birlashtirib, keng 40 mm protektorli 700c shinalarni (yoki hatto 2,1 dyuymgacha bo'lgan shinalar bilan 650b tog 'velosiped g'ildiraklarini) o'rnatish qobiliyatini birlashtirib, uni juda ko'p qirrali qiladi.
Pastki trubkasi shunchalik kengki, deyarli hech qanday egiluvchanlik yo'q, bu Exploro-ni asf altda tez va sezgir qiladi.
Bir marta yo'lda u qo'pol narsalarni bosib o'tganini isbotladi, lekin bu qattiqlik to'qnashuvga sabab bo'ldi va men ular taklif qilgan yumshatuvchi effekt uchun keng shinalardan xursand bo'ldim.
Men uchun etishmayotgan yagona narsa bu tadbir uchun viteslarning etarli diapazoni edi, chunki mening velosipedim 1 marta oʻrnatilgan (old tomonda bitta zanjirli zanjir, orqada keng qamrovli kassetali) bilan birga keldi, lekin bu osonlik bilan tuzatilishi mumkin.
Biz buni qanday qildik
Sayohat
Londondan Talloiresga sayohat tez va oson sayohatdir. Velosipedchi Gatvikdan Jenevaga uchdi, bu erga bir nechta aviakompaniyalar xizmat ko'rsatadi va har kuni ko'plab parvoz variantlari mavjud.
Xarajatlar har bir yoʻnalishda £20 dan kam. U yerdan Talloiresga oʻtish bir soatlik yoʻl.
Turar joy
Biz Talloiresdagi (villaofroses.com) 17-asrda ko'l bo'yidagi maftunkor La Villa des Roses mehmonxonasida qoldik.
Bu oilaviy an'anaviy frantsuz mehmonxonasi va xarakterga to'la. Bu tadbir uchun juda qulay, chunki u boshidan bir necha yuz metr narida joylashgan.
Velosiped ijarasi
Agar siz Cyclist ishlatadigan velosipedni ijaraga olmoqchi bo'lsangiz, Talloiresda joylashgan Basecamp (base-camp.bike) sizga kerak bo'lgan hamma narsani, jumladan ajoyib bir piyola qahva bilan ta'minlash uchun o'rnatilgan..
Ijara narxi kuniga taxminan 80 yevrodan (£67) boshlanadi.
Rahmat
Biz Adam Xorler va Ross Muirga mehmondo'stligi va logistika bo'yicha yordami uchun minnatdorchilik bildiramiz.
Bizning ixtiyorimizda boʻlgani va nonushta bilan uzoq masofani bosib oʻtgani uchun La Villa des Roses vakili Dide Sardaga, velosiped taqdim etgani uchun 3T vakili Rene Viertsga va nihoyat, fotografimizni sinab koʻrgani uchun motochavand Jan-Fransua Mailyardga rahmat..
